その他（車・バイク・自転車）

サビが目立ってきたので塗装をしようと思います。 近所のホームセンターでは専用の塗料を売っていません。 こういうのはカー用品ショップに売っていますか。

乗りこなせませんか？ バカでも運転できる、時間をかければ誰でも運転できる、という回答は今は無しで。

乗れなければ笑い話ですよね？

東京在住です、自己所有の７００Ｃ/Ｅークロスバイク（重量２１ｋｇ）でしまなみ海道を走りたいのですが、東京から尾道・今治もしくは海道沿いの島まで、自分のＥ-バイクを分解せずに運ぶにはどうすればいいでしょうか。但し自転車のみの全行程自走およびマイカー積載の全行程自走は考慮しておりません。 ①バラさないまま、路線便で近隣の営業所留めで運ぶ。 ②自転車持ち込みでフェリーおよび定期航路線を乗り継ぐ ③マイカー積載でフェリーとマイカー自走を組み合わせる。 ①が最もコスパがよさそうに思いましたが、梱包代と陸送代に、本人の新幹線もしくは飛行機代を考えると、他案との価格差はあまりないように思われます。完全梱包ではなく、普通にベルトとタオル等で固定する方法で安く上がれば検討大です。 ②はフェリーで徳島まで行けますが、そこから乗り継ぎの船が見つかりません。うまい乗り次便があればこの案が一番望ましい。 ③はフェリーで徳島までマイカーごと積んで、今治迄自走する。現地での駐車橋等も考慮するとやはり一番高くつくし、ルートの制約もきつくなるので最終手段でしか考慮していない。 できれば①か②、①も簡易包装もしくは直固定のもの、②ならば東京から船に自転車もち込みでしまなみ海道のどこかに行ける方法。もしくは別にもっとコスパの良い方法があればぜひ教えてください。

どんな感じで利用しますか？ 300㎞くらい(例えば東京－名古屋)離れた出先で突然故障した場合、どうするのが一般的ですか？ 1)出先でディーラーに持ち込む。 2)自宅近くまでレッカーで搬送して自宅近くのディーラーに持ち込む。 3)その他(150㎞ギリギリのディーラーに持ち込んで直してもらって、後日取りに行く？) 保険に付帯のロードサービスは150㎞くらいまで無料という微妙な記載があります。300㎞搬送したらいくらになるのか。出先のディーラーに持ち込んだ場合、いったん帰ってまた300㎞離れたディーラーまで取りに行くのか。はたまた治ったら陸送してもらうのか。 先日突然自宅でエンジン掛からずディーラーにレッカーで持ち込んだらエアフロメータの故障で1週間かかりました。出先で壊れたら1週間待ってられないし、いったん帰って再度取りに行くのも交通費何万もかかるし、追加150㎞自費でレッカー搬送もいくらかかるかわからないし。でも考えといたほうがいいと感じました。

アメリカの有名なSHELL等の石油会社の看板を出している、製油所から各ガソリンスタンドに燃料を移送しているタンクローリーについてですが、全部の車両では無いのですが、一部のタンクローリーのタンクには『NO SMOKING』という表示があるタンクローリーもあります。日本語で言えば『禁煙』です。この表示が伝えている事の意味について、御存知の方がおられましたら教えて頂きたいのですが、これは、ガソリンが揮発油なので、周囲数十メートルの範囲は火気が厳禁なので、その意味で『NO SMOKING』と表示しているのでしょうか。 それとも、製油所から各ガソリンスタンドに燃料を移送しているタンクローリーとカラーリングが一緒であっても、航空ガソリンやジェット燃料等の【航空燃料】を移送しているタンクローリーなので『NO SMOKING』と表示しているのでしょうか。　

現在 スバル WRXSTI VAB型(２０１5年式) 新車で購入して走行距離20万kmを所有しています。30～40万km目安にエンジンのオーバホール(以下OHと略させていただきます)をした方がよいと、かかりつけの担当者にいわれました。普段、高速道路４割 街乗り６割で、サーキットなどははしっていません。 はじめのうちは、エンジンのOH自体高くつくこと、又時間もかかることから新車の買い換えを進められました。しかし最近になって、かかりつけの担当者からOHをしなくても微妙なラインといわれました…。 その理由として ①2～3ヶ月に１回はオイル交換含む点検で持ち込みをして、こまめに点検をしていただいてる。 ②普段から消耗品等の予防交換につとめており、どこも悪い箇所が見当たらない(新車まではいかないがそれに近いほどの状態であるといわれました。) ③エンジンからの異音などの不調が見当たらない。(むしろエンジンや周囲の機器はまめな点検で非常にきれいだといわれました。) とのことでした。 結局のところ、OHするべきかどちらを選べばいいのでしょうか?

