- ベストアンサー
HONDAのCRM50ｃｃとYAAHAのDT50ｃｃ
初めまして！質問させていただきます。 お金を貯めてYHONDAのCRM50ｃｃとYAMAHAのDT50ｃｃのどちらかをを購入しようかと思っています。 DT50とCRM50についての意見をお聞きしたいのですが、CRM50とDT50はリミッター解除して大体どのくらいでるのでしょうか？（リミッターとか以外フルノーマルで） あと自分は広い駐車場などでストッピーやウィリーの練習をしようかと思っているんですけどそこらへんはやっぱりCRM50の方が扱いやすいのでしょうか？ 自分の考えではDT50は結構大柄なのでキツイかなと考えています、皆さんの意見聞かせてください!!
- ryuukyuu
- お礼率22% (8/36)
- バイク・原付自転車
- 回答数2
- ありがとう数0
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
今はFTRフルカスタムに乗っていて以前DT50に乗っていました。 メーターは60km/hですが80km/hは出てたんじゃないかなと思います。 2ストですので表示馬力の2倍でFTRといい勝負をするかもしれません。 ただ2スト特有のエンジンオイルが飛び散ります。煙はもくもくで後続車に迷惑だなと思いながら走っていました＾＾ 50ccには珍しい6速ギアで1速は通常の走行ではいりませんが、ウィリーには最適でした。 原付の中でも大型なので普通に走っている分には回りからは原付と思われないのでスクーターより追い越される回数は減りましたし、警察の目からも追われることはありません。 DT50の対抗馬がCRM50ですが、あまり良くわかりません＾＾ いいバイクですよ。
その他の回答 (1)
- inu2
- ベストアンサー率33% (1229/3720)
サーキット走行でリミッター解除だとDT50で90km/hくらいです メーターが60km/hまでしかないので自分ではどのくらいかわかりません 併走してもらった結果です CRM50だと80km/hくらいです CRMのほうが遅いじゃん と思うかも知れませんが、あくまでも「最高速」です ギヤレシオやファイナルレシオの関係で最高速なんてかわりますし、ちんたら加速して最高速が伸びるよりも低中速重視のほうが乗りやすいことは確かです かといってDT50が乗りにくいわけではありませんよ オフ遊びするには十分ですし街中も楽しいですよ しかしDT50は長い間モデルチェンジが行われておらずカラーリングが変わった程度ですが、CRMはリアディスクブレーキ化をしたりと進化しています ちょっと本格的なオフ遊びをするならばCRM50のほうが良いと思います 駐車場も公道とみなされますので、ジャックナイフやフロントアップの練習は危険走行とみなされますので、一般人や一般者が出入りできないように隔離された場所で練習してください DT50の泣き所はドラムブレーキだという事です、ジャックナイフの練習はブレーキ力不足でまともにできないと思います ウイリーやフロントアップの練習については両方とも同じくらい難しいです 原付で絶対的パワーがないため、パワーバンドやクラッチのタイミングを外すと全くと言っていいほどフロントが浮いてくれません ドンピシャにタイミングが合うと気持ちよくフロントが浮いてくれますが調子に乗りすぎてアクセルを開けるとバックドロップ食らうことになります 怪我や死亡の可能性もありますので全て自己責任で行ってください
補足
確かに、ドラムブレーキはキツイですよね…もしDTを購入したらディスク化を考えています。（いくらかかるかはわからないけど…(＾д＾：) 今日、友人のNS-1に乗せてもらったんですけどかなり速いですね！とても原付とは思えませんでした。 NS-1もいいなと思ったんですけど、DTとかよりは遊べなさそうな気がしました。
関連するQ&A
- CRM80が欲しい。
CRM80が欲しい。 CRM80を購入検討しています。 以前DT50を乗っていたんですが、その面白さに目から鱗が出た次第です。DTには80が無いので80ccのCRMを検討しています。 2stには125や200、250などもありますが、大きいバイクの2stとなると扱いきれないと思っております。身長が167しかのも原因かもしれませんが。 そんな僕なので、80でいいかなと思います。大きいバイクには乗らされる印象が強いです。 こんな僕の考えは間違っているでしょうか？ とここから話が変わりますが、中古車で買う場合どういう点を気を付けたらいいでしょうか？ 自分で考えたのは、 エンジンがふけるか？ フロントフォークの抜けやオイル漏れがあるか？ タイヤの残りミゾ、タイヤの堅さ。 ブレーキパッドの残りなどです。 他にも気を付けた方がいいところがあるでしょうか？ またそのような説明サイトがあれば教えてください。 申し訳ございませんが出来れば早くアドバイス頂きたいと思います。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 50ccミッション輸入・逆輸入車について
