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この度大学を卒業をして就職することになり、通勤•仕事でマイカーが必要なので、６０万から８５万くらいの予算で中古車購入を考えています。しかし、自分自身車に対する知識が少ないため、どの車がお勧めなのかイマイチ分かりません。そこで車に詳しい方々のお知恵を拝借できればと思い質問させて頂きました。候補車は以下の通りです。 トヨタ：アリオン　走行距離２.5万km　年式２００2　排気量１５００cc　 燃費１６.4km　車検整備別（費用は諸費用に含まれる）CD•カーナビ無し　 本体価格６５万円 スバル：インプレッサ ４WD（セダン）　走行距離６.1万km　年式２００５　 排気量１５００cc　燃費１４.2km　車検２０１２年５月　CD•カーナビ無し　 本体価格５７.8万円 日産：ティーダラティオ　走行距離４.3万km　年式２００４　排気量１５００cc　 燃費１８.2km　車検２０１１年１２月　CD•カーナビ無し　 本体価格５８万円 ホンダ：シビックフェリオ　走行距離４万km　年式２００５　排気量１７００cc 燃費１７.4km　車検整備別　CD有り•カーナビ無し 本体価格５１.３万円 以上が今のところ候補車になります。漠然と「セダンがいい」「価格は支払い総額が８０万以下くらい」「走行距離が７万km以下」といった条件で調べただけなので、細かな判断は実物を比べてみないとわかりませんが、一応これらの情報から少しでもアドバイスを頂けたらと思います。個人的なデザインの好みでは、インプレッサとアリオンに興味があります。 宜しくお願い致します。 　

現在zx-10R の現行モデルに乗っています。 オールマイティなバイク探し悩んでいます。 今までzx-6r 2014→zx-10R 2016と乗り継ぎ、主にサーキットやワインディング走行を主体に楽しんでいましたが、先日BMWのs1000RRに試乗した際、ついでに乗ったs1000XRでシビれました。こんなにバイクに乗ってゆとりがあり周りを見ながら楽しんだことがなかったのでツーリング向けなバイクが非常に欲しくなりました。 ホントはs1000XRが欲しいところですが、BMWは整備が自分では出来ないとか、メンテナンスに金がかなり掛ると聞いてなかなか意思が固まりません。 ヴェルシスやアフリカツインなんかも一応候補なんですが、10Rからの乗り換えなのであまりにパワー差があるのもどうかな…というところです。。 ワインディングでも結構飛ばすので… 何かオススメかつ、自分でも普段の整備性に問題が無さそうなバイクがあればご教示お願いします ちなみに当方、大型二輪歴4年目でサーキットでも一応Aクラスのタイムに入ってるのでソコソコは走れる腕はあるかな？、、と思います、、多分、、 身長は190で筋肉質です。足つきはどれでも問題無いかと思います。 サーキットは最悪走らなくてもいいので、ソコソコのペースを出せる(加速が特に)車両がいいです あわよくば、多少のオフもいければ最高です どうぞよろしくお願いします

一週間前に中古車を購入しました。 整備等に思ったより時間がかかり、納車予定日より5日ほど遅れての納車でした。 一週間の間は何事もなく走行していたのですが、昨日初めて高速に乗ったところ、加速するとすぐにマフラーから煙がもくもくと出始めました。 車内にも煙が入ってくるほどで、これ以上走行すると危険だと感じ、JAFを呼び、近くの整備工場へ移動してもらいました。 しかし、購入した車会社に修理してもらおうと連絡を試みますが、県内全ての営業所が年末年始の休業中、中古車相談室でも「そのメーカーさんは協会に入っていないので相談を受けられない」と門前払い、保険会社に連絡するも、「事故をしていないのなら保険の対象外」と言われなす術なしなのです。 とはいえ、日常生活に車が必須のところに住んでいますのでこのままにしておくわけにもいきません。 この場合、今置いてもらっている修理工場で修理をしてもらい、その代金を車会社に請求した方がいいのか、それとも現状を維持しておいて当面はレンタカーを使用し、年明けに修理依頼・レンタカー代金請求した方がいいのか、対応に困っています。 どなたかこのような事例に詳しい方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願いいたします。

