その他（ビジネス・キャリア）

以前所属していた幾つかの会社が解散しており、事業は譲渡されたとの事。だいたいが大きな会社にくだる様ですが、これは良い話なのか、悪い話なのか、どう考えれば良いのでしょうか？

DMM英会話はなぜ中国語を教えないでしょうか。需要のない韓国語・台湾語は教えてますが、いまいち理解できません。 どんな経営戦略ですか。中国語はそんなにイメージ悪いのですか。

私は文章を書くことが得意なのですが、それを生かした仕事とかってあるなかなって思ってます！ なにか知っている人、いい案があるよって人は是非教えてください！ よろしくお願いします。

普段話すことのない雲の上の存在である会社幹部と面談をする場合、何に注意すべきでしょうか？ 例えば、テーマが会社の課題についてだとします。 その場合の話し方として ケース1 幹部　課題は何か？ 私　〇〇です 幹部　それはなぜですか？ 私　〇〇が△△だからです。 幹部　あなたはそれをどうすべきだと思いますか？ 私　こうこうしたら良いのではと考えます ケース2 幹部　課題は何か？ 私　〇〇です。それは〇〇が△△だからです。 　　私は、もっとこのようにしたら良くなるのではないかと考えます。 どちらが良いのでしょうか？ 質問に対して一つ一つ答えるキャッチボール形式が良いのか、 質問に対して、自分の案まで一通り話す。 ケース1だと、もしかしたら細かく質問されない場合があり、こいつは課題に対して解決策は何も考えていない、となりかねない ケース2だと、キャッチボールにならず、いつまで話してるんだとなりかねない どう思いますか？

仮にビッグモーターがこの先も自動車修理販売業として存続するとして、 一体どういう方法でそれが可能なのでしょうか？ 社長一族の倫理観云々はさておき、 いや、もう今後あの車屋に車修理に出す人いないし、 あの車屋で中古車買う人、いないですよね？ ちょっとくらい高くても、ガリバーでもカーセブンでも行きますし、 ちょっとぐらい待たされても、ビッグモーターに行くよりはマシですよね。 例えば格安で社用車のリース契約をする企業がいるか？ いや、営業先に「お宅の社用車ビッグモーターなんでしょ？」なんて言われるのは すでに企業としてリスクですよね。 それとも 「こんな車屋でも買う人がいるくらいの貧乏な人がいる、そのぐらいの安値で車を売って直す」 で商売を続けるのでしょうか？(それも長くは続かない気がしますが) 私自身はビッグモーターに恨みはありません(ビッグモーターにも損保ジャパンとも関わりがないので)が、 さっぱり思いつかなくて気になります。 ご存知の方、ぜひ教えてください。

高校時代文化祭の店を任されて、楽しむ余裕もなく準備から文化祭が終わるまで店のために働いていたなあと思い出しました。 しかしふと思い出してみると「なんか意味あったのかな」と思います。 バイトをしていたときは、日曜日なんて人いないので店長が15時間ぐらい勤務、自分も13時間ぐらい働いて、あとバイトの学生が2人ぐらい4時間→帰宅→4時間の8時間勤務みたいな 平日働いている人にとっては日曜日は休み気分なのに、「なんでそんなに頑張っていたんだろう」とふと思います。 そのバイトを辞めて他のところで働き始めると、今度はなんとなーく仕事していますみたいな空気の人たちが多くて、「なんでこんな場所で一生懸命頑張っているんだろう」と急に馬鹿馬鹿しくなってきました。 真面目に働くって馬鹿馬鹿しいだけじゃないですか？

二世議員、医者、起業家、他にもあると思いますが、そういう方の経歴で1〜2年転々とした後、最終的に大きなポストに付くのを良く見ます。 これは何か理由やメリットがあるのでしょうか？

こんばんは。 33歳♀です。民間企業から行政機関に出向している者です。 県庁の部署に勤務しているのですが、なかなか民間企業と仕事の進め方が異なる部分が多く、正直辛いです。 民間企業時代は激務で残業も多かったのですが、いじめなどの経験も絶えぬいていろんな仕事をこなせるようになりました。 とても辛いことも多かったのですが成長する場面も多く、感謝されたりと反応のある職場でした。 今はお願いされた仕事以上のことをやろうとするととても嫌な顔をされたり、前年踏襲主義なためか、広がりのある仕事がなかなかできておりません。 事業者訪問も同行で行いたいなと思いつつも、担当外の仕事はやらないでほしいと言われてしまい、時間潰しも限界になっています。 忙しい時期とその場所で言われる時期も、企業勤務時代に比べれば早い帰宅なので、まだまだできることがあるのかなと思っても、 何も広がりのない、ただまわりのメンバーの旦那さんや子供の自慢話、雑談が多くてお菓子ばかり食べてるようなのんびりした雰囲気です。ボランティア活動のような意識なので話も合いません。 一年目でもガンガン仕事も覚えてきたので新しい仕事も真新しさもなく、辛いです。 飲み会の多い部署ですが、仕事の話も何もかも合わず、気疲れするので行かずにおります。 出向元に戻るまであと八ヶ月近くです。このまま耐えるのが一番いいかと思いますが、出向元に戻ってから苦労するのが目に見えており、何をすれば解決するのか悩んでいます。出向元の上司もとても忙しく、なかなか相談できないでおります。 いろいろアドバイスあればいただけると助かります。よろしくお願いします。

自分が少しでもこれがいいかも？と思ったものは、 最低1年、長くて3年は続けてみないとそれが儲かるかどうかなんて誰にもわかりませんか？

よく、抽選でイベントに当たったのに 仕事で行けなくなった、とか 聞きますが 行きたかったイベントなのに 仕事でキャンセル？休み取れない？とか ってよくある事なのでしょうか？ そしてどんな気持ちでキャンセルしてるのでしょうか？ 仕事だーしょうがない、ですみそうではないと 思いますが

