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国産４WD乗用車に乗っているのですが、ほんの僅かに車体が左側へと寄るので、お世話になっている整備工場でアライメントを調整してもらいました。 元々ペン型の簡易なエアゲージで4輪の空気圧を測定していたのですが（走行前）、どのタイヤも指定空気圧を僅かに下回る程度でしたので、他の諸々の整備と併せてアライメント調整を依頼しました。 また、この現象は平坦であったり僅かに右に傾斜している場所（高速道路の追い越し車線など）でも起こりました。 おそらくアライメント調整の際にエアーは補充してもらえるだろうと考え、仮に補充をしてもらわなくてもバランスよく空気が減っているため調整に不具合は出ないだろうとして、エアーは補充せずに整備に出しました。 また、その整備工場ではアライメント調整のために特化した装備はありませんでしたが、大体の調整はできるとのことでした。 偶然忙しい時期と重なったらしく、３～４日ほど日数はかかりました。 それでも無事に自動車はまっすぐ走るようになり、直進安定性の向上は見られませんでしたが、それでも鬱陶しい偏りが出なくなったために満足していました。 実際に調整前に走行試験を行ったという整備工場のオヤジさんは「アライメントはそこまで気にならなかったけどなあ」と言っていましたが、現実問題として真っ直ぐ走るようになっていたのですから、大変喜ばしいことでした。 整備内容の報告書を見ると、前輪のアライメントを点検・調整したとありました。 しかし三ヶ月ほどしてからセルフスタンドでエアーの補充をしようとすると、不思議な事が分かりました。 空気圧を指定して使用するタイプの空気入れ（チン！という音が鳴る機械）を使用して指定空気圧の1割増で補充しようとしましたが、エアーが入りませんでした。 おかしいと思い例のエアゲージで測定をしてみると、前輪の空気圧がアンバランスに異常に高く、後輪の空気圧は指定空気圧よりバランス良く若干高いという結果でした。 単位は忘れましたが、左前輪が2.8で右前輪が2.5程度でした。 前輪の指定空気圧は1.9です。 そして驚いて両方の空気圧を2.4程度に下げて走行したところ、何と整備前と全く同じ走り方をするようになったのです。 本来であれば「あのオヤジ、手を抜きやがったな！」となるところですが、 ・親の代からお世話になっているため信用している ・よって仮に私の車で手を抜いたとし、親子間の会話でバレると信用ダメージ2倍 ・仮に空気圧で誤魔化したと考えるには右前輪の空気圧が高すぎる ・多忙とは言えアライメント調整などに手を抜くメリットが分からない ・主観的な話ながら信用があるあのオヤジさんが不正をしたとは考えにくい ・業者と父とは仲が良く、私が日常点検を怠らない性格であるのを知っている筈 なので、いわゆる手抜きと判断するには疑問があります。 しかしながら、「貧乏学生である私が1年後に廃車にする予定のボロ車の整備」という事実を考えると、延命措置という視点から車に害を与えない程度の「良心的な手抜き」を行い、工賃を節約してくれたとも考えられます。 （ただそうすると右前輪の空気圧が説明できないわけで、かといって正常にアライメントをとったとすると空気圧そのものの説明がつかない） 実際に、工賃はアライメント調整とミッションオイル点検とリアデフオイル交換で「２」もせず、格安としか言いようがありません。 真相はオヤジさんにしか分からないところですが、この不思議な自体の真相について、皆さんの見解をお聞かせ願います。 また、空気圧によるアライメント調整であろうと判断される場合には、この措置が妥当なものなのかも併せて教えて下さい。 話が入り組んでいて長文になってしまいましたが、どうぞよろしくお願いします。

