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個人事業1年目です。 自動車の車両販売・車両買取を主にやっております。 次の例はどのように仕訳すればいいのでしょうか？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 主にA社から仕入をしています。 A社はAA（オートオークション）から仕入をしています。 基本的にはA社はAAで仕入れた金額+代行手数料21000円（税込）を請求してきます。 車検なしの車に関しては、A社が車検を取得し車両の金額にプラスして請求してきます。 例 A社からの請求書内訳 （車検なしの場合） 車両代　105000円（税込） リサイクル料金　10000円 AA落札手数料　21000円（税込） 陸送費　15750円（税込） 月割り自動車税　10000円 AA/陸送　振込手数料　1000円 AA代行手数料　21000円（税込） （以下、車検諸費用） 重量税　20000円 自賠責保険　10000円 印紙代　1100円 （以下、車検整備費用） 点検整備　40000円（税込） A社から私への請求合計額　254850円 今までは請求額（54850円）を仕入として処理していました。 ネットで調べるとこのやり方は間違ってるようなので質問させていただきました。 この場合の仕訳を教えてください。 ちなみに全額掛けで仕入しています。 またこの仕入れた車両を販売するとき 車両代に+50000円 （以下、名義変更にかかる諸費用） 車庫証明諸費用2700円（警察署に払うお金） ナンバー代1140円（ナンバープレート代） 名義変更代（印紙代）500円 以上を+した金額309190円でお客に販売した場合の仕訳も教えてください。 初心者でもわかりやすく説明していただければ助かります。 説明不足の部分もあると思いますがよろしくお願いします。

先日中古車屋に査定０で車検が2カ月残っている軽四を売却しましたところ次のオーナーから整備費用の負担を要求されました。次のオーナーさんと面識は有りませんが電話が有り驚いています。 「現状では整備不良状態なのでナンバー付きで譲渡するためには車検が通る状態にしておくのが当然でしょう。」と言われています。 中古業者は仲介しただけなので、前のオーナーである私と協議するように言われたらしいです。 要求内容は 減ったタイヤを交換する費用 ベルトが鳴いているので交換する費用 腰痛対策に取り付けていたレカロシートを純正に交換する費用 社外ＬＥＤテールを純正品に交換する費用 社外ＨＤＤナビは故障した時保障が無いので取り外す費用 車内のクリーニング費用 オイル交換費用 「今まで車検も通しておりタイヤ以外は車検と関係無いでしょう。」と話しましたが 「純正状態でなければディーラーで車検を受けることができない。」からとも言われています。 「ペットは飼っていませんしタバコも吸いません。」と説明しましたが、「中古車は車内クリーニングしてあるのが普通。オイルも新油に交換してある。」といわれています。 今回のような要求を受けたのは初めてのことで、今までは売却したら終わりでした。 手続き費用と相殺で0円で売却しており、次のオーナーからの要望を受けると結構な出費になるためできるだけお断りしたいのですが、有る程度は瑕疵として支払う必要があるのでしょうか、アドバイス頂きたく質問いたしました。

昨日の昼頃、エンジンをかけた時に突然聞きなれないカラカラした音が鳴り始め、すぐまたエンジンを切ってかけ直してもまたカラカラと鳴り始め、エキゾースト警告？とゆうのでしょうか、そのランプが付いていました。メーターを見てると不安定な動きもしていました。同時にマフラーからも不安定な音がしていましたが、そのまま5分くらいかけっぱなしにし、雪かきをしていたのですが、またエンジンをかけ直すと通常に戻っていました。警告も消えて通常通りに走ってましたが一体なんだったのでしょうか？ たまたま前日に整備工場で車検を出した後だったのですぐに工場には行ったのですがコンピューター診断とかしてみないとわからないとゆうことで、昨日は用事があり、車が必要だったので検査はせず、そのまま乗っていました。 夜から数時間放置して、初めてのエンジンスタートだったので車はかなり冷えてはいました、最近は－10℃とかに夜中はなっています。 たまたま寒すぎて異常警告が出たんでしょうか？雪も降った後でしたし、よくドアや燃料タンクの蓋も開かないくらい凍るのでマフラーとかに雪や氷が入っておかしくなったのかなとかも思ったりします。 またエンジンスタートした時に警告が付けばもちろん整備工場へすぐ出しますが、付かなければ別に問題はないと思いますか？ 本当に何にもその後は異変はありません。臭いとかもないですし。 似たような症状が出た方などいらっしゃいましたら至急教えて頂きたいです。 8PBLXで53000キロ乗ってます。