労働時の法律について質問です。 私が勤務している会社の就業規則上、定時時間（8：30～17：00）の前後1時間（7：30～8：30、17：00～18：00）の間の出張による移動時間は残業時間として認められない（＝給与が発生しない）とされています。 ・自宅～出張先間の移動の場合、事務所～出張先間移動の場合、 　問わず給与は発生しません。 　例えば7：30に事務所に出社し、その後社有車で出張先に 　移動した場合でも7：30～8：30は給与は発生しません。 ・出張の目的に問わず上記時間は給与は発生しません。 　例えば、客先への商品納入作業、現地での製品調整作業、運搬業務 　問わずです。 ・出張の移動手段問わず発生しません。 知人何人かにこの就業規則に話したところ、労働基準法に違反するのではないかと言われました。 こちらでも可能な限り、調べてみましたが、法律の解釈が 非常に複雑なようで、私では違反しているかの明確な答えを 得ることができませんでした。 実際のところ上記の就業規則は労働基準法などの法律に抵触するような内容でしょうか？ もし可能であれば、 例えば労働基準法の何条の何項に抵触するなど教えて頂けると非常に助かります。 私自身、上記の時間帯で移動せざるを得ないことが多いため、 白黒はっきりさせたく、考えています。 ご協力頂けると助かります。

来月から給料日が変更になります。今までは毎月10日が給料日でしたが、会社の事情により毎月20日に変更になりました。10日分空いてしまうので、帳尻合わせとして足りない分はちゃんと支払われるようです。給料日が変更になるケースはあまり聞いたことがないのですが、倒産寸前で会社の経営がうまくいってないのでしょうか？

職場実習中に実習生が社員が参加する面談や健康診断に参加するということはないですよね

お店で買ったり通販で買った後返品された場合、その商品はどうなりますか？どんな商品かとか、お店によって違うと思いますが、処分されるんでしょうか？他の人が同じ商品を頼んだ場合、さすがに食品とかなら他の人に回さないと思いますが、他の人が使った、または開封しても不快に思わないものだったら他の人に回したりするんでしょうか？

船便の貨物の輸入手続きを輸入者本人が行います 港での荷受けの流れが不明なので質問させて下さい。 参照したHPは下記です。 https://www.jetro.go.jp/world/qa/04A-010136.html https://www.jetro.go.jp/world/qa/04A-010149.html https://www.customs.go.jp/tetsuzuki/c-answer/imtsukan/1101_jr.htm 不明点1：コンテナフレートステーションまでの移動について 　質問：コンテナフレートステーション(デバンニングを行う場所)までは、CIFの費用で 　　　　船社が行ってくれますか？ 不明点2：通関手続き中の保管場所(保税倉庫)について 　質問：保税地域（通関手続き中の保管場所）は 　　1. コンテナフレートステーションですか？ 　　2. 別の保税倉庫へ移動の手配が必要ですか？ 不明点3：デバンニング作業費および、通関手続き中の保管費について 　質問：どの時点で支払いますか？ 不明点4：D/O（Delivery Order）の入手について 　上記のHPに下記の２点の記述があります。 　　1. 本船から貨物を引き取り、保税地域に搬入する為にはD/Oが必要。 　　2. B/Lを船会社に提示し、B/Lと引き換えに荷渡指図書（Delivery Order: D/O） 　　　を本船入港前に入手する。 　質問：輸入者本人はD/Oを入手して誰かに渡す必要がありますか? 荷物はコンテナの混載(LCL)です。ちなみに費用はCIFで東京港までの手配を売り手が行います。 まだ発送はされていないのですが、到着の港は東京港のいずれかになります。 また、国内の運送もレンタカーにて輸入者本人が行います。 ご回答の程、よろしくお願い致します。

私はウーバーイーツと出前館の配達をやっていますが、これらの仕事は雨の日は稼げるらしいですが、それは単に外出がめんどくて注文する客が増えるってのと稼働する配達員が減るという理由以外に、注文一件の報酬自体が上がったりとかもあるんですか？それがあるならしようと思いますが、ないなら無理に雨の日に稼働しなくても雨じゃない日にコンスタントに注文をとれるなら同じ事なので雨の日は休もうかと思いますが。

医学部の偏差値が高いのは枠に対して多くの人間が受験するからだそうです。 世の中の人たちはそんなに人体に興味ある人たちばかりなのですか？

日産自動車、PPIH（ドン・キホーテなど）、グンゼ、講談社、JTB、ポケモン（株）、フリュー、レベルファイブ、JR東日本、JR西日本、京浜急行電鉄、阪急阪神HD、泉北高速鉄道です。 理由も併せてお答えください。

大人になると「連帯保証人にはなるな」とか「友達とは仕事しないほうがいい」というのをよく聞きます。 連帯保証人はともかくとして、後者のほうは「金銭が絡むと友情関係もぶっ壊してしまう」というような意味も含んでいるのでしょうか？ まあしかし、例えば嫌なおじさんおばさんが多い職場でストレスをためながら毎日イライラして仕事するぐらいなら友達と仕事のほうが良いのでは？と私は思ってしまいます。 (もちろん友達でもトラブルには気を付けますが)

会社の離職率について質問です。私は2022年にIT関連の中小企業に転職しました。入社当時は約160名でしたが、現在は140名くらいまで社員数が減ってしまいました。今まで毎月1〜3名くらい中途で入社する社員がいましたが、やはり社員数が減ると会社の将来が不安になります。皆さんなら危機感を感じて転職を考えますか？それとも会社を信じて残りますか？