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前回、前々回とつたない質問に答えていただいた方、ありがとうございます。思いきって教習所に申込み、通いだしました。 35歳（今年36歳）の女性で、夕方からパートの仕事（スーパー）があるので、平日の休みの日と仕事のある日午前中中心に通ってます（スクールバスをフル活用する予定でしたが、思った以上に教習所が近く、バスももうひとつのコースと交互運転で時間が合わない時があるので、半々利用にしています）。 普通ＡＴ限定の原付免許持ち（今年初めての更新）で、入校から４日経って学科５個・技能３が終わったところです。 ３年半前に失業した時に合宿で一度挑戦したのですが、もともとの苦手意識と失業認定日までには戻らなくてはというプレッシャーで身体を壊し、やむなく途中退校で帰京。その時学科がえらく良かった（問題を解くのがかなり好きです）ので、その１年後に原付免許を取りました。 ですから学科は法改正した箇所以外は復習みたいな感じです、まじめに受けてますがもちろん。 学科はちょっとハイペース過ぎたかな、とか、元々深夜まで勤務してるのにいきなり朝起きる生活を始めて少し疲れ気味、また気候が冬に戻ってしまったり…男性にはお恥ずかしい話なのですが生理直後に扁桃腺を腫らして病欠することが続いていることがわかって、ちょうど今直前に差しかかってるので体調管理を優先して、天気の回復する次の連休で残りの全部の学科を受けよう、と考えてます。 まずこのことは甘いと思われますか？ あと、入校してから運良く３日連続で技能予約が取れましたが、周辺に大学が多く、また東京郊外のため近隣の高校生も大半が地元から通える大学に進学しているようです。 ですから今とても学生が多く、市内唯一の教習所なので高齢者講習の車も多く入ってるようで…技能の予約は取れないだろうな、４月に入ってから本腰入れても…という気持ちで入校しました。 次の予約は（運良く？）来週（16日）に取れましたが、その先が２週間ほど空きます。 昨日の休みの日もキャンセル待ちをずっとしていたのですが全滅でした（今日の技能の時は何人か乗れてたようですが…）。 私の通ってる教習所は２回まで技能予約が取れるのですが、２回目はやむなく好きなアーティストのライブがある４月頭の日に予約を入れました（ライブといってもフルオーケストラの特別なコンサートなので正装に着替える必要があり、本当はその日丸々空けたかったのですが…）。 学科が終わり天候も回復して、体調も整ったらキャンセル待ちのために通おうかとは思ってますが、夕方からとはいえ仕事もあるし休み以外は難しいかなと…（これも甘い？）。 学科の自習方法は心得てますが、歳も歳だし、技能の間隔がこんなに空いても大丈夫なのか？他で何か復習できないか？と思い、質問した次第です。 今日技能が終わった時点ではストレートに来ているようです（現在７の項目が終わったところ）。ほぼ毎日原付には乗ってますが、運転感覚は当然、全然違うと思います。というか、普段ならできてた周りの車の確認がどうしてもテンパって何度か間違えてしまいました…。 ハンドル・カーブ・アクセル・ブレーキは特に問題ないようでしたが、車体感覚がどうも…。 昼間家の車が空いてるので、エンジンをかけないでイメトレするとしても車体の短い軽自動車なので役に立つかどうか、あと団地なので近所の目もありますし。 文章が支離滅裂かと思いますが、社会人で休みの日しか通えなかった方などどうしてたかとか、アドバイスありましたらお願いします。 ちなみに技能オーバー保障はつけてますが、絶対ではないですが免許は原付更新の８月までには取りたいと思ってます。

