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自社の社員を他社で働かせるには 下記の方法のどれかを取る必要があると知りました。 出向契約 特定労働者派遣契約 業務応援（問題になる可能性あり） それぞれについてどのような制約や条件があるかアドバイス頂けると幸いです よろしくお願いします。 https://www.soumunomori.com/forum/thread/trd-156541/ 当社で雇用した従業員を他社で労働に 従事させる場合ですが、規則なのど整備をせず、 労働条件通知書の勤務地を他社にするだけでは、 やはりダメでしょうか。 この方法をとった場合、労基署の監査等で指摘を 受けることになるでしょうか。 色々と調べていると、 出向の場合、出向元、出向先で契約を交わし、 さらに共に従業員と契約を結ぶ必要があり、 派遣の場合、当社が派遣会社でなければ ダメだと認識しています。 出向でも派遣でもなく、他社で労働に 従事させる方法はあるのでしょうか。 ご教授いただければ幸いです。 よろしくお願いいたします。 Ａ：出向契約または特定労働者派遣契約が望ましいです。 親会社→子会社（又は反対）の場合、業務応援という形を とっておられる会社もありますが、労災が発生した場合問題となるケースです。

こんばんは。 家の環境整備の為、質問させていただきます。 家の父が原因不明の間質性肺炎に掛かってしまい、主治医の話では、検査の結果、 トリコスポロンの値が大きめに出ていますと言っておられました。 「トリコスポロンは、陽当りや風通しが悪い湿気の多い台所・洗面所・お風呂場、あるいは寝具（布団や枕）などに増殖します。 」という文章をネットで見かけたので気になっておりました。 家では、家族がもし誰かが泊まりに来た時の為におそらく10年間は使用してないであろう布団や冬用の古い床マットが2，3部屋の押し入れに入れっぱなし状態です。最近寒くなってきた＋正月にお客さんが来るという事で母が幾つか押し入れから出しておりましたがそれは、父の病気に悪影響なのでは？と思っておりましたが実際どうでしょうか？一応布団や床マット類はビニールのシートの中には入れてあるのですが隙間が空いており、「う～ん」と考え込んでしまいます。 布団類の菌に関する事に詳しい方いらっしゃりましたら教えて頂けないでしょうか？ 宜しくお願い致します。

最近、 Panasonicの レッツノートのパソコンが壊れて、 まだ新品で3年しか使ってないのに、 修理代が10万もかかると言われたので、 中古のレッツノートをAmazonより 購入しました。 レッツノートは、 小さくて軽量なので 移動が多い私には 楽だから購入してます。 数日中に届く予定ですが、 これまではビッグカメラから新品のパソコンを購入して、設定を全部して貰っていました。 今回は中古品をAmazonの通販で購入したので、 自分で設定しようと思います。 口コミを見ると、 初期設定がされており、 整備もされており、 パソコン自体も綺麗だとの書き込みが多かったので、 購入しました。 そこで、 自分が使用するにあたり 後は何の設定が必要でしょうか？ パソコンの使用目的は、 普通にネットが見れて、 メールが出来て ワード、エクセルくらいしか 使いません。 Officeは入っている様です。 なので、 メール設定、プリンター設定、セキュリティ設定は しますが、 後は何が必要でしょうか？ 確か、最初に 自分の名前を登録したりしますよね？ これは何の設定というのでしょうか？ すみません、 何も知らなくて どうぞ宜しくお願いします。

