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こんにちは。現在派遣で働いている男です。学生時代からいろいろなアルバイトや派遣で働いてきました。大学は福祉系の大学卒です。製造の現場系から事務の仕事などもしました。今現在、行っている仕事も製造なんですが、皆きついようですぐに辞める人が多いです。しかし、製造の仕事がない場合、機械の整備の仕事に回されます。私は昔から体力的にきつい仕事などは全く嫌ではないんですが、危険を伴うもの。例えば溶接や、刃物、ドリルを使ったものはどうしても嫌です。絶対やりたくない仕事だと思っています。同じ派遣仲間にそんな仕事選んでたらどこも就職できないよ！と言われかなり落ち込んでいます。このようにある一定の仕事を嫌がるのはやはりいけないことなんでしょうか？？みなさんもこの仕事だけは絶対したくないなどがありましたら合わせてお願いします。

質問というより悩み相談です。 私は、性格的なのか、モノの管理、情報の整理、時間の管理のスキルの低さを実感しています。これらを一度に改善するのは気が遠くなるので、まずは「モノ」の整理整頓レベルを上げることからはじめようと思います。いくつか例をあげます 1.かばんの中不要な書類が散在 2.財布の中にレシートや利用価値のない会員証が入っている 3.事務所の引き出しの書類が未整備で仕分けが中途半端 4.業務用CD-ROMの所在管理が行われておらず「いつのまにか」なくなっている。 そして最悪なケースは保険証を家の中で紛失したことがあります。 再発行後、出てきました。 多くは習慣や性格の影響があるでしょうが、なんとか克服したいと思います。参考書、体験談いただければ幸いです。 よろしくお願いします。

昨日、雨が降っていたため安全のためスモールをつけて運転していました。帰ってきて駐車し、ドアを開けるとピーっとライト消し忘れのブザーが鳴ったのでライトを消そうと手を伸ばしたところ突然音が消え、ライトも消えました。雨の中いろいろ作業するのはイヤだったので晴れた翌日（今日）ヒューズをチェックしました。ハザードは点いたのでハザードのヒューズを同じアンペアのヒューズと一つ一つ交換してみましたが効果はありません。 症状はヘッドライト、ブレーキランプが点かなくなりました。ウインカーもRギアへ入れたときに点くバックランプも点灯しました。オーディオも作動しました。 車種はスズキアルトHA11S（H6年式） です。このままでは整備工場まで持っていけません。 自分で治せるのなら自分でやりたいと思っています。 分かる方、ご教授ください。よろしくお願いします。

どなたか詳しい方教えていただけたら幸いです。 現状の就業規則を見ていると、時間外労働は全て届け出書類を提出するようになっていて、都度上司の許可が必要となっており、書類が無い場合は、会社の許可が無いということで時間外労働分の割増賃金は支払わないとの旨が書いてありました。36協定は5年ほど前のものがありましたが、この書類の提出事態書いていません。（書類の届出システムを作る前のものだと思います。） このような場合、時間外労働の割増賃金は届出が無いことを理由に支払わないのは良いのでしょうか？又、この様な社内制度は労働法上裁判などで争った場合どうなるのでしょうか？ 個人的には、万が一不備があれば、そのような状態になる前に就業規則や36協定を整備するように会社に改善を求めようと思っています。

半年ほど前、オークションでスズキ・ベクスター125（AN125K1型）を 購入しました。毎日、調子よく走ってくれていますが、最近、たまに 後輪がすべるような感覚があります。タイヤはまだ新品ではありませ んがまだヤマは十分にあります。減っているの空気圧が少ないのかも しれませんが、整備手帳がないため、調整ができません。ベクスター の適正な空気圧（前・後）はどのくらいなのでしょうか？ベクスター にお乗りの方がいらっしゃいましたらご教示願います。ちなみに、タ イヤは「前輪　DUNLOP D306 3.50-10 51J、後　URBAN MASTER　MB520 　3.50-10　51J」です。 　また、万一、空気圧が少なく、補充するとしたら、ガソリンスタン ドにある空気入れは二輪車にも利用できますでしょうか？（今まで四 輪車に空気を入れたことはありますが、二輪車の方が利用しているの を見た記憶がありません）。宜しくお願い致します。