次期政府専用機の選定に際して、日本政府はANAとJALにRFPを出し、両者ともにB777-３００ERを推した為、費用面だけの比較検討となり、結局ANAの提案が採用されたそうです。 ANAは現在もB777を19機運用しており、今後もB777を9機追加購入する方針ですから、自社の使い慣れたB777を政府専用機に採用してもらえれば、保守・整備の量産効果も期待できるので好都合です。 しかし、JALはローンチ後20年を経たB777に見切りをつけており、次期主力機としてエアバスのA350XWBを選定。 確定発注31機、オプション25機、合計でなんと56機ものA350巨大フリートを構成する戦略です。 JALが社運をかけて決定したA350大量購入の背景には、燃費、安全性、信頼性、整備性にすぐれ、総合的に20年前のB777よりA350XWBが優れていると判断したからです。 JALは今後20年間におよぶ主力旅客機の選定においてA350XWBが優れていると判断し、運用中のB777デコミッションを決定したにもかかわらず、政府専用機にはB777を推薦した理由がわかりません。 世界一安全なA350で旅客の安全は確保するけど、政府専用機にはそこまでの安全性は要らないと判断した、なんてブラックジョークですよね。 自社が選定しない旧型機を政府専用機に推薦したJALの判断基準はなんでしょうか？ 民主党から3800億円ももらってしまったJALとしては、自民党政権には最高の飛行機を使わせたくないのか？ JALによる旧型機推奨理由として思い当たる理由があれば、ご教示ください。

走行80,000Km走行のスカイライン３４ＧＴ－Ｒです。最近になって走行中急に吹けなくなる事が有ります。 いくらアクセルを踏んでも回転数は落ちて行くので路肩に止め様子をみていると、５００～１０００回転位でアイドリングが落ち着かなくなりやがてエンストします。何度かかけ直すと最初の内はエンジンこそかかりますが、回転数は落ち着かずやはりエンストします。 最終的には一瞬かかってすぐ停止する状態です。 ただ、しばらく経ってかけ直すと何事も無かったかのように吹け上がり、またしばらくは普通に走行できます。 この状態でディーラーに持ち込んでも不具合無しと診断され見当がつかない状態です。 一度搬送車が来た時点で不具合の状態を見てもらえたのですが、積み込み途中に復活してしまいましたので解らずじまいです。 でも、その際「かぶっているような音がするので燃料系かも」とディーラーの整備士の方は言っていました。 仕様はタービンブローの際入れ替えた３４Ｎ１タービンとマフラー、エアクリーナー（純製交換タイプ）でプラグは８番です。 すでに３～４日経ちますがディーラーでは見当がまだつかない様子です。 そこでＢＮＲ３４に有りがちな故障で、上記不具合に当てはまる物が有れば教えて頂きたいのです。 エアフロと各配管はチェック済みですが問題ないそうです。 因みに上記パーツはそのディーラーで取り付けしてもらい、メンテナンスもお願いしているディーラーです。お世話になっているのでヒントだけでも整備士の方にあげられればと思っています。宜しくお願い致します。

当方車両は、2003年BMW320i（E46）M54エンジンです。以前よりエンジンの警告灯が点灯したままになっています。BMWディーラー、近くの輸入車整備工場に見てもらいましたが解決には至っておりません。症状としては、アイドリング回転数が低い（Dレンジで600回転を切る位）、一定速度で発生するのですが、マニュアルトランスミッション車でエンジンの回転数が極端に低い状態で走行したときなどに、車体がガタガタと振動するのと似たもの、ハンドルが小刻みに振動する（常に発生している訳では無くたまにですが舗装された道路にも関わらず、砂利道を走っているような感覚）、車両購入時から比べて加速が鈍くなった事等です。ディーラーでも見てもらったのですが、原因は希薄燃焼です。と言われました。その後詳しく見てもらったのですが解決しませんでした。（あまりにも対応がいい加減だったので諦めました）、次に近くの輸入車整備工場でも見てもらったのですが、これもまた解決には至りませんでした。（バンク1とバンク2の両方でリーンエラーが入っていると言われました。ラムダセンサーを疑いましたが、両方が壊れる可能性は低いとの事）、田舎に住んでいるので近くにBMWに強いお店がありません。どなたか詳しい方がいらっしゃいましたらアドバイス下さい。お願いします。 今までに交換した所は、エアマス、エルボダクト（2つとも）、DISAバルブガスケット、アイドルバルブ清掃、燃料フィルター（負圧ホース2箇所）、バノスオイルホース、前後ブレーキディスク＆パッドです。エンジンオイルも5000キロ毎で交換しております。

