スポーツカーの足って何？？

質問

足のいい奴！とかいいますが、実際どの部分なのでしょうか？
ホイールのようでもあり、タイヤを指すようで・・
あっ！サスといえばサスペンションのことのような気もしますが・・・

いったい足とはどの部分なのでしょうか？

回答No.10

adjective · ベストアンサー

あしって、走って、曲がって、止まれるタメの部分ちゅうことでしょ。

「走る」と行っても、0-400mダッシュが速いという意味ではないです。
あらゆる場面で、トラクション(タイヤを通じての駆動力）があるということ。
よく足廻りをがちがちにかためたい人がいますが、それならノーサスが一番と言うことになります。
でもノーサスや異常に動きの遅い硬い足は遅くなります。

「曲がる」これにはハンドルから、ラック＆ピニオンやらパワステやら、サスペンションなどすべて含みます。
タイヤの摩擦係数の特性も入ります。ドライバーの意識通りに曲がれる操縦性と、
後もう一つは、外乱（道路の傾きや風）に対してどれだけ安定性があるかと言うこと。
前後サスバランスとかあってまた難しいですね。（サス形式では評価できません、当然ですが）

「止まる」はわかりやすいでしょうが、熱耐久性が高く、コントロール性がいい、制動距離短く、
変なヨー（車両の変向）が発生しないサスペンションとの組み合わせがあって、しかもよく曲がる？！

ということになると思います。

回答No.9

epson01

足というからには「足周り」でしょう。
タイヤ、ホイール、サスペンションです。
タイヤはきびきび走り、止まり、路面の凹凸にもスムーズにトレースし、吸収できる（つまりはタイヤ、ホイール部分が軽い）ものです。
また、これにはタイヤ、ホイールだけではなく、「ダブリュウイッシュボーン」のようにしなやかなサスペンションをもさすものだと思います。

回答No.8

epupo

＞足のいい奴！とかいいますが、実際どの部分なのでしょうか？
車をトータルで見てということでしょう。
足回りがよく、剛性があり、エンジンも良いと！

あと、私的には申し訳ないんですが足回りにホィールとタイヤは含まれません。ショック・スプリング・スタビライザなんかを足回りとして認識しています。
ホィールとタイヤはホィールとタイヤなんです。

回答No.7

twin_ring009

すいません、回答になっていませんでした（汗）

＞いったい足とはどの部分なのでしょうか？

基本的には「サスペンション構造の全て」でしょうけど、
「良い・悪い」は、ドライバーの感性の問題ですから、
常用する速度や使用目的、あるいは個々の運転技術でも
判断に差が出てきてしまうでしょうから、断言は難しいですね。

低速でゆったりとターンしていると、乗り心地が良く
姿勢の変化も少なくて「足が良い」と思う人もいれば、
高速でハードなターンで、がっちりと路面をつかんで
僅かなズレも解るような繊細な反応が「足が良い」と
思う人もいるでしょう。
実は両者は、まったく正反対のセッティングですが・・・

個人的には、ステア操作に対して敏感な挙動を示し
ターン開始から終了まで、速度を増して試しても、
なかなか破綻をしない足回りが、良いと思います。
ちなみにタイヤの性能を上げるだけでは、このテストは
かえって車体の挙動を不安定にしてしまうだけで、
不要なロールや、限界でのいきなりの破綻などの、
予測以外の動きとなり、危険な場合もあります。

また、サスペンションの構造形式によっても、
異なった、さまざまの過渡特性を示してくれるため、
どれが良いとは、一概に言い切れないものです。
ただし、調整範囲の大きく取れる設計構造は
セッティングも取りやすくて、うれしいですが（汗）

回答No.6

twin_ring009

「足のいい奴！」ですか・・・・（汗）

このフレーズはトヨタ・カリーナが登場した時に、TVの
キャッチ・コピーとして、初めて使われたものでした。

当時はこのサイズの小型車は、後輪には板バネが主流で、
高級車でもなければ４輪独立懸架なんて、なかったのです。
で、それを採用したので「足の・・・」と謳ったわけで。

後輪が左右一体で繋がっていると、ターンの最中に
外側に掛かる荷重で、内側まで変化してしまうため、
車体が不安定になりやすいのです。
もちろん片側が、路面の起伏を通過した際にも、その影響を
反対側のタイヤが受けることになります。

そこで後輪を別々に支えることにして、車体の姿勢を
安定させて、路面のグリップを有効に使おうというわけです。
構造的には固定軸より複雑となるため、高価ですから
小型車には、なかなか使われなかったのですね。