キャブ調製、同調について教えてください。 現在ＧＳＸ２５０Ｓコブラに乗っています。回ってしまうと普通に走るのですが、アイドリングから吹かし始めで息継ぎ（ガバッとあけるとエンスト）や、６～７０００回転でもたつきが有る、全体的に吹き上がりが遅い等のため、キャブの分解整備の準備を進めています。シングルキャブは５０ｃｃから400クラスまで整備調整し、それなりに上手くいっていましたが4発の整備は全く初めてなので、念のための予備キャブで構造を確認中。負圧計も準備。その負圧計の使い方や調製方法をネットやユウチューブで集めて習得の真っ最中です。今までは整備といってもマニュアル無しの全くの我流でたまたま上手くいっていたと思っているのですが、お尋ねしたいのはパイロットスクリューの調製です。 まずアイドリング時に負圧計で大きなズレが無い場合（アイドリングが安定するのにかなり時間がかかってますので同調で完治することを祈ってますが）、詰まりと考えて分解洗浄になりますが、アイドリング付近の同調を取るには洗浄組立て後、パイロットスクリューを規定値に戻し、負圧計を見ながらスクリューを調製して同調するやり方（しか現在思い当たりません）で合っているのでしょうか？ アイドリング付近がそれで調製できたとしたら、後はネットのやり方を参考に１－２、３－４、２－３みたいにやっていく予定です。初歩的な質問ですが宜しくお願いします。

できれば、専門家又は経験者のご意見をお待ちしています。 タイヤを含めて足まわり系の原因以外のようです。 ハンドルのぶれも感じません。 整備に出した直後から起こり始めた現象なのですが、 車が古い(18才)だけにその整備が原因かどうかはグレーです。 理由が特定できず困っています。 5速　105キロ～120キロ　3000回転～3500回転の時 ガタガタ振動するというよりは小刻みな振動が現れます。 三半規管に働きかけられるような振動で気持ち悪い感じです。 120キロ以上の場合、継続する時もあれば気づかなくなるような時もあります。 4速　95キロ～120キロ　3000回転～4000回転で走ってみましたが 現象は感じられません。 かなりひっぱり気味で走るのでただ、感じてないのかもしれませんが…。 でも、たぶん症状はでてないと思います。 直前の整備の内容は某ディーラーで パワステギアボックス、エンジンベルト類一式、 冷却水配管、エクステンションハウジングオイルシール、 センターサポートベアリング、他 小物交換 原因が上記と同じかどうかわかりませんが…。 低速時、アクセルオフした時にワンテンポ遅れて衝撃が来る時があります。 エンブレの衝撃とは違う感じです。 かなり高額な整備の後なので(×_×)参っています…。 原因又は、原因を絞りこむ方法はないでしょうか。 よろしくお願いします。 （公道で走行テストしてません。そういうつっこみは不要です。）

標高1200m位の山林にドッグランを整備したいのですが、ベビの侵入防止には費用がかさみます。ヘビの生息域でなければ助かりますが。

ホイールが一組しかないので、タイヤ脱着が必要です。 バランス調整までやれる整備工場をご存じの方いませんか？ ディーラー以外でお願いします。

バッテリー液、エンジンオイル、ブレーキ液など、高速道路に入る前に点検するが、定期点検整備後だったのでそのまま高速道路に入っていいのでしょうか？

バイク屋さんに整備に出す時、あちこちのボルトにマーカーを付けていたりします。 これは通常、どのような物を使用しているのでしょうか？

こんばんは。 最近ハーレーが欲しくなって来たのですが、ハーレーでも整備さえしていればユーザー車検で持って行って通すことは出来るのでしょうか？

先日中古車を購入しました！（納車はまだですが） その時試乗をしたんですがちょっと気になったことがあったので質問します。 というのはその車、記録簿もあって（事故無）高年式、低走行、外観も綺麗、エンジンもスムーズで整備もされていたようなんですがハンドルの中心があってないんです。 真っ直ぐ走ってるのにハンドルが明らかに右に傾いているのがわかりました。試乗中に営業マンにそのことを訊ねたんですが、納車整備時に調整するとのことでしたがどうしてそうなのかについては説明されませんでした、。これって事故車なんでしょうか？？ 中古車だからって傾いてていいんでしょうか？ また納車整備で直ってれば、その後問題ないんでしょうか？？ 中古車といえども高価な買い物だったので非常に気になります。 詳しい方お願い致します！

友人の話しなんですが。　　 3年、4年前に民間の整備工場で整備士として2ヶ所で働いていたんですが、働いてる中で強迫神経症(強迫観念)になってしまい、心配で、例えばボルト類がまっすぐ締まってないんじゃないかと不安になり締めたボルトを外し、締め直ししてきつく締めすぎたり、あのボルト締めたっけ？と不安になりその行為を何回かやったり、他の部品類にも似たような事をやり、部品が駄目になってるかもですし…。 とりかく締めすぎが多かったみたいなのですが…。 そうした事が後になり車の故障、事故(人身に関わる)になった場合、責任は整備した本人に当たるのでしょうか？それとも会社に当たるのでしょうか？ だいぶ前なんで時効？でしょうか？ 本人に故意はないのですが。 以前勤めいた会社からは何の連絡とかも一切ありません。　