はじめまして。最近普通二輪の免許を取得しました。 中古でCB400SFの購入を検討しています。 自宅近くの小さいバイク屋へバイクを見に行ったところ、 中古のCB400SF ver.Sを、保険料などを除く、整備費、 パーツ交換費用を全部込みで、30万円で売ってくれるそうです。 この個人店舗でCB400SF ver.S（元はレンタル用）を30万円で買うか、 もう少しお金を出して、レッドバロンやホンダドリームで新しいモデル のCB400SFを中古で買うか、とても悩んでいます。 そこで、以下が質問になります。 1.CB400SF ver.Sの性能は、VTEC以降のモデルと、 どう違うのでしょうか（VTECの有無以外で、足つきなど）？ 2.サポートなどを考えると、レッドバロンなどの全国チェーンの 販売店で買うのがいいのでしょうか？ 小さなバイク店の主人はすごく人柄がいいので、ここで決めてもいいかな、 と思っていました。 ただ、その30万円のバイク自体はレンタルで貸し出していたバイクだったりと、 果たして長く乗れるのか、と心配だったりもします。 また、個人店舗はオークションで取り寄せた格安バイクを整備して 転売しているのがほとんどなので、止めた方がいいよ、とバロンの人に 言われたりして、かなり揺れています。 かなり面倒な質問かと思いますが、よろしくお願いします。

私は２７歳で、はじめての妊娠です。 今５，６周目くらいですが、体重が少し増えました。 初めて病院へ行った日（４周目）には今までと同じ体重だったのですが、今現在、今までと同じ食生活、仕事をしているのに 体重が２キロ増えてしまいました。 普通、体重が変化してくるのは３か月くらい？からと聞きましたが。。。 どうなんでしょうか？ あと、仕事はガソリンスタンド勤務（正社員） 整備士で給油はセルフなので整備の方に回っています。 今はあまり重いものを持たないようにはしていますが どうしても、人数が少ない時間には重いものを持ったり負担がかかります。 産休に入るといっても、職場のオバ様方には生まれる３か月前くらいまでは…みたいなことを言われています。 それまで、働くということは、かなりお腹も大きくなっているし それまでに重いものを持って流産しても嫌ですし・・・ 普通は妊娠が分かった時点でガソリンスタンドや、重労働の仕事をされている人は産休に入るものなのでしょうか？ 今のところは、体調も問題なくツワリもまだ無いので 普通に今まで通りの仕事をしていますが。。。 医師には、スタンドはね・・・と微妙な反応をされましたが・・・ 皆さんは、どうでしょうか？ 何かご意見をお聞かせください。 宜しくお願いします。

この見積書、契約書について質問です。詳しい方、教えて下さい。 6/30に契約した契約書の内容です。 車両価格140万円 車検はH22,12月まで残っています。 自動車税は9ケ月分、66000円 自賠責保険は19ケ月分、18880円 検査、登録手続き代、73090円 書類作成費用、15750円 検査、登録費用、4980円 リサイクル預託金、21300円 合計で160万円ジャストです。 整備、保証なしの現状渡しです。 契約書の日付は6月ですが、車の納車日は7月中旬です。 自動車税は9ケ月分を計算されていますが、7月納車なので、 8ケ月分でいいはず。 1ケ月分は返金してもらおうと考えています。 車検付きなので、自賠責の支払いもしなくて良いはずなので、 こちらも返金してしてもらおうと考えています。 後日、同じ車両の生産日違いが販売されていて、 車両価格140万も同じで、支払い総額は155万円になっていました。 同じ車体、車両価格で支払い総額に差額があるのはおかしい？と思いました。 同じ車両で、整備と保証なしの現状渡しも同じです。 自動車税1ケ月分、自賠責、後日販売されていた車両との差額5万円 を車屋へ質問しようと思いますが、返金されるでしょうか？ また、相談できる弁護士などありますでしょうか？ 詳しい方、教えて下さい。

26インチの安いMTBルック車を自分で整備して移動などでつかっているのですが 角を曲がる時などハンドルをこじるようなちょっとフロントに荷重のかかるような乗り方を した時に限りフロントホイールからのビィィィンというびびり音がします。 こじるような無理な乗り方とかはやめようかとも思うのですが自転車の状態としてこれはやはり問題でしょうか？ またそうであるならばどんな原因などが考えられるでしょうか？(別段困っているわてけはないんですが整備する時調整したいです) ■以下は関係ないかもしれませんが素人ながらに関係あるかもという条件わ ・タイヤはセンターリッジ？(筋)のあるブロックタイヤで安いもので良く見るタイプのものです ・ブレーキするのに横振れがあったホイールの振れ取りを自分でしました (経験としてはオートバイで他メーカーのホイールとリムを自分で組んで 150～160km／h以上は問題でない位で多少だけ経験ありますが自転車は初めてです。 手でスポークを握った反発を覚えておいて大体同じ位のテンションで仕上げました (他の普通の状態のママチャリのテンションも参考にしました) ・音が気になったので一度全体的にわずかにスポークテンションつよめてみましたがかわりませんでした ・振れは暫くのってますけど戻ったり悪化したりせず良好で、スポーク俺も見当たりません

