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エンジンのオーバホール
現在 スバル WRXSTI VAB型(２０１5年式) 新車で購入して走行距離20万kmを所有しています。30～40万km目安にエンジンのオーバホール(以下OHと略させていただきます)をした方がよいと、かかりつけの担当者にいわれました。普段、高速道路４割 街乗り６割で、サーキットなどははしっていません。 はじめのうちは、エンジンのOH自体高くつくこと、又時間もかかることから新車の買い換えを進められました。しかし最近になって、かかりつけの担当者からOHをしなくても微妙なラインといわれました…。 その理由として ①2～3ヶ月に１回はオイル交換含む点検で持ち込みをして、こまめに点検をしていただいてる。 ②普段から消耗品等の予防交換につとめており、どこも悪い箇所が見当たらない(新車まではいかないがそれに近いほどの状態であるといわれました。) ③エンジンからの異音などの不調が見当たらない。(むしろエンジンや周囲の機器はまめな点検で非常にきれいだといわれました。) とのことでした。 結局のところ、OHするべきかどちらを選べばいいのでしょうか?
- tsubasa-blue
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- yr1
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こんにちは 整備士です。過去に18万キロの中古車を購入消耗品以外はほとんど交換せずに25万キロまで乗り車の問題ではなく維持費の問題で諦めました。整備士の方が判断したようなのでその方を信頼しているのなせば言葉通りにしてOHの必要な状態まで(必ず何かの兆候が表れます。）いきなりガッシャはないように思います。そこで判断をしてもらうのが賢明かと思います。現在ニュービートルを14万キロ乗っていますが日本車では考えられないような故障をいたします。川がってあげてください。もちろんご自分でおかしいと思いましたら別の修理工場で確認という手もありますが長年の付き合いがあると思いますのでその方の使い方がわかっているのでなじみの工場さんの方がいいかな。
お礼
回答ありがとうございます
- tootattatato
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プロにどっちつかずな対応されると、御願いしてる方からすると困っちゃいますよね笑 直に車に相対しているプロがいる中で現状確認もできない第三者が判断するのは変な話だと思いますけどね。 距離だけで言えば、今後も長く乗り続けたいのであればGoサイン出すのが大方の意見になると思いますが、もっと客観的に判断したいのであれば、とりあえず圧縮比の測定をすることから始めたら如何でしょうか。 圧縮比の測定だけならそう時間も手間もかかりません。既定値から大きく下がっているのなら、疑いようもなくGoサイン出せますしね。 もちろん、今後も長く乗っていく事が前提ですけどね。
お礼
回答ありがとうございます
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