こんにちは、母のことです。 以前から気になっていましたが、私も結婚して家を出てたまに実家に帰りそんな姿を見て不安になることがあり質問させて頂きました。 普段と違うことに対面するとそのことだけに捕らわれてしまい、やや興奮気味になります。 それが自分にとってマイナス的なことになるとさらに興奮して周りが見えていないような、いつもはよく考えている人なのに一方向、自分の思ったことしか考えられなくなります。 例えば母は乗り気ではなかった実家のハウスクリーニングに来てもらったときのことです。（掃除があまりうまくなく風呂場や台所が汚かったので私の支払いで呼びました） 終了後に風呂場のパッキンの具合が悪くなったようでしまりが悪い、水漏れがするはずだから！と帰った業者を呼び戻しやり直しをさせました。結局悪いところは無く、普段見ていない場所なので何が変わったかも母は分からなかったので業者が壊したという思い込みでした。 また、その後コンロを使っていて「火が付かなくなった！」と騒ぎ始めました。 また「あの業者が何かいじっていたからおかしくなった！」と言い始め具合が悪くなりました。 昔から自分の思い通りにいかないことがあると「具合が悪くなった」と言って寝室にこもってしまう人でした。 少ししてコンロは結局排気口？にアルミホイルがかぶさっていて（母が置いた）安全のために火がつかなかったことが分かりました。 また、そのひともんちゃくの間、寝込む前に買い物に行こうとブツブツ言いながら車に乗ろうとすると「ブレーキが利かない、うまく発進できない！」と戻ってきました。 私がエンジンを掛けてみると別に問題無く発進できました。 このように、不安事項があるとすべてうまく出来なくなってしまうような感じがします。 別の例ですが、その数日後一緒に実家に来ていた2ヶ月の娘が風邪をひき近くの病院に行きました。薬をもらったのですが、処方した薬局がその薬の希釈率を間違えてしまったようでちょっとやりとりがありました。 それだけで母はもう「すごい事件だ！これは医療事故だ！」みたいな興奮状態でした。 薬局の方が謝罪と新しい薬をもってくるのでレコーダーで録音しておけ、とか、間違えた方の薬は絶対に返すな、証拠になるから、、、等・・・ 薬局とのやりとりは私がしていたのですが母が1人で興奮していて。。。 薬は2ヶ月の赤ちゃんが飲めるくらいなので基本的にはほとんど効かない、影響の無いものだというのは小児科の先生に確認をとったり確認済みだったので私も最初はびっくりしたもののその後はもうおきてしまったことだからとそこまで薬局を責め立てる気持ちはありませんでした。 等々、ほかにも数ヶ月生活をしていて「？？」と思うような事柄がいくつかありました。 私が思うのは「自分の普段の生活の流れからそれることがあると興奮状態になる」というように思えました。 ちょっとネットでも調べましたが神経症のひとつなのかなあ？と。 昔住んでいた場所で近所の人とうまくいかず欝のようになったこともありました。 基本生真面目で、いわゆるスルーが出来ない人なので近所付き合いもあまりうまくありませんでした。近所の人も性格があまり良くない方も多かったみたいで井戸端会議で言い合いになってから、うちに怒鳴りに来た人もいます。 話を聞いていると私にはどっちもどっちだなーと思うことばかりなのですが・・・ その時期、だいぶまいっていたようだったので病院を進めましたがやはり神経内科のようなところは行かなくてもいい！と取り合ってもらえませんでした。 実は母の母もちょっと昔の精神科に通っていたような人でした。私の兄弟もずっとうつ病で家を出ています。（兄弟に関しては母が昔からヒステリックな面があり、幼少期にだいぶ影響をうけたようでアダルトチルドレンだと診断されたと言っておりました） そんなこんながあり、やはり遺伝的にそういう性格を持っているのかなあ・・・とちょっと思っております。私も例外ではなく、最近はやんちゃになった2歳の子供にヒステリックに怒ってしまうときがあって「いけない、いけない」と反省しております。（よく怒っていた母を思い出すので抑制にはなってますが） ただ、本来は真面目ですがギャグも言えるし優しい母です。（今は・・・ですが） 以前断られたこともあり、病院には診察に行くことは無いかと思います。 ただ、私が多分今後一緒に住む可能性があったので、そのような母を目の当たりにして不安があります。 いったいこのような症状は一般的によくあることなのでしょうか。（私が考えすぎなのかなあ、という不安もありまして） 少しでも病名のようなものが分かれば私もそれを頭に入れて一緒に生活できるな、と思いこちらに質問させて頂きました。 また、判断は出来なくてもこういうケースもある・・・等体験談などあれば是非聞かせていただきたいと思いました。宜しくお願いします。