よろしくお願いいたします。 50ccミッション輸入・逆輸入車(ヤマハDT50,スズキSMX50等)はリミッターが無いと聞いたんですが本当でしょうか？ また、リミッターが無い場合50ccエンジンでどのぐらいの速度まで出て、それ以上に速度を出したい場合はどのように改造すればいいのでしょう？
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- あれ、おっかしいなぁ、、、？リミッター？
CRM50、初期型に乗っています。フルノーマルです。 幹線道路を車の流れに乗って走行していると、すぐにリミッターがかかってしまいます。これは当然ですが。 ただ、リミッターがかかってビビビビーーッという状態で走り続けていると、時々不意にリミッターが解除されて回転数が上がり、速度も上がっていきます。 そして、信号などで停車する時に、Nにしてアクセルを戻すとエンジンが静かに止まってしまいます。 慌ててキックをすると普通にエンジンがかかり、リミッターはまた作動します。あとは同じく時々急にリミッターが切れたりします。 これはどういうことですか？僕のCRMは初期型で、CDIが付いてないタイプみたいなんですけど。電装系は全く分からないのです、、
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 中型バイク練習用に適した原付バイク
タイトル通りなのですが、中型バイク練習用に適した原付バイクって何がいいのでしょうか？。 例えばDT５０やCRM５０などの大柄なオフ車が適して いるのでしょうか？。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- CRMとランツァについて
年齢的に自分の最後のバイク選びを考えなければならない歳（現在５２歳で、次に買い替える予定は５４か５５歳）で、それならやっぱり学生時代から大好きな２ストで終わろうかななんて考えてます。 でもツーリングもしたいので、それなりに調べたところＣＲＭ２５０ＡＲが２スト２５０ｃｃにしては燃費が良く、ツーリングにも使えそうなこと、またランツァは２３０ｃｃで足着きもまずまずで、燃費もそこそこなどが、なんとなくわかりました。ＣＲＭはＡＲ以外は燃費はそんなに悪いのでしょうか？ランツァもツーリングに使えるものなんでしょうか？ そこで、実際に乗っていた方のご意見など聞かせて頂きたく質問しました。 特にＣＲＭはキックのみなので、５０代も半ばならきついのかとも思いますので、その辺もお聞かせいただければ大変参考になります。 その他、ＣＲＭ、ランツァ以外のツーリングに使えそうな２ストオフ車でオススメがあれば、是非教えて頂きたいです。ただし、高価な現行外車などではなく、国産のオフ車でお願いします。高速利用が前提なので１２６ｃｃ以上の車種がいいのですが、１２５クラスでも、ツーリングならこれがオススメ！という車種があれば是非教えてください。体験談もお聞かせ頂けると大変ありがたいです。 絶滅種の２ストオフローダーが大好きなおっさんです。アドバイスよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- CDIの故障？～CRM50
初期型CRM50(AD10-100xxxx)に乗っています。 が、最近時々エンジンが走行中に止まってしまうor始動しないことがあります。 走行中の場合は急に止まってしまいます。停止、走行中(高速、低速)関係なく不意に止まります。アイドリングが低すぎる、ということはありません。 そうなると、その場で鬼キックを100回くれてやってもかかりません。ダメもとですが、押しがけもNGです。 が、あきらめてしばらく押して歩いてまたキックすると、不意に一発でエンジンがかかることがあり、何とか帰宅します。また止まってしまうこともありますが。 バイクに乗ろうと思っても始動しない場合は、時間を置いてキックするとかかったりかからなかったりします。始動したとしてもしばらくすると、走行中に止まってしまいます。 そこで、今日点検してみました。 エンジン問題なし。吸排気系も正常。もちろんガソリンOK。オイルばっちり。エンジン始動中は異音・異常な排煙もありませんし、残るは電装系が問題では、とにらんでいます。 そこで、思い当たることがあります。以前ここで質問させてもらいましたが。 快調だった頃(といっても数日前ですが)、リミッターがかかった状態で走行していると、なぜか時々リミッターが不意に解除されることがありました。