H16年式 走行距離35,000kmのエディックスを、H25年に購入しました。 ２年後の今年、車検費用をディーラーに見積りしてもらったところ、もうじき買い換えだろうから、最低限の整備にした方がいいという主旨のこと遠回しに言われました。 そこで気になったんですが、私の車はあと何年ぐらい乗れるでしょうか。 10年10万キロというのが１つの目安だそうですが、私の乗り方だと20年経っても10万キロにたどり着きそうにありません。 しかし、短距離しか走らないのは車に負担がかかるとも聞くので… 使用状況は以下の通りです。 ・年間走行距離は4000km ・片道5分から60分程度の運転のみ ・高速には乗らない ・屋根あり車庫 ・オイル交換や整備はホンダカーズのメンテパックに丸投げ ・今年の車検で、フロントロアアームボールのジョイントブーツ切れ→交換予定。 ・タイロッドエンドブーツがひび割れてるけど、とりあえず放置。 子供が３人いて、後部座席がそれぞれ独立して座れる点がとっても気に入っているので(横が繋がってる座席だとすぐにケンカが始まる) できるだけエディックスに乗り続けたいと思っています。 大体の想像で結構ですので、あと何年乗れるのか、長く乗るためにはどんなメンテナンスが有効か、教えて頂けたら幸いです。 ただ、自分ではエアコンフィルターの交換ぐらいしかできないので、メンテナンスはディーラーに丸投げになってしまうのですが… また、６ヶ月ごとにオイル交換をするのが勿体ないから、メンテパックを止めて１年毎に交換をお願いしたいと営業マンに話した所、非常に嫌がられました。 その点でもご意見頂ければと思います。

看護科を受験する予定です。 【問】 日本の人口動態を表す図を見て、読み取れることと今後の問題点・課題について意見を500字で述べよ。 (図は載せることが私には出来なかったので省略させていただきます。図がないのに質問してしまいすみません💦内容もですが、書き方なども一緒にご指摘よろしくお願いします。) ︎︎ ︎︎ 1990年を境に、生産年齢人口割合は年々減少し、高齢化率が増加しており、合計特殊出生率は横ばいで、上がる見込みはない。このことから、今後日本は高齢化がますます進み、総人口が減少していく少子高齢化が進んでいることが読み取れる。問題点としては、高齢者介護の人手不足と人口減少による経済の衰退が挙げられる。 高齢者介護者の人手不足は現在も深刻出ある。人手不足により介護職は肉体的にも精神的にも一層大変な仕事となっている。自分で親を介護する場合も、共働きの増加や平均寿命の伸びによる介護期間の増加が大きな負担となっている。介護する側のストレスは介護される側に悪い形ではね返ってくる恐れもある。老老介護の問題も出てくるだろう。よって、社会全体で介護を負担し、高齢者と介護する人の両者を支える仕組みを整えることが課題である。 合計特殊出生率の減少は、女性の社会進出の法整備だけが進み、育児に関する法整備がまだまだであることによる晩婚化や未婚率の増加が原因のひとつと考えられる。そのため、保育所の増加や、産休、育休制度の充実など育児と仕事を両立をしやすい環境とシステムを作ることが課題となる。(489字)