いつもお世話になっております。この度はMT車でH7年ハイラックスサーフ１８５ディーゼルのミッションオイルが漏れているのを発見し、対策について御教授いただきたく質問させていただきました。 現状は、ミッションケース？のところにオイルが水滴状に溜まり、比較的長い時間をかけてそれが下に滴り落ちているという感じです。整備士の知り合いに軽く見てもらったところ、 「この程度ならすぐに故障とかはないし、バルブのところに番線を突っ込んでオイルを見てもらいましたが、まだきれいだし、オイルがなくなってるわけではないが、気になるならバラして直すしかない。結構な金額はかかる。心配ならこまめにオイルを補充してやるとかくらいしかできないかな」 と言われました。自分でも少し調べてみたのですが、オイルと一緒に添加剤を入れると漏れ対策ができるというような物を見かけました。 車にはあまり詳しくないですが、とりあえず自分でそのオイル添加剤を入れてみて漏れが止まるかどうか様子を見たいと思うのですが、数ある添加剤のうち、どのようなものが良いのかさっぱりわからないのでみなさんのご意見を伺えればと思います。 ちなみにオイルはまだ残ってるらしいのですが、オイルを一度全部抜いて入れなおし、その際に添加剤も入れようと思うのですが、オイルはどの程度入れたら良いのでしょうか？ また添加剤を入れる量なども決まっているのでしょうか？ 出来る限り自分でやってみたいのですが…。 余談ですが、祖父が譲ってくれた車で、年数は経っていますがまだ４万キロしか走行していないですし、大好きな祖父が譲ってくれたサーフを大事に長く乗りたいとおもっています。 無知ですが、車に詳しい方にアドバイス頂けたら幸いです。よろしくお願い致します

会社の経理担当です。 ３２年前に会社の拠点を確保する目的で他市（会社所在地ではない市）の農地約1500平米を売買により取得しました。当時は市街化調整区域であった為、５条の許可が取れずに、売買契約書上で許可申請可能となったときには申請書に印鑑を押すことの条件付で売買契約を結びました。この時点では仮登記しかできていません。 以来５条許可申請できないまま今日に至りましたが、先般、会社のトップから登記に向けて実務を取るように指示されました。 当時の契約担当者は既に退社しており、登記簿で確認すると、譲渡人も死亡し相続により３名の方の共有登記がなされていました。 この３名の方との話し合いにより、やっとのことで協力を取り付けました。 現在、当該地は市街化区域・工業用地・緑地地域の指定になっています。 ５条許可申請は、資材置場の目的で転用を考えていますが、進入路・水利権等の縛りで転用目的に周辺整備するためにはかなりの費用が必要となります。 そこで、時効取得の方法を考えました。 会社としては、実際には当面の利用方法はないのですが、このまま時間が更に経過すれば相続により関係者が増えすぎて処置できなくなることがもっとも困ることなのです。ですから、登記さえできれば現時点ではＯＫなのですが・・・・・・ 会社は周辺農家に迷惑がかからないように毎年草刈等を行なって維持管理を行なっています 固定資産税は、登記上の所有者が負担しているみたいです。 このような状態で、時効取得の調停あるいは裁判を起こすことは可能でしょうか？ どなたか、ご教授ください。

こんにちは。 ただいま、アメリカの大学院通信マネージメント修士2年に属する者です。就職は人生における一つの岐路です。１２分に満足のいく就職活動を終えるためにも今回みなさんのアドバイスをいただきたく思っています。 インフラ整備によって地域開発に貢献したいと思い通信を志しました。就職活動を目の前にし、地域開発はＩＴの分野で無くでも人材、教育、金融など他の分野でも実現可能であることに気がつきはじめました。その中で特に注目しているのが金融です。Ｍ＆ＡやＩＰＯなどの投資銀行業務まさに私の思いを実現するにもってこいの分野だと思っています。将来的には投資家として地域の開発に貢献したいと思っているので私のキャリアの第一ステップはＩＴよりもむしろ金融からはじめるのが良いのではないかと思っています。 さて、ここで質問が3点あります。 第一に金融において投資銀行の分野以外で私の思いを実現しうる職種はあるのでしょうか？？ 第二に、投資銀行は激務と聞いています。その真意はいかがなものでしょうか？本当に毎日明け方3時帰りのような生活をなさっているのでしょうか？？プロジェクト内にもある程度波があると思いますし、会社によってもその傾向は異なるように思いますが。 最後に投資銀行でキャリアをスタートさせる場合、向こう5年で成長を望めるは一般的に言って外資系と日系企業のどちらなのでしょうか？もし金融の道で進んだ場合、私は７年以内にMBAもしくは金融工学でもう一つの修士をとろうと思っています。動機はキャリアアップもさることながら一般の新卒に比べて社会に出るのが多少遅いので自分自身を奮い立たせるための期限設定です。 よろしくお願いします。