JZZ30ソアラ後期(1JZ-GTE VVT-i シングルターボ)に乗っています。 回転数が2000～2100rpmの狭い領域にてアクセルペダル、フロアからブルブル振動がきます。アイドリングは良好です。 ギアのポジションに関係なく必ずその回転数で発生します。 現在ディーラーと相談していますが、原因が掴みきれていません。 整備士の方はトヨタの施設に車を持ち込んでFFTでもかけたようで、「約30Hzの振動が発生してますね」と言ってました。 単純に回転数から算出したのかもしれませんが・・・。 マウント系の劣化により共振を起こしていると考えているようで、現在一点ずつ部品を交換していますが改善していません。(交換部品は以下に記載) 整備士はプロなので私は修理方針に従っていますが、原因が判らないままお金をかけると言うのは気持ちがいいものではありません。 部品代、工賃も決して安くはありませんので・・・。 何か原因として他に思いつく点はないでしょうか？ あと、原因追求のために試した方が良いと思われる事項はありますか？ 【交換した部品】 エンジンプラグ６本(一番最初に失火を疑われて) アクセルワイヤー(エンジン振動がダイレクトに伝播されていると疑われて) エンジンマウント×3(内1はミッション含む) ATF（交換時期が来たので) 【これから交換予定の部品】 マフラーマウント デフマウント

先日自動車同士の追突事故にあいました。 こちらは信号で停車中に後ろの車輌が追突してきました。 修理代の見積もりは４０万円ほどでしたが、整備士は修理しても雨漏りする可能性が高いと言われました。 はじめ保険会社からは修理するか修理代を現金でもらうことも可能と聞いていたので、今回は現金をもらい次の車の購入費にあてようと思っていました。しかし今になって先方の保険会社が全損扱いにするので数万円しか出せないというようなことを言ってきたようです（車の年式は古く平成８年です）。 今後保険会社と話し合いになりますがこちらが気をつける点は何でしょうか？ こちらは最低限の条件として元の雨漏りのしない車に戻すことなのですが、保険会社のほうが知識もあり口も上手でしょうからどう対応したらいいか注意する点があれば教えてください。 また請求できる費用などあれば教えてください。 事故にあった上対応が悪く頭にきています。 修理代の見積もりも私の整備会社に持込し算定してもらいましたし、車自体は動くので代車などの支給はありません。 事故にあったうえ、うちは数万円しかもらえないというバカな話があるのでしょうか？

ストリームの初期型（1.7L）に乗っていますが、リアのブレーキから異音がします。 軽く踏むと「カタカタカタ・・・」と鳴るのですが、強めに踏むと鳴りません（聞こえないだけ？） スピードが出ていればカタカタ音は早いですし、ゆっくりだとカタカタ音も遅くなり、 ５ｋｍ前後のブレーキだと、ギィ～という音も鳴ります。 今まで何度もディーラーで見てもらって、パット交換・ブレーキダストの掃除・ディスク研磨（以上整備士談）をしたのですが、数日は良くても、また音がしてきます。 最後の処置はディスク研磨だったんですが、５日でまた音が鳴りはじめました。 ちなみに音が鳴るのは、左リアです。 現在の車の状況としては、特に改造もせず純正のままです。 ホイール・タイヤのみ195/60/15に換えています。 ディーラー整備士の話では、どうも詳しい原因がわからないと・・。 それで、都度上記の対応を試しながら原因を探っているみたいです。 前回研磨をして、それで直らなければ、ディスクを交換してみるといっていました。 実際研磨で直らなかったので、次回は交換になるのか・・と。 私は車の仕組みには全然詳しくないので、ここで詳しい方に、何かこれだ！という原因が思い当たったら教えてほしいんです。 どうかよろしくお願いします。