１週間ほど前に一泊二日の加賀温泉へ彼氏と二人で出掛けました。 泊まり掛けの旅行は初めてで、東尋坊に行き、露天風呂つきの部屋に泊まって、二日目はろくろ回し体験、と盛りだくさんですごく楽しみにしていました。 彼は普段からバイクに乗っていて、通学時やデートの際に後ろに乗せてもらったりするのですが、とてもキレやすく、ウィンカーを出さない車や、車線を少し越してきてしまっている車がいると、ものすごくエンジンをふかして喧嘩を売っているかのように抜かしたりするような人なのです。 バイクを降りてから、「さっき怖かったよ。」と言っても、「俺は悪くない、あっちが悪くて事故らせて、金巻き上げられれば、それで旅行に行けるよ。」としゃーしゃーと言うような感覚の持ち主です。大切にするはずの彼女を後ろに乗せているのにも関わらずそんな運転をして、あろうことか危険な目に遭ってもいいと思っていることが私には信じられません。 今回の旅行では、滋賀から石川という遠出で、大雪の予報もありバイクではなく、二人っきりでいれるということもあり電車ではなく、レンタカーを借りました。私は免許を持っていないので彼だけが運転していました。 長い山道を出て久しぶりに信号に差し掛かったとき、ブレーキが遅れハンドルを切ったものの間に合わず、前の車に衝突してしまいました。ライトが割れただけで怪我はなく、事故と言っても小規模に収まり相手方も人のいい方だったのでよかったのですが、彼は免許に傷がつかないかどうかばかり気にしていて、傷がつかないと分かったとたん、じゃあいいやといってケロっと開き直ってしまったのです。 その後レンタカーはその場で契約終了なので、近くの駐車場に止め、その後の移動は電車になりました。大雪の中ではありますが、無事宿まで到着し、お風呂を楽しむことが出来ました。 二日目、ろくろ体験は車がないと行けないところに行く予定だったので、駅近くで改めてさがしていると、「駅からバスで行かなきゃ行けないようならしたくない。」と言われたのでろくろは諦め、「折角来たんだから何もせずに帰りたくないし、何かしようよ。」と言うと、「いい加減にしてくれ！早く車を返さなきゃいけないんだよ。」と怒鳴られました。 というのも、ライトが壊れているだけなら、車を止めているところから滋賀まで、レッカー使わずに帰ってこいとレンタカーの人に言われているのです。だから、明るいうちに帰ればいいと私は思っていたので、そんなに急がなくてもいいし、へこんでいる彼女に怒鳴らなくてもいいんじゃないかなと思い泣いてしまいました。 結局何もせず急いで帰り、無事レンタカーの方に車を返却しました。 計画はまるつぶれになってしまい、怒鳴られ、とてもへこみましたし、車に乗るのもバイクに乗るのも少し怖くなってしまいました。 ここで質問でをさせてください。 警察のかたにお世話になっているときも、保険会社に電話するときも、近くの駐車場を探すときも、ホテルまでの電車での行き方を探すときも、彼は動揺しているだろうなと思ったので、私は文句ひとつ言わずしっかりサポートしました。そして、彼も少しはへこんでいるだろうと思ったので、気を使わせまいと明るく振る舞っていました。にも関わらず、心からは謝ることもせず、労いの言葉もなく、怒鳴られました。私は彼に、せめて帰ろうと怒鳴るのではなく諭してほしかったです。そうすれば初めての旅行はまだ楽しかったままだと思います。 こうしてほしいと思うことは間違っていますか？ また、事故った彼のことを思いやって怒鳴られても泣くのを我慢して優しく包み込んであげるべきでしたか？ 彼は今でも毎日のようにバイクに乗っており、私も後ろにのせてもらうのですが、これまでのようにマナーの悪い車がいたら喧嘩を売るような感じです。さらには、「さっきの車と事故っとけばよかった。金ももらえるしそれで旅行行けるじゃん。」などと理解不可能なことをしゃーしゃーと言います。とてもこの前事故った人だとは思えません。こんな発言をしているようでは、全然事故ったことを反省していないし、旅行が台無しになったことも心からは反省していないし、私を怖い目に遭わせて申し訳ないという感覚もないと思うのです。現在は、この事に関して喧嘩中なのですが、親にも言わずあきれることもなく、サポートして一緒に対応して明るく振る舞っていた私に、「彼女に一番わかってほしかった。」と言って、まるで私が事故った彼氏を攻めているような言いぐさで、すね始めています。 こんな彼に、しっかり反省して、もうバイクに乗るのは大丈夫かと私に声をかけ、危険な運転をしないようにさせるには、どうしたらいいでしょうか？ 長々と下手くそな日本語で失礼しました。 現在この事に関して喧嘩中でありまして、少々動揺しており、頭のなかがこんがらがっており、四方八方に話が飛んでるかとは思いますが、どうか皆様の貴重なご意見をお聞かせくだい。