いつも大変お世話になっております。 表題の件ですが、先日、H３年式、走行距離15万KM（記録簿より）、タイミングベルトは10万KMで交換済のNISSAN　セドリックバンを中古で車検1年付き、32万円で購入しました。 整備してからの納車ということで、契約を結んだ日から約1カ月後の車検受け渡しでした。 そして納車の翌日、出張のため高速道路を走行中「バスッ」と音とともにマフラーから白い煙が出始め、その後エンジンが停止しました。 すぐにJAFを呼びJAF指定のNISSANディーラーに持っていくとタイミングベルトが切れていてエンジンもダメになっているため載せ替えが必要ということで修理に50万かかると言われました・・・。 購入店とは保証等の話はしていないのですが、ガタがきている部分等は全て交換したとのことで、車検も受けていることから古い車とはいえ、半年くらいは安心して乗れると思っていたのですが・・・。 とりあえず出張中だったためなんとかその日のうちに取引先まで辿りつかなければならなかったため、また購入店に電話したところウチではできない的なことを言われたため、代車を期待して上記ディーラーに車を持ち込んだのですが、納車して翌日にこんな状況になるのはどうしても納得できません。 ということで本日、上記見積もり書、上記修理金額の請求する旨の文書を購入店にFAXしたのですが、恐らく上記電話口の対応の仕方的にはこちらの要望には応じてもらえないと思います。 ものすごく悔しいです。 この際、どんな対応方法をとればよろしいでしょうか？ 補足等が必要でしたらすぐ致しますので、皆様の豊富な知識と体験によるアドバイスをどうかお聞かせください。 よろしくお願い致します。

車に疎い女性です。もう１０年経過するミラージュに乗ってます。 ３月に車検を受け、「ブレーキのブーツが破れてるから交換します。あとは異常ないです」ということで、すべておまかせして現在に至ります。 車検から戻ってから、車を動かし始めるとすぐ「キーキー」とか「ふぉ～ん」なんて音が鳴るのですが、しばらく経つと止まります。だから？と思って、車検を受けたところに持っていった頃には音は止まっていて、原因はいまだ不明なのですが、過去の質問に似たような事が載っていたので、そーいうもんか！？と思っています。（笑） で、最近時々、ブレーキを踏んだ時の感覚が変わります。「あそび」というのですか？ 例えば同じスピードで走っているのに、いつもなら３センチくらい踏んだらブレーキが利き始めるのに、今日は１センチ踏んだだけで利いてしまったり、また別の日には５センチ踏んだらようやく利いてきたということがあります。その日の最初からそうなっている訳でなく、気がついたらなっています。 どんな天気だったら？とか、走り方をしていたらそうなるのかと意識していますが、同じような条件なのに、１センチ踏んだだけで利いたり、５センチ踏んでから利いたり、もう！どっちでもあります。 あっ、そう毎日頻繁にあるわけでもないのですよ。一週間に一回くらい。 なにかの異常の兆候ですか？よくあることなのですか？車検前は全然気にならなかったのですか・・・ 念のため、車検で交換されたところを記載しておきます。 タイロットボールジョイントブーツ（左右）、ドライブシャフトブーツ（左右）、リヤブレーキライニング　　とありました。よくわからないので、整備記録簿から、そのまま写しています。 車の事には無知なので、やさしーい回答をお願いします（笑）よろしくお願い致します。

