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締切済み

静かな車

  • 暇なときにでも
  • 質問No.10863
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お礼率 8% (6/71)

購入する乗用車を検討しています。静粛性の高い車を希望しているのですが、どう選んでいいか難しいです。適当な車種をご存知でしたら教えていただけないでしょうか。
一応200万円以内で考えています。
車内が静かな車と、車外で静かな車と、両方わかると嬉しいです。
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回答 (全10件)

  • 回答No.4
レベル10

ベストアンサー率 43% (54/124)

 静粛性はカタログに数値として載っていないので,実際にエンジンをかけて路上を乗ってみないとなかなか比べられないし、同じ条件でさえ比べにくい事も選択を難しくしますよね。試乗なさってエンジンや排気系(マフラー)からの音にそれほど差が感じられないならば,クルマ自体が原因の騒音の残りは,タイヤでしょう。ゴム質が硬いタイヤのノイズはバタバタ,またはゴーゴーと聞こえてきます。タイヤメーカーは燃費,乗り心地,グリップ,静粛性などのニーズに合わせた製品をリリースしています。
 そこで,予算内でお好きなメーカーからクルマを選ばれて最初に履いていたタイヤが減ったら,静粛性の高いタイヤを選ばれてはいかがでしょう。デザインや燃費などで気に入られたクルマを,静かに運転される方が満足度は高いのではないでしょうか。
 また同じタイヤでも,空気圧によって燃費やロードノイズは変化しますので,メンテナンスも大切です。
 雨の日にセルシオを運転して一番聞こえる音はワイパーのゴムが窓をこする音だった…なんて話もありますが、予算外ですね^^)


  • 回答No.3

まず質問の主旨からいって当然ディーゼルではなくガソリンエンジンをお求めですよね。

 静粛性を求めると、種類は2つになるでしょう。それはエンジン音自体が静かなものと、エンジン音を室内に入れない防音性にすぐれているもの。

前者はエンジン音がしない、またはしにくいという面でプリウスなんかがいいのではないでしょうか?なんせ電気モータで走っているときもあるのでそのときは全くエンジン音がしないのですから・・・。

後者は防音性・静粛性=高級車と言われていますからセルシオなんかが代表ですが、予算を考えて、現実的なレベルで考えましょう。
 最新の車はほとんど昔より静粛性が上がってます。スポーツカーを別にして価格が高ければ高いほど静粛性も高いというひとつの目安にしてもいいと思います。

新しければ新しいほどという観点から考えるとnagatoshiさんがいわれている新型ブルーバードもいいかもしれません。
  • 回答No.2

 個人の趣味にケチをつけるわけではありませんが、エンジン音の小さい自動車ははっきりいって危険極まりないです。
 新聞配ってた頃は、狭い路地の多い住宅街で何度事故に会いそうになったことか(^_^;

 車種としては電気自動車なんか静かなんじゃないでしょうか。プリウスあたり、カタログ仕様を調べてみるのもいいかも知れません。
  • 回答No.1
レベル10

ベストアンサー率 33% (21/62)

静かな車の基準のひとつに室内の静かさがあるようで、62db以下は高級車と呼んで良いそうで、64db以下で静かな車と言えるそうです、お勧めは、新型のブルーバードシルフィーはどうですか?燃費がいいですね。価格も180万円前後が売れる価格帯で、一番高いので206万円だったと思います。家ではギャランに乗っています。家の車で自分のではないですが、購入時には自分が機能などをチェックしました。静かですし、見た目もよく気に入っています。サスに不満がありますが・・・。結局、車はエンジン(燃費)と内装のよさ、乗り心地、外観(見た目)で選ぶと良いです。すべて納得して買ったほうがいいです。最近はワゴン系が流行みたいですね。僕は今自分用の車を探していて、ロータリースポーツにこだわっています(FC&FDしかないですね)。こだわりは重視すると価格オーバーしますが、後々のことを考えれば多少はいいと思ってます。
  • 回答No.5
レベル9

ベストアンサー率 13% (4/29)

