- 締切済み
ベンツ W210 E240ワゴン '99
タイトルの車の足回りについて教えてください。 先日、違うところでショックアブソーバーのヘタリについて質問させていただいたところ、回答者様にアキュムレーターの疑いも指摘してもらいました。 言われてみれば、段差を乗り越えた時の「ガタガタ」より乗り越えた後の「フアフア（というかボヨンボヨンというか）」のが目立ちます。試しに停車時にもリアバンパーを何度か押し下げてみたのですが、揺れがなかなか治まらない感じです。 となると、可能性としてはショックアブソーバーよりアキュムレーターの故障の疑いの方が高いでしょうか？ またその場合、とりあえずアキュムレーターのみの交換で乗り心地は改善するでしょうか？ 当車のショックアブソーバーはレベ付きの高額部品なので、アキュムレーターのみで「とりあえず」は大丈夫そうなら次回の車検まで貯金しながら凌げるのですが・・・
- torazou1128
- お礼率53% (7/13)
- 輸入車
- 回答数1
- ありがとう数2
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
みんなの回答
- tutan-desu
- ベストアンサー率21% (1009/4652)
バネの揺れを一発で収束させる役割がショックアブソーバなので、なかなか収まらないのは明らかにショックが抜けていると思われます。Eクラスはw210とW211はコストダウンの影響で、ショックが抜けやすいです。私の03年式w211・Ｅ320も４万キロ過ぎでパコンという異音がしたため、点検してもらったところ、リア２本ともショックの根元がグラグラになっていました。ボディサイズの割にショックが細くてかなりケチった感じですね。
関連するQ&A
- ベンツ Ｗ２０２ 足回りの交換で悩んでいます・・・・
９７年のＷ２０２ Ｃ２３０Ｔですが、足回りのヘタリが気になり、まずはショックアブソーバーの交換をしたいのですが、どれがいいか悩んでいます。それは、ビルシュタインＢ４（純正補修用６万円ぐらい）かモンローの純正同等タイプ（３５，０００円ぐらい）かザックス・スーパーツーリング（純正同等・５５，０００円ぐらい）の３つです。どれも純正同等となっているのですが、減衰力１０ＵＰとか書いてあったりしていますので純正より堅い？？ような気もします。当方としては純正に近い乗り心地が目標なので、堅くならなければそれでいいのですが・・・。以前、ＢＭＷのＥ３０にビルシュタインＢ４を入れた時は、少し強すぎでしたので、ビルシュ以外がいいのかナ～とも思いますが・・・。同時にアッパーマウント、ロアアームブッシュ、ステアリングダンパーも交換するつもりです。どなたか交換を経験された方でよいアドバイスをいただけないでしょうか？？
- 締切済み
- 輸入車
- インサイト ベストなタイヤは、、、？
今年からインサイトに乗り始めたのですが、ホンダの乗り心地に慣れないせいか、ピョコピョコした感じの乗り心地（低中速ではずっと、何だか継続してフアフアした感じ）を感じます。今のところタイヤはダンロップのSP31（G,Lグレードの標準タイヤ）です。硬い乗り心地は好きなのですが、落ち着きと言うか収束しない揺れは何とかしたいと感じています。タイヤ交換で多少は改善されるものでしょうか、、、。ショックアブソーバーまで交換するとなるとカッチリと収束してくれるショックは何がお勧めでしょうか？よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- ハイエースの乗り心地改造。
Ｈ１４の２ＷＤワゴン（ＲＺＨ１０１Ｇ）です。60タイヤを履いているのせいか、路面段差の突き上げを感じます（ドタンという感じ）。また足回りはノーマルのためロールもします。この突き上げ感を抑え、かつロールを抑えるには、柔らかいショックアブソーバーと硬いバネに変えればいいのですか？どうすればいいのでしょうか？お奨めの製品はありますか？同じような問題を抱え、解決をされた方がいらっしゃいませんか？乗り心地改善のため必要であればローダウンをしても良いかと考えています。話によるとランチョＲＳ９０００にかえるだけで乗り心地が良くなるともお聞きしましたがどうなんでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- エアサスの経年変化について
エアサスは５～１０年と乗り続けた時、へたってきたりするのでしょうか？ バネ＋ショックアブソーバーの場合、これが緩くなってきて、 段差を乗り越えたりした時に振動をピシッと受け止められないような乗り心地になっていくのですが、 エアサスの場合はそのようなことはないのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- ショックアブソーバーとサスペンションの交換の意味は？