株価がバブル以降最安値を更新してしまった今日この頃、やっぱり構造改革なんて 無理なのかなあってつくづく思います。特殊法人の目玉であっる道路公団の民営化もなんだか骨抜きっぽいし、医療改革も結局国民負担が増えるだけだし。石原行革 担当大臣も全然存在感ないし。 政府も有事法制や個人情報保護法、住基ネットとか胡散臭いことばっかりやってて 肝心かなめの経済は全然良くならないし。 鈴木・加藤・辻本・田中なんかの問題だって「金と政治の問題を根本的に解決しなければ問題は解決しない」と言われ続けているが何の解決策もない 日本ハムの問題だっていいかげんな制度を作った農水省がもっと糾弾されるべきなのに全然されないし。 やっぱり一番の問題は金と票を集めるしか頭にない政治家、天下りと退職金の事しか考えてない官僚、この二つをなんとかしないと構造改革なんて絵空事だと思います。でもこの問題を解決するのは難しいけど単純だと思います。官僚の天下りを 禁止して、政治家への政治献金を一切禁止する。斡旋収賄や斡旋利得罪などの適用 を大幅に広げ罰則規定も地位が高いほど重くする。政治家と官僚との接触を全部オープンにするとか。素人でもこれぐらいは考えつくのにやろうとする政治家は皆無 です。 利権の構造を断ち切る必要があると説く民主党だって、政権与党になって１０年も すれば同じだと思います。性悪説のもとに政治家や官僚が私服を肥やすことができないよな法律の整備が第一に必要だと思います。 でも抵抗勢力と呼ばれる人たちを選んでいるのも国民だし。水や電気が止まったり 、失業率が５０％ぐらいにならないと構造改革を本気で望む人っていないのでは？

初めまして。 私は会社員の男性ですが教えて戴きたいことがあります。 今度、住宅ローンで月極駐車場を購入し貸し出します。駐車場の年間収入が40万円弱位ありそうなので不動産所得として確定申告をすることになると思いますが、その際の必要経費として次のもので認められない物はありますか？？ ・駐車場に設置している自販機の為だけに契約している電気代。 ・駐車場代金を徴収してもらっている方への謝礼金。 ・駐車場が20キロ程離れた所にあるのでその管理をしている嫁さんの車のガソリン代、駐車場代・保険代、車検代など按分したもの。 ・管理するためのパソコン ・舗装・白線・街灯・通路整備など ・外灯の電気代 ・広告宣伝費 ・備品・文房具など ・住宅ローンの利息 又,疑問に思うのですが一般的によく「税金で持っていかれるより無理してでも経費で落したほうがマシだよ！って」言う人の話を聞きますがあれってよく意味がわかりません。結局とくに必要ないものを無理して使えばその分費用が発生する訳ですから利益が減り損すると思うのですが・・・まだ税金で引かれて残ったお金で好きなものに使ったほうが良いと思うのですが・・どう言うことなのでしょうか？？素人なので良くわかりません。 　私の場合、無理して経費を計上し20万円以下にして不動産所得の申告をしない方が良いのか、それとも最小限に経費を計上したほうが良いのか、それとも20万円まではいかないものの最大限に経費を計上したほうが良いのかどれが良いのでしょうか？どなたか教えて戴けないでしょうか？？？

当方徳島に住んでいる者ですが、Goonetで京都府にある中古車を見つけて購入する事にしました。 ただ県外で交通費の事もあって、試乗等の購入前の吟味もロクにせず、メールと電話のやり取りでのみ購入を決めてしまいました。そして書類関係を送って納車日が何日か送れましたが、今日納車されました。 しかしバイトの通勤で数キロ走って、帰宅しようとエンジンをかけようとしましたが、セルを何回回してもエンジンが掛からず、押しがけをしても一向にだめでした。 バイト先がガソリンスタンドで、オーナーと整備士免許を持った同僚に見てもらった所、ディストリビューターに疑わしい部分があると言われました。その他にもエンジンプラグを取って調べようとした所、4番のプラグがどちらに回しても締まりもせずとれもせず、しかもその4番のプラグの穴が、他の穴に比べてレンチが入り難い状態でした。 これはどうすればいいのでしょうか？Goo-netに登録されている店舗は全て補償の方がなされており、当方が購入した店も補償の方はあった筈です。 しかし今日納車された歳に渡された書類の中には保証書の方がなく、更に今日改めてその店をGoo-netで捜した所無くなっていました。 しかも事故歴の方はGoonetに乗っていた時は無しだった筈なのに、来た車は前部分の部品が殆ど交換されていて、事故の後が明らかに残っておりました。 無知と無思慮が重なって起こった因果応報の結果だとは重々理解しておりますが、ただどうしても納得できません。どうかこんな自分に良いアドバイスをして頂けませんでしょうか？何卒宜しくお願いします。