ブレーキフルード、オイルが本当に好感されたかどうか確認する方法ありますか。 異常な質問であるのは重々承知です。 国産車メーカーのディーラーに車検に出したのですが、ディーラーに受け取りに行ってみてブレーキフルード、オイルの交換は納品書に記載はなく、車検整備記録の写しにもオイル、フィルター、ブレーキフルードはチェックだけで交換になっていませんでした。 聞いたところ「調べたらやってある」との事で納品書を追加発行して代金の請求されたのでオイル／フィルターとブレーキフルードの交換代金を追加で支払いました。 しかし常識的にこういうことがあるのか腑に落ちません。ブレーキフルード、オイルだけなら信用できなければ金額的にも悩むよりもう一回換えたほうが早いですが、こういう事だと他の点検整備もどこまでやったのか信用できません。 ちなに今回は車検有効期限まで45日以内という事で指定車検整備工場で行っています。

現在フリーターをしながら就職活動しています。 私は学歴職歴が良くなく面接でそこを必ず突っ込まれうまく説明できません。 学歴職歴はこんな感じです。 Ｈ１７　３月　私立高校　自動車科　卒業　 　　　　　　　↓ Ｈ２０　４月　専門学校　ＩＴビジネス学科　入学 Ｈ２２　３月　専門学校　ＩＴビジネス学科　卒業　　　　　 　　　　　　　↓ Ｈ２２　４月　某警備会社　　入社 Ｈ２２　８月　　　　　　　　　　退社 　　　　　　　↓帰省 パチンコ店アルバイト 　　　　　　　↓ 現在飲食店でアルバイト　　　 現在自動車の整備士の仕事を中心に職安から応募しています。 今まで面接してきた中で必ずっていいほど (1)『なぜ自動車科からコンピュータの専門学校に進学したのか？』 (2)『なぜわざわざコンピュータの専門学校から警備会社に就職したのか？』 (3)『警備会社をなぜ５ヵ月で辞めたのか？』 と聞かれます。 理由としては (1)ただ単純に自動車よりもコンピュータに興味を持ったため(全く自動車に興味がなくたったわけではない) (2)春から就職活動をしていたがなかなか内定がもらえず、、以前学校で説明会してた某警備会社の二次募集があり、応募してみたところ内定をもらい卒業間近という事もあり妥協して入社。 (3)激務に耐えきれず体を壊し退社。(２４時間～３２時間の仕事での拘束時間が普通にあった) です。 面接官からは『今までの経歴が繋がっていない』『自動車行ってコンピュータ行って警備行ってなんでまた自動車？』と突っ込まれます。 正直今は自動車整備の仕事が一番したいです。コンピュータ関係の仕事にも興味はあります。 私の住んでいる地域は田舎ということもあり、コンピュータ関係の仕事はまずありません。あっても経験者のみ応募可だったりします。自動車整備の仕事も少ないです。また、仕事自体少ないので一つの業種に絞るのはよくないと思い自動車、コンピュータ関係以外の業種も受けてきました。 明日ディーラーの自動車整備工の面接があるのですが学歴職歴をどのようにうまく説明すればマイナスにならないでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