現在でも安価なFF車では、後輪が固定軸のものが
多く出ています。

といってもスバルじゃ４輪独立懸架は、軽自動車でさえ、
昔から標準的に装備していたのですけどね（笑）

回答No.5

cayenne2003

車で単純に足というと、サスペンション、ブレーキ、タイヤを意味しますね
ただし総合的に考えれば車全体という話にもなります

というのは車は独立した機械自身が道路を走る物なので、全てが影響します、この話を始めるといつまでも終わらないのですが（爆）
車体、タイヤ、エンジン、しいては乗員まで全てが走りに関連してくると言えますね
たとえばいつも一人で運転していても、助手席に誰か乗せるとまるっきり走り方が変わる、という事も足に影響する訳ですね
まあ街乗りでは影響無いのですが（爆）

＃３の方、申し訳ないのですが「サーキットの狼」はあまりお勧め出来ないと思います
当時としては車に関する事を簡潔に書いてあったので、私も夢中になりスーパーカーブームの真っ只中にいた一人でした（爆）
ところが時代背景が古い事もあるのですが、技術解説が半分以上空想の世界、つまりデタラメなので、今車の勉強となると申し訳ないのですが不適切なんです
ハード部分、機械に関する物、車のスペックはそのまんまのコピーですので問題ありません
たまにそのような話も聞きますが、スーパーカーブームの立役者なので誰も非難はしませんし、むしろ貢献者であります
車雑誌などを丹念に目を通して頂ければ、大体分かって来ると思いますよ

回答No.4

yapoo

普通はタイヤやホイールやサスペンションなどのタイヤの回りや
タイヤを動かす駆動系関連のモノのことを　スムーズに乗れていれば
足回りがいい　って言う人が多いと思います
スムーズに乗れてないと　足回りが悪い　って言うんですよね
足回りって細かいとこまで見ていくとキリがないですよ
色々いじってる人もいますがあんまり効果ないって言う人もいれば
良くなったって言う人もいますよ

回答No.3

noname#5327

ANo.#1 の方の。『あえていえば、エンジンかな？ 』と違う答えで済みません。
昔のマンガで”サーキットの狼”というのが有りましたが
ここで主人公が乗るスポーツカーはロータスヨーロッパＳＰという車（実車）ですが、これは１５００ｃｃの車でした。決して大馬力の車では有りません。またこの車の設計者は最後まで大排気量大馬力のエンジンを載せようとはしませんでした。設計者の狙いは操縦者の思いのままに車を操ることが出来る強靱でしなやかな足回りとそれを支えるフレームに心血を注いでいました。もちろんそれに見合うエンジンが有って成り立つのですが。自動車レース最高峰のＦ１にホンダは参戦していますが、それはエンジンの提供だけです。普通、車の性格を語る場合、３つに大別して話します。それは心臓にたとえられるエンジン、手足にたとえての足回り（タイヤ、ホイール、ブレーキシステム、サスペンション、ショックアブソーバ、更に細かくはブッシュ類等々で構成される走行制動システム全体）、そして体にたとえてのフレームです。それらを構成する一つ一つの部品に歴史と技術者の努力が刻まれており、工学として成り立つ程です。
素人なりにいろいろかきましたが、車関係の技術書、解説書を読みあさるより、冒頭に書きました”サーキットの狼”を読まれるのが一番かなと思います。人気の有った単行本ですので今でもマンガ喫茶には全巻そろっていると思います。
参考になれば幸いです。

回答No.2

naochanman

毎度でございます
naochanmanと申します　よろしくです
kisaragi4wdさんってインプのＷＲＸ
乗ってるんですか！
じつは　僕も乗った事あるんですよ！
6速ミッションの試乗＾＾＆ツレが乗ってて
足、えらい硬いなって・・・？！
ん？　今　たしか足って言ったな・・・
足が硬い・・・
って事はサスなのか！
ということでサスって事にさせてもらいますm(--)m

回答No.1

johnny1978

どの部分ということではなく、車全体の性能を指していると思います。スピードが出る、加速が良いなどという事を総評して「足が良い」というのだと思います。あくまで私見ですが・・・。あえていえば、エンジンかな？

お礼

なるほど！車全体が足ですね。
あっ！そういえば「アッシー」って遊ぶ足がわりの人の車を指すんですよね。
さすが解りやすい説明おおきに！