ワゴンRのメインフューズボックスのリレーについて教えてください。 日曜大工ならぬ日曜整備が趣味の女の子です。宜しくお願いします。 今迄オイル、プラグ、ブレーキパッド交換等の整備経験があります。電気部品はヘッドライトの交換とカーステレオの取り付け程度です。ヒューズの役割は許容量を超える電流が流れると切断されて電流の流れを止めると理解していますが、リレーの働きがわかりません。私の車のメインフューズボックスには３つの同じ品番のリレーが取り付けられています。 ラジエータリレー インジェクションリレー フューエルリレー の３つです。 同じ部品が使われているのであまり複雑な部品ではなさそうに思えますが、素人考えでごめんなさい。 私の車の知識として質問させて下さい。 質問１ リレーとはどのような働きをする部品でしょうか？ 質問２ リレーには４つの挿し込み足がありますが、入力２本出力２本でよろしいでしょうか？ 質問３ 挿し込み足は２本づつ向きが90度違います。そして同じ向きの２本づつ各々色が違います。銀色と銅色です。 この色と向きにはどのような意味があるのでしょうか？ 質問１～３を理解すればリレーの挿し込み足４本を観てどれが入力か出力か判断出来るのでしょうか？ それとも決まり事があるのでしょうか？ 詳しい方教えてください。あくまでもリレーという部品の知識として知りたいです。

築40年の古家を建て直しをするつもりでＨＭに見積もり依頼しました。前面道路が幅２ｍの二項道路で、建築面積が８坪ｘ3階建ての密集した整備されていない地域なために余分なコストがかかります。(1)下水整備されておらず、トイレをくみとり式から水洗にするのに浄化槽設置に200万　(2)電線が隣の家の上をとおらないよう、電柱からの電線の引き込みに25万　(3)道路にクレーン車がはいれないため手組み小運搬170万　(4)解体費用140万　といった具合に別途費用がかかってしまいます。（これらを含む総費用　2800万円/税込み+手続き費用）今の土地をうって他の場所で建てた方がよいのかと思い営業マンに相談したところ、条件の悪い土地なので　坪40万か50万くらいにしか売れない見込みです。40歳女性/未婚/一人暮らし/会社員で結婚の希望はありますが今のところ予定はなし。40年間すみなれた土地で周囲に親戚もいて今の土地は安心なのですがあまりに別途にかかる費用が無駄に思えてしまいます。間取りも遊びの部分や広さがとれず機能性重視の間取りとなってしまい、せっかくの注文住宅なのにレイアウトを自由自在にできないのなら、割り切って会社に近いマンションにするほうが良いのかなとも思います。いろいろ迷っていますのでアドバイスをいただければ幸いです。

入院について！ 患者本人に経済的困窮はないと考えた場合です。 昨今，親族がいても遠方であるとか，若しくは近隣であっても意思疎通ができない状態であり，入院保証人の依頼を患者本人がが拒否する場合等があると思います。 例えば，患者が反社であるとか務所帰りであるとかの場合等は，親族が入院保証人を拒否することもあるでしょう。 その逆の立場もあるでしょう。 実際，そういう話が多々あって民間の保証会社とのトラブルも発生している状況にある。 よって，先日の衆院予算委員会で立憲の泉代表が総理に対し，民間の保証機関に対する法整備を要求！...総理は法律の整備を約束しました。 一方，厚労省は「身元保証人の無い場合の入院拒否について」，次の通達を発布しています。 https://www.mhlw.go.jp/content/000516183.pdf ただ，親族であっても保証人の義務はありません。 また，保証人がいない入院患者が亡くなった場合，行政が火葬するでしょう。 そのうえで質問します。 （質問） ・患者と親族間で保証人は望めない。 ・保証機関もあまりにも高額で委託できない。 このような手術入院が必要な患者に対し「病院」はどのような対応になるのでしょうか？ 法令等も含め，精通されている方のご意見をお聞きしたいです。 宜しく願います。