先日ある自転車屋で中古の自転車を買ったんですが、 2週間位で左のクランクが外れてしまいました。 その自転車は店の整備士が部品を1から組み立てて作ったものです。 その自転車屋に持っていったところ、「クランク」と「それを受ける部分」のメーカーが 違っていて、ネジ山が合わないから外れる、と説明されました。 僕は ・交換してばかりではそのうちネジ山もバカになる ・いつクランクが外れるかわからない自転車なんて怖くて乗れない ・クランクが外れれば漕ぐことができず、自転車としての価値は半減する ・乗っている最中に外れればケガしたり、思わぬ事故に遭わないとも限らない ・そういうものは欠陥品としか考えられないから、根本的な修理をしてもらいたい と主張しました。それに対して相手の整備士は ・部品を探すのに手間がかかるので、メーカーを合わせることは出来ない ・今現在乗れればいいのだから、外れたらまた持ってくればいい というものでした。 そのときの整備士の修理は適当にクランクを付け直すというもので、 付け焼刃の修理にしか見えませんでした。 前にオツダ製の自転車に乗っていましたが、 6年間乗ってクランクが外れるといったことは 1度もありませんでした。 僕としては「クランク」と「受ける部分」をメーカーが合っていると わかっているものに交換してもらいたいのですが・・・ そこで質問です 1.本当にこの2つの部品のメーカーを合わせることは出来いんでしょうか？ 2.合わせないまま（その整備士は売りに出す前に合っていないとわかっていた様子です）売りに出した自転車屋には責任はないんでしょうか？ 3.責任があるとしたら、法律に引っかかる部分はありますか？ 3はカテ違いかもしれませんが、答えてもらえる人だけで結構ですので、 回答よろしくお願いします。

ワゴンＲ　エンジン始動時の異音 ■99年式　ワゴンＲＲ（ＭＣ２１－Ｓ） 走行15万キロについて質問です。 半年ほど前からエンジン始動時にエンジン付近からきゅるきゅると異音発生。 去年11月に近くの整備工場で、クーラー、ファンベルト、プラグ3本交換してもらいました。 その際に、「異音はワゴンＲ特有の欠陥なんだよねええ。」と言われました。 交換して１ケ月してまた異音が…。 再度その整備工場にもっていくと、 プーリーが錆びてるかもしれないとのこと。 結局、プーリーの錆をとりますね。と言われました。 ついでにバッテリーも交換してもらい プーリー錆取り工賃込みで8000円でした。 質問です＞＜ (1)前回のファン、クーラーベルト交換、プラグ交換工賃込み 20,000円は妥当なのでしょうか？？？ (2)今回の錆はベルト交換時に 整備士は 「プーリーがさびているから錆取りか、プーリーを交換しないといけないな」 と分からなかったのでしょうか？？ (3)バッテリー交換ベルト調整代（4000円）バッテリー代（4000円） 計8,000円は妥当でしょうか？ 今回車を引き取りに行ったときに対応してくれた整備の方は 前回のベルト交換を自社でしていると知らなかったようです。 私がちょっと不満げにしていたからか、「あと一回までは錆取りを無料でしてあげるよ。」と言ってくれました。 今回修理をお願いしてから車を引き取るまでの１日間インターネットでいろいろ調べて行ったので 普段は「はい、はい」と気弱なわたしなのですが 勇気を出して 各名称で質問をしました。 「交換時にプーリーの錆は見つけられなかったのか…」など 返答は 「いやー分からないですねええ」 など とってもあいまいな返事だったため 若い女のひと（当方25さい）で無知だから馬鹿にされたのかなと考えてしまいます。 今後のために勉強をしたくて質問しています。 長い＆分かりずらい文章を読んでくださってありがとうございます。 今後のアドバイスなどなんでもいいのでご回答お待ちしております。 どうぞよろしくお願いいたします。

現在、地元の会社の経理事務をしています。先日、うちの会社の車を整備工場へ出して、修理してもらいました。 支払い事務の処理をしようとしたら書類に不備があったので整備工場に電話して書類の再提出をお願いしました。 整備工場までは近かったので、私が書類をもらいに行ったのですが、電話で話した方の顔を見てびっくりしました。声からの想像よりも とってもかっこよくてあまりに自分のタイプの顔の男性だったんです。 一応私の名刺を渡したのですが、その方からはいただけませんでした。 （その方も服装から見て事務職の方だと思います。作業服ではなかったので） 私もただの事務職で、普段業者さんと名刺交換をすることはほとんどないので、この人も名刺作ってないのかな？と思いましたが特別何も言われなかったので 作ってないのか、渡す気がなかったのかは分かりません。 結局それで書類をもらってしまったので連絡することがなくなってしまったのですが、どうにかして会うきっかけを作りたいと思っています。 ただ、かっこいいし優しくてお話もちゃんとしてくださる方だったのでもうすでに彼女がいるかもしれません。 仕事で連絡する用事もないのでどうしたらいいか分かりません。 書類をもらいに行った時に少し世間話をしたのですが、「自分の車が最近調子悪いから乗り換えようかと思ってる」と私が話したら 「言ってもらえれば車探しますよ」と優しく言ってくださいました。 じゃあ、頼もうかなとは思うのですが、車を買うならいつも整備をお願いしている友達の車屋さんで買う予定なので、 買わないのにお願いするのもいけないよなぁと思って結局工場にも行けずにいます。 うまく説明できなくて申し訳ないのですが、なにかいいきっかけを作れないものでしょうか？ アドバイスをよろしくお願いします。