みなさん今晩は。 現在質問タイトルの単車に乗っています（’８８初代ＢＡＪＡに次いで２台目）が、この単車に純正キャブは加速ポンプが着いているために 全閉から開け始めにかけて「ガク!!」とショックが生じます。 単車・ライダー双方の経年劣化もあり、町中のチョイ乗りがおっくうになってきました。考えられるキャブの調整は新品純正の交換も含み考えられる事はだいたい行いましたがうまくいきませんでした(勿論チェーンの洗浄・調整からキャブ以外の整備等も行っています)。 そこで、現行ＸＲのキャブ流用など、この症状を脱する方法があれば教えて頂きたく書き込みしました。多少のパワーはスポイルされても、体に優しい全閉から開け始めの過渡特性を求めています。 かなり古い単車で、実際に体験していないとわかりにくい症状とは思いますがアドバイスをいただけると喜びます。

新しく区画整備された土地を購入しました。 予算上、外構を自分でやろうかと思うのですが、土地には擁壁があってそこにフェンスを作ろうと思います。２段か３段ほどブロックを積んでからフェンスを立てようかと思うのですが、擁壁の上にそのままブロックを積んでいくのはやはりマズイですか？ 鉄筋を入れるとなると、今ある擁壁に穴を開けて鉄筋を入れて穴をモルタルでふさいでからブロックを積んでいくという方法でいいですか？ その場合、擁壁に穴を開けるのはやはり振動ドリルが必要でしょうか？ また、振動ドリルを使うと擁壁にクラックが入るということはないのでしょうか？ また、鉄筋を入れていく時はやはり先端を曲げなければならないのですか？曲げるとすればどのようにしてまげればいいですか？ 質問ばかりで申し訳ないですがよろしくお願いします。

97年式のBMWZ３　1.9MTに乗っています。走行12万キロ走行してます。 　最近走っている時や信号待ちなどでアイドリングいている最中にミスファイヤーを起こし、走行中ではノッキングをアイドリング中にはエンストします。走行中であるスピードが出ていれば瞬時に復帰するもののその後バックファイヤーを起こします。　ディーラーに持って行き整備を受ければ済む話なのかもしれませんが、いくら位かかるか分からないのでなかなか踏み切れずにいます。例えばプラグを変えるだけで治ったりして。。。ってささかやに甘く考えてみたり、愛車とお別れの時が来たのかとかいろいろ考えてしまいます。どなたか似たような症状で修理された方いませんか？修理部位、必要金額等教えて頂けたらうれしいです。出来ればまだこの車に乗っていたいんです。どなたか助けてください。

(1)自家用なのですが、最近パワーウィンドウの上下スピードや、ワイパーのスピードが遅くなりました。これはバッテリーの衰え等が原因なのでしょうか？ (2)営業車（商用車でライトバンです。）北国のため、スタッドレスタイヤ（新品）をはいています。高速道路を走る機会も多いので、ガソリンスタンドで空気圧をチェックしてもらい、規定の2.2kgにしてもらいました。店員さんが言うには、2.3kgと高めになっていたというのですが、数時間走った後だったので空気圧が高かったのか、または昨年ノーマルタイヤからスタッドレスタイヤに替える際に、リース整備工場で多めに空気を入れてくれたのかなあとも思っています。 ※特に一般道も高速道路も規定の空気圧で構わないものでしょうか。よく高速道路では空気圧を多めに入れるとも聞きますが・・・・。 アドバイスの程、宜しくお願い致します。

以前、確か半年位前に同じような質問があったような気がしますが、04年式アウディクワトロ3.0で、エンジン始動後、６～７分でメーターパネル内の「エアバッグ」警告灯（赤色）が点灯したままになります。エンジンを始動後は一旦警告灯はすべて消えて正常なのですが、走行時も、アイドリングだけでも大体エンジン始動後６～７分で点きます。先日、ディーラー（ヤナセ）で点検したもらったところ、2時間くらいアウディ用テスターであれこれ調べていましたが結局原因がわからず、リセットしただけで、全く治ってもないのにテスター使用料（5,150円）を支払いました。何日か預けてもらわないと原因はわからないとのことでしたが、たぶん原因究明というよりも単に部品を交換する方法を取ると思います。経験者もしくは整備士さんなど、詳しい方がいらっしゃいましたら、教えていただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

