ＡＴでＰに入れて駐車しても車が動いてしまいます。

質問

日産キャラバンＷ　４ＷＤです。
坂道で駐車するときに、ＡＴをパーキングに入れて
サイドブレーキを引かずに止めると、車が動いてしまいます。

普通、パーキングに入れ、エンジンを切り、ブレーキペダルから足を離すと、少しは動きますが、どこまでも動いてしまうんです。

故障ですかね？
どこが壊れていて、修理にいくら位かかるかわかる方いらっしゃいますか？

回答No.10

m9510m · ベストアンサー

他の方の補足になりますが、キャラバンも勿論他の車もATはかなり精密に作られています。

ATの中にはATFというオイルが入っているのはご存知でしょうか？ATの潤滑や変速の役割がありますが、これに金属片やごみが入ると変速できなくなったり、最悪発進不能になる場合があります。これは、ATFが複雑な配管やギアの間を流れるので、異物が詰まるとトラブルになる為です。

No.7の方が回答されている、機構ロックの爪が折れている事を考えますと、折れた爪が詰まっていつ重大なトラブルが発生してもおかしくないと思います。

症状が軽い今のうちに、ディーラで点検を受ける事をお勧めします。

回答No.14

noname#20459

青森の三沢空港の駐車場は冬季間、車が前に滑って
出てしまうので、サイドブレーキを掛ける様、看板が
あります。私は今まで、ATの出力しか固定されていない
と思い、ＦＦ車やＦＲ車は、右左のタイヤが正、逆転
して、ずるずる出てしまうと思っていました。

回答No.13

robocut

こんばんは

　パーキング（Ｐ）にしておけば必ずブレーキが掛かった状態になるか？ですが答えは掛かりません。但しすべての車ではありませんが・・・
ではどんな車か？それはパートタイム式の４ＷＤで２Ｈ（二輪駆動）と４Ｈ（四輪駆動Ｈｉ）と４Ｌ（四輪駆動Ｌｏ）の切り替えのある車で、切り替えの途中にニュートラル（Ｎ）が在る車です。このニュートラルの位置ではパーキング（Ｐ）にしてもブレーキ（ロック）は掛かりません。但しこれもすべてのパートタイム式の４ＷＤがこの機構ではないようです。でも以前乗っていた日産のテラノ（ＷＢＹＤ21）はこの方式でした。パートタイムの切り替えのところにそのことについて注意書きがありました。他の車でもありますが、これは牽引のためと以前聞いたことがあります。
では今回のキャラバンは・・・パートタイム式ですが確かキャラバンはボタンひとつで４ＷＤに切り替わるのでちょっと違う構造だと思いますが、４ＷＤに切り替えた後にこの症状が出ているようなので切り替えが中途半端な為に起きている症状も考えられます。
もう一度４ＷＤへの切り替えを行ってみると完全に切り替わるかもしれません。
yu2000ri：「４ＷＤにいれ、解除し、ガコンという音がし、解除になったのを確認してすぐに傾斜のある駐車場に駐車しました」通常ガコンと衝撃は無いと思いますので・・・

以上専門家でもないただの経験者の自信有りのｒｏｂｏｃｕｔでした。

補足

そういえばそうですね。テラノ、サーフ、ランクル、パジェロなどクロカン系のような車には、切り替えのシフトノブがもうひとつあり、それにはＮレンジがありますよね。

キャラバンはおっしゃるとおり、ボタンひとつで４ＷＤ⇔２ＷＤの切り替えです。

４ＷＤ解除のガコンという音はおおげさでした＾＾；
しかし、４ＷＤ解除ってふるい車になると、なかなか解除できないときがありまして、バックにいれたり、前進したりをするとやっと解除になる。という事があります。それをしておりまして、解除になる時には感覚的に小さな音と小さな振れがあります。
それを確認して、メーター内の４ＷＤ表示が消えたので２ＷＤに戻ったと判断しました。

