検索結果

お世話になります。 車についての知識が乏しいので詳しい方ご教授下さい。 今年にHONDA FREEDを購入しました。タイヤは純正のアルミホイールでサイズが「185/65R15」です。 それまで乗っていたのがS-MXで「195/65R15」でした。 寒い地方に住んでいるものですから、いい加減スタッドレスに交換しないとと思っています。 そこでS-MXの際に履いていたスタッドレスがまだ1シーズンしか履いていないので、FREEDにもそのまま履かせたいと思い、穴の数が違うのでホイールだけ購入すれば履けるのかな？と思っていました。 しかし、知人の更に知り合いの整備工場に勤めている物に聞いたところ、「そのサイズの履きかえだとタイヤも変えないとだめだね」と言われてしまいました。 正直1シーズンしか履いていないタイヤを手放し、新たに購入するのは懐が痛すぎます。 別の人にそのように聞いたと相談したところ「うそだよそれー！」などと逆に疑いをかけられました。 どっちを信じてよいものか分からなくなってしまいました。 本当にホイールだけ購入して履き替えは無理なのでしょうか？

一昨日実家で約5年使っているディスカウントスーパーで８０００円？で買ったママチャリの前タイヤが初めてパンクしました。 家に持ち帰って昨日10年ぶりにパンク修理をしました。 約30分格闘しながらチューブを出して水につけて調べたらチューブが裂けていたのどタイヤごと替えることにしました。 しかし工具が安物しかないので前輪をはずすのにネジが固くてまた30分かかりました。 そしてディスカウントショップで１３００円でチューブ付きタイヤを買ってタイヤ交換。 なんだかんだいって午前８時から買い物も含めて４時間位かかりました。 でも雨ざらしだったんで車体の錆びを落としチェーン等の稼働部分など に注油したら見違える用に綺麗になり走りも良くなった感じがします。 やはり中国製でポンコツ自転車でも整備すると愛着がわきます。 皆さんも１万円以下のママチャリがタイヤ交換が必要になったら修理ですか廃車ですか？ 私も前輪だからタイヤ交換できたんですが後輪はブレーキやチェーンやチェーンカバー等はずすののが沢山あるので断念したかもしれません。 変速機はないですがママチャリの後輪タイヤの交換は大変ですか？

先日トヨタのメーカーからナビがついている新車を購入したのですが 内装のナビ画面の下のプラスチックの所にキズがありディーラーに 持っていったところ快く交換してくれると言うので、それは良かった のですがプラスチックの部分だけというパーツはないのでナビを そのままそっくり載せ代えになりますと言われたのですが、ナビの 載せ代えとかは、かなり大変な気がしますがどうなんでしょうか？ あとNABI　AI　AVS　というのが付いていてナビを元にコーナー等で ショックを最適に制御するらしいのですがその機能等が交換の時の線の繋ぎ忘れ？ 等により無くなってしまったら…と心配しています（汗） NABI　AI　AVSがきちんと作動する状態になっていなくても 何かの表示がされるわけではないので（ないですよね？？） 機能が損なわれていても分からないなと思うのですが、どうでしょうか？ そこまでは心配しすぎでしょうか？ 大事に乗ろうと購入した車なので心配しすぎてしまうのですが（汗） 整備等に詳しい方、もしいましたら、どうかご教授ください。 宜しくお願い致します。

ＮＳ－１というバイクを個人売買で購入しました。 名義変更も済ませて、盗難バイクでもありませんでした。 エンジン、足回りなどの駆動系も問題なかったです。 しかし整備しようとカウルを外したところ、カウルを固定する爪が１つ折れてました。 またＮＳ－１のマフラーは社外品だったのですが、恐らく後で巻きなおしたモノでした。使用に問題はありません。 ここで質問したいのは、購入時にカウルの爪が１つ折れてることやマフラーは社外マフラーとしか記載がなく直したものとは書いてませんでした。 売主に問い合わせたところ 「私が乗ってた時はフルカウルの爪が１つも折れてなかった」 「マフラーは社外マフラーだし、補強してあるから言う必要が無いと判断した」 と答えられました。 ちなみに現車確認はしましたが、フルカウルなんてバラせませんし、その場ではわかりませんでした。売買契約書も書きましたが、現車確認のち現状引渡し、ノークレームノーリターンと書いてあります。 バイクを調べてもその他は問題なく、普通に走れますが、この２点についての減額やパーツ代を貰うことなどはできるとおもいますか？

