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自動車整備士の給料は月15万円が普通で、そこに月80時間の残業代が付いて、23-25万円で税金や社会保険で天引きされて手取りが月20万円で、ボーナスもない。 http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1705/23/news110.html 月80時間の残業ってことは月20日労働として計算しようとしたら、自動車整備士は週1休みだった。 25日働かされて月の基本給が15万円って鬼ですよね。 なぜこういうことがまかり通るのでしょう？ で、自動車整備士工場のオーナーは高級車を乗ってる。完全に自動車整備士のお金を搾取して買った車ですよね。 給料が15万円でボーナスが月2ヶ月分あったとしても世間の人の賞与の一ヶ月分にすぎない。給料給が安すぎるから。 しかも仕事が暇な時期は残業がないので月の給料が23-25万円は良いときで、残業がないと17万円だったりする。 で月80時間を月25日で割ると1日3.2時間残業をしてその安月給である。 週2休みなら20日で80時間なので1日4時間残業してその安月給である。 残業があってやっと生活出来るレベル。残業がないと家族を養えない。 完全に奴隷労働である。 でも経営者はカスタムカーでド派手なフェラーリ、ランボルギーニ、メルセデスベンツ等の高級外車を会社に停めている。 そりゃ自動車整備士の正統な対価を払ってないのでそりゃ買えるのでしょう。 ディーラーやメーカーも搾取している有様なので自動車整備士は現代の奴隷労働者の代表である。 という内容は合ってますか？

iPS細胞も自動運転も研究の成果により実用できることがわかってきました。それに比して法整備が遅れていると思っていますが、法整備が進まない一番の構造的な理由は何か教えてください。 例えば、iPS細胞はどの部位まで作ってよいのか、人のクローンを作って良いのか、動物なら良いのか。自動運転なら人身事故を起こした場合の責任は、運転者なのか、製造者なのか、整備者なのか。自動運転にしてはいけない場所はあるのかなど法整備が先行すれば、自ずと開発の進路も決めやすいと思います。 新技術の実用化が見えてきたときに、先手を打って法整備があったほうが良いと思いますので、これを阻むものは何か知りたいと思いました。 よろしくお願いします。

貨物登録とかがありえない普通の乗用車の中古車で、どう見ても3年たっていないのに車検整備付きと書いてある車は結構あります。 例えば2020年2月現在において、2018年型の車が登録後に3年たっていることは考えにくいのですが、車検残の欄に車検整備付きとなっています。2017年2月に登録されたことになるわけですが、それで2018年型なんておかしいわけですが、どういうことなのでしょうか？

自分はカブ90の点検整備は全て自分でやっています。 クルマの場合は整備士の免許がないのに点検整備や修理をすると 違法行為になる場合が有るそうですが 原付バイクの場合は整備の免許が無い自分がやっても 特に違法ではないのですよね。

自動車整備士の仕事は今後、5年以内に仕事の量が確実に減ると言われました。 減ることはあっても増えることはない。平日の仕事すら無くなって人余りが起きて、現在の自動車整備士の数だと平日15日しか仕事に入れなくなるかもと言われました。 どうしましょう？ 平日5日が休日になると何と給料は出ないと言っていました。 月15日労働の給料しか支払われなくなるというのです。

　こんにちは。先日、私が巻き込まれた事故について聞いてください。 　その事故が起きた時間には道路は凍っていました。私は信号が赤だった為、橋の上の停止線の所で停まっていました。ふとミラーを見たところ、後ろの車が減速をせずに近づいてきました。最初、ぶつけられるのが嫌で前に進み逃げようかとも思ったのですが、歩行者もいたので逃げることが出来ずそのままぶつけられてしまいました。相手の中年の女性は出てくるなり「この車、ブレーキが効かなくて…何度も購入したディーラに相談したけど直してくれないんです」というのです。相手の「自分は悪くない」的な言動に腹が立ちました。挙句「警察に行くんですか？」とまで言うので「当然です」と言い、警察には無理矢理連れて行ったのですが、警察でも同じ様に「私はブレーキが効かないのは解っていてディーラに何度も相談したが直してもらえなかった」というばかりで、更に警察官も「今回はこの程度の物損で済んだからいいですけど人をはねたら大変ですよ。次も同じ様なことを起こしたら今度は整備不良で切符切られますよ」というのです。『次回は切符を切られる』って今回は『ブレーキの効かないことを解って乗っていた』にも関わらず、お咎めなしということなのでしょうか？ 　私の車は後ろのドアとナンバーとバンパーがへこんだり塗装がはげたりしてしまいました。購入して１ヶ月になろうと言うところでぶつけられて悔しいです。法律では100％の回復はしなくても（99％位までの回復をすれば）良いらしいと知り更に悔しくて…。 　双方とも保険会社に話はしましたが、私はこのまま『事故車にされてしまった』という事実を抱えながら車に乗り続けなくてはならないのでしょうか？今の車は気に入って購入し、大好きですし自分で車を買い換えるお金なんてありません。 　愚痴がメインになりましたが、私はこの怒りをどこにぶつけたらよいのでしょうか？

