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先日も質問しましたが、まだよく分からないので教えてください。 問題：電気容量Ｃ[Ｆ]、自己インダクタンスＬ[Ｈ]のコンデンサーとコイルが並列につながれ、交流電源に接続されている。電源電圧はV=V0sin(2πft)[Ｖ］で表され、周波数はｆ[Ｈｚ］は可変であるとする。 この問題で、以下の問が分かりません。 （１）電源から流れる電流が最大となるときの周波数およびこのときの電流の値はいくらになるか求めなさい。 この問題は、よくわかりません。周波数F0=ω0/2π=1/2π√LCですよね・・・。でも、この式だと電流の値とか関係ですし。是非とも、どういう意味なのかを教えてください！問題を解くコツでもよいです。また、先日の回答では最大が最小となるのではないかとの指摘がありましたが、その理由も教えてください。 （２）（１）のときコイルに電流が流れているか、いないかを答えなさい。流れているとすれば、この電流の最大値はいくらかもとめなさい。 これも（１）がわかんないのでよく分かりません。 以上、よろしくお願いします。

エンジン始動付加。CB400SF（NC39）スペック1 　プラグ交換とエアクリーナを交換したところ。エンジン音が「ドコドコドコ」といった感じ2気筒みたいな音でアイドリングも低くなってしまいました。その後いろいろやったらエンジンがかからなくなってしまった！（下手にいじくるんじゃなかった。。。） 【経緯】 ⇒プラグ交換（NGK イリジウム）とエアクリーナ（N＆R）交換 ⇒内部が汚れていたので、ブラッシング＆洗車（エアクリーナーやサブエアクリーナ、ガソリンの線とガソリンのメータにつながるせん？あとタンクにドレンの線？はラップで防水加工して洗車してしまいまいた。） ⇒組み立て ⇒エンジン始動。音が「ドコドコドコ」といった感じ2気筒みたいな音でアイドリングも低くなる。（困った。） ※この時気になった点:タンクにガソリンチューブ？を挿して、タンクを傾け。タンクの下を覗きながらセルを回したところ、一瞬「パシ！」と音とともにイグニッションコイルにつながっているケーブルが光ったような。。。 ⇒プラグを新品変更前の物に戻す。 ⇒組み立て ⇒エンジン始動。変わらず。 【原因の究明】 ⇒エンジンをかけた状態で、全マフラーの付け根のとこらへんに水をかけたところ。1番のマフラーの付け根と2番のマフラーの付け根は蒸発しません。3番と4番は正常 ⇒スパークプラグのケーブルがちゃんと差し込まれていないのかなと、なんどもグッグといった感じに差し込み⇒改善しない。 ⇒その後もう一度タンクを外し、プラグケーブルが1-4、2-3になかってなかったので直す。 ⇒イグニッションコイルを軽くプラハンでコンコン。 ⇒プラグコード（スプリットファイヤー）がちゃんと接続されているかどうか確認。問題なさそう。 ⇒イグニッションコイルからつながっているケーブルをたどり、バッテリーの前らへんにつながってる。なんかいっぱいケーブルがささってるやつ。を一回外して、フッフってして付け直す。 ⇒組み立て ⇒エンジンをかけたところ。セルは勢いよくまわるのですが、エンジンが一切かからない。。。（ゲゲ！）マフラーからバックファイヤ？「。。。ズッパン!!パン!!。。。パン!!」パンパンいってます。。。 原因は何がかんがえられますでしょうか。。。よろしくお願いします。

溶接作業中に無通電が発生しました。 1.トロイダルコイルの位置調整 2.ウェルデングモニターの配線確認 3.↑のスイッチ接触不足による再スイッチプロット 4.リミットスイッチの老朽化による接点不良→交換 の知識はあります。 それ以外で何かわかる方いらっしゃいましたらお願いします。

環状ソレノイドにコイルがN巻しているとします。 その時、アンペアの法則により考えていくと、何故か右辺の閉曲内部の全電流がNIとなっています。 何故NIなのでしょうか、全電流はIの為Iになると思うのですが。 よろしくお願いします。

6Ｖモンキー　4速リターン式でプラグから火が飛んでいるのが確認できません。プラグを素手で触ってキックをすると、かなりビリビリ来ますが目視にて火が飛んでいるのが確認出来ません。怪しい所は何処か教えて下さい。プラグは新品でイグニッションコイルは動作品です。

バイクのコイルを強くしたいので、ご教授願います。 自由長１００ｃｍで１０ｋｇの負荷で１０ｃｍ縮むコイルバネがあったとします。 これを半分の長さ５０ｃｍにカットして、１０ｋｇの負荷を掛けると５ｃｍ縮むと考えて良いのでしょうか？ よろしくお願い致します。

