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やばっ、、就職きまってしまった。 整備士でスタンドの専属整備士になりました。。。 もう、４年ほどはたらいていないのでやれるかふあんです。 会社に入ったあとに、人間関係をうまくするにはどうしたらいいすか？ 自分は、いつもふざけたキャラでそれを、仕事では隠しています。 おもてに出し、ありのままの自分をだすべきでしょうか？ みなさんは、どうしてますか・？

　初投稿になります。よろしくお願いします。 　早速ですが、質問（相談？）です。 　少し細かくなるので、一部箇条書きさせていただきます。 ・今年1月、某中古バイクチェーン店からバイクを購入。 ・車種は、Kawasaki ZZR250。平成4年式。走行距離は1万2千ほど。 ・色は緑（※購入後調べると、平成4年式にはこの色はありません。平成6年式の色でした）。 　　↑店員説明では、「前使用者がテールカウル以外は交換したのだろう」とのこと 　　　　↑同色なので、テールカウルも交換。外装とタンクは全交換のようです。 ・傷はカウルにある程度。メインフレームに広く浅い擦り傷あり。 ・保証は2月までの1ヶ月保証。 ・納車整備あり。 ・私は、通学に使用中（片道15kmほど）。使用頻度はおおよそ二日に一度。 ・通学路は主要国道ですが、混雑があるためエンジンはあまり回していません（回さないのも悪いと思い、たまに低いギアで回します）。 　購入後はとりあえず目立った不具合はなく、初のバイクでしたので「こんなものか」と思って乗っていました。 　しかし最近プラグ交換などを行っていく内に疑問になる点が増え、サービスマニュアルを購入し他の整備工場にて、一緒に点検を行いました。結果、以下のような不具合が見られました（8月現在）。 ・プラグカブり（片側、#1のみ。コッテコテの状態） ・スピードメーター不良（0～20km/hで走行中、ブルブルと大きく針が揺れる） 　　↑他の整備工場曰く「エンジンがへたってるのでは？」 ・暖気後アイドリング数値が、最低1500rpmに（アイドリング調整しても、それより下がらない） ・フロントフォークのオイルにじみ（R、L） ・パーツ欠品（タンクを押さえるダンパーゴム、他。走行には問題ないパーツ） ・冷却水Lowライン（補充しました） ・リアブレーキパッドが残りなし（基準では1.5mm以上で納車らしい、交換しました） 　他、整備工場の人には「放置されてた車両なんじゃないか、キャブレターも怪しい」と言われました。 　さて、相談なのですが、とりあえず上記の不具合については購入店に告げ、点検して貰うことになりました。 　しかしフレームの傷といい、カウルの色が違うといい。そもそもその走行距離でエンジンがへたるのか？　と疑問になります。 　とりあえず自分として、以降どうしようかと考えております。 １）もうその店とつきあわず、他の整備工場に任せる ２）その店に修理などを全て依頼する ３）交渉をしながら、安く修理を任せる。 ４）クレームとして、無償全整備をさせる。 　ただ車体も古いので、保証も難しいところがあると思いますが、パーツ欠品があったりスピードメーター不良があったりする点、本当に納車整備をしているのか？　と疑問符を付けたいところでもあります。 　また色が違う部分やフレームの傷を考えると、事故を起こして色々修理を加えた車両なのではないかとも思っています。 　今後の判断や交渉の方法など、ご教授いただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

整備士さんもお手上げ状態。是非情報をお願いします！アイドリング中エンストしておりガス欠？と思い、配達で給油後セルを回すもエンジンがかからず。セルは回るものの爆発してないスタート音で、もうちょいで掛かりそうな感触なので何度もセル回してたら今度はバッテリーが弱くなり打つ手なし。アメ車も引き受けると言ってくれた地元整備店へレッカー移動。極力費用を掛けたくない私はあの手この手で原因を探った結果一つの原因を見つけました、セル回す際、燃料ポンプが動いてません。そう言えばエンスト前タンク辺りから異音があったので間違いないと思い燃料ポンプをネットで購入。早速交換したのですが初期の症状のまま、燃料計も反応なし。整備士さんも手探り状態で考えられるヒューズ・イモビなど一つ一つ潰した結果、ポンプ迄の配線不良だろうと…次の日整備店から電話があり今度はイモビも反応しなくなったとの事。不安が強くなる私。整備店は電装屋に協力要請…更に不安。リセットかける案が出たんですが現段階では原因不明のまま。 考えられる要因は何でしょうか？そしてこれからすべき最良な手段をお聞かせ頂ければ幸いです。 どうぞ皆さんの豊富な知識を是非参考にさせてください。