進路というより就職先です。誰でも給料が少しでもいいところがいいですよね。どこが一番給料いいんでしょう。ディーラーか。民間の整備工場か。自営で中古車を販売するか。チューニングショップを開くのか。それともＨ○Ｓやアペッ○スなどに就職する？レースなどを開いているショップに弟子入りする？それぐらいしかおもいつかないのですが、他にどんな就職先があるでしょう？ お金がほしいのに整備士を目指すのはやめたほうがいい　などの回答はご遠慮ください。 詳しい方回答お願いします。

【日本の道路整備技術は世界一とか言っていましたが】地震が起こる度に亀裂が生じて、崩れ落ちているので、日本の土木技術は大したことないのでは？世界で地震は色んな国で起こっていますが、日本みたいにぐだぐだに車道が寸断される真ん中に亀裂が入って縦に崩れ落ちるような下手くそな道路整備をしている国は少ない気がします。

お世話になります。 ハリアー　30系前期　V6、4WD 約7年経過でもう少しで10万キロ到達です。 消耗部品の見積もりをお願いしたところ以下の金額を提示されました。 ウォーターポンプASSY=￥14,175 クーラント4L（スーパーロングライフ）=￥5,628 タイミングベルト=￥7,245 アイドラーEテンショナー＝￥2,761 アイドラーEテンショナー＝￥3,087 チェーンテンショナASSY=￥5,985 上記工賃　計￥57,225 スパークプラグ6本＝￥11,340 工賃　￥18,690 総計　￥126,136になりましたが、相場的に妥当だと思われますか？ 御教示よろしくお願いします。

答えが分かりません。 回転中の滑りがなく潤滑が不要で軽量低騒音で使用する伝動装置として、比較的有利である方式として、適切なものはどれですか？ 平ベルト伝動装置　　　　 Vベルト伝動装置 タイミングベルト伝動装置　　

見ず知らずの「糞婆」がやって来て、断りもなく、勝手にみかんを十個ほど採ってから「これ頂戴ね！」と言ってなんの「遠慮」もなく「当たり前の様」に帰って行きました。「はっきり言って泥棒です？」ヽ(`Д´)ノ また、「糞婆」が来たらどう対応すれば宜しいでしょうか？

先日、上司より一方的に解雇を言い渡され退職しました。 そして、最後の給料の振込み明細が本日届いたのですが、在職中に車庫だしの際傷つけてしまった社用車の修理代金が天引きされての振込みとなっておりました。 もちろん、事前にこちらへの連絡はありません。 一応、販売店の修理見積書のコピーが同封されていたのですがこれは払わなければいけない費用なのでしょうか？ 解雇の際も感情的な言葉で言ってもいない文言を理由に解雇されたので少々腹立たしく、何とかならないかとご相談させて頂きます。 保険の有無等はまだ不明なのですが、他に確認した方が良い事があればお教え下さい。

インターネットで見つけた中古車を購入する際、ネットには「車検整備付」と記してあり、見積書には「車検２年付き」と記され、注文書には「整備無し」と記載されているのですがどう言う意味なのでしょうか？どなたか教えて下さいませ！

日本の空港では、飛行機が出発するとき整備士さんが飛行機に向かって 「いってらっしゃーい」と手を振っていますが、 これは日本独特の光景なのでしょうか？ 某日系航空会社に勤める友人は 「そういえば海外では見たことないなぁ」とのこと。 私も見たことありません。 海外でもこの光景を見られたかたいらっしゃいますでしょうか？ そしてそれはどこの国のどの都市で？ また上記の友人がいうには 「手を振る時は必ず片手で。両手で振るのは緊急事態。」って言ってました。 これも世界共通のルールなんでしょうか？ ちなみにその友人が勤めている会社が初めて国際線を飛ばした時、 若いスタッフは普通に手を振っていましたが ベテラン社員は悲願の国際線ということで、涙を流しながら手を振っていたそうです。

車の整備について。パワーステアリングフルードは基本的に全車種対応でしょうか？ 私は10年以上前のホンダ車に乗っています。パワステフルードが少なくなっており、MORI DRIVE社のフルードをホームセンターで購入したんですが、いざ入れようとしたところ『ホンダ純正以外不可』と書いてありました。出来ればJAFにお勤めか整備士免許を取得されてる方、教えてください。 ちなみに車はＧ25Ａです。