両親とともに、同居(パラサイト)している弟と車を共同で利用しています。 車種はダイハツのミライースのLグレード(キーレスのみオプション追加)です。 もっとも恥ずかしながら、僕も弟も十分な収入が無い為、実際にお金を出してくれたのは「親」なんですけどね。 なにはともあれ、そんな経緯で車を入手し、実質この車は弟とシェアしています。 1年ぐらいまえに納車した車です。 ちなみに僕は免許歴が約9年(旧限定無し)で、弟は約5年(新AT限定)。 実際のコンスタントな運転歴は僕がここ1年ぐらい(学生の時僅かに別車種を運転していましたが、それからかなりブランクがありました。所謂ペーパードライバー)、弟の場合も概ね同じぐらいですが、弟は近距離が多く、運転も週に2回ぐらいしかしないし、そもそも車の運転自体があまり好きでは無いみたいで、家にあっても不要不急では使わないため、また弟は東京の大学に行っていた為、完全なペーパードライバーでした。 よって、僕の方が実運転時間は数倍あると思います。 なお、給油や軽い整備、洗車や補修なども、弟ではなくて、僕が殆どやっています。 以下がメインの悩みなのですが、車が納車後、しばらく乗っていて、僕の方は色々と不満点・欲しい機能などがあった為、装備を充実させたり、DIYをしてみたりした訳ですが、どうも弟にそれがあんまり気に入られないみたいなんです。 興味がないというより、よく「うーん、邪魔」って事を言うので、弱っています。 以下に僕が後で取り付けた装備と、その経緯、弟の主張を記載して行きます。 ・ETC車載器（Yahoo!オークションで購入した格安中古品。ブザーのみの機種だけど支払いには問題ない） 経緯：高速道路をノンストップ、キャッシュレスで走行したい。都市高速もあるので、そこは特に利用頻度が高いと思う。割引やマイレージもあるので嬉しい 弟の主張：窓口で現金で払って何が悪いんだ！？ ・マップランプ（シガーソケットに差して使うLEDランプを2組買い転用。そのままシガーに差したらエンジン停止時に使用できない為、プラケースに2つシガーソケットを付けた物をDIYし、車のヒューズから常時電源を取り出してそれに接続し、フロントの柱の内装に固定、プラケースはサイドブレーキ横の助手席側に固定） 経緯：純正マップランプがない為、夜間、地図を見ようとしたら暗かった、運転中物を落とした時に停車中に拾える気がしない為 弟の主張：(電源用の)プラケースが邪魔 ・レーダー探知機（車両の故障診断コネクタ[近年の車種には全て標準であります]に接続する事で、更にタコメータなどとしての利用が可能な機種で、当方環境ではその機能も使用） 経緯：折角のゴールド免許を、ちょっとのスキで失うと、反則金や保険代もバカにならないので、それの更に保険。また車にタコメータがないので、これのタコメータ機能を用いて時々エンジン回転数に気を払ってエコ運転に活用していきたい 弟の主張：安全運転すれば警察も怖くないのでは？警戒区域に行く度にアナウンスが多くてうるさい。タコメータなんか利用する意味が分からない ・ポータブルナビ（16GBメモリ、3次元加速度センサ付きだが、更新機能の省略とTVをワンセグのみに絞る事で、コストを抑えつつナビとしては優秀なモデル、パイオニア製） 経緯：僕がかつて車をあまり利用しなかった理由の一つが方向音痴だった為。ポータブルの方が安価だし、据え置きタイプだとオーディオの機能の方も考えねばならない為、コストが10倍ぐらいに跳ね上がる事を考え、ポータブルに。更新機能は対応機種の更新料を見ると、本体価格を考慮したら、買い直した方が良いと判断し、見送り。 弟の主張：ナビを要する様な所にそもそも行かない。ナビを使う方が面倒 ・オーディオ+スピーカー（iPhoneとのUSB接続、Bluetooth接続、通話に対応した高機能機種。