ランクル・プラドのタイヤ交換

質問

皆さん、こんばんは。

プラド・ＲＺＪ９５Ｗのアルミ＆タイヤ交換で可能サイズを教えて頂きたく書き込みました。
ただし条件があり年寄りが乗るために「インチアップ」などの改造を加えない、ノーマルな状態で可能な太いサイズを教えてください。
希望としては２８５－７０－１６くらいを履けて純正オーバーフェンダーの外面一まで出せるのが希望です。
ご存知のタイヤ＆アルミサイズとオフセットを教えてください。

また四駆のホイルスペーサーは「車重が有るからハブに無理が掛かるから付けないほうがいい」とも聞いています、その辺の意見も教えてください。

回答No.3

twin_ring009 · ベストアンサー

追加です（笑）

タイヤをそのままにした場合、ホイールの変更は

265/70R16　７JJ　OFFset +15～-8 （ノーマルは15mm）

の範囲で装着が可能のようです。
最大に幅を広く取りたいのでしたら「OFFset -8mm」になりますね。

お礼

重ね重ねサンキューです。

具体的なオフセット数まで教えてくれて有難う
「－８」ですね参考にしてショップに相談します。

有難う御座いました。

回答No.2

maru-t

サイズのことははっきりとわからないので、ホイールスペーサーについての解答です。

純正のボルトでホイールとハブの間に挟むタイプ（３mmから１０mm厚位のものがあったと思いますが）は、３mmまたは５mmのものにとどめておいたほうが良いと思います。１０mm厚の物は、ホイールナットがボルトの山に掛かる量が極端に少なくなるので、自分は心配です。

スペーサーを単独でハブ面に固定して、ホイールはそのスペーサーから生えているスタッドボルトで固定するタイプ（２０mmから５０mm以上の製品まであります）もありますが、２５mmより薄い製品だと、純正のハブボルトが長すぎてホイールの裏側に当たってしまい、スペーサーとホイールが密着しない車もあります。（対策：純正ボルトの頭をサンダー等で削る）

確かにスペーサーが割れたというような話は聞いたこともありますが、どちらのものも、私の知る範囲では強度的に問題は無いと思います。（趣味でトライアル競技に参加していますが、自分の車は５mm厚のスペーサー、仲間の何人かは、２５，３０mm厚のスペーサーを使っています。）とある関東の４×４専門ショップでは、３０mm厚のスペーサーを２枚重ねで、６０ミリ厚のスペーサーとして装着していましたよ。

ただこの手のスペーサーは値段もけっこうするので、安いホイールなら買えるかも。

（お決まりの文句ですが、あくまでもこれらの製品は　競技用部品のはずですので、公道で装着しないで下さいと書いてあったと思います）

お礼

スペーサーのご丁寧な説明有難う御座います。

やはり５ｍｍ以内のがベストみたいですね
私もナットの掛かる量が気になっていて
いましたので良いアドバイスを頂けました。

強度的には意外と丈夫な感じと読みました
＞３０mm厚のスペーサーを２枚・・・
四駆でこのスペーサーは凄いですね
なんだか自信ついてしまいました(^○^)。

有難う御座いました。

回答No.1

twin_ring009

プラド・RZJ95Wの純正は、265/70R16（タイヤ直径779mm）です。

＞「インチアップ」などの改造を加えない、ノーマルな状態で・・・

仮に 275/70R16（791mm）に換えるだけでも20mmの拡大ですから
速度計の修正が必要になりますね。

＞年寄りが乗るために・・・

インチを変えずにタイヤの幅を広げれば、確実に直径は
大きくなりますが・・・・、
当然そうなれば、地表からシートまでの高さが高くなり、
乗り降りがかえって大変だと思うのですが？

むしろタイヤサイズはそのままに、オフセットだけ変更して、
トレッドのワイド化をした方が良くありませんか？

お礼

早速のアドバイス有難う御座います。

質問内容に矛盾していて恐縮なんですが
タイヤ幅を広げれば車高が高くなるのは
気づいてましたがインチアップよりは低いと
思ってました、結果は上がるんですよね。

＞オフセットだけ変更して・・・
その手が有りましたね、
サイズを変えることに気を使いすぎてました
検討してみます。

適切なアドバイス有難う御座いました。