私も経験から、エンジンの静かさは、やっぱりロータリーエンジン!ですね。
100km/hを超えたら、風をきる音とマフラ-からの音しか聞こえなくなります。
でも今売っているのは、スポーツカーしかありませんね。

そのつぎは、V6エンジンかな。
直4のレシプロエンジンは振動もするし、いまいちって感じです。(前述のエンジンに比べて)

あとドイツ車はわざと、うるさくしてるって聞いたことあります。あのベンツでさえエンジン音が運転者に聞こえるようになっているようです。やっぱり安全第一っていう思想かな。

タイヤは一度、燃費がいいといわれてるのに換えて、しばらくしてワンワンと音が鳴ったので、返品してしまいました。
  • 回答No.6
レベル7

ベストアンサー率 21% (6/28)

静かな車が欲しい、との事でしたが、一番いいのは自分で試乗されることをお奨めします。
予算が200万とも事でしたが、乗るまで込みこみ200万ですか。
込みこみなら、1800から2000ccまで????
タイプが判らないので、お奨めが何かは何とも言えません
が、次のような事もあります。
1、同じ車なら、スポーツタイプはうるさいよ。
足回りが固く道路からのノイズが大きく、タイヤも硬いし風きり音が大きい。
2,同じ車なら、排気量が大きい方が静か。
同じ速度で走っても、エンジンの回転が少ないので。
3、ミニバン、ワンBOXよりセダンがおすすめ。
同じ価格帯なら、セダンの方がお金がかかっている。
当然ボディもしっかりしていて、きしみも少ない。
というわけで、やはり一度希望の車を試乗して納得の上、決めたほうがいいとおもいます。
  • 回答No.9
レベル4

ベストアンサー率 0% (0/2)

 トヨタのカムリというのはどうでしょう! ただしアメリカンサイズなのでおおきめです。
 最低グレードだと199万円で買えます。(最低といっても装備はそれなりです)末期モデルということもあり値引きも期待できると思います。
 日本では不人気車ですが、トヨタの世界戦略車だけあって、作りはしっかりしてます。
 2.2Lモデルもバランサー付きで振動が押さえられていて、4気筒なので走りも活発です。6気筒モデルもありますがこちらは200万は越えるでしょう。
お礼コメント
taishi

お礼率 8% (6/71)

こちらにまとめて書かせて下さい。
皆様ありがとうございます。平成4年のインスパイアAXiを譲り受けましたので、とりあえずはそれに乗ることになりました。
これからホンダクリオへ車検を頼むのですが、静粛性を高めるためにしたほうが良い事(勿論その他でも)がありましたら、お聞かせ頂けますでしょうか。
■Nagatoshi様
シルフィーですか。燃費効率が良くて静かなら、言うこと無しですね。ギャランも静かなんですね。
■deagle様
確かにうるさいほうが安全でしょうね。まあ都市ガスなんかはわざと異臭をつけてあるわけですが、普段はその臭いでいやな思いをする事は無いわけですよねー。電気自動車は何か音を鳴らしながら走ったほうが良いでしょうか?!プリウスは、技術の面白さ・燃費・静粛性を期待して第1候補に考えていたのですが、レンタカーで乗ったときは普通の音に感じました。電気で走っているときも結構な音がします。あの車が異常だったのかもしれませんが。
■mo-様
プリウスは…やっぱり普通は静かなんですか?
そのレンタカーは、マイナーチェンジ前の車だったんですが。
セルシオですか。
高くて新しい車─が良いわけですね。
■titetsu様
なるほど。タイヤを静かなものに交換するという手がありましたね。気付きませんでした。インスパイアのタイヤも考えてみます。
■bantam様
ロータリーエンジンはそんなに静かなんですかー。仕組みを考えるとやっぱり静かそうですよね。うーん。ベンツが静かでないというのを聞くと、なんだか探す気が萎えますね。それでも、心地良いエンジン音が聞こえるように設計されてたりはするんでしょうね。
■aozora10様
予算は厳密なものではないですが、諸経費込みで考えていました。高排気量のセダンですか。しかし、スポーツタイプは風きり音が大きいというのは意外でした。空力特性を重視して設計してあるのだから音が出て抵抗になるような形は避けていると思っていました。
■kenkenken様
やはりセルシオですか。
ロータリーは、ユーザーが激しいわけですね…。
10年経ったセルシオなら60万円で売ってましたが。
■okuh様
シルフィーはサニーの皮換えだったんですか。確かに「回していっても良い音がする」というのも考えたいですよね。低グレイドのスカイラインが狙い目ですか。なるほど。
■mucha様
カムリですか。振動が少ないというのも嬉しいですね。
投稿日時 - 0000-00-00 00:00:00
  • 回答No.8
レベル9