前述のナビとは分けて特化した方が安上がり・高機能なので、この方法を採用） 経緯：純正オーディオだとアナログでしかiPhoneに繋がらないし、2スピーカーしかないし、操作性も悪いので思い切って購入。通話機能も父の車には標準装備だった為憧れだったので、その機能がついたものを選択。スピーカーも純正は10cmのペランペランだった為、16cmあってしっかりした物に交換。当然リアスピーカーも増設。 弟の主張：兄貴がドヤ顔で主張する、音の違いがあんまり分からないし、そもそも車で音楽聞くのは逆に面倒なので聞かない。通話機能についても、運転中は通話しなければいい。 ・ハンドルカバー 経緯：元々のステアリングがウレタン製なので、触り心地が冷たくて嫌だし、滑り止めが欲しかった為。またハンドルカバーの縫い目が、正しいステアリングポジションの指針になる為。 弟の主張：純粋に持ちにくい。なんで兄貴はこんなもんつけてるんだ!?（弟は自分の運転中は外してるそうです） ・カーゴランプ（エーモン製のDIYキットを使い、前述のマップランプを付ける時に取った電源から分岐して更にトランクまで電線を引っ張って給電。ハッチバックの開閉に連動する） 経緯：前に夜間、祖母の家に大きな荷物を持って行ったら、見えにくくて難儀したので、取付。実際に使ってみると、夜間の積み降ろし時に非常に便利で僕としては満足している。お値段以上 弟の主張：ノーコメント ・ナンバープレートフレーム 経緯：洗車をした時に、手にナンバープレートの縁がガサッと当たって危なかったので、取り付け。 弟の主張：ノーコメント ・ワイドルームミラー（僅かに縦と横が大きなミラー。眩しさを抑えたタイプの平面鏡タイプ） 経緯：少し大きい方が後方確認がしやすい為、特に軽の人はミラーが元々小振りなので、使っている人も多いので当方もつけてみた。実際に先日、若干速度超過気味で都市高を運転中に、後ろからパトカーが接近しているのに、かなり早期で気づく事ができ、ホッとした経緯もあり。 弟の主張：純正ミラーで十分。むしろでかいので邪魔。バイザーが下ろしにくい。 概ね、以上です。 一応、電装品関係の配線は、当然ですが邪魔にならない様に、外を引き回す必要のない所は、内装を一旦取り外して裏側を通し、なるべく裏配線にし、見た目にも汚くない様にしています。 特にポータブルナビ等は、ダッシュボードをぞろそろだと邪魔で見た目にも汚いので、一旦ダッシュボードの裏に延長タップを用いて、シガープラグからの線を持って行き、そこでナビのシガーソケットを接続し、ダッシュボードの裏からコネクタを出してポータブルナビに繋いでいます。 でもって、弟があんまり僕が買って来るカー用品に不満たらたらなので、「一体どんな車ならいいんだ!?」と聞くと、「余計な物がなーんもついてない車が良い」との回答です。 僕からすると、それがいまひとつ理解できない訳です。 一応、上に挙げたものは、「見た目だけ」のものは一つもないと思います。 「実用重視」で、付けるパーツも選んだつもりですし、選べていると思います。 やはり、普段使いする車であれば、便利な事には越した事はないと思いますし、スポーツカーなどではない意味での、所謂「高級車」がなぜ売れるかというと、やっぱり安い車よりは付加機能が便利だからだと思うんです。 勿論、安全性とか、ちょっとした時の走りとかもあるでしょうけど、やはり日常の街乗りで目立つのは「付加機能」だと感じます。 だから、僕としてはなるだけ、この車にちょっとここは欲しいなって所を、少しずつ予算が許す範囲でプラスして行っている訳ですけど、なぜ弟はその良さが分からないのかなーと思っています。 また、僕らはあくまで他人じゃなくて兄弟なのに、どうしてここまで気があわないんだろうなと思っています。 ちょっと極端過ぎでしょ、と思っています。 なぜでしょうか？