それから１０ｍ位は移動して、駐車場まで走行して、バックで駐車場に入れました。
最初は凍結していて、駐車場には滑って入れられませんでした。
再度、勢いをつけて駐車場にいれ、Ｐレンジに入れて駐車→動き出す。
再度、勢いをつけて駐車、動き出す。タイヤが回っていることを確認。
さらに、もう一度テスト→やはり動き出し、タイヤは回る。
これを数回繰り返し、Ｐロックがかかっていないと判断しました。

しかしＮ状態であれば、走行しない？ですよね。
でも、直前の切り替えが関係するのであれば、ＡＴ不良ではないのかもしれないですね。。ほのかに期待★

あとは、アイスバーンという条件だったというところも気になります。タイヤの空転との関係。

明日、アイスバーンではない坂道でＰ駐車チェック、２ＷＤ４ＷＤ切り替えチェックをしてみますm( _ _ )m

回答No.12

WATARU--

前方の方の言っていることがちょっと分かりかねるのですが、自分なりの意見です。

確か、家の父はAT車（日産エクストレイル）ですが、信号等で止まるとき、ギアをPに入れるだけです。フットブレーキからも足を放していたような気がします。もちろん坂道の信号機前でもPだけです。（記憶です）もちろん動きません。そこから理屈をこねると、もちろんギアをPに入れて動くことはないと思います。（キャラバンも日産車なので同じだと思いますが）

その理屈から行くと故障ということになりますがいろいろな原因が考えられます。
・つめが折れた、つめが絡んだ（はさまった）
・リンクが壊れた
まぁこの辺は他の方と一緒の原因になってしまいますが、自分としてはこのくらいしか思い浮かびませんでした。

修理したりした方がいいと思いますよ。僕の考えでは中古品は危なそうなのでディーラーをオススメします。（高いかどうかは分かりません。（＾＾；））

回答No.11

kjkj

最初の3人は何を言っているのでしょうね
どんな車もパーキングに入れたらロックされるはずなのに
先週、俺の乗っていた日産の車もＡＴが故障してしまって、知り合いの整備工場で見てもらったら修理に25万円掛かると言われたので乗り換えて考えています。

回答No.9

Mad_in_USA

通常の２輪駆動であれば，パーキングは機械的にミッションケースに固定されてアウトプットシャフトが回転することはないはずです．アウトプットシャフトが回転しないということは車輪が回転しないということです．
実際私の車も車輪はロックされます．車はFFです．坂道で信号待ちするときに，ずっとフットブレーキを押すのも疲れるので，ギアをパーキングに入れて待つこともあります．(サイドブレーキは引いたり，引かなかったり)

ただ，4WDということで気になるのがセンターデフの存在です．デフロックがかかっていないときは，デフで前後輪の差回転を吸収するのでそれが悪さをしていることもありえるのかもしれません．
取扱説明書にはそのあたりのことが触れられていませんか？

補足

これは！！新事実です！！
これも説得力のある回答ありがとうございますm( _ _ )m

車はパートタイム４ＷＤで、“Ｐで動き出した”と確認する前に４ＷＤに入るかどうかのテストをした直後でした。
４ＷＤにいれ、解除し、ガコンという音がし、解除になったのを確認してすぐに傾斜のある駐車場に駐車しました。

駐車場はアイスバーンでツルツル状態でした。
なので、Ｐに入れた後、動き出した時は滑って移動しているんだとおもいました。
しかし、アイスバーンじゃない所で止まるはずが、凍っていない所にタイヤが達しても動くので、これは！と思い、もう一度、駐車場に入れなおし、Ｐにいれて動き出した時にタイヤをみたら、タイヤが回っていました。（前後ともに）

取説がありますんで確認してみます！！！

回答No.8

cayenne2003

前半の方は何を行っているんでしょうか？それも自信ありですか？

Ｐは機械的にミッションをロックします、遊びとして多少動く事はありますが何処までも動くという事は故障です
ロックする部品が折れたのかワイヤーのポジションが悪いのかリンクが壊れているか分かりません、修理するとすると結構掛かると思います
出来るだけ早くディーラーに見せることですが、状況によっては中古かリビルトのＡＴに載せ変えたほうが安いかもしれません