猛暑で皆うんざりしている中、月曜日は東横線で、火曜日は京王線で人身事故があり、列車のダイヤが大幅に乱れました。 このように、連日人身事故でダイヤが乱れることを皆さんどう思われますか？ 今にも死にたいほどの苦悩をかかえている人から見れば、他人事みたいで不謹慎かもしれませんが、お許しください。 回答例を以下に挙げましたので、この中からでもそれ以外でも自由にお答え下さい。 1～3までは、鉄道での人身事故に対する直接対応法、4と5は自殺に対する考え方と回答の方向性が混在していますが、複数回答でも結構です。 （回答例） １．人身事故の一定確率での発生はやむをえない。「30分ルール」を徹底して、轢死体の30分以内の片づけを励行し、影響を最小限に留めるしかない。 ２．生きにくい時代だから自殺願望者が増えるのは仕方がない。鉄道会社や国は、線路への飛び込みを防ぐために、早急にホームドアの設置を完了させ、「死にたくても死ねない」インフラ整備に心がけるべきだ ３．全く迷惑な話だ。鉄道会社も被害者だ。自殺者の遺族から損害賠償金をふんだくり、うっぷんを晴らすしかない。 ４．自殺は他殺と同様、命を粗末にするので、「悪いこと」なのだ、という意識をもっと皆に行きわたらせ、何としてでも自殺を思いとどまらせるように働きかけるべきだ。 ５．いや、先ず「生きにくい時代」を改善し、少しでも皆が生き生きと暮らせる世の中にするのが先決だ。 なお、参考までに過去の私の質問を2つ挙げておきます。 この頃、電車の人身事故が多くて・・・ http://okwave.jp/qa/q4316946.html 自殺したいと思ったことがある方に伺います。 http://okwave.jp/qa/q4333763.html

NHKは放送法を根拠として、現在でも受信可能な設備（テレビ、"チューナー付き"パソコン）を持つものに対して契約を義務としている中、 「ＮＨＫの最高意思決定機関である経営委員会が、ＮＨＫ執行部に対し、インターネットサービス充実のため、受信料制度の見直しを求めた」(毎日新聞抜粋) とのことですが、ここで放送法を見てみると 「第20条 協会は、第15条の目的を達成するため、次の業務を行う。　１．次に掲げる放送による国内基幹放送（特定地上基幹放送局を用いて行われるものに限る。）を行うこと。」 とあり、同法第２条記載の言葉の定義を確認すると、「基幹放送」とは「電波法（昭和25年法律第131号）の規定により放送をする無線局に専ら又は優先的に割り当てられるものとされた周波数の電波を使用する放送をいう。」とあり、最近改定された電気通信事業者法ではなく、電波法による無線通信を指しています。さらに、（特定地上基幹放送局を用いて行われるものに限る。）の「特定地上基幹放送局」とは「特定地上基幹放送事業者」とは、電波法の規定により自己の地上基幹放送の業務に用いる放送局（以下「特定地上基幹放送局」という。）の免許を受けた者をいう。」ともあります。 この状態で、NHKが整備したわけではないインフラを使用した「インターネットサービス充実のため」の「放送法を背景にした受信料徴収」って成立するんでしょうか？ 付け加えると、放送法第７３条「協会の収入は、第20条第１項から第３項までの業務の遂行以外の目的に支出してはならない」という話もあったりするんですが、NHKがオンライン放送始める段階でここはどう整理をつけたんでしょうか？ よろしくお願いします。

