- ベストアンサー
エンジン停止中のシフトチェンジ
- みんなの回答 （4）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
全然問題ありません。 入力側と、出力側のそれぞれのギアの回転さえ合っていれば、 問題ありません。 エンジン停止中であれば、お互い回転は0ですから。 走行中でも、ギアの回転を合わせられれば、 クラッチを踏まなくてもシフトチェンジできます。
その他の回答 (3)
- nichaim
- ベストアンサー率17% (181/1044)
全く問題ありません また、クラッチを踏まずにギアを入れる、入れずらかったらクラッチを踏んで入れると入りやすいだけという認識で良いでしょう
お礼
回答ありがとうございます。 そういった認識で大丈夫なんですね。大変参考になりました。
問題はないです。 無理矢理動かさない限りは。 クラッチを踏もうが踏んでいまいが、関係ありません。
お礼
回答ありがとうございます。 不安が解けました。無知すぎて申し訳ないです。
- chirashizushi
- ベストアンサー率22% (571/2533)
クラッチ踏むのなら問題はありません クラッチ踏まないのも、ギアが実際には入っていませんから問題はありません(^^; 何やってるんでしょうねぇ？？
お礼
回答ありがとうございます。 問題ないのですね。初歩的な質問ですいませんでした。
関連するQ&A
- シフトチェンジについて
お世話になります。 教習所で教わったシフトチェンジの方法は、 アクセル・ペダルを離す。 ↓ (減速時はブレーキ・ペダルを踏込む。) ↓ クラッチ・ペダルを踏込む。 ↓ シフトチェンジ ↓ クラッチ・ペダルを離す。※ ↓ アクセル・ペダルを踏込む。 というものでしたが、アクセル・ペダルを離す理由がわかりません。 減速時、ブレーキ・ペダルを踏込むために足を離すのはわかりますが、 加速したいのにアクセル・ペダルから足を離すと「カックン」となります。 ※1st→2nd … ゆ～～っくり離す。 ※2nd→3rd … ゆっくり離す。 ※3rd→4th … 即離す。 ※みたいな感じに習いましたが、これも問題ないでしょうか?
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- アメリカンのシフトチェンジ？
アメリカンのシフトチェンジについて教えてください！、小型ＭＴの免許が欲しくて飛び込みでなんとか学科は合格したのですが実技の試験で困ってます、試験車がカワサキのエリミネーター１２５なのです、私は普段ＣＲＭ50に乗っていますのでスポーツ系のシフトチェンジはできるのですがアメリカンは初めてなのでよくわかりません、知り合いにアメリカン乗りがいないので練習もできずお手上げです（泣）。普通のスポーツ系のようにペダルを踏んで1速へ、つま先で上げて2～5速へいくというシフトチェンジではないのでしょうか？、あとクラッチレバーはあるのでしょうか？シフトを上げるときと戻すときの方法を教えてください！、初心者過ぎる質問ですみませんがよろしく御願いします
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- MTシフトチェンジ押し付けるタイミングは？
MTでシフトチェンジする際に、 次のゲートへ軽く押し付けてからクラッチを切ってチェンジするといいとききました。 押し付けるタイミングはいつがいいのでしょうか？ 加速中アクセルを開けているときに押し付けてもいいのでしょうか？ よろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- バイクのシフトチェンジ
CB1100のってます。 バイクのシフトチェンジについてアドバイスをしていただけると嬉しいです。 次のような流れであっている、というかCBに負担はかからないでしょうか？ 1 アクセルもどす 2 ブレーキでジワジワと減速 3 クラッチ切る 4 54321、と一度にシフトダウン 5 ニュートラルに入れる 6 ブレーキで徐々に減速、停止 「5速から4速にシフトダウンする時に一度クラッチをきり、再度つなぎ、3速にあったスピードまで減速してからまたクラッチを切って3速に入れる」 とかしたほうがいいですか？ 友人がそんなことをいっていたのですが…初心者なのでよくわかりません。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 路線バスの音について（シフトチェンジなど）
すみません、ここの所ずっと気になってしまい、 調べていたのですが、情報がなくて質問させていただきました。 内容が少々おかしなものかとは思いますが、アドバイスや情報等 いただけましたら、非常に助かります。 路線バスの「エア音」についてです・・・ 自分のところでよく目にするバスは、今から１０年位前のもの (排ガス規制だとKC-やKL-クラスだと思われます)で、 この中で三菱車(エアロスター)と思われる車両で特に感じたのですが、 発車直前やシフトチェンジ後に１秒程度置いてから「チッ」と 歯切れの良いはっきりしたエア音が出るのです。 例えば、(走行中・停止中問わず)シフトチェンジをすると 「カキン」と機械的な音が車両後部からします。 その後、発車する際にブレーキペダルを離すと、 エアブレーキの音が「チーン」とし、間髪おかずに「チッ」と音がします。 ２速から３速・４速等へのシフトチェンジする際も、 「カキン」＋「チッ」と音がします。 停止前にもギアをニュートラルにした際なのか、「チッ」と音がする事があります。 FCT(フィンガーコントロール)搭載車でしょうし、シフト自体はスイッチ化されており、 電子信号・圧縮空気で制御する等の情報は得ておりますが、 「チッ」と歯切れ良く音がするのが、 １．果たしてFCTによるシフトチェンジによるものなのか (「チッ」という音はシフトが入った証拠なのか、或いは、 単に遅れてエア音がするだけなのか)、 ２．はたまたクラッチ操作によるものなのか、 (タイミングとしてはクラッチペダルを離す時期にも思えてしまう) 情報がございましたら、是非よろしくお願いいたします。 ただ、クラッチペダルを踏んだり離したりしても、「スゥー」「シュル」的な 小さい音しかしないかとも思ったりもします・・・。 また、観光バス等はもっと音が小さかったり、 異なるメーカーではシフトチェンジしても「カキン」という音ではなく、 全く違う音ですし、余計に頭の中で混乱してしまいます・・・。 申し訳ございません、擬音ばかりで内容が分かりにくいのは重々承知しておりますが、 音の正体と言いますか、アドバイスを是非お願いいたします！！