最近はMT車が少なくなりましたが、両手、両足を使いギアチェンジのタイミングや回転数を合わせたりと色々な事を考えなければ運転できないMT車は認知症予防には最適ではないかと思います。 私は10年前位までMTそして仕方なくCVTに替えましたが、こんな車運転してると面白くも楽しくもなく、何も考えずハンドル握っているだけの時もあり、このままだと運転しながら認知状態になるのではと心配になることがあります。 そこで、次は少ない車種の内からでもMTにしなければ考えてます。 そして歳の人もペダルの踏み違い事故はなくなりますし若い人も、運転が上達したらMTに乗ろうではありませんか ? MTは運転していて楽しいですのでMTを増やしましょう。 車もATが増えるごとに売れなくなってきたと思いませんか ?

オートマのレンジ MOVEを乗ってましが、さっき気づいたのですが、BレンジとSレンジは、何の略でしょうか？ 今まで乗ったり、見たオートマでは、Bレンジのところは、Lレンジ（LOWの略）、Sレンジのところは2レンジ（2ndの略？）がほとんどでした。 位置的には、同じなんで、Bレンジ=Lレンジ、Sレンジ=2レンジと想像は出来るのですが。

自分は運転していて「もしかしたら（壁などに）ぶつけたんじゃないか」と心配になることがよくあります。みなさんはそういうときどうしていますか。

現在エスティマH25年式ACR50Wに乗っていますが、燃費がいまいち良くなく不満です。 満タン法なので正確ではありませんが、リッター当たり10キロ、高速や郊外などスムーズに流れている道路での結果です。 燃費に拘っているのは実は現在のエスティマで4台目になるのですが、以前乗っていたエスティマ全てがカタログ燃費以上の燃費でした。 家計簿ならぬ車計簿をつけているので過去の記録はすべて残っていますので、記憶違いではありません。 年も年だし元々大人しい運転をする方なので、今までは大きさの割に燃費の良いエスティマが好きで乗り継いできましたが、今回訳あって初めて中古車で購入しました。 今回の車の燃費が悪く（乗り出しの頃は7～8キロ）、ディーラーではECUのリセット、信頼できる民間整備工場では同じくECUリセットやスロットルボディの清掃、CVTFの交換など思いつくことは一通りしてもらいましたが、それでもようやくリッター10キロ程度しか伸びません。 空気圧を高めや荷物を積まない、乱暴なアクセル操作はしない、など当たり前のことはしています。 そこで質問なのですが、何とかリッター当たり高速で11キロ～13キロ程度の燃費にしたいのですがECUプログラミングの書き換えで燃費は良くなるものなんでしょうか？ また書き換えはディーラーですぐにしてくれるものなのでしょうか？ もしして貰えるならば費用や時間はどれくらいかかるものでしょうか？ それとも2AZエンジンの個体差でこれ以上の燃費は望めないものでしょうか？ 乱筆長文で失礼します、出来れば詳しい方或いは書き換えをしたことのある方に回答お願いいたします。 馬鹿にしたような回答は望みません、また馬鹿にするような方はスルーしてください、書き込まないでください。 当方真剣に悩んでおります。 どうぞよろしくお願いいたします。