自動車整備に関わっていらっしゃる方を中心に質問です。 平成7年式・三菱の軽トラック　ミニキャブ「V-U41T（エンジン3G83）」 　MT・2WD・エアコン、パワステ無し車 のタイミングベルト交換についてです。 近々、タイミングベルト（ウォーターポンプ等も）の交換を予定していて、現在どこの整備工場（又はディーラー）に依頼しようかと思案しています。 そこでお聞きしたいのが、整備士の目から見て、この車のタイミングベルト交換の難易度は、他の国産車と比べるとどのくらいの位置にあるのでしょうか？ 例えば、 「タイミングベルト交換工賃・国産車　18,000円～」 というふうに明記されている店舗があったとすると、この一番安い金額付近に属する車種なのでしょうか？ 部品代はどこで行っても大きな違いはないと思うのですが、工賃はかなりの差があるように思いますので、是非参考にさせていただきたいと思い、質問させていただきました。

論文で教えてください。交通網が新たに設置されることで都市圏へアクセスが容易になり、結果物流・人が都市圏に集中することが懸念されます。そのため、地方の企業や商業や地域財政が過疎化されることが見込まれます。その中でなんとかして、地域に人モノカネを留めさせるための工夫ってどんなものがありますか？ 以下にまとめました。 ・企業誘致→従業員転入・物流消費の増加→具体的になにをするんだ・・住環境の整備・物流拠点整備・交通網整備・・具体的には？手続きの簡素化？ ・観光 ・・観光客の誘致→観光客増加→市民生活に及ぼす影響→どんな対策をすればいいんだ・・？ ・周辺地域・自治体にも及ぶ→取組に必要な人員・財源確保必要→他自治体民間企業NPOと連携 うーん、結局具体的なのがわからないんですよね。俯瞰ふかんした立場でどのようにしていくかってことを論述する必要があります。教えてください。

お世話になります。宜しくお願いします。 今、車を探しており、カ－センサ－等のネットから 欲しい車の見積りを取りました。車検は両方とも来年の７月 まで残っております。私は関西在住で車は持ち込んでもらう 条件です。長くなりますが宜しくお願いします。 Ａ社（愛知県）整備・保証付 車輌本体価格　　　　　　　　　　　　　　　980,000円 非課税分諸費用計　　　　　　　　　　　　　　　　0円 課税分諸費用計　　 　　　　　　　　　　　　95,180円 手続代行・整備・納車費用・リサイクル等） 総支払い額　　　　　　　　　　　　　　　1,075,180円 Ｂ社（東京都）整備・保証付 車輌本体価格　　　　　　　　　　　　　　　790,000円 登録諸費用　　　　　　　　　　　　　　　　 38,000円 持込代行料　　　　　　　　　　　　　　　　 29,000円 納車手数料　　　　　　　　　　　　　　 　　35,000円 納車準備費用　　　　　　　　　　　　　　　 39,000円 公正証書料　　　　　　　　　　　　　　　　 23,000円 行政書士料　　　　　　　　　　　　　　　　 25,000円 諸費用計　　 　　　　　　　　　　　　 189,000円 自動車税・リサイクル等法定費用　　　　　　 34,600円 総支払い額　　　　　　　　　　　　　　　1,013,400円 正直東京の販売店の方が車輌価格がかなり安く買おうと思って おりまして、この見積りをどう理解して良いか解らずにおります。 アドバイス等ございましたらご教授下さい。

2011年7月20放送のシルシルミシルで飛行機整備のシーンで「約１５億円のエンジン」というテロップが出たあたりで流れてる男性洋楽を教えて下さい。

アルバイトで電車の整備をしているものです。屋根にある碍子に足が当りヒビが入りました。絶縁性能？に問題あるのでしょうか？修復可能でしょうか？