- 締切済み
ＦＴＲについて
- みんなの回答 （4）
- 専門家の回答
みんなの回答
- kintaro009
- ベストアンサー率33% (286/861)
こんにちは。 まずはじめにメインジェットだけを交換しても仕方ないですよ。 特に抜けのいいマフラーに変えたならスロージェットも変える必要があります。本来は片っ端から変えるのが一番なのですが手間もかかるのでとりあえずこの2種類を交換してみましょう。減速したときにマフラーから「パンパン」といっているようであれば薄すぎます。従ってスローもメインも番手の大きいものに変えなければなりません。 ところでキャブ自体はノーマルですか？もしFCRのようなリプレイスキャブを入れておられるなら片っ端から見直す必要があります。ただ、ノーマルキャブをご使用ならマフラーメーカーに問い合わせれば大体のセッティングデータを教えてくれるはずです。それもわからなければスロー、メインともに今薄い状態ならジェット番号を5番から10番程上げたものを、濃ければ逆に下げたものを使ってみるのがいいでしょう。ただし、交換の際は一つづつやりましょう。メイン、スローを一度に変えると何が変わったかわからなくなるので。
> バッフルとは何ですか？ サイレンサーの中に入れて消音効果を高める物です。 http://www.e-seed.co.jp/ct/10914000000/ http://www.e-seed.co.jp/ct/10915050000/
アフターファイヤーするのはセッティングが正しくない証拠です。 しなくなるまで調整するのが良いでしょう。 しかし、抜けが良すぎるマフラーを使うと、セッティングが正しくても排圧がかからないためアフターファイヤーする場合があります。 ノーマルに戻すか、バッフルを入れると良いでしょう。
- TT250SP
- ベストアンサー率41% (2393/5813)
・混合気が薄い ・混合気が濃い ・キャブとインシュレータの隙間からエアを吸っている ・点火時期が悪い ・ガソリンが古い ・スロットル操作がラフ
お礼
回答ありがとうございました。 もう一度確認してみます
関連するQ&A
- エンブレの時のアフターファイヤー
ビラーゴ250に乗っているのですがマフラーを変えてアフターファイヤーがすごい事になっています。 過去ログ読んだり色々調べたりして、抜けが良くなってガソリンが薄い状態になっていることが分かったのですが、状況に応じて調整するべき場所があるみたいで、そこがどこなのか分からないので教えて下さい。 アクセルを全開にした後にエンブレをかけた時になるのですがスロージェットの調整では上手くいきませんでした。他にもパイロットスクリューの調整もしましたが変化がありません。 一つ気になるのが急速→急閉の場合はメインジェットの域になるのでしょうか？メインジェットはアクセル開度2/4～4/4ぐらいみたいなのでエンブレ時には関係ないのかな？とも思いましたがパイロットジェットを交換してもなるという事は、メインの方なのかなという気もしています。 チョークを引いてエンブレをかけると、アフターファイヤーはおこらないので薄い状態なのは確かだと思います。 うるさくて困っているので、アドバイスお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- GB250クラブマン キャブレターセッティングについて教えてください。
GB250クラブマン ４型に乗っています。 シングルキャブ、社外マフラー、K&Nパワーフィルターを装着しています。 ジェットの番手はノーマルのままなのですが、６０～７０キロあたりでエンジンから「ゴボゴボ」音がして加速がありません。また、エンジンブレーキをかけるとマフラーからバックファイヤーも出ています。 メインジェットの番手を１３５、１４０、１４５に上げてみたのですが、やはり同じ症状がでています。 パイロットスクリューの調整もやってみたのですが、どうもうまくいきません。 どなたか詳しい方、教えてください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 4気筒キャブレター調整について。
この度は、マフラー交換とパワーフィルターに交換する際についての質問なんですが、400ｃｃ、4気筒、空冷のXJR400というバイクで、マフラー交換をしたいと思いました、非常に抜けのいい物らしいです。その際、エアクリからパワフィルにも交換したいと思いました。ノーマルキャブです。 友達に、マフラー交換しパワフィルにしたら、ノーマルキャブではバイクとしての性能が非常に低下し、良くないと言われました。これは、本当でしょうか？マフラー交換の際のセッティングはすべてバイク屋に頼み、キャブの同調、メインジェットの交換などをして貰う予定です。これでも性能は著しく落ちるのでしょうか？抜けが良いので低速がなくなるのは承知しております。 あとバイク屋に頼んだ際、キャブの同調とジェット交換等で、工賃はいくら位かかると予想されますか？ みなさん回答よろしくお願いします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- バックファイヤーがとまらないです・・・
