ＳＲＸのマフラー交換について

質問

ＳＲＸのマフラー交換について
最近ＳＲＸ－６（キックモデル）を購入して乗り回しているのですが、近々マフラーの交換をしようかと考えています。
古い機種のためオークションなどで探しているのですが、良いものが見つからずに困っています。
そこで、セルモデルのマフラーも選択肢に入れようかと思うのですが、そもそもエキパイ径や取り回しなどで加工なしに装着は可能なのでしょうか。
ステーは規格品が合わなければ、自作も考えています。

よろしくお願いします

回答No.5

oo14

>ですので、もし回答者様がＳＲＸを愛しておられる方であるならば、ヤマハさんが「ＳＲＸ」の名を冠して送り出した「作品」なのですから、
どちらも愛していただきたいと個人的には思っています。

まったくおっしゃるとおりです。
ツインショックを時代に合わせてボトムリンクにするのはＳＲＸだけでなく
ＳＲの課題でもありました。
４型の回答はヤマハはＳＲＸに対し、よくやった。ありがとう。なのです。
でも、ＳＲのオイルタンク形式と６００の純正オイルクーラーで対応できたのでは
と思うと、あのエンジンを隠すオイルタンク（すごい発想とは思います。普通この提案はできません）
でも、ＳＲＸファン（実は私も）ですが、かなり、むむむなのです。
（いろいろな事情は鳩山さんにもあったと思いますが：関係ないか）
しかも、ＳＲが残り、ＳＲＸが４型で販売中止なんて、あんまりです。
・・・・
ごめんなさいね。気分を害して。

しかも、Ｌさんも巻き込んでしまって。

かなり落ち込んでいるってことで
余分な書き込み、お許しください。

回答No.4

oo14

オリジナルがついているなら、わざわざ交換する理由がみつかりません。
デザイン優先でネイキッド風なのにメインスタンドもつきません。
それが、ＳＲＸなのです。
キャブトンとかスーパートラップは見っともなさすぎます。
あのショートで容量が確保できません。
簡単に外せますので、塗装部分はさび落としと耐熱塗料で再塗装。
エキゾーストパイプは１００％ステンレスですので、思う存分磨いてください。
繰り返します。交換はＳＲＸに限って言えば、やるべきではありません。
とにかく旧車に属するマシン、交換する理由が薄弱すぎます。
また、４型はどうみてもＳＲＸではないじゃないですか。

お礼

貴重なご意見ありがとうございました。
確かにオリジナルのデザインもいいとは思いますが、こればかりは個人の主観だと思います。
自分の場合、今回の交換理由はデザインよりもエンジンの「音」を楽しみたいと思ってのことです。
ただし、自分もＳＲＸにスパトラは合わないと思っている一人ですが…。
そして、理由はいろいろあると思いますが、ＳＲＸ関連のＨＰをみると、大半の方が社外マフラーを装着しているのもまた事実ですし。
その方々も、オリジナルにはないものをあえて求めているのかも知れないと思っています。
また、４型にしても「ＳＲＸではない」ということは、ヤマハのデザイン自体を否定することになると思います。
ですので、もし回答者様がＳＲＸを愛しておられる方であるならば、ヤマハさんが「ＳＲＸ」の名を冠して送り出した「作品」なのですから、
どちらも愛していただきたいと個人的には思っています。

長々といろいろあかせて頂きましたが、回答者様の考えを否定するものではないことをご理解ください。
それでは今回の質問の主旨とは若干外れていますので、このへんで失礼いたします。

回答No.3

Lupinus2

他の方のお礼を見ていませんでした。
スリップオンですか。
やっぱり無理だと思いますよ。
キックとセルでは別バイクと言うくらい違います。
フレームから違いますから。
そりゃ、無理すれば何でも付きますが。

回答No.2

Lupinus2

付かないと思いますよ。オイルタンクの位置も違いますし。
（キックはサイドカバー内、セルはクランクケース前エキパイとなり）
エキパイ曲げなおしなど、ほぼ新造くらいの加工になってしまうと思います。
グーグル画像検索などで写真を見てみれば、「ああ、無理だ」と感じると思います。

回答No.1

draft4

SRX用（１~３型用）って書いてあったらどれもボルトオンです
加工は不要

お礼

早速のご回答ありがとうございました。
すみません。
今回の質問の趣旨は「４型対応のスリップオンマフラーが１型に装着できるか」
ということだったのですが…。

当方の質問の書き方が紛らわしかったようで申し訳ありませんでした。
もしよろしかったら、またお願いいたします。