成田新高速鉄道の真実

質問

早ければ、2010年に成田新高速鉄道の運行（成田空港第2ビル⇔日暮里：36分）が開始されるという計画があります。成田NT北駅の側に家を建てようと思っているのですが、下記のとおり質問させてください。

(1)ネットの情報ではありますが、特急で、成田NT北駅から日暮里まで50分程度となっておりましたが、モーニング・イブニングライナーであれば、40分程度になると考えるべきでしょうか。30分程度まで短縮するのは無理と考えるべきでしょうか。

(2)地元のパワービルダーが言っていたのですが、開業は2015年ぐらいに結局ずれ込みそうとのことです。つくばエクスプレスと違い、土地買収は順調なようなのですが、やはりそれくらいにずれ込むと考えた方が無難でしょうか。

回答No.5

こげ まぐろ（@koge-magu）

こんにちは。

京成はモーニングライナーとイブニングライナーは、沿線通勤者の着席輸送列車として考えているようです。今度の１０月のダイヤ改正の目玉は、このモーニング／イブニングライナーの増発で、やはり通勤利便性を記しています。
八千代台や佐倉付近の通勤客を意識していることを考えると、高砂～千葉ニュータウン～成田空港の新ルートが開通しても、引き続き京成本線経由のままなことが濃厚です。

スカイライナーは新型車両を導入し、印旛日本医大からの新規開業区間では160キロ運転。既開業の北総線内は130キロ運転によって、日暮里～成田空港間を35分で走ることになっています。
しかし、通勤電車は、最高130キロ運転にとどまります。
従って、日暮里まで30分ぐらいの通勤は無いと思っていただいた方がよいと思われます。

新規開業区間は単線での開業を予定しており、千葉ニュータウンの開発が計画を下回っている現実から、現行の北総線列車がそのまま延長するダイヤが予想されます。

本数は多くはないと思われますが、都営線や羽田空港に行く列車は多く、都心へは乗り換えなしで行ける可能性は高いです。

この新ルートが公表してから、開業予定期日まで唐突な感が否めませんでしたが、新車両の新造にあたっての具体的な仕様の話が出てこないこと、工事の話が伝え聞かれないことを考えると、遅れているのかな、とは思っていました。
京成はこの新ルート開設にあたっては力を入れていますが、それにあたって、北総線の処遇を含め、解決しなければならない事項が多くあったと推察されます。

お礼

お礼が遅くなりまして大変申し訳ありませんでした。
具体的な情報、大変有難うございました。
やはり、夢の30分台は厳しそうですね。
お話しを伺うと、2010年の開業も遅れるかも知れませんね。
各電鉄会社さんからも、もっと情報公開していただきたいものです。