今ストラトのピックアップをテレキャスのフロントPUみたいに，金属のピックアップカバーにしたいと思っているんですが，ストラトのシングルコイル用の金属のピックアップカバーって存在しているのでしょうか？ また，テレキャスのフロント側についている銀色のピックアップをストラトのギターにつけることは可能でしょうか？

電子レンジの中を掃除していた際に誤って上部にある電気（？）みたいな部分（蛍光灯のようなもの）を割ってしまいました。 一部だけですが、中のコイルのようなものが見えています。 このまま使うのはきけんでしょうか、、、？ ショックです、、、（＋＿＋）はあ。旦那に怒られるぅ、、、。

他にかぶる理由ってありますか？ プラグの火花は出ています。 中回転でかぶる理由をいくつか教えてください。 バッテリーの端子もみましたがそれらしき以上は確認できません。 コイルの接続部も見ました。 メインジェットは８２をつけてます。 よろしくお願いします。

自動車の足回りで、お聞きします。コイルスプリングがレートで2K上がると言うのは、かなり違うものでしょうか？数字見てますと、金出す価値があるのかどうか、わかりません。よろしくお願いします。14k→16kか、16k→18kのどちらかだったと記憶します。

スノーモービルなんですが3～4000回転あたりから吹け上がりません。 ARCTIC CATのEXT550で2ストでツインキャブです。ノーマルです。 キャブオーバーホール、燃料ライン・フィルター交換、イグニッションコイル新品交換、プラグ交換しました。たまに一瞬だけ6000回転くらい回ります。 原因がわかりません。わかる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

信越化学工業製シリコンゴムＫＥ－１２２３でモータのコイルをモールドしたのですが、硬化剤との配合がまずかったのか硬化しませんでした。再度モールドしたいのですが、未硬化のシリコンを除去する方法がわかりません。どなたか詳しい方いらっしゃいましたらご教授願います。

C1100T（銅管）で、内径２０×４０くらいの角管を コイル状に巻いた物の内面に水を通すのですが腐食等で 水が汚れないようにするコーティングはできるのでしょうか？ コーティングの素材は問いませんので何か良い案がありましたら ご教授ください。

電磁石用コイル電線の被覆を機械的に剥離してはんだ付けを行いたく、剥離機を探しています。電線径が0.3ｍｍ以上のものは、見受けられるのですが0.2ｍｍ当たりでも使用可能な剥離機をご存じの方教えてください。 メーカー名　電話番号　担当者

耐熱300°以上のｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを探しています。 内径Φ8.5以上、ﾊﾞﾈ定数 4.75kgf/mm、自由高さ25mm 使用時ｽﾄﾛｰｸ 2.5mm この仕様の耐熱ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは市販品としてありますでしょうか？ 対応できるメーカーさんなどご存知でしたら教えて頂けない でしょうか？よろしくお願いします。

誘導リアクタンスはコイルが誘電起電力を発生させ、電源とは逆向きの電圧（擬似的な抵抗）を生じるのは分かるのですが、どうしてωLを使うのかがわかりません。ωLでどうして抵抗を求められるのかわかる方おられましたら、ご教授お願いします。

明日までの課題で「コイルやコンデンサを用いず、家庭にある身近な材料を使って簡単に高周波用の全域通過型位相補償器を構成する手法を考えよ」という課題があるのですが、さっぱりわかりません。手をつけようにもつけられない状況なので、アドバイスお願いします。

エンジンオイルをドレンボルトから抜き取り、その上のオルタネータタカバーの黒いプラスチックのタイミング点検キャップを外して、エンジンオイルを１L入れてしまいました。 間違いに気付き直ぐにドレンボルトから抜きましたが、中にはステータコイル等が入ってるんですがどうなりますか？ 分かる方よろしくお願いします

スピーカーユニットは動作原理は単純で、コイルに電気を流して磁石の磁力で振動板を前後に動かしているだけと理解しています。 振動板やエッジや磁石の減磁などの「経年劣化」は別にして、例えば、スピーカーユニットに過大入力をしてしまった、コーン紙に外圧を加えてしまった、などがあっても、その後、音が出ていれば性能に異常は無いと思っていいのでしょうか？ よろしくお願いします。

お世話になります。すでに一度質問をして、ご解答をいただいた部分もあるのですが、実際に未破裂脳動脈瘤の予防手術を受けた方、またそういうご家族、お知り合いをお持ちの方、経験をお話ください。具体的な方法（開頭、コイル）入院期間、予後、後遺症（ごく軽いものでも）その他なんでもよいですので、経験をおきかせ下さい。夫と共に治療で迷っています。よろしくお願いいたします。