はじめまして。 当方の知識では解決できない為、どうか皆さんの知恵をお貸し下さい。 数日前、友人が車を欲しがっていた為中古車屋さんに行き、そこで車を購入する事になりました。 車両価格・整備費用等の説明を受け、詳細な金額を計算してもらい、友人は車屋さんに購入する意思を伝え注文書に拇印しました。 手付金として１万円だけその時支払いまして、総額の半分を一週間以内、残り半分を納車時に支払うという形になりました。 また、キャンセルは不可で、どうしてもという場合は車体価格の２０％をキャンセル料として必要となると言われました。 しかし、今になって友人がキャンセルせざるを得ない状況になりまして（あくまで個人的な理由ですが）、中古車のキャンセルについて調べていたのですが、 契約の成立・未成立がある事を知りました。 １万円の領収書の書き方によっても変わってくるらしいのですが、領収書には「申込金」と書いてあるそうです。 上記のような場合は、もし車屋さんが整備等をしていなければキャンセル料が必要ないというのは本当でしょうか？ 「申込金」も返金されるという情報もありました。 車屋さんには大変ご迷惑をお掛けしてしまう事になってしまいましたが、早めのキャンセルを伝える前にキャンセル料についてのご意見を皆さんにお伺いしたく質問させていただきました。 分かりづらい文章な上、長文で申し訳ございませんがご回答よろしくお願い致します。

愛知県名古屋市のバイク屋さんについて。 港区にあるYSPラ○ダースと言う個人周りしたバイク屋さんで中古のバイクを購入するか悩んでいます。 中古のバイクは、店によって外れることも多いと聞きます。 店長さんは、親切な方で、初心者の私にたいしても色々話はしてくれました。 ただ、走行距離が約２万キロのワンオーナーのバイクです。 実際、買ってみないとアフターケアーとか、納車整備がしっかりされているかなどはわかりません。 話をした限りでは感じは良かったのですが。 中には、接客はよくても、買ったあとのことは知らない等のバイク屋さんが、残念ながらあると言うことも色々調べて知りました。 免許取立てで、バイクのメンテナンスの知識が全くないので。 しっかり信用できるバイク屋さんで購入したいと思います。 予算・条件的には、１番気に入っています。 お店自体は、個人まわりした感じのお店です。 このお店につおて、少しでも情報を知っているのであれば、ぜひ教えてください。 どんな些細なことでも構いません。 技術的に信用がおけるのか（しっかりした納車整備をして渡してくれる等）、アフターケアーは任せることができかと等を心配しています。 工賃が相場より高いかも等の情報も知りたいです。 実際、バイクのメンテナンスは、全部お店任せになると思うので、技術が良い、対応が親切なお店を探しています。 些細な情報でも構いません。 良い。悪いなどのことでも構いません。 どうか知っていたら教えてください。 今、購入予定のバイクは、２０日まで商談中にしてあります。 どうかよしくお願いします。

車のエアコンが効かなくなり、ガスを入れるとよいと思い、近くの整備工場へ持って行きました。するとガスではなく修理をしなくてはいけないとの事でした。ただ、その整備工場では、よくわからないと言われ、そこと取引のある電装やさんでみてもらうことになりました。翌日なっても連絡がなく、こちらから連絡すると、部品交換（アンプ）のため、メーカーへ出すということでしたが見積もりはわからないの一点張りでした。不安になり、ディーラーにたずねてみると、部品交換はしておらず、基盤から換えているとの事で、６７，０００円かかるとの事でした。ただし、メーカーに出すと基盤は換えなくていいので安くなりますよ　と言われました。 そこで電装やさんへ行き、基盤を交換するのかとたずねると部品の交換と言われ 、自分のところではできないので、メーカーへ出すとの事でした。 そこで私が、「１０万以上するなら考える」と言ってしまったのがいけなかったのですが、見積もりの連絡もなく、修理を終え　98,000円という請求が来ました。 「おたくの予算が１０万だったので、１０万以内で修理しました。利益は出ていません。」と言われましたが、修理内容は、(1)ファンの交換(2)アンプの交換(3)基盤の交換　でした。結局基盤を換えてあるようなのです。さらに「不満なら元に戻す」 と言うようなことをいわれてしました。　ディーラーにはメーカーに出すなら基盤の交換は必要ないという事を言われていたので、修理内容に疑問が残っています。 どなたか詳しい方がいらっしゃいましたら、この修理の内容はどうなのか教えてください。　ちなみに車は国産のコンパクトカーです。

