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陸送で買われる方がいますが、登録や車庫証明は自分でするのですか？ 自分が大阪に住んでいて、気に入った中古車販売店が北海道なんかだと、そこの販売員さんが来るのもちょっとなあお金かかるし。 あと現車が見れないほかに、気を付けることや近くで買う時と違うものってありますか？

昔は１０年１０万キロというのが目安でした。 今はタイミングチェーンですからね。２０年２０万キロという 話もありますけどね。適切なメンテナンスをするという前提で。 https://www.kobac.co.jp/20years.html

皆様のアドバイスで車にサブバッテリーを積むことができました。 整理すると下図のようになりました。 (ダイオードは未着装ですが装着済みとしてお願いします。) 〔SW〕はシガレット配線につないであります。 １　エンジンをアイドリングで回しながら、サブバッテリーで大きめの 　　電気器具を使用するとメインバッテリーも消耗してしまい、 　　エンジンの再起動ができなくなる。 ２　エンジン停止中にメインバッテリーが消耗した場合、〔C1〕端子の配線と 　　サブバッテリーの〔＋端子〕を繋げば、メインバッテリーに充電できる。 ３　この配線は、電池の並列つなぎであるから、エンジンOn時には、 　　両方のバッテリーが同時に充電されて、また同時に放電(消耗)する。　 運転試験の選択問題のようで申し訳ありません。 初心者なので、上記の3点を考えました。それぞれ、間違いや正解の部分について コメントをいただければ、嬉しいです。

【自動車の維持費を安くする裏ワザ】 自動車を正規ディーラーから買う。 すると定期検査は何年間は無料というという特典が付く代わりに割引は少ないという案を営業が言ってくる。 いまは自動車メーカーは受注生産で昔のように過剰在庫を抱える生産はしていないので大幅な売れ残りの割引というのはない。あるとしたら、ディーラーの展示車の安売りぐらいだろう。 話は戻って、正規ディーラーの定期検査はちゃんと検査するので車検はディーラーではなく安いガソリンスタンドとかで良いというアドバイス。 正規ディーラーの車検は高い。 だが定期検査はガソリンスタンドとディーラーで金額はそう変わらない。 だから安い定期検査だけ正規ディーラーで受けて車検はまともに見ないガソリンスタンドの格安車検で良いという。 整備士的にどう思いますか?

住宅購入について、皆様に質問です。 私は結婚2年目で息子がおります。 私と妻は同い年の27歳息子はもうすぐ10ヶ月です。 私の職業は地方公務員で、妻は一般企業で働いております(現在育休中) 先日、いつかは住宅を購入して、自分の家を持ちたいという話になり、色々と調べていたところ住宅購入について批判的な意見が多いなと感じました。 私も妻も持ち家への憧れが強く、いつかはマイホームを購入して家族で仲良く過ごしたいなという気持ちが強かったので少し戸惑っております。 確かに住宅を購入するとなると、住宅ローンを組む必要があり、これから何十年も返済していかなければならないことや、土地の価値が下がり資産としての価値がほとんど無くなるなど、納得できる部分もあります。しかし、それでもマイホームへの憧れが強く、諦めきれません。 そんなに、家を建てる事ってマイナスなのでしょうか？ 皆様の意見や実際に家を建ててみて感じた事をぜひ教えてください！お願いします！

オートマ車での下り坂の運転についての質問です。下り坂の時はローかセカンドでと教習所で言われたのですが、下り坂ではフットブレーキは多用しない方がいいということですか？(ギアをローに入れると、ヴヴッ－－－という音がしますが、この音は他の車の迷惑になりませんか？) よろしくお願いします。

古いパソコンでもSSD に換装したら快適になるのですか？ 最近にパソコンを買いましたがスペックが低く 普通のHDDにメモリーが4GBです ヤフオクを見ていると古いパソコンをメモリー増設してSSD に乗せ替えたものが出ていますが パソコンでも快適に 使えるものでしょうか？

やエレキベースで特に変わった形をしてるわけでもなく 6弦（ギター）4弦（ベース）で値段が40万以上するのって 高いですか？ 量産してないからその価格になると思うのですが正直そこまで 出す価値ってありますか？ 私が20歳の時（20年前）はいまファンダーで売られてるＵＳＡのヴィンテージシリーズが売価で17、8万だった記憶があります。いまのそれに近い商品は+10万はしてます・・ 物価が上がったということでしょうか？

昨年初めて新車購入時にガラスコートにしました。 ですが、ツヤや水垢の付着などを以前のガルナバローのワックスやフッ素コートと比較すると費用の面や効果を比較してみると、市販のワックスの方が勝るような気がします。 実際には、どちらが良いと思いますか?