スカイウェーブ(CK41)400に乗っています。高速から下りる時に減速すると（速度が出ている状態からの減速）後ろから「パン」「パン」とバックファイヤーが鳴り、なんとか鳴らないようにがんばったのですが、いきづまっています。どなたかお知恵を下さい。 車両状態はマフラー交換（抜けのいい）してあり、メインジェットが＃108→120に、パワーフィルタ付いています。自分なりに、パイロットスクリューを緩めてみたのですが（少しは鳴らなくなったけどまだ鳴ります）これ以上緩められないです＾＾； なにかいい方法ないでしょうか？ プラグの番手やスロージェットの交換が必要なのでしょうか？このまま手作業でなんとかしたいのですが・・無理でしたらどのように調整したらよいか教えて頂ければとおもいます。宜しく御願い致します。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- マフラー交換したのですが。。
先日、私の愛車（xlディグリー）にRSVのサイレンサーを装備しました。 そこで友人に聞いたのは、「抜けのいいマフラーにしたならメインジェットを変えるなどのキャブ調整をしなければならない」ということでした。 しかし、お金がなく当面キャブ調整はできません。 そこで、キャブ調整に変わる良い方法があれば教えてください。（チョーク引っ張ったままだと同じ効果でませんかね？） また、キャブ調整しないとバイクにたいしてどんな悪影響があるのでしょうか？ 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- モンキーアフターファイア？
モンキーをスカット106＋PC20＋タケガワボンバーマフラーでのってます。 走っているとアクセルオフ時にボッボボボ、ボンッ!と低い破裂音のような音がマフラーからでます。 アフターファイアのイメージのようなパンッという高い音ではありませんがこれも 燃調が薄くてアフターファイアを起こしているんでしょうか？ 大体アクセル八割あけぐらいで走っていてアクセル全閉でなるのは メインジェットの番手をあげるのか、二ードールのクリップ位置を一段下げるのか スロージェット、エアスクリューで調整すればいいのかわからず悩んでおります。 今のところメインジェットをいろいろ変えてみたりしているのですが あまり変わらないみたいです。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- エイプ50
エイプ50に乗っているのですが、この度マフラーを買いました。 キャブも交換したかったのですが、金銭面でしばらく後に見送りにしました 時間を作れ次第マフラーの交換作業をしたいのですが、一番スッキリしないのがキャブレターのセッティングです。 近くのバイク屋さんに聞くと、ノーマルのキャブレターの場合は、とりあえずメインジェットの調節程度にしとかないと、余計におかしくなるよといわれました けどやはりネットをみるとスクリュー等の調整も必要と書いてたりするので不安です やはりメインジェットの調節をしっかりしてからのほうがいいのでしょうか？ いざ交換となるとやはり不安で、、、
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- バイクTWの不調原因
TWが不調で困っています。エンジンをかけるとふつうは「ドッドッドッドッ」なんですが、「ドゥン、ドゥン、ドゥン」と上がったり下がったりして不安定です。そしてアクセルを回すとかぶると言うのでしょうか、全然反応しません。メインジェットとスロージェットを変えたり、パイロットスクリューで調整してもダメ。ほかに何か原因は考えられますか？ TW 2jlでスカチューン化してます K&Nパワフィル、ドラッグパイプマフラー(かなり抜けが良い)、 プラグでしょうか、CDIでしょうか。。。。。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- マフラー交換の不具合
質問させて頂きます。 バイクハーレーに乗っています、この度社外のマフラーを交換致しました所 アフターファイヤーがでて、困っていますがネット上似たような事案に付き 検索致しましたら原因の１つに「排気の抜けが良すぎるから」と有りましたが 取り替えたマフラー音は気に入っていて出来るだけ維持したいと考えます、 排気が良すぎるので有ればマフラー内に金属網等の差し込みなどで抜けを 阻害する方法などはどうなんでしょうか、教えてください。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- アクセルを開けるとエンスト
SR400に乗っています。 このバイク、発進しようと、アクセルを開けた瞬間にエンストしてしまうことがあります。 おそらく、アクセルを開けた瞬間にバックファイヤ（キャブ側）が発生してると思われます。 このような症状の場合、何が原因と考えられるのでしょうか？ メインジェットは、購入時にマフラー交換されているにもかかわらず、純正と同番号がついていたため、10番アップ程度に変更しています。 症状に変わりはありません。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
回答ありがとうございます。大変申し訳ないのですが バッフルとは何ですか？もし宜しければお願いします。