最近、社内のシステムや各種データを管理する部署とのやりとりする仕事が非常に多いのですが、あまりにも杓子定規すぎて調整に時間がかかり業務効率が非常に落ちているように感じています。 管理部門のため、現場に比べれば規定通りに仕事をしようとする意識が働くのは理解ができますが、ルール化されていないグレー部分に関して一切関せずの態度でどのように付き合っていけば良いのか困っています。 そういった状況になった場合に、上司が仕方なくうちで受けてしまう傾向があります。 結果的に、情報の整備などは自身の部署が主管部署で、システム上必要な作業をお願いするだけの状態になってしまっています。 情報の精度を高めるための仕事や登録前のチェックはすべて私の部署で行うようになってしまったのですが、これ以上の情報管理系の仕事が増えると本来の企画系の部署である自身の部署の仕事の時間がなくなりそうな勢いです。 私に出来ることは少ないかもしれませんが、この状況を好転させるにはどうすればいいのでしょうか？

温泉が好きで、いつか白馬鑓温泉に行ってみたいと思っているのですが、ガイドブックを見ても詳しい説明を見つけることができませんでした。猿倉から鑓温泉を往復するコースにしようと思っています。 登山といえば、富士山に3回と、上高地～涸沢を往復したくらいです。（パノラマコースを通ったので、鎖場も歩きました。いずれも一人で 行きましたが、下山時は、同じく一人で登ってきた登山経験豊富な女性と鎖場を帰ってきました。） 雪渓も通ったことはありませんし、軽アイゼンも使ったことはありません。そこで質問です。 (1)猿倉～鑓温泉までの道の詳細は、どのような本を見ればいいのでしょうか？ (2)どの程度の山を登っておけば、鑓温泉に挑戦しても大丈夫なものでしょうか？ 滝も好きで、ある程度整備された山道を一人で歩くことはありますが、もともと登山を目的にしているわけではないので、登山仲間の会などに入るのは気が引けてしまいます。 こんな質問をするものが登る山ではないと、指摘をされるのは覚悟して いますが、情報が欲しいのです。宜しくお願いします。

先日、ＢＭＷを中古で購入しようと思い近くのＢＭＷ販売店に行きました。（ディーラーではないです。） そこで、ＢＭＷのＭクーペを発見し契約をしました。（1999年式の走行距離４．８万キロでした。）やけに走行距離が短いと思いよくよく契約書を見てみると右下にメーター交換走行不明車と書かれていました。 私は愕然とし、契約2日後に販売店に行き契約の破棄を求めました。 とりあえずは、ローンの契約や整備などを止める事ができましたが、キャンセル料を請求されました。金額は9万円です。（最初は40万円と言われましたが色々と交渉をしていく内に9万円になりました。）キャンセル料にについても、契約書に小さくキャンセルに関しては車両価格の２０％を請求しますと書かれていました。 すべては、私の注意不足ではありますが、友人が言うにはメーターを交換した走行不明車はそもそも販売してはいけないのでそこを付けばキャンセル料など払わなくてもいいと言っています。本当にそうなのでしょうか？本当に困っています。どうかよろしくお願いします。

　先日NHKのニュースにて富山県の「富山ライトレール」について紹介されていました。 　富山ライトレールは廃止の方向に傾きつつあったJRの赤字路線を地元富山市が買い取り、路面電車であたらに開業したところ予想を上回る乗客数と赤字が予想されていたのに黒字を達成したそうです。ニュースの中で成功の理由としてニュースでは、 　・JRの路線用地を活用したこと（用地の整備経費や新たな用地買収が抑えられる） 　・バリアフリーに対応した低床車両を採用し、駅舎もそれに合わせたこと 　・JR時代１時間に１本だった運行数を、１５分に１本に増やしたこと などが挙げていました。 　いろいろ調べると富山県は１世帯における自家用車保有数がトップクラスだそうですが、その土地において赤字路線を黒字にしたことはとても意味があると思います。 　そこで質問ですが、 　全国各地にJRの赤字路線が幾つかありますが、富山のように成功する可能性はあるでしょうか? 　また富山ライトレールの成功の理由は何か他にあるのでしょうか?