私は平地であればＰのみです、坂道であればミッションに負担を掛けないためにサイドを引きます
昔駐車していたオヤジの車（ＡＴ）に結構なスピードで車が追突し、もちろんＰに入っていたのでロックが壊れＡＴ交換となりました、その後調子良かったね（爆）

お礼

ご回答ありがとうございます。
精通された方のご意見が聞けてうれしく思います。

ディーラーだと確かに高い請求がでてしまいそうなので、パスです＾＾；
ミッション乗せ替えが必要であれば中古かリビルトですよね・・・

私も駐車の時はＰのみですが、傾斜がきつい時、ロックがかかる時のカチッというギアがかみ合う音を聞く限り、少なくともギアによくないと思い、ロック前にサイドを引くようにはしていました。

決定的なご回答ありがとうございました＾＾；

回答No.7

noname#17165

危険な状態ですので、早急に整備工場に持っていかれる事をお勧めします。

私の記憶が間違いでなければ、パーキングは金属の爪を変速機内のギアに噛ませて、
動かなくしているので、それが働かないと言う事は、

１．爪が何かに引っかかってギアに噛まない。
２．爪が折れた。

の何れかです。

で、２の場合、走行中に何かの弾みで折れた爪がギアに挟まってロックする可能性があります。

お礼

う～ん＾＾；かなり信憑性の高い回答です。

＞金属の爪を変速機内のギアに噛ませて、動かなくしている。
↑
たしかそうです！！
そうですよね、ご指摘の危険性も確かにありますね！

嫌な予感はしていましたが・・・＾＾；
整備工場に見せるようにします。

なんか高そうですよね。。

ありがとうございましたm( _ _ )m

回答No.6

ooooooooooooo

私が（乗用車）で聞いたのは「坂道で止めるときは、サイド／フットブレーキだけでは不十分。　ＡＴだとＰに入れておかないといけない」と、Ｐだとロック相当になるということでしたし、ホンダ乗用車５台ともの、Ｐだとロック状態です。
　それはともかく、修理するかどうかはおいといても、日産へ問い合わせてみられてはどうですか？

回答No.5

horaemon

坂道でサイドブレーキを引かないなんてびっくりしました。

パーキングはブレーキじゃないですよ。
キャラバンのような重い車ならよけいです。

今まで事故に合わなくてよかったですね＾＾

お礼

おっしゃるとおり、自宅駐車場で気づいてよかったです＾＾；

一応、Ｐでもギアでのロックはかかるんですが、
通常はサイドブレーキも併用するのがさらに安全です。

キャラバンでもトラックでもそれで止まるので、緩やかな傾斜でも止まらないのは故障という所はガチなのです。

どの程度の故障かが怖い所です＾＾；

回答No.4

noname#40123

それは完全に故障でしょう。
ある程度走ったとしてもずっと動くというのは正常な状態ではないです。
一度、整備工場で見てもらうべきかと思いますが。
本当であればリビルト品あたりに交換してもらった方がよいです。

僕も、日産の1500ccパルサー4WDを乗っていてATミッションのトラブルで交換して２０～３０万円程度掛かったと思いましたけれど。
たぶん同じぐらい掛かると思いますよ。

補足

そうですよね＾＾；故障です。

ＡＴ丸ごと交換になってしまうんですかね。。
車検項目にはＰの状態で車輪が動いてしまったら通らないという検査はないので、車検は通るのですが、ＡＴすべりの前触れ？だったり、危険だったりしたら嫌だなと思いまして・・・＾＾；

確か油圧でミッションに伝達していると思うんですが、ミッションまでの工程での故障であればＡＴは大丈夫だったりしないかな？という期待もあるのですが・・・

聞いてみるのがいちばんですね。