昨今の中国、韓国のニュースをみると、戦争の足音が聞こえてなりません。 誤解ないように前置きしますが、私は、右翼や極左でもありません。平和主義の現実主義者です。 中国は、日本から多大な支援をうけて経済、科学発展しておきながら、日本の尖閣を奪取しようとする侵略の意思を示しています。韓国も日本攻撃を激化しており、なりふりかまわないキチガイ国家となっており、日本は窮地に立っていると言えます。現在の韓国では、いずれ、中国の支配下、逆に独裁国家の北朝鮮に併合されるような感じがします。 今の中国は、昔の旧大日本帝国（軍部独裁）に似ていると思います。 さらに、日本国内には、反日国民（中国側）、反日思想のある在日韓国人、反日（左翼）を主義とする朝日新聞をはじめとする反日売国ジャーナリストに操られており、日本は防衛についても、ひとつになれません。 近々、中国はなにかしらの本格的攻撃（侵攻）をしかけてくると思いますが、いつごろになると思いますか。 中国のことですから、日本が先に攻撃したことにして、侵攻してくると思いますが。 日本は、憲法上、法令上、防衛力があっても、防衛のための戦闘ができる状況にありません。国内法令整備ができていないため、満足な防衛のための戦闘さえできないのが現状です。 還暦になり、若い頃、戦争の醜さを歴史を通して学んだものとして、日本が侵略されることに大変不安を感じております。なんともならないでしょうが、予感でも、予言でも良いです。御意見をください。 なお、田島陽子みたいな、お気楽な平和主義の反日意見は不要です。 私には、中国軍の軍靴の音を感じてならないのです。（中国の歴史を見るとわかりますが、支配＝虐殺です。旧日本軍の比ではないと思います。）

日本に売ってる車で、欲しい車が見つからず元々乗りたかったp/uを探していたら タンドラに出会いました。この先絶対欲しいのですが、問題があります。 男のロマンを語り、キャンプ好き我が家の実用性などを説明し嫁を説得・安心させなければ購入には踏み切れません。 車自体は大いに認めてくれています。嫁の一番のネックは維持費です。 そこで現在07y～のタンドラ乗りの男前の先輩に質問です。 (1)北海道でタンドラ税金¥16000で本当にいけるのですか？ (2)燃費は本当に街乗り6km行きますか？(当方結構踏んじゃいます) (3)タンドラ1ナンバーで車検費用安く抑えられる方法はユーザー車検以外で何処か良い整備工場などありますか？出来れば札幌で。 (4)現在東京海上の保険ですがタンドラで入れ直すと 月々相場幾らでしょうか？ (5)結局年間どれくらいお金飛んじゃってますか？ カスタムフィー抜きで。 (6)4Uとかスパークラーオートとかテディオートトレーダーなどタンドラを調べ散らかしてますが何処が信用でき、安く買えますか？中古輸入で (7)中古及び新車でクルーマックスリミテッドを状態良好で350万で買おうなんざぁ おととい来やがれ な世界でしょうか？ その他、こんなんでお金がかかりますみたいな のがあれば宜しくお願い致します。 ネットで調べられるだけ調べ尽くしても イマイチ乗り手の生の情報が乏しく 詳細じゃあないです。 今後自分以外の誰かかタンドラ乗りたくなって 調べた時、ここが一番参考になっちゃう様な 布石を残して下されば自分の様な嫁を説得パパさんの 力にもなれますし、どうか面倒でも詳細をお願い致します。。 タンドラが夢に出て毎日嫁にタンドラ、タンドラ と呪文を唱えてます。絶対良い車だと確信してます。 嫁を説得するためどうか正確な乗り手の生の情報を お待ちしております。