統一地方選挙の演説を聴いていて思ったのですが、政令指定都市選出の県議は必要なのでしょうか？ 政令指定都市は、権と同じ財源や権限を持っているので、普通の市では県がやるような仕事は全て政令指定都市がやっているわけですよね？ 横浜市では、県の仕事は県立学校と県道の整備くらいしかないそうです。 恐らくそれは誇張なのでしょうが、仕事のうちの多くの部分が政令指定都市自身でやっているという事は分かりました。 であるならば、政令指定都市選出の県議は必要なのでしょうか？ 政令指定都市の行政は政令指定都市自身がやっているというのならば、地方の行政は政令指定都市の市議だけで十分なのではないでしょうか？ まあ、無くせと言うのは極端な話で無理ですが、大幅に減らしても良いと思うのですが、そのようなことは出来ないのでしょうか？ ちなみに私は神奈川県民なのですが、横浜川崎相模原などが政令指定都市になっている為、県の人口の6割以上が政令指定都市の人たちだったりします。 （相模原が政令指定都市になるのは2010年頃）

来月車検で、しかも今乗っているダイハツ　ミラが調子悪くて買い替えようと思いあちこち見に行ってるんですが、いいのが無いんです。 今、7年前に新車で買ったダイハツ　ミラ　バンタイプに乗っています。 税金などの関係もあって今回もバンタイプをと思っているのですが、本当に無いんです。 予算は諸費用込みで60万までと思っていました。 必ず着いていて欲しいものはAT、パワーウインドウ、エアコン、パワーステアリング、ラジオです。 中古しか無いと思い見て回りました。 普通に中古車センターみたいな所には数台あったのですが、それでも40万ほどします。 ディーラーに行けば同じような車がもう少し高くなっています。 整備面から見たらどうなんでしょうか？ また、諸費用込み60万くらいの中古車を買うならもう少し出して新車の方がいいのでしょうか？ また、見て回っている割には車数が少ないので、今はボーナス前と言う事もあって少ないんでしょうか？ 分かりにくい質問で申し訳ありませんが、女一人で探すには限度がありかなり困っています。 補足いたしますのでどうかご協力ください。

夕方、街灯の無い山道で対向車とすれ違いざまに「パン」っと音がしました。山道だったためで自分が速度を緩めて対向車を行かせたやさきに音がして1瞬、自分はわけが解らなく止まりましたが相手はいってしまいました。ただ自分が石でも踏んだがけかなって思い家に帰り自分の車を見ましたがミラーに相手の車と思われる塗料がついていました。 相手にしてみれば自分が当て逃げかもしれませんので一応警察にこういうことがあったけれどどうしたら良いかを相談するつもりです。何せ回りは暗く、街灯の無く安全確認が完璧に出来なかったため自分も悪いと思います。こういう場合での逮捕される可能性ってあるのでしょうか？ 家に戻り、知り合いの自動車整備の人に見てもらったら「相手の当たった力が強いから塗料がついたのだからこっちは心配するな」っと言っていました。現在自分の車のミラーが異常が無いので別に相手から修理費を請求するつもりはありません。たが相手の車がどうなっているのかが気になってしょうがないです。

こんにちは。 以前にも何回か同じ内容の質問をさせてもらったんですが未だ解決せず困り果てています。 車種はヤマハXV250ビラーゴで94年式です。 具体的な症状をいいますと朝や夜の気温が2度くらいの寒いときにエンジンをかけ、暖機します。 そして出発するんですが1kmくらい走ったあたりから信号まちでのアイドリングが不安定になりついにはエンストしてしまいます。エンスト後すぐセルを回すとエンジンがド・・・ド・・・ド・ドドドドとなんとかかかるんですが次の信号では止まる直前クラッチをきった瞬間エンストです。以降これの繰り返しです。 バロンにて色々部品を交換したんですが全く症状はかわらないんです。 交換したパーツ→イグニッションコイル、プラグコード、プラグ、プラグキャップ、イグナイダー、キャブヒーターのセンサー、キャブの中の部品一式、負圧ポンプ、ヒューエルコック(全て無料でしてもらいました) カスタム→マフラー、ヘッドライト、ウインカー 一応バロンの整備士は充電電圧正常、バッテリー正常、圧縮正常と言っています。 エアクリ清掃とエンジンオイル交換を同時に行ってから走行1500kmです。 アイドリングも低すぎるような設定にしていません。 これらを踏まえて考えられる原因を教えていただけませんか？お願いします。