　この春より飲食チェーン店の販促をすることになりました。 　私が入るまでは、徒歩１０分以内ぐらいにポスティングすることを繰り返していたようなのですが、そのクーポンのフィードバックのデータが全く取れていません。それはクーポンをホチキス留めしたレシートがその日の内に本部に持っていかれてしまうからなのですが、それでは「いつ・どこに」配ったチケットなのかの集計が不可能です。 　店が忙しくなるとレジでいちいち集計などできない状態ですし、簡単にそれがデータとして残せるアイデアがあればお知恵を貸していただきたいのですが。 　また広い駐車場があるので車での来店も多いため、ポスティングの範囲を広げ、同じ所に何度も行くよりも、もっとシステムとして整備したいのですが、その手法がわかりません。何かアドバイスいただければ幸いです。 　よろしくお願いします。

研修費は本人の所得？ 社会福祉法人の事務をしております。 正職員のうち１名（Ａさん）が介護福祉士の国家資格試験を受験することとなりました。 管理者の指示で、Ａさんが所属している部署の会計より国家資格試験受講料１３，１００円と、実技試験免除の講習代６５，０００円の計７８，１００円の半額、３９，０５０円を研修費として負担しました。（Ａさんが全額支払った後、領収証と引き替えに半額分をＡさんに渡しています） 旅費規程等には受講料の半額負担等の記載はなく、今後整備する予定です。 この場合、３９，０５０円はＡさんの所得となるのでしょうか？税金は発生するのでしょうか？役員の方より発生するのではと指摘され、回答に困ってしまったので質問させて頂きました。 おかしな質問かもしれませんが、ご教授ください。お願いします。

ジオラマで、「坂井三郎、奇跡の生還」というテーマで製作を考えています ガダルカナル島での負傷の後、片眼を失明して、出血の中、本能で帰ってきて、ラバウルに着陸後、ぐったりしてて、整備員やパイロットたちが駆け寄る感じで キャノピーに血しぶき入れて、あとは、「大空のサムライ」から、負傷箇所を割り出して、とここまではよかったのですが、肝心の乗機である零戦が、はたして21型だったのか、それ以外だったのかがわからず、キットの選定に難航しています 時期的に、32とか22とか、出てきてた時期だったと思うし……52はまだだったと記憶していますが、資料をいろいろさぐってもなかなか見つからず…… どなたか、詳しい方で、当時の坂井氏の乗機が、どの零戦だったのか、ご存じあるかたはおられますでしょうか

ＮＳＲ４００Ｒ　６０００回転以上上がらない原因は？？ ニュートラルの状態で吹かすと６０００回転以上上がらない状態になる。 １速から増速しながら走ると６０００回転でブン～と言う排気音に変わり失速はしないけどそのままの状態で増速していくと、スピードは出るが、やっぱり６０００回転で頭打ち状態になる。 １番３番のエンジンが電気カットされたみたいになるが、６０００回転以下になると調子よく６０００回転まで加速する。 整備・点検した事項 １．キャブ分解・清掃・調整して問題なし ２・格ＣＤＩとコントロールユニット交換する。 　　格電装品は中古品であり、信頼性がない状態 ３．ニュートラル状態で回転を上げ６０００回転で上昇が止まるのでその状態のままでＡＴＡＣのバルブを手動で全閉したが変化なしでした。 おそらく１番３番のＣＤＩが悪いのではないかと思うのですが良き解決方法を教えてください。

ナビが壊れている 先月（まだ１か月もたっていません）このサイトで購入しました 対応も早く整備もちゃんとしてからの渡しだったので信用してすぐ購入しました 来てすぐにナビが動作しなくて担当の人が休みだったため次の日にすぐ電話したのですが・・・ ちゃんと確認したの一点張り、それでは運送してくれた人に聞いてくださいといったのですが、プロなので壊すことはないとこれも一点張り、私が壊したと相手は思っていますが・・・１週間でも動いていたら中古だからと納得も（今はしません）できたかもしれませんが動作してるのを見てません！ こんな場合はどうすればいいのですか？修理は無理ですか？ 教えてください よろしくお願いします