※申し訳ありません。yahoo知恵袋の方にも同様の質問をしたのですが、回答に個別レスを付けられず得たい情報が得られないかもしれないのでこちらに再度質問したいと思いました。 結果的にマルチポストのようになってしまってすいません。なにかあればすぐ削除いたします。 CB-1のスピードメータが動かなくなってしまいました。 HONDA CB-1（NC27）というバイクのスピードメータの反応が無くなってしまいました。 私は整備の知識がないのですが、このバイクに長く乗り続けるために自分の手で修理したいと考えております。 そこで、できるだけ症状を書きますので、難しいとは思いますが考えられる故障点を教えていただけると助かります。 スピードメータ反応なし（針は0km/hで停止） トリップメータ反応なし（０に戻しても反応なし） 総走行距離メータ反応なし タコメータ、水温計は問題無く動いています 二つあるメーターの左側は動かず、右側は動いてます。 一昨日の台風の時は、いつもはシートを掛けているのですが、あまりにも風が強く倒れる可能性があると判断しシートを取り外し雨ざらしにしてしまいました。一応倒れずに済みました。 昨日の走行中に、マンホールが盛り上がっていることに気づかず速度のある状態で乗っかってしまい結構な衝撃がありました。その際フロント周りに強い衝撃があったと思います。 故障に気づいたのは昨日の走行中で、台風のせいなのか、衝撃のせいなのか微妙に判断しづらいところです・・・。 実車を見なければ何とも言えないと思いますが、少しでもヒントを頂きたいと思っていますので、どうかお気づきの点がありましたら教えてください。

自分は今年で22才になるのですが、去年の11月に仕事をやめて今はニートという状況です。 長文になってしまうのですが、社会の先輩方のアドバイスが欲しいので、質問させていただきます。 自分は学力的にただなんとなく工業高校の電気科に入り、特に将来のことなど考えずちゃらんぽらんな感じで高校時代を過ごしていました。 卒業した後は何カ所か職場を転々としていて、前の会社で期間従業員として働いていた時に、このままじゃ本当にマズイと考えるようになり退職しました。 そして、いろいろと考え抜いた末に自動車関係の職業訓練校にいって、ディーラーに就職し将来的には技術アジャスターを目指そうと考えました。 そこで将来的に技術アジャスターになるには、自動車工学科(自動車整備士)か金属加工科(板金塗装)どちらに行った方がいいのかで悩んでいます。 また、大学には上のどちらも修得できるコースがあるようで、金銭的に厳しいところもあるのですが、それでも自分ももういい歳なので、出来るだけ最短のルートで技術アジャスターになりたいと思っています。 専門学校からディーラーなどを経由してからか、大学からそのまま就職かどちらが最良な選択なのでしょうか？ ちなみに、技術アジャスターに必要な資格の試験がとても厳しいというのも分かっていますし、正直とても不安です。 なので、少しでも今のうちから情報を知っておきたいので、現に今技術アジャスターとして働いている方や経験者の方のアドバイスや経験を聞かせていただきたいです。 他にも社会の先輩方からの意見も是非聞かせていただきたいです。 文脈がめちゃくちゃになってしまったかもしれませんが、どうか回答の方よろしくお願い致します。

質問が2、3あるのでよろしくお願いします。 1年程放置をしたハリアーがあります。(初期型) エンジンを掛けようとすると掛からず救援車を呼んでも駄目でした。 最初の10分位はセルが回る音がわかりましたが、10分後にまたキーを回すとジィィとなり多分バッテリー死んでると思います。 バッテリーの状態は3年半交換なしその内1年は動かしてないのでバッテリー交換しないと駄目ですよね？ 来年新車を買うので数ヵ月動けばいいのですが再生バッテリーでもいいのでしょうか？評価を見る限りでは中々のものだと思います。 価格を見ると5000円程で保証付、無料で廃バッテリー引き取りらしいです。 ハリアーの公式サイトでは55D23Lを標準バッテリーとしてますが現在着けてるバッテリーは85D23Lです。 購入予定の物は55D23L、70D23L、80D23Lのどれかです。 今着けてる物よりも数字が下がりますが標準かそれ以上の数字なら問題ないんですよね？ 救援車を呼んだ際にライトなどは点いたのですがその時にエンジンオイルのランプも点灯してました。 私の記憶が正しければ点灯した2日後に単身赴任で県外に行ったのでそのままでした。 ハリアーは田舎に置いてあるので近くに整備工場などがありません。 この場合継ぎ足しをしては駄目なのでしょうか？ もちろん車には悪いのはわかりますが来年までなのでどうかなとおもいまして ガソリンなんですが、これもランプが点灯しており空なのか数L入っているかです。 この場合ガソリンを一度抜いて新しいのを入れるべきですか？ もし、ガソリンを抜いた方がいい場合はハリアー初期型のガソリンを抜く場所はどこになりますか？