愛車は下記です。 平成１０年式　三菱パジェロミニ　MT 4WD　ターボ　走行距離：１７００００km ・エンジンはいまだによく回り、アイドリングもぶれはなく８００回転で安定しています。 ・日ごろはほぼ自分で点検整備しています。エンジンオイル・ブレーキオイル・クーラント・点火プラグは定期的に交換しています。OH+と言うメーカーの洗浄系ガソリン添加剤を入れたら益々調子がよくなりました。タイベルは１０万キロのときにで交換済み。 ・普段は主に通勤に使用しており、月平均の走行距離は約2000kmです。 ・たまに回すときもありますが、普段の運転は極力易しく３０００回転程度でシフトしています。燃費は約１４～１５km／リッターです。 今後の整備は下記を考えています。 ・２０万キロで、タイベルの交換・ファンカップリングのオーバーホール・ブレーキマスタシリンダのオーバーホール・フロントとリヤブレーキのオーバーホール・ショックアブソーバとスプリングの交換・ブレーキホース交換 もちろん、最低限車検ごとに気になるところも（ベルト類、ブレーキパッド、ブーツ類）点検整備しています できれば３０万キロくらいまで乗り続けたいのですが、この手の車に詳しいい方から、今後の故障対策や整備についてご指導下さい。 ・今後考えられる故障箇所とその対策 ・特に、突然に車が動かなくなると通勤に困るので、そのときのために、即日自分で交換できるように持っておいたほうがよいスペアパーツ 素人のサンデーメカニックのため、あまり難しい整備はできませんが、以上の点、及びその他アドバイスをお願いします。

初めまして、平成モデルのサニトラを購入検討中です。 部品はまぁなんとかなるみたいですが、ネットで調べても整備の情報が少なく困っています。 サニトラ特有の持病などありますか？ 回答お願いします。

整備士に添加剤をすすめられたことがありますか。自分がお世話になっているデーラーがそうです。でも純正オイルに社外添加剤、というデーラーでの体験ありますか。どうおもいますか。

買った車屋が車検ですと持って行き　法定以外に　検査、整備、バッテリーその他ぼ部品交換など当方の了承を得ずに勝手に行い高額の請求がきました。支払いの義務はあるのでしょうか？

ドラッグスター250です。 日々、買い物に街乗りする程度ですが、 3年くらい、エンジンオイル替えてません。 そろそろ替えたほうがいいですか。 いくらくらいですかね。 乗ってますが、あまりバイクの整備とか詳しくないです。

キリスト教を禁止し幕府が貿易と外交を制限、独占した体制を何といいますか。　　　　　　江戸の日本町を起点として整備された東海道などの街道をまとめて何と言うか。

歴史の参考書によく「河村瑞賢は西廻り海運・東廻り海運を整備した」と書いてありますが、具体的にどのようなことをしたのでしょうか？よく分からないので教えていただきたいです。

この商品は東芝の正規商品でしようかお尋ねします。 東芝 Dynabook Satellite B65 第6世代 Core i5 メモリ:8GB SSD:480 15.6インチ ノートパソコン Win10 Office カメラ テンキー USB3.0 DVD HDMI (整備済み品)

宜しくお願い致します。 整備工場内の会話で「ファイナルを変えると高速道路での走行が・・・・」とか言う会話が聞こえてきましたが、「ファイナル」ってどこ付いてて、何の為にあるんでしょうか？

被災地の漁業をされている方で、船を希望される方に無償で和船を贈りたく思います。 ヤンマーの和船、ディーゼルターボ、日常点検済み、時々父が、漁に使っていた物です。 私は自動車整備業で、点検整備後、お渡しいたします、当然この作業も無償です。 連絡先、送り先、配送方法などでお手伝い頂ける方の連絡先など教えて頂けると助かります。

　平成20年12月に公益法人制度改革３法が施行され、各市町村が所管する条例や規則も改正されている状況です。 　そこで質問ですが、法律及び条例名称に「的」が追加される具体的な理由を教えてください。例規整備を読んだのですが、法整備の趣旨はなんとなく解りますが、「的」をつけるポイントがどうしても解りません。

まだ整備されていない庭ですが、今後、英国風の庭にしたいと思っています。が、どうすれば英国風になるかが分からないのです。いろいろなサイトを覗くと、バラがあるようですが、バラは避けようと思っています。どのように整備していけば、英国風になるのでしょうか？業者には依頼せず、DIYにこだわっています。