ベストアンサー率 37% (35/94)

エ-ト何人かの方がブルーバードシルフィーを薦められてますがあれは現行B15サニ-のスキンチェンジで、北米サニ-(本来はパルサ-になるはずだった)を急遽顔つきを買替えて仕立てあげたもので2000ccを買わないと静かさはサニ-と変わらないし、1800ccならサニ-をかったほうが安いですよ。
それに日産のラインナップの中ではとりたてて静かな車ではないです。(車体剛性もえらく高く実はハンドリングもシャ-プで良い車ですが)
200万円以内の車体価格(諸経費込み価格ではありません)ということになりますが、日産車にこだわるわけではないですがスカイラインの低グレ-ドがお勧めです。標準価格が220万弱でもともと20~30万引きの叩き売りだったところについこの前マイナ-したので前モデル在庫があり更にねらい目です。
昔は低グレ-ドをマ-ク(2)のように4気筒を載せボデイも防音、防振材を省いた安い造りをしてましたがR32からどのグレ-ドも同じボデイの細工で(GT-Rは別物ですが)エンジンも全て6気筒になってます。
ストレ-ト6のスム-ズさにはV6もかないませんし、4発は比べ物になりません。またRB20エンジンは回していっても良い音色ですし、OHCのほうが中低速のトルクがあり走りやすいです。
R34はこれでもかというサスのとりつけを含め高剛性なボデイでハンドリングは言うまでも無く走行中に不快な音、振動がしません。
57とも58dbといわれるセルシオの室内騒音は音が無い!というものですが(2db違うと体感は半減ですから一般の静かな車の1/4くらいの静かさ)車を運転している時の静かさとは無音イコ-ル静かではなく音質や意図しない音がするかしないかというのが大きな要因になりますのでスカイラインは1度乗ってみる価値がありますよ。
あれぐらい運転しやすい車も少ないですし。(路面のうねりに左右されず安心してハンドル、ブレ-キ操作ができ、思い通りに曲がるので運転すると車体の大きさを忘れます)
また奇抜なデザインですが、200万以内で買える車としては安っぽくないところもお勧めです。(実際、無いそうのプラスチック素材以外は製造に金かかってますしね)
  • 回答No.7
レベル13

ベストアンサー率 30% (565/1854)

以前セルシオに乗せてもらったら、
全然エンジン音が聞こえないくらい静かでしたよ。
titetsuさんのおっしゃる様に、ワイパーの音が一番大きい
って言うのも、大袈裟ではない気もしますね。
ただ、問題は200万で買えるかどうか・・・ですね。

ロータリーエンジンって静かですかねぇ?
なんか、全然そうは思えないんですが・・・。
って、乗ってるヤツが音をでかくしちゃうからか(笑)
  • 回答No.10
レベル9

ベストアンサー率 37% (35/94)

インスパイアがATで距離が3万キロ越えていたらATFを交換すると変速ショックが減りエンジンがうなるような状況が減りますよ。
機能的には問題ないのですが静かということならお勧めです。ただし、エンジンオイルと違って絶対にディ-ラ-でやることをオススメします。(クリオさんで車検の時にするようですので大丈夫とは思いますが、ATは非常にゴミに弱く0.0何ミリのゴミでもヤバイくらいなのでそこらへんの気の使い方が安心できます)
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