先日中型免許の講習に通い出しまして、免許取得と同時にバイクに乗りたいと考えています。 ZZR250を買おうと思い、近場のお店を探したのですが、レッドバロンにしかありませんでした。 そこで値段的にこれだ！と思ったのが、93年式のZZRでした。 リアキャリアっていうんですか？後ろの荷物置き場もついているようです。 走行距離4万、タイヤは8割残っているそうなので、交換してそれほどたっていないようです。 店員さんが怖そうであまり聞けなかったので、少し疑問に答えてください。 よろしくお願いします。 ・4万キロ走っているみたいですが、レッドバロン(全国展開しているし、安心の整備をしてくれていそうです)整備がしっかりしていれば問題ないでしょうか？ ・レッドバロンは色々とアフターサービス豊富みたいですが、バイク乗りの方からみて、このお店のサービスは「これは便利だ」と思えるほどよいものなのですか？(オイルリザーブ、故障時のトラック移動など) ・30Lのオイルリザーブと自賠、その他手続き代を含めて260000円ほどです。これに任意保健を加えておよそ30万といったところでしょうか。 この値段、妥当でしょうか？ 古いだけに外傷があることはわかっています。 地元にバイク屋がないこともあり、これでいいかなとも思いますが、皆さんこの値段をどう思いますか？ はっきり言って結構買う方向で意思が固まりつつあります。 ただ、安くていい買い物をした！なのか、ちょっと高いけどまあ妥当、なのか知りたいという程度です。 いわば購入一歩手前で立ち止まっている私の背中をトンッと押してもらいたい、そんな気分…。 変な話ですみません。

似たような質問も出ていますが。。。 車検から帰ってきたばかりの車で車両火災が起きました。幸い、エンジンの樹脂カバーが15センチ四方くらい焼け落ちただけで消火でき、大事に至らなかったのですが、もう少し気付かずに走り続けていたら、すぐ近くを通っている燃料系統に引火したかもしれず、想像すると、鳥肌が立ちます。 火を消してから試しにエンジンを掛けてみると、オルタネータから出ている端子が真っ赤に光り始めたので、点検後の結線ミスかなにかでしょうか。 車検から帰って来てから一度、近所まで(往復20分くらい)でかけ、そのときはなにも問題ありませんでした。 数日後に走り始めて1分くらいで出火しました。 問題は、車検を代行した業者がほかにもかなりいい加減な整備をしていたことです。 良く見ると、整備の際にヘッドライトの玉交換したあとに、カバーを開けっぱなしのままブラブラさせていたり、ワイパーを交換した際に必要な部品を付け忘れたためワイパー格納時にブレードが適切に収納されていなかったりと、いい加減さが目につきます。 点検が現任で出火したことはほぼ間違いないと思います。 もちろんクレームをつけるつもりですが、このような業者は「車検は通っている。責任は通した陸運局にある。」といって開き直り、まったく取り合ってくれない気がします。 そのためには、連絡を取る前に、しっかり理論武装しておきたいのですが、この業者から修理代(今度はディーラーに出します)をせしめるには、どのようなロジックで攻めれば良いのでしょうか？ クルマは95年式のアルシオーネSVXです。 アドバイスをお願いします。

成績もよくリーダーシップもあり健康そのもので性格は明るく親や目上の人にも普通に話しができ服装もきちんとして誰が見ても好感のもてる高校生、こんな子供ならパイロットになりたいと言われても応援したくなりますが、うちの場合は程遠いのです。 こんな状態でパイロットになりたくても普通はあきらめるか候補にも上らないと思いますが、うちのバカ息子は高３になってやっと将来を考えるようになってからというものパイロットにしか興味がないようです。かといって視力低下しないよう気をつかっているだけで死ぬほど勉強し始めて成績もよくなってきたなんてこともありません。そのような人たちの集まるサイトなどでも夢をもち続け頑張っている人がたくさんいるのはわかります。しかし親から見て、いやたぶん息子を知るほとんどの人から見てもパイロットなんて夢のまた夢です。中級の公立高校の下位の成績では３流大学にも合格できないかもしれません。早くにパイロットから整備士など他の道に方向転換したほうが本人の為だと思うのですが親とほとんど口をきかず、整備には興味がないと言って怒るのでとても話し合いにはなりません。こんな態度もパイロットと程遠いと思わせます。本人がいつか挫折してあきらめるときがくるまで待つしかないのでしょうか？バイトしながら１年浪人すると言ってみたり、なんとかなると思っているのか、まったく世間を知らない子供です。こんな成績でははずかしくて先生にも相談できません。悶々としている親に何かアドバイスお願いします。

