デフが5つ？

質問

大昔(20年くらい前？)ですが、雑誌で紹介されていた車で「デフが5つある」というのがありました。
自衛隊に納入されているいすゞの6WDトラックだったのですが、5つのデフの内訳がよく分かりません。
(なぜか今頃になって気になりはじめました)
○前輪と後輪の間(いわゆるセンターデフ)
○2軸ある後輪の、前後輪と後後輪の間(いわゆるインターデフ)
○前輪、前後輪、後後輪それぞれのアクスルデフ(計3個)
の5つということでしょうか。
この場合、センターデフにべベル式を使うとトルク配分がおかしくなる（前輪寄りになる）と思いますが、遊星式のデフか何かでバランスをとっているのでしょうか。
また、不整地車両なのでデフロックもあると思いますが、どういう順番で作動するのでしょうか。
日デや三菱の除雪用6WDトラックについてでも構いませんので教えてください。

回答No.1

noname#211894

いすゞ自衛隊用トラックは、６輪駆動で、デフロック機能を持ちます。

一般道路においては後軸２軸を駆動して走行　不整地では前輪を駆動させて全輪駆動とします。
後輪前軸においては常にデフロックが掛かっています。
後軸は差動します。

初期型においては、前輪ロックは手動によるフリーホイールハブで前輪ハブ中央にあるスイッチ？を回しての予備動作が必要です。
必要になったら、運転席から電磁スイッチを使ってロックさせます。
昔のジムニーやランクルに同様の機構があったと思います。

最近のはフルオートだそうで、ミッションもＡＴ　常時全輪駆動だそうです。

リアのデフロックスイッチは記憶にありません。

リア２軸については、どちらか１軸を切り離してでも走行可能と聞きました。

前軸へはトランスファーです。これもデフと言って良いのかな。

これぐらいしか覚えていません。