趣味で自動車や原付のレストアをしています。 その都度必要な工具をや専用工具（SST）を買い足していったら工具箱数箱分になっておりこの三連休を使って頑張ってくれた工具達の清掃とメンテナンスをしております。 冬場の湿気で薄い錆びなどが浮いてきた工具はカップブラシを付けたサンダーで研磨し、地金が出てしまうのでグリスを軽く付けた布で全体を拭き取ったあと乾拭きしたりCRCをかけたりしている所ですが自分以外のプライベーターさんはどのようにメンテナンスしているのか自分の我流の管理が間違っているのでは無いかと不安になりました、手始めに工具箱の中に乾燥剤などはこれから入れるようにしようと思います。 私と違う管理やメンテナンス方法を実施しているかたは教えて頂けると有り難いです。

【セルフガソリンスタンドと静電気発火の質問】 セルフガソリンスタンドは自動車にガソリンを自分で入れないといけない。 ガソリンは引火性で火花などの発火物があると大変危険な状態となる。 発火は接触帯電、流動帯電、噴出帯電の3つが自然発火としての危険がある。 接触帯電は静電気除去シートに手を触れることで予防できる。 流動帯電もノズルを差し込んでレバーを押しても最初は出ない。もう一度カチっとやると出始める予防処置が取られている。 最後の噴出帯電。これはガソリンが溢れた際に起こる火災事故だがこれはセルフスタンドだと防ぎようがないと思う。 どうやってガソリンスタンドは顧客が自ら入れるセルフガソリンスタンドで噴出帯電を防ぐ企業努力をしているのでしょうか？ あとガソリンタンクと給油ノズルは金属同士だと思う。帯電していたら接触帯電による発火事故が起こると思うのに起きていないのは、金属タンクと金属ノズルを接触させても接触帯電による火災が起こらないのも不思議です。 給油タンクは強化プラスチック製のポリ容器なのか？給油ノズルが金属に見えて金属ではないのか？ 質問 給油ノズルは給油タンクに接触させないように差し込み、接触させないように給油するのが正しい入れ方なのでしょうか？

p90を発射するとすぐにヒューズが切れます。 また、発射音が異常に高いです。 原因がわからないです。

営業の仕事に勤めています。 現在2ヶ月目の研修に入りあと1ヶ月で独り立ちになるのですが、先輩と同行してて話を聞いていると勿論自社の揃える商品に対しての知識も凄いながら相手の観察力が本当に凄いと思いました。 「あの人は、あれを言うと、、これを言うと、、、喜ぶから」と相手の喜んだり興味のあるところだけを上手い言い回しを使っていじっていきます。 自分はそれが出来ません、 ほかの方は三十代超えた社会人のベテランですが自分は23歳です。でもみんな同じ時間内に勉強して学んで質問して仕事を身につけていくので歳を言い訳にはしたくないです。 極端に会話は下手です、今飛び込みや商品紹介のロープレをしますが詰まる事が本当に多いです、なかなか上達もしません。 でも何か自分にも強みがあるんじゃないか、、何かお客様に引っかかる良さが自分にないか、、と考えています。 喋りも上手くない、頭の回転も悪い。。そんな人は何を強みにお客様にアプローチをかけたらいいのでしょうか

３速のMTで教習受けた世代ですが（路上教習なかった、高速道路はそれ自体なかった） タイヤの交換を実習してません。それをさせる時代があったのでしょうか？ 座学では、ケッチングという単語が出てきましたが。 ケッチング＝クランク始動するとき逆転すること。 腕を折るような怪我をすることがある。

現在、27000キロ走行になるの日産シルフィに乗って2年になるものです この車はCVT車です 先日カーショップでオイル交換をした際に2万キロ走行を超えているためCVTFの交換も勧められました しかし、交換費用も1万円くらいかかると言われたので断りました 帰宅しCVTFについて調べてみるとカーショップチェーンやガソスタでもCVTFは交換できるが、ほこりなどの混入の可能性が高まるためディーラーに依頼する方がよい等のことを読みました そこでみなさんに教えていただきたいのですが 1.そもそも日産シルフィにCVTF交換は必要なのか否か？ 必要なのだとしたらどれくらいの期間で交換すべきか？ 2.一般店とディーラーでの交換費用は工賃を含めいくらくらいか？ 3.やはりディーラーでCVTFを交換したほうがベターなのか？ 以上3点について教えてください ちなみにあと9年くらいはシルフィを乗りたいです よろしくお願いします(ु*´З`)ू