このコーナーでも何度か取り上げられているＡＴ車での省燃費走行で、Ｎレンジで下り坂道を惰性で降りたり、２速→Ｄの繰り返しなどはＡＴミッションをいためるからやめたほうがいい……という意見が多くありました。それで本当なのかどうか、三菱ディーラーの整備エンジニアに質問したら「上り坂、下り坂ならＯＤオフにして下りの場合はさらにエンジンブレーキを使えばいい、平地では通常Ｄレンジで走っていればいい」という回答があったものの、「Ｎで惰性で走ることをしたり、２速発進でＤにシフトチェンジしてということを頻繁にしていてもＡＴミッションが壊れるということはない」と不思議な顔され涼しげに言われました。私の場合、トッポの４速ＡＴなんですが発進・加速が非力すぎるので最初から２速で発進し高回転にひっぱって、ＤにシフトチェンジしてＯＤオンの４速につながるよう努力しています。（Ｄだけだとエンジン静かに安定するまで回すのにレスポンス的に悪い） 今のところ別にだいじょうぶなようです。 できたら、実践している方の経験やメーカーエンジニア・メカニックや専門家の意見を求めます。

私の車の概要です。 トヨタ　サクシード　２０１５年購入　２６万キロ走行 今年に入ってから雨漏れ、ダンパーの交換等を修理しました。あと若干のオイル漏れがあります。 その他次のような現象が起こってきました。 「走行中で一時停止等速度がゼロになるような操作をした時、エンジンがギクシャクしてエンストします。」 検索すると下記のような原因を見つけました。　 http://qa.jaf.or.jp/check/cause/11.htm ＞一方、エンジンの動きがぎくしゃくした後に、徐々に止まっていく場合は、燃料系のトラブルです。燃料ポンプの故障、フィルターや燃料ホースの目詰まりなどが考えられます。 私の場合上記の現象です。 これまでガス欠はしたことはありません。 「燃料ポンプの故障、フィルターや燃料ホースの目詰まり」の修理について。 （質問） １ これらの検査修理はディーラー（Ｄ）しか無理でしょうか？ Ｄの営業マンとは相性が合いません。 他の修理工場といっても車検料ばかりを宣伝にするところばかりで、自らの経験上あまり優秀なメカニックがいるとは思えません。 勿論、整備士免許はあるでしょうが。 ２ Ｄ以外で優秀な修理工場を探す方法ってありますか？ お詳しい方、宜しくお願い致します。

去年の夏にKAWASAKIのZRX400を中古で購入しました。 自分は大学生で、ZRX400は主に通学と趣味の総合格闘技に通うための交通の便として乗っているのですが一日往復で約40キロ近く走ります。 自分はKAWASAKI乗りのくせにあまりバイクに詳しくなく自分でオイル交換も出来ない状態です。 これだけ頻繁に乗っているので自分で整備、管理できないためいつもどこかに異常はないかと毎日ヒヤヒヤしながら乗っています。 周りの友人にはバイクに詳しい奴はおらず、ZRX400を購入したバイク店でメンテナンスの仕方、点検の仕方とか教えてもらえれば一番いいのですが、購入した当時はアホだからそんな事まで頭が回らず今に至ります。 それに残念なことに購入したバイク店は距離が結構離れていて行けません。 家の近場にKAWASAKIショップがあるのですが、近々伝授してもらいに行こうと思うんですが… そこで皆さんに質問です、購入した店舗とは別のバイク店でメンテナンスの仕方とどこを点検すればよいかなど丁寧に教えてくれますか？ やさしい回答をお待ちしています。

先日排気ガスレポート取得のためにテストを受けましたがＮＯＸとＣＯが基準値の２倍出ているということで残念ながら受かりませんでした。 私は自動車整備の仕事をしていますが排気ガスレポートの関係はまったくの素人です。大変困っていますのでよろしくお願いします。 テスト車両 社名：トヨタ　型式：TA-GXS12　エンジン：1G-FE 改造箇所：燃料をLPGに変更 私ながらに対策を考えてみました。 (1)触媒を追加する (2)点火時期を下げてＮＯＸを減らす (3)ベーパーインジェクター（水の噴射装置）をつける (1)の対策が一番効果が有りそうですができるだけ現状の外見を保ちたいと考えております。ペレットタイプの触媒のペレットを取り出してマフラー内部に詰め込めばなんとかなりそうですが・・・ 以下について教えていただきたいと思います。 ・ペレットタイプの三元触媒が付いている車（できれば１２年規制以降）はあるでしょうかのでしょうか？ ・外見は変わるのですがキゾーストパイプ付近に取り付けるタイプ（モノリス、ハニカムでも）の触媒はどこで手にはいるのでしょうか？ ・(2)、(3)の方法は効果があるでしょうか？ ・その他の方法があるでしょうか？ よろしくお願いします。