文系大学卒で就職or大学卒業後、航空専門学校に入学→航空整備士 初めまして、私立文系大学（マーチ）3年の大学生です 本題ですが 「このまま大学を卒業しての就職と、大学卒業後専門学校に通い航空整備士として働く。このどちらの道を選択すべきか」について みなさんの意見を伺いたく、投稿させていただきました。 というのも 今現在、「就職」に直面しておりまして、将来の仕事を考えた時に 「航空整備士になりたい」との思いに至りました。 そこで先日、国際航空専門学校という学校の説明会に参加してきたのですが 航空整備士として就職した後の待遇について全く教えてもらえず困っています。 就職課の方に伺ったところ「就職後の給料等は分らない。そんなこ事聞いたら面接で落とされるよ」との事 それでも、就職状況について「2010年はJALに27人、ANAは・・人」との具体的な数字は見せて頂けました。 ただこれも、よくよく考えてみると「JAL]「ANA]とはあったものの子会社である可能性も十分考えられ 就職状況が正確には分らなかったこと。 子会社であれば、給料等低くなるだろう事 航空整備士でも「大卒」の方がいらっしゃる事を考えると、「専門卒」だとやはり待遇、給料等は低いのではないか？等、考えるにつけ 今は「このままの進路で就職した方がイイのかも・・・」と考えるようになりました。 ただ、やはり整備士の方に実際に話を聞いたわけでもなく、専門卒の方の給料待遇等については類推でしかありません。 そこで、「専門卒で航空整備士として働くこと」等 さらには 「このまま大学を卒業しての就職と、大学卒業後専門学校に通い航空整備士として働く。このどちらの道を選択すべきか」 等について幅広く意見を頂きたくて投稿しました みなさんの意見を聞かせて頂けると嬉しいです。 よろしくお願いいたします。

中古車を購入時に 車検の残り期間が少ない場合（半年未満） 中古車屋側がしてくれる整備は　一般的にはどの程度のものですか？（購入後の車検でどの程度かかるのが妥当ですか？） 中古車屋側からは　「車検でかかる費用は最低限にしておくので」とはいわれましたが 車検でブレーキ系統のパーツ交換やファンベルト　クーラーベルト等部品交換があっても　それがふつうなのでしょうか 詳しい方おりましたら　教えてください お願いします

契約している駐車場の整備を地主に依頼しているのですが、「お金がかかるからやらない」と拒否されました。 駐車場は舗装ではなく土です。車による「わだち」で凸凹が激しく、まるでオフロードコースのようです。雨が降るとあちらこちらで水溜りが発生し、足を濡らさずには車に乗り降りできない状態です。区画はロープで区切ってありますが、15年近く何もしてないのでボロボロです。 友人から、「駐車場の整備責任は地主にある」と聞きましたが本当でしょうか？もし本当ならどこまでを要求できるのでしょうか？

再登録のための書類は持ってます。もちろん車検は切れてます。素人が十分と思う整備をして整備工場まで自走で運ぶ方法はありますか。早朝など事故は起こさない自信あり。（仮ナンバー）（強制保険）その他。また、他の自動車で故障車を牽引する、条件を満たせば、ナンバーなしでも可能ですか。

算数とか中高の数学とか現代数学とかどのレベルの議論であるかに関係なしに、です 過去に、9を答えに想定した6÷2(2+1)という問題について巷に話題になったことがありますね。 議論を辿るなかで思ったのが、2(1+2)のような数は「単なるかけ算の"記号の省略"」と見るのにも関わらず 2/(2+1)のような、「分数という割り算記号÷の省略された数」は小学校から一貫して「分子を分母で割った"結果"」を表すことにしているのはアンバランスではないかということです。 極例になりますが「n=4における2Σ[k=1..n-1]kをΣ[k=1..n-1]6Σ[k=1..n-1](k^2)で割った数3×4÷(4－1)4(4+1)を求めよ」という問題は一体どう対処するのでしょう？ 総和の意味と照らし合わせて3×4÷(3×4×5)として計算すればよいと解釈できるか見ることを狙いとした問題として想定しましたが、問題中で3×4÷(4－1)4(4+1)として帰着された式自体は小学校の範囲の式ですよね。 しかしだからといって2(2+1)を"省略"と見るのと同様な小学生ルールを適用して3×(4÷3)×4×5とすべき道理はあるでしょうか？ かけ算記号の省略に関する特有の小学生ルールが6÷２(2+1)を始めとする以上のような式に対して複数解釈の可能性を与えてしまうわけです。 したがって今回のような状況を引き起こす要因の改善策として 「公的に提示された」2(2+1)のような数に対する解釈の規則は分数に対する解釈の一貫性に合わせて「かけ算記号が省略された部分については,優先して計算を行う」として（例外を認めないという意味で原則ではない）、これを明文化、普及させるべきではないでしょうか。 そうすることで括弧は、分数内の分母や分子に出てくるものも含め、その計算処理の仕方において文字式や方程式の文字と完全に対応します。 ちなみに、「公的に提示された」式とは、採点者の立場としては板書の問題、学校内の考査や入試の問題などを言います。 解答者の立場としても、メモ書きとして途中式を書くような場面はともかく、 途中式も採点対象として見るような性質の国公立大学の二次試験で答案用紙に記述する式などを想定しています。 私が提案した以外にも一意になるような規則の決め方もあると思うのですが、 とにかく、なぜそのような規則を再整備し学習指導要領に反映しようという機運すら高まらないのでしょうかね？