先日、知人の乗用車に同乗させてもらった際に、エンジンオイル交換の話題にもなったのですが その車は新車購入して約9万km走行し、今まで1度もエンジンオイル交換をしたことがないとのこと しかし、助手席で感じた限りはいたって快調でスムーズに走行していました 9万kmもエンジンオイル無交換でも大丈夫なのでしょうか？

すごいですね。EKワゴンとかだったら、未使用車とか 諸経費込みでも７０万とかあるのに。半分以下。 ただ知らないだけですか。それとも知ってて散財するのか。 リセールがいいとかあるんですか？ 余談ですが、最近の軽ってNAでもCVTだったら高速とか 普通に走りますか。 https://www.nextage.jp/stockcar/mitsubishi/ek_wagon/dba-b11w/2730405/ https://kuruma-news.jp/post/89806

車を買い換える時期に来ていて、分からないことがあります。 サイトを見ると、同じ車でもグレードがたくさんあります。 高くなれば内装とか便利機能とか、色々と良くなるのは分かります。 でも、形や大きさにも違いが出てくるのかと、そこのところがイマイチよく分かりません。 そこで教えて頂きたいのですが、同じ車種で、 一番、安いグレードと、一番、高いグレードでは、 車体本体の、形や大きさも違ってくるのでしょうか？ また、エンジンの大きさでも、本体の形や大きさは違うのでしょうか? どうぞよろしくお願いします。

バイク整備を自分でこれから始めたい場合、まずはどこから見てみるのがいいでしょうか。 また、道具でまず最初にこれは持っていたほうがいいよ、というものがあればアドバイスお願いします。

トラック運転手に質問です。ミッション車の左足はずっとクラッチに乗せたままですか？ アクセルはずっと右足を乗せていますよね？ クラッチはどうしてるのか教えてください。 正しい足の定位置が知りたいです。 なぜそれが正しいと言えるのか根拠も説明してください。理屈で納得したいです。

巷で、タイヤローテーションの推奨を散見しましが、これって本当に必要なんでしょうか？ 私はいつも、ローテーション無しで要交換の磨耗になる度に、前だけあるいは後だけ交換しています （稀に、前後同時期に要交換の磨耗度合いになることもありますが） FWD車でEDB非装備なので、必然的に前の方が早く磨耗しますが、年間走行距離は約5万kmなので、だいたい前は半年毎、後は1年毎の交換頻度です ローテーションは、自分では場所も工具もないので、ショップ等に頼むことになってしまいますが、二千円の料金 たかが二千円ですが、されど二千円 不必要な出費は避けたい所存です

表題の通りですが、当方日産ティーダ21年式、12万キロを中古で購入しました。 値段も値段なので過剰な期待はしませんが、「一般論」で構わないので低年式、過剰走行の中古車にありがちな（故障までいたらずとも）特徴を列挙いただくと幸いです。参考に、私の車の仕様を書いておきます。 (1)1500cc (2)ＣＶＴ（初期） (3)燃費13.3キロ/Ｌ (4)足回りは整備工場で点検、異常なし (5)スロットルチャンバーの清掃をした。アクセル踏んでも加速しない現象あり。保証で部品交換（来週） (4)揺れが大きい、路面のノイズをかなり拾う (5)車検32年2月 (6)2オーナー（日産の点検記録簿あり） (7)内外装は美しい、文句のつけどころなし (8)インテリジェントキーでエンジン始動がしにくい時がある。電池交換済み。ハンドルロックの関係か？ (9)低速でふわふわ、エンブレが妙にきいて運転しにくい (10)時速50キロ以上の走りは」、抜群。 (11)エンストなどはない といった感じです。 お気に入りの愛車です。一般論でよいので、中古車での留意点や所見があれば何でも教えてください。参考にします。 ティーダは、諸々と不具合が生産時にあったようですが、 スロットルチャンバーの不具合などまさにそれですね。 よろしくお願いいたします。