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- バイクのシフトチェンジについて質問したいのですが
バイクのシフトチェンジについて質問したいのですが 自分はまだ免許を取って間もないのですが、クラッチを切ってシフトアップする際にガチャンと言う音が毎回します。先日友人とツーリングにいった時に友人にシフトチェンジする時にガチャンと言う音がするのはバイクにあまりよくないと言われ気になっていました。 シフトアップする際にガチャンと音をさせずにスムーズにシフトアップする為にはどうしたら良いのでしょうか？それともバイクによってシフトアップする際ガチャンという音は必ず出てしまうものなのでしょうか？ バイクは2009年のCB400SFrevoに乗っています。アドバイスなどあったらよろしくお願いします＞＜
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- シフトチェンジの方法を教えてください
初心者丸出し…というか、あまりに基本的過ぎる質問で申し訳ありません。 原付免許を取ったのはいいのですが、納車待ちのバイクはNS-1とギヤ付きです。 教習所でギヤ付きのバイクの運転方法を教わらなかったため、クラッチを握りながらシフトペダルを踏む…という位しかわかりません。 上級者の方が見たら怒られそうな質問ですが、よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- シフトチェンジについて
こんばんは。 マニュアル車について気になっていることが2つあります。 1. マニュアル車に乗っていて、100メートル先の信号が変わり始めたとき、どのように停止するのが車やエンジンにとっていいのかとうのが質問です。 ちなみに4速60キロで走っているとします。 (1)すぐニュートラルにいれて、あとはブレーキで止まる。 (2)4速→3速→2速とシフトダウンしながらエンジンブレーキで止まる。 (3)アクセルを抜いて、30キロあたりまでスピードが落ち、厳しくなったらクラッチをずっと踏みながら、ブレーキを踏んで減速して止まる。 この3つの中ではどの止まりかたが一番車にやさしいのでしょうか。 2. 私はマニュアル車に乗っていて、急カーブなどでとっさに4速から2速に入れることがあります。 しかし、あるとき友人に「そういう場合は、4→3→2といれなければだめだ。」と言われました。 しかし、急カーブなどで2速にするときに、3速でクラッチをつながないのに3速の位置にシフト入れるのは意味がないのでは？と思ってしまいます。 以上、知っている方教えてください！
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- シフトアップについて
初歩的な質問ですいません。皆さんあきれないでで聞いてください。 中古のマニュアル車を買い、もう一年ほど経ちます。しかし，いまだにシフトチェンジがスムーズにできません。 特に一速から二速にうつる時、がたっとなります。別に強化クラッチとか入れているわけではありません。 どの車に乗ってもそうなので，クラッチが悪いとか車の問題ではないのでしょう。 予想されるのは急にクラッチペダルをリリースしているからだと思うのですが，どうも半クラしたくない気持ちが大きく， （発進もほとんどアイドリング状態から）無意識に半クラの時間を短くしてしまってます。 時々スムーズにシフトアップできるときがあり，車速とエンジン回転数が合えばスムーズにギアチェンできるのかなと思いました。 しかし、その原理がいまいちわからないのでどなたか教えていただきたいのですが。 シフトチェンジする時は最初アクセルを離す-回転数が落ちる-クラッチを踏む-シフトアップであってますか？ アクセルを離すと，回転数が落ちるので，シフトアップしてクラッチをつないだ時、一気に回転数が上がり、がくっとなりませんか？ この考え方は間違っていますか？ アクセル踏みっぱなしで回転数維持したままのシフトアップはいけないのでしょうか。 クラッチとエンジンにやさしいシフトチェンジ法教えてください。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- クラッチがおかしい
こんばんわ。kajixです。 タイトルに書いたとおりクラッチの調子が悪いです。 SRX400に乗ってます。 クラッチがおかしくなったのはバイクをとめる時に、スタンドのたてがあまくて倒してしまってからです。 クラッチレバーとシフトペダルが曲がったので一応直しましたが、エンジン停止時にはシフトチェンジができないです。エンジンがかかってる時はチェンジできるのですが、ニュートラルからローに変えるとクラッチを切ってるのにエンストしたりちょっと前に進みます。 クラッチがうまく切れてないのかな～～と思っていますが、初心者なものでどうしてよいのか分からないのでおしえて下さい。 よろしくです。。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
回答ありがとうございます。 安心しました。まだＭＴ車の知識が浅いもので。