ＤＢの作り方が学べる本があったら教えてください。 いつも質問ばかりですみません。２００人くらいの会員がいる会を運営しています。会員台帳を整備して、会員名簿の作成や郵便物の発送、会員登録の更新、出欠の確認、その他もろもろに利用に出来ないかなと考えています。 会員台帳にのせる項目は、会員番号・会員種別・氏名・フリガナ・住所・郵便番号・電話番号・携帯電話番号・入会年月日・退会年月日・年間参加記録・会費の納入記録・会員更新記録・その他諸々、などの項目多数。これらを用途に応じてリストにしたりしたいのです。 フリーのソフトを探したのですが、なかなかうまいのが見つかりません。というわけで、自分で作るにはどうしたらいいのかな、と考えたわけです。紙ベース人間なので、どうしても本を見ながら出ないとなかなか理解が出来ません。どうぞよろしく御願いいたします。

大変個人的な質問で恐縮でもうしわかないのですが、山梨県内の農地価格を知りたいと思い質問させていただきました。 詳細は、山梨県内のある農地を2名（自身と）で分けて持っています。 建物を建てる名目でないと、土地の分筆が出来ないということでもう一方の相手方が、固定資産税を払って下さっていました。 しかしその相手方が最近亡くなられ、ご遺族が「もう一方の（半分の）土地を買ってください」と申し出ています。「いくらでもいい」と言ってくださっていますが、とりあえず相場を知りたいのです。 そのような土地を、売る場合の価格はどのように調べてらよいのでしょうか？ 土地名目は農地、上下水道は未整備です。 尚、私たちは、遠方に現在住んでおります。 どなたか、わかりやすく教えていただけると嬉しいです。 よろしくお願いします。

H12のGT-VDC（B型）に乗っています。現在走行は15万キロです。信号で止まる直前にATにガツンという不快な振動があるので、ディーラーに点検してもらったところ、ATが逝っちゃってますとのことでした。ATのOHって、目玉が飛び出るくらいに高いんですね・・・ 友人に自動車整備工をしているものが居て、AT積み替えたら？とのことだったので、ATを探しているのですが、B型やC型のGT-BのATは見つかるものの、GT-VDCの程度のいいATはなかなかありません。GT-BとGT-VDCのミッションには互換性があるのでしょうか？　VDCは電子デバイスでエンジンコントロールすると聞きましたので、AT自体は共通かなぁと思いますが、どうなんでしょうが。 また、A～C型の中での互換性をご存じでしたらそちらの情報もお願いします。

代理母について、自分でもいろいろ調べたのですがどうもわからない事があります。 代理母出産については、厚生労働省の審議会（厚生科学審議会生殖補助医療部会）が2003年にとりまとめた『精子・卵子・胚の提供等による生殖補助医療制度の整備に関する報告書』において、女性蔑視や妊娠・出産に対するリスクの問題（下記の問題点を参照）等を理由として禁止することが提言されている（ウィキペディアより） これは、代理母出産を禁止すると言う事ではないのですか？ でも、向井あきさんをはじめ、普通に代理母出産は行われていますよね？どうしてなんでしょうか？ 別に私は代理母を批判しているわけではなく、ただ純粋に疑問に思ったので質問させて頂きました。 勉強不足な点をお詫びします。

僕自身のことではなく、友人の話なのですが、 友人は宿泊施設を営んでおり、大きな駐車場があります。 ある日そこに知らない車が停まっていました。 キーも付いてるし、ナンバーも付いてます。 何日か見て見ぬふりをしていましたが、一向に所有者が現れず、 ついに警察に届けました。 ナンバーを調べたところ、所有者は、既に倒産した会社のものでした。 車はキーを回すと一瞬エンジンがかかり、それっきり不動となりましたが、整備士が軽く見たところ、ちょっと修理すればすぐ直るようで、車自体も自分が持っている車よりいいものなので、友人はその車がほしいそうです。 警察に聞いたところ、所有権の関係で簡単に処理はできないということですが、可能ではあるようです。 ただ警察も詳しく知らないとのこと。 なにかいいアイデアはありませんでしょうか？