統治時代「日本がハングルを学校で教えた」って本当？ 今日の産經新聞のオピニオン欄・正論に掲載されていた、拓殖大学客員教授・藤岡信勝さんの「日本がハングルを学校で教えた」 と言う記事は事実でしょうか？ 以下に抜粋します。 　李朝時代の朝鮮では、王宮に仕える一握りの官僚や知識人が漢文で読み書きをし、他の民衆はそれができないままに放置されていた。ハングルは１５世紀に発明されていたが、文字を独占していた特権階層の人々の反対で使われていなかった。それを再発見し、日本の漢字仮名まじり文に倣って、「漢字ハングル混合文」を考案したのは福沢諭吉だった。 　◆先人の苦闘の歴史冒涜するな 　朝鮮総督府は小学校段階からハングルを教える教科書を用意し、日本が建てた５２００校の小学校で教えた。日本は朝鮮人から言葉を奪うどころか、朝鮮人が母国語の読み書きができるように文字を整備したのである。 日本統治時代に、学校で朝鮮語をきちんと教えていたという事は聞いたことがあります。 ですがここに書かれているのは本当なのでしょうか？

はじめまして赤男爵で会員制度がありますが、全国共通でしょうか？ 　私のバイク（通勤用）２５０ＣＣ　１９８７年 　ですが適用外でした　フロントブレーキが効かなくなり、赤男爵にいきましたが 　最初はいい方がおられまして、会員でなくても緊急なので適用修理して頂けました 　しかし、同じような事が高速道路で発生しそうになりましたので 　（点検整備はしっかりしたとこで受けて来ました） 　すぐさま赤男爵に行った所、、、ブレーキキャリパから漏れがあるため 　ウチでは修理適用外、神戸まで（姫路から）リア効くのでしょ？ 　　それで帰宅なさってください 　でした、、、実はキャリパではなくフォークオイルだと説明するも聞いてくれません 　社内規定では緊急危険対応があって会員さまでなくとも適用との規定があるらしいのです 　仕方なく偶然隣にお店がありすぐさま対応くださいました 　以前赤男爵でＣＢ１を購入した事があり、いい印象があったのですが、、、 　リヤだけで神戸まで帰れ？？？ 　全く以って利用する気が起こらなくなりました 　　皆様はいかがでしょう、こういう経験おありでしょうか？ 　賛否両論の評判があるようですが、ぜひおきかせくださいませ

車検時の点検項目について。 【1】車検時の点検項目が定められていると思うのですが、 点検項目としては、 何項目あって、 具体的にどの様な項目なのでしょうか？ 過去の質問などを見ると、 車検を受ける（通す）のと24ヶ月点検とは 意味内容が違うようなのですが その違いについて教えて下さい。 また、 車検を受ける際に、 【2】タイミングベルトとウォーターポンプは、 整備士が必ず点検（確認）しなければならない点検項目に入っているのでしょうか？ （タイミングベルト交換済みのシールが貼ってあるのですが、 何件かお店を回っているうちに異なるお店に伺った時、シールを貼ってあってもやってもいないのにシールだけ貼っている所もありますから…と言われたことがありますので。） 現在、 中古車を考えているのですが、 車検が切れている車なので販売店（ディーラーではありません）で 購入時に一緒にやっての乗り出し価格を提示されてはいます。 ですが、 過去の質問などを見たら少々不安に感じたので質問させて頂いております。 何卒、ご教授お願いいたします。

19:33 | 編集 郵政の限度額の引き上げに関し、反対意見が財政健全化を唱える人々から挙がっているようです。 集めた資金の運用を国債に依存して財政規律を扱うということですが、素人の私にはよく理解出来ないので教えを請いたくて記しました。 ・国の予算の執行のために国債で資金を集めるか、税金（国民資産の収奪）で集めるかの違いではないのでしょうか。 ・問題は資産の配分（予算の執行）の問題だと考えられないでしょうか？ ・職のない若者があふれ、生活保護家庭の増加する国が健全財政を誇れるものでしょうか？ ・よく、次世代に借金を残すなといわれていますが、社会インフラの整備を行ってきた現在は多くの資産もまた次世代に残しているのではないでしょうか？ ・問題は現在の社会状況をどうするか、何に金を使うかで、その資金は国債の大量発行で構わないのではないでしょうか。国債を購入するのは最終的に資産家であり、しかも資産として手元に残っているのですから。 貧乏人の懐に手を居れ、ふんだくる消費税より良いと考えるのは間違いでしょうか。 是非ご教授お願いいたします。