足回り改善の基本はまずショックアブソーバーからと良く聞きます。しかしショックの交換とバネ（サスペンション）交換とでは結果は何が違うのでしょうか？先日ショックアブソーバーをランチョの減衰力調整式に変えました（新品です）。車種はハイエースです。ショックはバネがいつまでも上下に揺れるのを収める役割だと理解しています。だから減衰力が弱い（柔らかい）といつまでもふわふわしていて(大げさな言い方ですが）、強い（硬い）とスッと揺れが収まると思っていたのです。すなわち車体が沈む距離は同じと思っていました。しかし、実際は、上下の揺れの感覚が長い短いではなく、フワフワしているかゴツゴツしているか、すなわち、まるでバネが硬いか柔らかいかの違いと同じように感じるのです。これではショックを交換するのもサスを交換するのも同じではと思ってしまいます。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 足回りがへたっています。ショックアブソーバーなどを交換すれば直るのでし
足回りがへたっています。ショックアブソーバーなどを交換すれば直るのでしょうか？ Ｈ14年16万ｋｍのフィールダーです。 新車に買い替えか、修理して乗り続けるか迷っています。 はっきり言って、足回りがよくないです。 一度、８万ｋｍでショックを交換していますが、あれからまた８万ｋｍ乗りました。 同じコトで回復するのでしょうか？ もし、交換して直らなければお金が無駄になりますよね。 どこまで修理すれば快適に乗れますか？それで乗り心地良くなりますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 社外品と純正ショックアブソーバーどちらがいい？
○所有車 イプサムエアロツーリング ＳＸＭ10Ｇ（走行75000ｋｍ） まもなく車検なので、同時にショックアブソーバーを交換しようと思っています。 以前にこのサイトで質問した時は純正を勧められたのですが、社外品にも興味があります。 工賃も含め値段は大幅には変わらないのですが、純正は見た目的に安っぽく？見えてしまうので、目的にさえ合致すれば社外品にしてみたいと考えています。 毎日運転していますがロールが大きくなったとか、揺れが収まらないとかを感じることはありません。しかし、ギャップを拾ったときの「コツコツッ！」や道路の継ぎ目などで「バタン！バタン！」といったショックを車内に伝えてしまっている感じがします。 目的は、「乗り心地アップ＆新車時の足回り回復」です！ やはりこのような目的の場合は純正のほうがベターなんでしょうか？ また、社外品でこういう目的のショックアブソーバーはあるんでしょうか？ よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 日産ティーダのショックアブソーバ交換について
０５年式の日産ティーダに乗っておりますが、ちょっとした段差の通過時などのガツン、ドンッといった衝撃に悩まされております。タイヤを換えるなどしても改善されず、ショックアブソーバーの交換しかないかと考え始めたのですが、社外品のショックはローダウンやスポーツ走行のためで、「ゴツゴツ感が少ない」という謳い文句の商品でも、あくまで「ローダウンした割には」といった但し書きが付くもんだよと聞かされてしまいました。車高を下げたりするつもりなど一切なく、ただ純粋に乗り心地を少しでも改善したいのですが、社外品のショックで車高を変えず、乗り心地だけを純正よりマイルドにするというのは無理なものなんでしょうか。どなたか教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- 経年車の足回りの劣化について
愛車が新車登録から８年になりました。 今までこんなに乗ったことはないので、経年車の状態というものの実体験がありません。 足回りについては、６年前にビルシュタインを入れました。一昔前は走行性能と乗り心地は両立出来ないものだったのですが、ビルシュタインはそれを両立しているということで、確かに装着当初はしなやかでフラットな感じで、乗り心地も純正より良い感じでした。 ところが最近乗り心地が悪化してきました。 年数は経っていますが、距離はまだ２万kmです。 路面の凹凸を忠実に拾って、車体がダイレクトに揺れる感じです。ただし、フワフワ感とか揺れが収まりきらないという感じではないので、いわゆるショックのヘタリとは違うのかなという気がします。 そこでいろんな可能性を考えています。 (1)ショックは劣化してないが、ボディがヘタレてきている。 (2)距離は走っていないか、やっぱりショックは経年劣化している。 (3)実は車の状態は変わっていないが、自分が年をとってきただけ。（40歳です。） 対処もいろいろ考えています。 (1)ビルシュタインのオーバホール（実はそれなりに金かかります） (2)乗り心地に定評のある最新の車車調に交換。 (3)乗り心地に定評のある最新のダウンサス（バネ）のみ交換。（安価） (4)タワーバーなどでボディ強度を上げる。 (5)８年も経ってりゃ、何してもダメ エンジンは快調ですし、あちこち金をかけているので、買い替えは考えていません。（そもそも資金もないです。） どなたか詳しい方にアドバイスをお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
ご回答ありがとうございました。 ４万キロでパコンですか(>_<)⁉ ちなみにtutan-desu様のw211はワゴンでしょうか？ ワゴンのショックアブソーバーはセダンと違いレベライザ付きでSクラスと同様のしっかりしている物が付いると聞いたことがあるのですが… 質問の件ですが、他の質問サイトにて同様の故障の経験者の方がアキュムレーターのみで改善したとの事なので、とりあえずやってみようと思います。 それでダメならショックの部品代が貯まるまで我慢するしかないですね…