ＤＡＩＷＡベイトリールがバックラッシュしない理由他

質問

釣具用品の「ＤＡＩＷＡ」のベイトリールについて質問します。

http://www.daiwaweb.com/jp/

(1)：ベイトキャスティング時に、サミングしなくてもバックラッシュが起きない機器（ベイトリール）があるそうですが、どうしてサミングしなくてもバックラッシュが起きないのでしょうか？
ベイトリールの機器機構に秘密があると思うのですが、その秘密を教えて下さい。

(2)：ベイトキャスティングリールは、一昔前に比べ、飛距離が格段に延びていると聞きますが、実際本当なのでしょうか？
ベイトリールの機器機構に秘密があると思うのですが、その秘密を教えて下さい。

回答No.5

mentos555

DAIWA製のリールがバックラッシュしないってのは勘違い、何処のメーカーもします。
メーカーにより採用しているブレーキシステムがあり、
代表的なものがシマノやＡＢＵの遠心力ブレーキとダイワなどのマグネットブレーキ。
ダイワはマグネットの弱点であった常に一定のブレーキ力がかかるという点を、
スプール回転数に応じたブレーキ力を発生させる遠心力ブレーキと同様の動きをするマグフォースと言うシステムで可変ブレーキに昇華させてます。
遠心力ブレーキが主体のシマノですが自動電磁ブレーキとでも言うDCブレーキ（デジタルコントロール）もあります。
車で言うABSみたいなもので非常に安定感があります。
各社のリールもスプールのサイズ・重量など考え方に違いがあり、
キャスト後の高回転時のブレーキ、後半の伸び
どれが一番優れたブレーキシステムかと言う結論は出ません。
しっかりとしたブレーキ調整をする事は当たり前なのですが、
どんなに調整しても力んだりするとバックラッシュをします。
最終的に使い手の力加減に左右されます。

一昔が10年前を意味しているのか20年前なのかはさておき、
投げるルアーによっては１．５倍以上の飛距離が出るでしょう。
無改造のノーマル状態でも１００ｍに到達しそうなくらいは飛距離が伸びる機種があります。
もちろんその飛距離を出せるのは一部の人だけですが、
重いルアーだけじゃなく軽いルアーも容易に扱えるほどブレーキシステムも進化してます。
機種によるスプール径の最適化、回転時の慣性の関係で軽量化と言うのが進んできましたが、
シマノはスプールシャフトを残していますがダイワはシャフトレス化してます。
厳密にはABUのウルトラキャストデザインのようにシャフトがスプールと分離するのではなくギリギリまで短くした感じ。
飛距離関係だけじゃなくギアの見直しなどで巻き心地や巻上げパワーも一昔前とは段違いの進化をしています。

お礼

＞ダイワはマグネットの弱点であった常に一定のブレーキ力がかかるという点を、
スプール回転数に応じたブレーキ力を発生させる遠心力ブレーキと同様の動きをするマグフォースと言うシステムで可変ブレーキに昇華

上手い事考えましたね。

＞シマノですが自動電磁ブレーキとでも言うDCブレーキ（デジタルコントロール）もあります。

これも上手い事考えました。

＞スプール
＞回転時の慣性の関係で軽量化と言うのが進んできました

軽ければ慣性は減るわけですね。

＞シマノはスプールシャフトを残していますがダイワはシャフトレス化してます。
＞シャフトがスプールと分離するのではなくギリギリまで短くした感じ。

シャフトレスとは、易しく詳しく言うとどういうことでしょうか？

詳細をご存知のご回答者様の回答、お待ちしています。