速度はエンジンが回る限りどこまでも、、という感じです。そして信号待ちなどで停車するとエンジンが止まりますが、キック一発でまたかかります。 再出発すると再びリミッターはききますが、しばらくするとまた解除され、、、という感じです。 どうしてだろうと思いここに質問したところ、CDIの誤作動が原因でいずれCDIが壊れるかも、という回答をいただきました。 今の僕のCRMはやっぱりその回答のように、CDIの以上が原因なのでしょうか？自分でもそんな予感がしますが、根拠がありません。 長くなりましたが、回答よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- DT50のリミッターとスイッチについて
今、DT50最終型に乗っているのですが中古で購入した際に店員から『ノーマルです。』と言われたのでスピードもあんまでないだろうと思っていましたが今日、友人と知り合いのサーキットを借りて走ったら余裕でメーター（60km/h）が振り切っていて針が一番端まで行ってました。 レッドゾーンが１００００回転からなのですがだいたい１１０００回転くらいまで行くことを確認しました。 またハンドルに３段階（下・中・上）に分かれているスイッチがあり使用方法が全くわからないのですがどうやらこれは調べたらノーマルにはついてないみたいでした・・・・。このスイッチには少し変形した『Ｋ』のようなマークが大きく前面にかかれてました。 これはもうリミッター解除済なのでしょうか？ またこの３段階のスイッチは何なのでしょうか？ もし分かる方いましたら教えてください。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- DT50とCRM50ってどちらが良いですか？
原付免許を取得し買うのはオフロードタイプと決めていました。 さんざん悩んでDT50とCRM50に絞ることができたのですがなかなか決まらず困っています。 DT50はタコメーターがついていたり燃費がよくタンクが大きく車体が大きかったりとてもいいのですがドラムブレーキと６Ｖなので安全面が・・・・・でCRM50はディスクブレーキ、１２Ｖですが車体が少し小さかったりタコメーターが無かったり燃費悪くタンクも小さい。。。とどっちにもメリット・デメリットはあたりまえですがあり全くどちらがいいのか決まりません・・・・・ 自分は【月３回程度東京～群馬間を行き来】【距離往復約２０ＫＭを毎日通学で使用】【形だけでもいいからオフロードをやってみたい】って感じです。全くの初心者なので安全面でみるとやはりライトが明るくブレーキが効くCRM50の方が良いかなとも感じます。 とても困ってます・・・どなたか教えてください
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ５０ｃｃバイク・・・
私は二年ほど前に自動車免許（ＡＴ）を取得しました。 普通自動車の免許を取ったら、確か原付にも乗れるんですよね？（ちゃんと講習で原付にも乗りました） そして原付免許といえば、５０ｃｃ以下のバイクに乗れるんですよね！？（不安・・・） 私は免許を取ってから、ほとんど車にも乗っていませんし、ましてやバイクになど講習以来一度も乗っていません・・・ ところが最近、ふとした理由から、どうしてもバイクに乗りたくなり、今の自分でも乗れる５０ｃｃ以下のバイクに乗りたくなりました。 ５０ｃｃ以下といえば、どうしてもスクーター型の物が多いようですが、私としては「バイク」っぽい形の物に乗りたいと思っています。 自分なりに調べたのですが、今のところ、ＨＯＮＤＡの「マグナ５０」やＳＵＺＩＫＩの「コレダ５０」、ＹＡＭＡＨＡの「ＹＢ－１」などに乗ってみたいと考えています。 バイクに関しては初心者で、何も分からないのですが、全然乗ったことのないような私でも、これらのバイクは乗っても難しくないでしょうか？ あと、購入するとしたら中古か新車、どちらがいいのでしょうか？そして中古にする場合、走行距離は大体どれぐらいの物が良いのでしょうか？更に、お勧めのバイクはありますか？ かなり長くなってしまいましたが、どうぞよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
補足
回答ありがとうございます！ 先日DTをバイク屋さんに見に行ったのですが、メーター以外ノーマル（たぶん）で11万4千円でした！ DTは大柄だしいいとおもうんですが、ブレーキがドラムなのでちょっとガッカリなんです…、CRMの後期の方だと前後ディスクブレーキなのでいいかな？なんて思っています！ DTが前後ディスクブレーキだと素晴らしかったんですけどね＾＾； 自分でDTにディスクブレーキを取り付ける手段もあるんですけど、いろいろとお金がかかりそうですね＞＜