惰性走行。（長文＆非常に読みにくいです。）

質問

こん○○は。

友達の運転についてなんですが、６０制限の道（例えば）で６０キロまで加速してクラッチを切って惰性で走ってある程度速度が落ちたらまた再加速してクラッチを切って惰性・・・、の繰り返しの運転をするんですけどこれって走法的にどうなんでしょう？
普通はアクセルのコントロールで一定の速度をキープして走りますよね？

それで、そいつは惰性で走ったほうが燃費がイイ！エンジンブレーキをかけると燃料を消費する（回転数が上がるため）というんですよ。
オレ的理論（？）では惰性→再加速の繰り返しだと再加速の際に燃料を消費しさらには１００％ブレーキに頼り切った減速をするのでブレーキに負荷がかかりすぎる。一定の速度で走りさらにエンジンブレーキを多用したほうが燃費が良くなる。（今の車はアクセルオフで燃料カットされる・・・はずなので）
最終的に何がいいたいか分からなくなりましたが、“クラッチを切って走るのはどうかということです”

参考までに、オレの車Ｈ16年式　ハイゼット（Ｓ200型　ＭＴ）
友達の車Ｈ9年式　ワゴンＲ（ＣＴ-51Ｓ型　ＭＴ）

皆さんのご意見お待ちしています。

回答No.4

ar-as · ベストアンサー

単刀直入にニュートラル走行は危険です。
すぐにやめてください。

理由(1)走行中に何か危険を避けないといけない時、止まるだけで危険を避けれるとは限りません、アクセルオンで駆動力を駆けて回避する場合があります。
特に軽１BOXでニュートラルでは、危険極まりないですね。
（急ハンドルで回避すると転倒の危険があります。）

(2)燃費に関してインジェクション、キャブ車、問わず、
アクセルオフの方が燃費がよくなります＊つまりエンジンブレーキで。燃料噴射カット働くんで。
ニュートラルの場合アイドル分の燃料が噴射続けます。

最後に、無駄の無い加速、減速で走行して下さい、燃費は良くなるはずです。常に車速に合ったギヤを選択して走行！

お礼

お返事ありがとうございます。

（1）ワゴンＲ乗りは、いざという時はクラッチから足を離す。とかいって聞く耳を持ちません。正直横に乗るのが怖いです。

（2）アクセルオフで燃料カットという自分なりの考えと同じ意見の方が多いですね。
クラッチを切る（ニュートラル）とアイドリング状態で燃料は食うといっても話を流されます・・・。

ワゴンＲ乗りにオレ的理論のほうが燃費がイイって事を証明してみせます（笑）←多分無理！

回答No.2

maxmilean

基本的にＥＦＩとか電子制御になっていますから、その走法は無効と思われます。
さらに、再加速することで、よけいに燃料を消費することが考えられるので、やっぱり燃費的にもよくないのではないか？と思います。
基本は一定速度で走り続けると燃費はよくなります。５５０ｃｃのテゥデイで４０～８０ｋｍで、５００ｋｍおよそ１２時間ほとんど停まらずに走り続けて２８．６２ｋｍ／Ｌの燃費記録を出したことがあります。
満タン法なので正確ではありませんが。

お礼

ありがとうございました。

加速する＝燃料を消費する　ですよね。

それにしても、リッターあたり２８．６２キロとか驚異的ですよね。
僕は街乗り（比較的郊外）でリッターあたり１７キロが最高です。（不正確な満タン方で。）

回答No.1

1582

加速時が一番燃料使うと思うので加速と減速と続けるのはあまりいいとは思いません　質問者と同じ考えです（オレ的理論～はずなので、まで）

お礼

回答ありがとうございました。

自分と同じ考えの方がいらして自分の考えに自信がもてました。