luxman SQ-38fの整備整備にチャレンジしている電気素人です。 ①トーンコントロールのノイズ何が原因でしょうか。トーンコントロールに低音のみの左右同様にガリがあります。ボリューム音量に関係なく出ます。AU7、6267を左右入れ替えても、状況変わらず、BASSのdefeat switchの切り替えでも大きなボンというノイズが出ます。low cutも同様です。 個体は使用頻度が少なく(使用1年で50年以上倉庫保管)、スイッチ洗浄しましたがほぼ腐食も錆もなしです。プリのオイルコンはオリジナルのままです。 ②右パワー管のアイドリング電流が時間経過ともにどんどん上昇します。右パワー管のバイアス電流を40mAに合わせましたが、電源オン時から徐々に上がり、10分経過すると90mAぐらいになり怖くなり電源を落とします。左右の出力感を入れ替えても右で同じことが起きます。 オイルコンデンサーは使用頻度も低い事があって、そのまま置いているんですが、このように徐々に電流が上がっていく理由は何がありますでしょうか？出力管は、これも使用が少なく、左右入れ替えても状況変わらないので、熱暴走ではないと思っております。DCバランスとバイアス用の調整の半固定抵抗は新品に入れ替えております。新品なのにかかわらず、右側だけが反固定抵抗の動きに電流値がリニアに反応せず、固定抵抗回すと急激に増えたり減ったりします。 どうぞよろしくお願いいたします。

ヤフオク落札のＨ20年エスティマハイブリッドが1回目ユーザー車検で右光量不足で不合格となり限定検査証を渡されました。 後日、樹脂レンズをキッチンに有った液体クレンザーで磨いて予約不要での最終ラインに臨みましたが数百カンデラ不足でした。 検査官の4時までは再検査に応じるとの言葉だったので目の前の整備屋さんに事情を話し光軸調整と簡単な磨きを2500円でやって貰いました。 整備屋さん曰く「コレで合格間違い無し」との事でしたが自動検査では3回ぐらいトライしてくれましたが僅かに及ばなかったようでした。 締め切り時間の関係で後続車両が無かったことからか手動検査のラインに案内されての丁寧な検査で無事合格とはなりました。 今回は後続が無い最終車両という偶然性に救われましたが次回は「絶対アウト」と認識しています。 そこで添付のバルブへの交換を検討しています。 下段③の評価数は不足ですが次回車検をカバーする3年保証をうたっているので即購入で2年間を明るく走れる上に車検不安も解消とノリノリです。 この判断についてお詳しい方のアドバイスを含めた回答を頂ければ幸いです。 どうぞ、宜しくお願い致します。

小学生からの友達でお互い独身なので、休みが合うと出掛けたりするのですが、合わないなぁって思う事があります。出掛ける時は車を交互に出すのですが、彼女の家の方が進行方向になる事が多いので、彼女の家まで私が行ってました。最近私が引っ越し私の家が進行方向に近い方になりました。だからといって、迎えに来てとは言ってませんでしたが、前回彼女の車の整備の関係で、出掛ける時に整備工場に私が迎えに行きました。家から15分位ですし、大したことではありません。今回また一緒に出掛ける約束をしたのですが、彼女が車を出す順番だったので、私の家に迎えに来てと頼んだら、断られました。迷うからと言ってましたが、一回来た事あるし、ナビもあります。 面倒臭いんだろうけど、他人には甘えて自分が何かするって事をしないんだと思いますし、私が迎えに行ってた事も当たり前だと思ってるんでしょうか……？ 友達の彼氏の話とか家庭の話とかあまり快く聞かないし、友達の幸せを願わないのかなって不思議に思う事が最近よくあります。 そうゆう人ってけっこういるんですかねー

タイトルの通りです。 ホンダ　２年式　ＶＴＥＣ　ＣＲ－Ｘ　５ＭＴです。 自覚しているのは車内が熱くなっているときに 比較的よくこの症状が起こります。 換気を良くして社内の熱が冷めたころ(２０～４０分後)に エンジンがかかるようになります。 毎回ではありません。 エンジンがかからないときは、セルは回っていて、 電気が流れていると思われます。 キュルルルルル、キュルルルルル・・・という感じです。 通常は、キュルルルル、ブルン！となりエンジンがかかります。 たまには、ブルン！とエンジンがかかった後に、 回転数が少なくなって切れたりします。 ごくたまにですが。 経緯、状態 ３年前に以下のように手入れしています。 走行中にエンジン停止したため、 １．ディストビレーターをアッシーで交換しています。 ２．ハイテンションケーブルはウルトラを使っています。 (整備士にハイテンションケーブルがくたびれているので、交換したほうがいいが、まだ使えるそうといわれています。) ３．点火プラグは白金の一番高いものに交換しています。 現状 エンジンオイルとエレメントは交換しています。 バッテリーは純正の標準より大きいものを使っていて、 現状、バッテリー上面に良好の表示が出ています。 青○の中に赤点？ 以前交換したのは、３年半前くらい。 改造車ではありません。 またに、エンジン点検ランプが点きますが、 ディーラー整備士に見てもらっても、異常がないとのこと。ランプ消灯させて終了。 何がおかしいのでしょうか？ 詳しい方、教えてください。