おはようございます。 私が設計している製品の組立にはボルトによる締結が必要不可欠ですが, 通しボルト（ボルトナット）にするかねじ込みボルト（ボルトタップ）に するかで毎回悩んでしまいます。材料は普通のSS400です。 皆さんはこの様な選択にあたり, どの様なお考えをお持ちでしょうか。 私の考えを箇条書で述べさせて頂きますと, [通しボルト] ・構造的に通しボルトにできない箇所がある ・キリ穴のため機械加工工数を削減 ・部品点数が増えてしまい組立コストがあがる。 ・何か起きたとしてもボルトとナットを新品に交換可能 ・ボルトとナットの強度区分を上げることで 　締付トルク, 締結力を上げることが可能 [ねじ込みボルト] ・タップ穴は機械加工コストが上がる ・部品点数が減り, 組立工数を削減。 ・タップは製品本体に切ってあるため, 　最悪時には製品本体を丸ごと交換になる。 この程度ぐらいしか羅列できませんが, 自動車・航空やその他の業界ではどの様な傾向なのでしょうか。 製品はSS400相当なのでボルトがカジて,製品本体のタップ穴が ダメになるという事はなさそうに思えるのですが, 製品本体が簡単に交換できる程の値段ではないので自信がありません。 また, 自社内の組立だけの話ではなくて お客様のメンテナンス内でもボルトを付けたり外したりされますし, 製品の平均寿命も３０年以上となります。 極力通しボルトを採用すべきでしょうか。 そんなにシビアに考えずどちらでも良いのでしょうか。 お忙しいところ申し訳ありませんがよろしくお願い致します。 補足です。 弊社製品で使用する六角ボルトの径はM12,M16,M18, M20がメインとなり 製品１つにつき、ボルトの本数は３０～４０本です。

両輪駆動すなわちAWDですよ。そりゃあFRよりAWDですよ。 メカニズム的にも後輪は普通の自転車ですからメンテしやすく、 前輪も外しやすいですから、これまたメンテしやすい。 時代は両輪駆動ですか。というかブリヂストンもヤマハの OEMから自社製になったんですね。 https://www.bscycle.co.jp/news/release/2017/4957

中古車は距離や年式が多いと値段が下落したりまた、消耗品の劣化がはげしくなります。 このため、年式が古くまた距離が長い車の中古の購入は控えたりする傾向があります。 その一方、同じ車種で新車の車両価格より中古の車両価格がやけに高い車をみかけます。(もしくは同じ値段)それも、距離や年式に関係なくです。 主にスポーツカーの特別仕様車だったりします。(1)新車より中古の車両価格が高い(もしくは同じ値段)車種が存在するのはどういった理由からなのですか？ (2)また、極端に走行距離や年式が新しい車の中古車を購入を控えたほうがいいとききました。 理由は、あまり車を動かさないためタイヤの同じ面が地面に設置しつづけている、オイルが車全体に行き渡ってないのでというものですが。 本当でしょうか?

年老いてからは階段の上り下りがつらくなり、2階に上がらなくなり使わなくなるので、平屋の方がいいと言われます。（この件のみで質問です） ホームエレベータがある場合も、年老いてから2階に上がるのは億劫になるんでしょうか？ 親や知り合いの話とかで聞いたことあれば教えてください。

昨日の地震で北海道全体が停電しているそうです。 ３．１１以降、電力システム改革が進められていますが、 １．今回の北海道全停電は電力システム改革は影響しているのでしょうか ２．設備投資など、お金をかけることでブラックアウトは回避できたのでしょうか 今まで、ある電力会社管内で全停電とかきいたことなく、調べても出てこなかったのですが、 ３．今回初めてでしょうか ４．北海道電力にはペナルティ（行政罰等）あるのでしょうか その他、電力業界は今後どのようになっていくと思われますか。 大学3年工学部で、電力業界も就職歳の一つに考えているのですが、ご助言お願いします。