中古車購入に向け、いろいろ検討中です。 そこでいくつか気になる点があるのですが… １・整備手帳・記録簿の無い車はやはり買うべきではないですか？ 修理歴なしが大前提で探していますが、整備手帳・記録簿とも無い車が多くて…。 ないならないなりになんとかなるものなのでしょうか？ ２・CD付きを希望していますが、付いていないものに改めてCDを付けるとなると 費用はどのくらいでしょうか？ また、今乗っている車に付けたCDを、購入時に乗せ替える場合の費用も わかれば教えてください。 ３・主人は７万キロ以上は買う価値がないといいます。 今度買う車は最低でも６年は乗ることになりますが、 その場合は７万キロ以上の車に手を出さない方がいいでしょうか？ ４・ネットで何件か見積りをお願いしましたが、希望に近い車はみつかったものの、 予算オーバーでかなり迷ってます。そこで少しでも費用が削れないかと販売店に見積りの詳細を… とお願いしましたが「ぜひ来店して、そこでこまかくお話しましょう。相談には乗ります！」と ２度ほど電話がかかってきました。 やはり詳しいことや値引きなどはメールではできないのでしょうか？ 何だか無理に売りつけようとしてるんじゃないか…と不安になっています。 夫婦ともに車には詳しくなく、またこまめに手入れする方でもありません…。 しかし初めての高い買い物なので、これを機会に大事にしていこうと思っています。 こんな私たちにその他、購入時の注意点などありましたら、いろいろと教えてください。お願いします。

私は自動車修理関係の営業所で事務のパートをしています。 営業所には私ともう１人整備の男の人がいます。 その整備の人が不可思議な行動をしているのを見つけてしまい その事を上司に言っていいのか見逃した方がいいのか悩んでいます。 不可思議な行動と言うのは ＥＴＣの箱がダンボールの中に隠すように置いてありました。 それを私が見つけ中を見ると本体は入っていました。 で整備の人に「あのＥＴＣなんですか？」と聞くと「親戚に頼まれ俺が買ったんだ、空箱だから」とヤベッ！っていう感じでトーンの下がった口調で言って奥の部屋に置きに行きました。 なんか怪しい事をしているとその人は喋り方が変わるんです。今回も同じです。 営業所では伝票を上げた覚えが無いので問いただしたら本社の方で買ったと言ってきました。それならいいと思ったんですけどその人がいない時にそのＥＴＣの箱を見たらなんと！中身をかくしていたんです。 何で隠すの？？？って感じです。 本社で買っているなら空箱だとウソ付かなくてもいいし堂々としていればいいのに。絶対おかしい。本当に本社で伝票を上げていればいいことなんですけど、行動が怪しくないですか？ 私も空箱だよと言った瞬間　中身が入ってましたよと言えばよかったんですけど言い逃してしまいました。 私も２人だけなので内緒で仕事中に買い物とかちょっと行かせて貰ったりしているんです、その人だって営業だとか言いつつ私事の買い物もしています。もしかすると会社の車で自宅に帰ったりしている感じです。それはダメと上司から言われています。以前に会社の車で帰ってたりしたので私が注意をしたらそんな事言ったら仕事中に私が買い物に行っているのだってとか言い出して、私に対しての態度がコロッと変わります。 なので今回のことで上司に相談しようか迷っています。 ただ上司が何らかの行動をその人にして私にとばっちりがきて仕事場で気まずくなるのも困ります。 確かな証拠は無いのでその人がチョンボしているかはわかりません。 こんな事で胃が痛くなるおもいです。 知らん顔していればいいのでしょうか？ それとも一応上司に相談した方がいいのでしょうか？ 整備の人の目を盗んでいま会社で打っている為文章がまとまらずすみません