現在、懸命の冷却作業や制御・測定機器の点検整備を行っておられますが・・・ 状況は一進一退の様相を呈しているかに見えます。 しかし、大事故＆破壊により、海水を注入により、最早、再建は難しく、現状は廃炉に向けて生命維持装置の如く、大惨事に繋がる危機の抑制が精一杯のように報道されています。 そこで、電力供給や計画停電の問題を離れ、原発の安全性や福島県を中心とした近県での周辺自治体・住民の物心両面での被害を顧慮した場合に、何時頃・どのように・安全宣言を出すのでしょうか？ １．再建は断念、年内に放射線漏れや土壌の残留調査等を行い、損傷原子炉は正式に廃炉（破壊またはコンクリート等でシールド）にする。 ２．１～6号機の中で、再建稼動が可能な１～２基に絞り、放射線漏れや土壌汚染や機器の整備が完了し、周辺自治体並びに住民の同意(補償問題や経済復興資金での折衝）が得れたら、来年3月頃に再稼動する。 ３．今回の事故・放射線漏れ・火災・周辺地域での農産物や乳製品へ残留汚染問題が、３年間位の期間を要し、訴訟や裁判を経て決着したら、補償問題と安全対策（震度や津波への想定基準の見直し、他の発電所への集約）承認・解決を得て、福島原発は再開または閉鎖する。

技術や家庭科の授業時数が減らされて久しいですが、技術・家庭科教育はどうあるべきだと思いますか。私はこうあるべきだと思います。 中学1年から4年まで(現在の小学5年から中学2年まで)において 【技術分野】 A　木材加工1，木材加工2　B　金属加工1，金属加工2 C　機械1(機械の整備及び模型の製作＝家庭機械)，機械2(内燃機関の整備) D　電気1(電気機器の取扱い及び電気器具の製作＝家庭電気)，電気2(増幅回路を用いた装置の設計と製作) E　情報(コンピューターの仕組みと操作)　F　栽培 ※機械1，電気1及び情報を男女とも必修とする。 【家庭分野】 A　被服1(現在小学校で扱われている内容)，被服2(スモック)，被服3(スカート)，被服4(パジャマ) B　食物1(現在小学校で扱われている内容)，食物2(簡単な日常食の調理)，食物3(青少年向きの献立作成及びその日常食の調理)，食物4(成人向きの献立作成及びその日常食の調理) C　家庭生活(現在小学校で扱われている内容及び自己の生活と家族の生活との関係) D　住居1(現在小学校で扱われている内容)，住居2(住空間の計画及び室内環境と設備) E　保育(幼児の遊び，被服及び食物) ※被服1，食物1，家庭生活及び住居1を男女とも必修とする。 標準授業時数は、いずれの学年も105時間(週3コマ)

こんにちは。 原因不明の故障について説明します。 先月サーブを購入しました。5年落ちで走行距離は31，000キロで、新車から2回目の車検（2004年5月）で手放したそうです。 ワンオーナーで非常に綺麗な状態であったことと、ボルボとサーブを専門に扱っていて、かつそれぞれの会社から整備認可を受けている中古車ディーラーでしたので初めての外車でしたが購入しました。外装・内装をさらに整備してもらえるとのことでしたので、7月31日に納車をしました。 うれしくなり、その日に100キロを街中で慣らし運転をし、次の日に高速で100キロ、そして街中で50キロ、計250キロを二日間で走りました。 すると、初日の夜中あたりからパワステが効かずに、ハンドルを回すとゴーーーーと音がし、パワステが効かなくなってしまいました。そのまま半日は乗ってしまったのですが、パワステオイルをみると空になっていました。 結局安全第一を考えていただき、レッカーで三日目にして引き取られました。 それから二日して連絡がきたのですが、念のためベルトを交換し、オイルも入れたが、まったく問題ない状態とのこと。先方いわく、「原因がわからないのです」とのコメントを頂きました。 何か考えられる原因はありますでしょうか。 よろしくお願いします。