道具と化しますか？

自動車メンテに詳しい方に質問です。 写真の様にステアリングの表面のビニールというか、コーティングというか、皮膜というか、の手のよく当たる部分が一部剥がれてきてしまいました。 そのまま運転していたらこの剥がれがどんどん広がってきました。 上からガムテープでふさぐとか、ビニールテープを巻くというのはいかにもべたべたになりそうですよね。 せめて拡大を止めたいのです。 何か補修対策はありませんでしょうか。

アドブルーについてお聞きします。最近、海外のサイト（特にYouTube）でアドブルーが原因で起きる故障について取り上げているビデオをいくつか目にしました。 大筋は、アドブルーは結晶化しやすい、使っているうちにアドブルーが循環するシステムの中で結晶化し遅かれ早かれそれが故障を誘発し、そうなると部品総とっかえとなり高額の修理費がかかる。だからアドブルー搭載の車は買うな、これはメーカーあげての詐欺だ、というものです。 そこで日本のサイトで探してみたのですが、上記のようなアドブルーで問題が多発している、というような記事は見つけられませんでした（供給不足問題はあったようですが）。アドブルー自体は大型車用にもう１５年かそれ以上使われているものなので、本当にそれが原因で問題が多発しているのならさすがに話題になっていないことはないだろうと思うのですが。 YouTube の情報がすべて正しいなどともちろん思っていませんが、実際のところどうなのでしょうか。時限爆弾のようにアドブルーを使っている車はいずれアドブルーの結晶化が原因で故障を余儀なくされるものなのでしょうか。

1週間だけ現場の近くで駐車場を借りたいと考えています。 色々な記事を見たのですが、以下の記事を見ての質問です。 https://par-king.jp/times_parking/weekly_parking.html こちらの記事にあるタイムズのBという駐車場をオンラインで予約できるサービス以外に良いサービスはありますか？ もしあれば教えてください。

スバルWRXSTI VAB (21万km)を所有しています。定期点検を2～3か月に１回の頻度でディーラーで行っています。昨日、エンジンをかけるとエンジンの警告灯がついていました。(エンジンもかかりますし、エアコンもきいてました)すぐにエンジンをきりjafを呼びましたが原因がわからず…jafを呼んでから一度エンジンをかけ直してアイドリングを数分してすぐに警告灯が消失しました。念のため、イエローハットで診断器を用いて原因を探りましたがエラー表示なし(不具合なし)とのことでした。結局、何故警告灯がついてすぐに消えたのか不明でした。イエローハットへもっていく道中距離は離れていましたがでエンジン不調もなく快調に走行していました。 １週間前にディーラーでエンジン～下回りまでくまなくチェックしていただいたときは特に問題ありませんでした。 イエローハットやjafの人にきくと酷暑による一時的な不具合?ではないかと言われました。 エンジンの警告灯がでたりする理由でエンジンの不具合(センサーの不具合)以外ってあるのでしょうか?

18歳を超えて間もない男性が風俗店に行って、自分が18歳を超えていることをお店の人に納得させるには、運転免許証を見せるのが良いと思いますから、男性は出来るだけ早く運転免許証を取ると良いでしょうか？

何の仕事をしてるんでしょうか？

日産のクリッパーを借りているのですが、アイドリングの時に、冷房がほとんど効かなくなります。何が原因と思われるでしょうか？

白ナンバーの、いわゆる一人親方みたいな人相が多いのは、何かの法則ですか？

軽4のバンなんですが、山道を走っていて側溝にはまってしまいました。何とか脱出出来たのですが、車体の底に土石がはまりこんでしまいました。これを取りたいのですが、ガソリンスタンドにそれに対応するような高圧ホースで洗浄できるものなんてあるものなんでしょうか？

何なんでしょう 中古なので分かりません

履歴の中に、行こうとしてるスーパーがあったのですが登録した覚えがありません。不思議に思いながらもそれを選択して走り出すと目的地に後2キロ程の所で違う場所が指示され、それでも何処に行くのかと走ってると細い道で踏切に差し掛かりました。 周囲には民家しか無いのです。イオンモールなので絶対無いと、改めて記憶にある履歴をセットし直して無事到着しました。 　その場所は方向が全く違うのであり得ません。今でも思い出すと不思議でなりません。こんな経験ありますか? 因みに、私は1人暮らしで車には誰も乗せたこともありません。

雨にまざって氷も降る現象が確認される事が増えているようです、 車が心配なので屋根付きの駐車場は少ないので、雲行怪しいなら 車は立体駐車場を利用するのが、車はボコボコになりませんか、 よろしくお願いいたします。