中古車の納期遅れについて こんばんわ。2ヶ月ほど前に中古車を注文しました。日産の「パオ」という車です。 このカテをご覧の方は車にお詳しいのでご存知かと思いますが、20年ほど前に 限定生産・販売されたけっこうマニアックな車です。もちろん今は生産してません。 注文したのはその「パオ」を専門に取り扱うお店で、整備・外装と内装をお客の好みに あわせてカスタムメイドすることを売りにしています。店のホームページでは 「（在庫があった場合）注文から納車まで約1ヶ月かかります」とあります。 順を追って時系列で説明しますね。 (1)3月10日に注文、契約成立。在庫はあるのですぐに整備と内装に取り掛かれるとのこと。 口約束ですが「4月中旬ぐらいの納車となります」と言われました。 (2)4月10日頃にお店に「納車はいつ頃か」と電話。すると「少し遅れるかも」との返事。 数日後、再度確認したところ、「整備に時間がかかり4月末ぎりぎりに完成する。 しかし連休を挟むので、大変申し訳ないが5月上旬、連休明けの納車としてほしい」との事。 (3)この時点で「1ヶ月」の約束が結局2ヶ月になるのか、と思いましたが、ここまできて焦るのも なんだし、しっかりとした整備・内装をして欲しいと思い、了承する。（5月9日の納車、という ことになりました。） (4)5月6日に店から電話。9日の納車の時間の確認かと思いきや、「納車が遅れます」との事。 (5)納車が遅れる理由について。「職人（その店の社員）が外装と内装の塗装に納得していない。 しっかりしたものを作りたいので申し訳ないが了承して欲しい。」との事。 ・・・とこの時点で僕も堪忍袋の尾が切れてしまい、かなり感情的にその店のオーナーを叱責 してしまいました。 マニアックな車のレストアとカスタムをお願いしてるのだからある程度時間がかかるのは覚悟 していたのですが、1ヶ月が2ヶ月になり、さらに遅れる、という話に我慢がならなかったのです。 でも一方でせっかくお願いしたのだし、また今後のアフターケアも頼みたいと思っていたので あまり店側と険悪にはなりたくはない、という思いもあります。 僕は決して車（特に技術的な分野）は詳しい方ではありません。なので質問なのですが、 こういうケースの場合、店側の納車遅れというのはやはり非常識なのでしょうか？ それともある程度、許容範囲なのでしょうか。 ご回答、よろしくお願いします。

今まではホームセンターで売っているKTCの標準品を使用して整備をしていました。 スナップオンのメガネレンチをセットで初めて購入して使ったのですが、今までの工具との使用感の違いに大きく驚いてます。一度、良い物を使ってしまったら元の工具は使えない程の感動でした。 これからは、スナップオンで工具を揃えようと考えたのですが、KTCからも同様のネプロスシリーズがあるのを知りました。価格もスナップオンと同じようですが取り扱い店が近くになく手に取ってみることが出来ません。 スナップオンとネプロスで使った時に、どの程度の違いがあるか使用された方の感想を聞かせてください。

Ｙ３３グロリアに乗っております。 ３５０００キロ時にデジタルオドメーターが液晶切れで日産ディーラーにて交換して頂きました。 その時、「メーター０キロになっちゃいますが宜しいですか？」 と言われたのですが、特に支障は無いのでお願いしました。 それから１年。。。。はて？売る時走行不明となると安くなっちゃうんじゃ。。。。気付くの遅いですが。。。 整備記録書にもメーター交換したという記載はありません。 今更ですがディーラーに交換日、交換時キロ数とか記載してもらうとか可能でしょうか？ またデジタルですので書き換えて今の数値にする事は可能でしょうか？ 上記の事が出来た場合、売る時相手に分かるのでしょうか？決して走行距離を短く書き換えるとかはしません。

教えてください。 17年度から3年間に渡り実施する事業があったとして、 17年度に3年間にわたる契約を締結します。 このときには債務負担行為を組むわけですが、 この債務負担行為として扱われるのは18，19年度のみで 17年度は債務負担行為としては扱われないという理解でいました。 しかしながら、実際にはこのようなケースでも 17年度から19年度までの債務負担行為を組むケースがあるようです。 損失補償とかならばわかるのですが、●●整備事業というようになっているので層ではないようです。 どのような場合に初年度も債務負担行為として扱うようにするのか、詳しい方教えてください。