スズキハスラー１２５のチェンジ

質問

おはようございます。皆さん何時も、ご回答本当にありがとうございます。又、この度、スズキハスラー１２５のフレーム番号がＴＳ１２５－３６２＊＊。エンジン番号ＴＳ１２５－３６２＊＊。のチェンジがエンジンが熱くなると止まっている時にチェンジが固くニュートラルがとても出にくくエンジンが冷えている時は軽くスームズにニュートラルが出ます。クラッチ版はクラッチ版クラッチ版の金のプレート板。スプリング一式全部取り換えています。昨年の１２月に取り換えました。クラッチ版を取り換えて少しの間はエンジンが熱くなってもスムーズにニュートラルが出ていました。ご援助よろしくお願いします。それと、このハスラー１２５のフレーム番号ＴＳ１２５－３６２＊＊。は、何型になるのでしょうか、よろしくお願いします。

回答No.2

sailor · ベストアンサー

クラッチレバーの引き代は問題ないでしょうか？
エンジンが冷えているとよりエンジンが温まった状態でのほうがクラッチの遊びが大きくなるようでしたら、クラッチケーブルの調整で治る可能性があります。

クラッチプレートはドリブン・ドライブ共に交換されているとのおことですから、オイルについてもその時に交換されていると思いますので一番怪しいのがクラッチの調整ということになるかと思います。クラッチプレート自体も温度の上昇で膨張しますのであまり遊びが多い状態だと、冷間時にはクラッチが問題なく切れても温度上がってくるとクラッチプレートが膨張するため完全に切れなくなるということが起こります。

クラッチケーブルの調整が正常であればこの限りではありません。

お礼

おはようございます。早速の、ご援助本当にありがとうございます。とても参考になりました。クラッチの調整を一からやり直してみます。今回は本当にありがとうございました。又、何かありましたらよろしくお願いします。

回答No.3

seble

ハスラーは歴史が長いですからね。
せめて、空冷なのか、ダウンマフラーとか書いてくれるとある程度分かりますけどね。
http://www.suzukicycles.org/TS-TC-series/TS125.shtml
http://www002.upp.so-net.ne.jp/Topcon/Suzuki/suzukitrail.htm
で、チェンジが固いとかはクラッチはあまり関係ないと思います。
バイクのミッションは常時噛合なので、クラッチが切れてなくともチェンジ可能です。
温度が上がると金属が膨張する、そういった関係でクリアランスとか色々問題が出てくるのかもしれません。
クラッチワイヤーは引っ張りすぎよりは緩めが良いのです。引っ張りすぎると常時滑っているような状態になりますので、クラッチディスクを焼いてしまいます。
逆は、先のようにチェンジ可能だし、まだましです。
ギヤが入らないとかチェンジ出来ないならともかく、ニュートラルが出にくいのはある程度は仕方ありません。仕様って事で、w

お礼

ご回答本当にありがとうございました。ハスラー１２５の歴代の写真も見せてもらいました。今回は本当にありがとうございました。又、何かありましたらよろしくお願いします。

回答No.1

kimamaoyaji

クラッチ交換してくれたお店にクレームを言えば良いのでは？
何らかの作業ミスだと思います、ネットでいくら質問した所で、現物をバラすわけでもなく作業ミスが判る人はいません、再修理が心配ならスズキの販売店に相談されては如何ですか？