スーパーオートバックスでのオイル交換。 MRワゴン（H14)フルノーマル。走行距離約４５０００。NAエンジン。中古車です。 中古で購入し約7年。現在走行距離約54000。 2ヶ月から3ヶ月の割合でスーパーオートバックスにて一番安いエンジンオイル量り売り購入。 2回に一度オイルエレメント交換もしてます。 最近ネットでパナソニックブルーバッテリーカオス送料込み6300くらいで購入し自分で交換し 翌日スーパーオートバックスでオイル交換の依頼をしました。 そしたらスーパーオトバックスのピットの方がエンジンオイルが滲んでますとの事。 エンジンの上ヘッドカバー辺りからエンジン下のオイルパン付近が滲んでると言われました。 応急処置で6000くらいでエンジン付近に接着剤みたいな物を処理すれば完全には治らないがましになるとの事。私はその状況を現場のピット立会いで見ましたが即答で拒否しました。 あと昨日新品に交換したバッテリーも充電が不足してますよと言われましたが昨日新品にしたばかりで物には不具合がない事（ネットショップに電話で問い合わせ納得してから購入）をピットの方に言いましたら黙り込んでしまいました。 そしてエンジンオイル漏れの件は付き合いのある馴染みの個人で経営しておられる整備士の方にエンジンルームのオイル漏れの確認を依頼するとほんの少し汚れてるだけでまったく問題ないとの事でした。 個人的にスーパオートバックスは品揃えも豊富にあるし暇な時にごくまれにいってるくらいです。 皆さんは何しにスーパーオートバックス利用します？ 最近景気が緩やかに回復傾向にあるとしながらもハンガリーの財政破綻を念頭に株価が下落傾向してますが。 私が利用しているスーパーオートバックスのピットの方は真面目な方が多く接客態度もいいです。

部落民・在日朝鮮韓国人・暴力団についてのもんだい 　これを解決するという方向は　出ないでしょうか？　出しづらいでしょうか？　考えるべきではないでしょうか？（つまり　現状のまま行くのがよいか？） 　▲　（ヰキぺ：暴力団）　～～～～～～～～～～～～～ 　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9A%B4%E5%8A%9B%E5%9B%A3 　元公安調査官・菅沼光弘は、2006年10月19日に行われた東京・外国特派員協会における講演で、山口組のナンバー2である高山清司から聞いた話として、 　　　暴力団の出自の内訳は部落（同和）60%、在日韓国・朝鮮人30%、一般の日本人など10%である 　という見解を示した。 　～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 　１．　部落民が差別されることについては　無条件で無効なわけですから　そのことを現実のこととしたい。 　２．　在日朝鮮・韓国人の人びとは　国籍を二重に持つことから始めて　この国のふつうの生活に同和して欲しい。 　３．　暴力団については　ふつうの社会生活に戻るということは　むつかしいでしょうか？ 　４．　まづ　出発点としてどうであって　どこから考えていけばよいでしょう？ 　次のような質問も見つけました。２００３年の設問で　１５０件の回答が寄せられているようです。 　【Q：「部落差別」教育って必要？】 　http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa679132.html 　▲　（ヰキぺ：部落問題）　～～～～～～～～～～～ 　　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%A8%E8%90%BD%E5%95%8F%E9%A1%8C 　§　現在の部落差別 　かつて問題となった所得格差やインフラストラクチャー整備の遅れ、進学率の違いは住宅改善事業などの同和対策事業により指定地区ではかなり解消され、若い世代では差別意識は薄れてきている。 　しかしながら、身元調査が行われている事を背景に過去に被差別部落の闇リスト（特殊部落「地名総鑑」など）が会社の人事担当などを対象に売られる事件が度々起こっている。・・・　 　～～～～～～～～～～～～～～～～～