トラック用のタービン（ターボ）って一般車のチューニングに向きます？

質問

トラック用のタービン（ターボ）って一般車のチューニングに向きます？
ＢＩＧタービンが多いので、回りにくいと言うのは分かりますが、
たとえばＴＤ－０７タービンでもトラック用と一般販売用（チューニング用）と
違いがあるのでしょうか？
中古を考えた場合、走行距離も多そうだしあまり向いてないのかな？？

回答No.2

kazukunn · ベストアンサー

ど～なんでしょう？

根本的にハウジングの大きさも違いすぎるし・・・
もしですよ・・・もし、仮に装着できたとしても、エンジン・・・
無事かなあ？
もしですよ・・・もし、エンジン無事でも、タービン・・・マワセルかなあ？

もしかして、「最高速チャレンジ」でもやるんですか？
ＴＤ－０７なら、結構「下」が無くなって走られた物じゃないって
気がするんですが・・・（大排気量車は別としても）
paironさんがどの様な車に乗っているか判りませんが、ふたつ上ぐらいの
排気量の中古タービンをさがしてみては如何です？
（たとえば、ランエボならスープラのタービンとか・・・）

お礼

確かにそうですね。
何もトラックのタービンに固執しているわけではないのですが、中古品が安いんで・・（＾＾；）
L型２８００改３０００ｃｃですが、エンジン補機類ある程度そろえました。
しかし手持ちのタービンがＴＤ06　１９Ｃなのでちょっと小さいかなって。
ＴＤ－０７　22Hを考えてはいるのですが、Ｌ型にターボは今の時代はやらないので、マッチングがなんともわからないんですよ。
僕自身の車がそれらのタービンを回せるようであり、マッチング的に問題なければＯＫって状況でしょうね。
もうちょっと考えて見ます。
ありがとうございました。

回答No.1

drisil

一口に"○○タービン"と言ってもA/Rや中身のブレードが違う数種類の仕様が用意されている事もあるので(乗用車用とか言う意味ではない)一概には考えられないでしょうね

ってかタービンは"汎用品"ですので(笑)
マッチング＆セッティングさえ取れれば何用もクソもないかと。。。

お礼

確かにそうですね。
タービンメーカー自身は何用として作成するわけではなく、たくさんある
バリエーションから自動車メーカーが選択するって状況でしょうか・・
僕自身の車がそれらのタービンを回せるようであり、マッチング的に問題なければＯＫって状況でしょうね。
ありがとうございました。