ブッシュ、シュー、Oリング、パッキン、ガスケット、って言葉知ってますか？ Oリング、パッキン、ガスケットは 機械製品の部品と部品を接合する部分によく使ってます。しかし、同じようなモノに私は見えるのです。どう言う時に言葉使い分けてます？ ゴムの輪っかですよね？パッキンとガスケットって？ 確かに液体ガスケットと言って、ゼリー状になったものを部品と部品の間に塗りたくった覚えあります。配管とか弁とかそういう時に確かに使ってますよね。 しかし、Oリングって言ったり、パッキンって言ったりガスケットって言ったりするのが腑に落ちません。メーカーが同じこと用途のものを言葉変えてるだけですか？ ブッシュ、シューは？ ブッシュを調べたらドーナツ状の樹脂や金属でした。やっぱパッキンじゃないですか。 材料と材料の熱膨張率が違うため、温度変化があると接合部に歪みが出てくるからゴムで間にかますんですよね？ シューはブレーキのあのゴムですよね？タイヤに接触させて止めるゴムですよね。これは輪っかではないのか、、 まとめますと、大体ゴムで輪っかのモノを何でわざわざ言い換えてるんですか？違いはなんですか？

車で雪道を走行中、平坦な道や下り坂、上り坂のギアは何が適切ですか？ Ｄと２とＬがあります。 無知なので宜しくお願いします。

2016/1/15の碓氷峠下りのバス横転事故から間もなく３年になろうとしています。 当初は報道各社が事故原因に付いて様々な推測をしていました。 そして当然ですが警察は本格的な事故原因の調査をしたと思います。 それで？ なぜ事故に至ったのか？ 真の事故原因って究明されたのですか？ 私なりに推測した原因がありますが、私の推測が合っていたのか知りたいです。 別件ですが、下記の関西学院の教授って人は1985/1/28犀川スキーバス転落事故の事を知らなかったのでしょうかね？ ＞関西大学社会安全学部の教授は「バス事故としては深刻で、この20 - 30年では最悪の事故だ」 ２５人が死亡して８人が重軽傷を負った犀川スキーバス転落事故こそ過去３０年で最悪のバス事故だと思うのですが違うでしょうか？ なので発言としては、「犀川スキーバス転落事故に次ぐ事故だ」または「犀川スキーバス転落事故に匹敵する事故だ」と表現するのが普通だと思うのですが？ この関学の教授って誰ですか？ やっぱり犀川スキーバス転落事故の事は知らない年齢の人だったのでしょうか？ メインの質問は碓氷峠下りのバス横転事故の真の原因は究明されたのか？ もしも明確に究明(断定)出来ていないのであれば、真の原因について皆様独自の推理や推測をお聞かせください。

宜しくお願いします。 国産車(TOYOTA)で長く乗るためには。 走行距離256700キロ 定期的にオイル交換をしてますが、ここまで走っていれば寿命間近ですね？ 金銭面もあって買い換える予定はなく、出来る限り長く乗りたいです。 そのためには運転中に気を付けないことやメンテナンスのことなど、車に負担がかからず長持ちさせるにはどうすればいいですか？

今月、MT車を購入しました。 約10年ぶりのMT車の運転です。 （大半は教習所での運転で、免許取得後に何度か2トントラックを運転した程度です。） 平地での運転にも慣れましたので、坂道発進の練習をしたのですが、 サイドブレーキを引いて、半クラにした状態にすると少し前進して止まります（数センチ？）。 これは、普通なのでしょうか？操作ミスなのでしょうか？ 手順は、 1.坂道で停止し、サイドブレーキを引く。（後ろに後退はしていません） 2.ローにしてアクセルの回転数を2000付近まで持っていく。 3.半クラにして回転数が下がる。『ここで少し前進して（数センチ？）、止まります』 4.アクセルを踏んで2000近くまで回転数を戻す。 5.サイドブレーキを解除すると前進する。（急発進にはなっていません） よろしくお願いいたします。