【メーカー】 ＹＡＭＡＨＡ 【車名】 ＶＩＮＯ 【形式】　５ＡＵ 【排気量】　４９ｃｃ 【走行距離】　メーター表示　７０００ｋｍ ■キック・セル共に１発■サビ少々■目立つ傷・割れ無し ■ハンドルのブレ・異音無し■タイヤ前５後７■ミラー１本 ■シャッターキー有り■オイル漏れ不明 上記のような２スト黒ビーノを保障・整備無しで、オークションを通して下見に行った先で６万円は買いでしょうか？ ちなみに整備・改造知識は皆無です。　

現在学生です。 別の質問もしてありますが、バイクを買おうと思い、何を買おうか悩んでおります。 未練が残っているので、前の質問とは別に質問させて頂きます。 私としましては、どうにかwolf250に乗りたい！ 今から20年以上も前のバイク…。パーツ供給は無いに等しく、パーツ取り用にガンマ等含め６台用意する人までいるとか…。 程度のいいモノも少ない。乗れても寿命は短いだろうし、マシントラブルはつき物。扱えるショップもほとんどなく、整備は自分で出来なければ維持してゆけず、買ったとしても、パーツ交換など、整備に掛かるお金は相当なもの。最悪、エンジンのOHまで考えなくてはならない。 そして、私には整備の知識も技術もなく、扱えそうなショップも恐らく近くにはない。 金の無駄に終わるかも知れないでしょう。 しかし、何とか苦労してでもアイツに乗ってみたい…! 一応、予算は三十万弱用意してあります。 そんなに無謀なことなんでしょうか？なんとかこんな私でも上手く付き合っていく術はないんでしょうか…？

昨年トヨタカローラのディーラーで中古車を購入し、今月か来月に購入したのとは同地区の別店舗（地区の本店）で6ヶ月点検とオイル交換をしてもらう予定です。 また、クラッチペダルを踏み込む時に少しですがキーキー音がするようになってきたので、原因が何なのか見てもらおうと思っています。 クラッチの件があるので、店舗で座ってお茶を飲みながら待つのではなく、整備工場で整備士さんに直接説明して頂き、ついでに点検とオイル交換作業も眺めて行きたいと考えているのですが、入庫予約の際にクラッチペダルの点検整備に立ち会わせて欲しいとお願いしたら迷惑に思われるのでしょうか？それとも、こういうことはよくあることで、特になんとも思われないでしょうか？ 実際に見て直接説明を受ける方が安心できると思います。 ちなみにその店舗に行くのは全く初めてで、これまで付き合いは一切ありません。 こういうことに関して常識・非常識がわからないため質問させて頂きます。 よろしくお願いします。

平成７年式のデリカスペースギアに乗っています。 さすがの16年落ち、エアコンが冷えなくなってきて、とりあえずガス入れれば多分エアコンはまた冷風使えるよ。と聞き、近所の整備工場にガス注入を依頼したら、 「ガスが入っていかないから、配管か何か詰まっている。」と言われました。 以前自動車整備の仕事をしていた友人と、ディーラーに勤める知人に尋ねたら、「詰まっていてガス入れられないって聞いたことないな・・・。」　との回答。 「単に空気や残りガスをぬいて真空状態にすれば入るよ。きっと」と友人。 私としても、もう１年ほどで手放す予定の車なので、 近所の整備工場主の“詰まり説”、　ディーラーの“ガス漏れ説”、どちらにしても辿っていかないとわからないから見積もりも出来ない状態かつ、下手したら１０万円超の話から、 とりあえずガスが詰まってくれればいいと思ってます。　 半年も効いてくれればまた詰めてともう１年乗れればいいかなと思ってます。 詳しい方、見解をお願いします。 ディーラーにとりあえず点検依頼してますが、来週とのことで、その間、頭がすっきりしません・・・。

こんにちは レッドバロンでクラシック50 というバイクをかったものです 自分は高二で一年でやっと貯めた お金でレッドバロンでクラシック50 を買いました 買う前にレッドバロンでは 「外傷はシートのひび割れのみ」と いってました 自分はバイクが来たとき舞い上がり すぎて外装のことはレッドバロンの ことを信じ気にしませんでした しかし 最近整備を教えてもらい 自分で整備しだすと 買ったときには目につかなかった 傷が次から次へとでてきました ひどいところでは 10センチほどの深い傷を色が まったくあっていないペンで けしてある ましてやフレームは 直径20センチ程度にペンで 塗ったあとが数十ヶ所・・・ きずかなかった自分が いけないのはわかりますが さすがに27万も払ってこれは ないとおもいます これはどうにか なるでしょうか？ それとも、やはり 自分が、いけないのでしょうか？ 追記で クラシック50を買ったときも かってから１ヶ月の間整備が 終わらないなどの接客が 見させていただきます なにとぞおねがいします