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翻訳をお願いします・・・翻訳ソフトだと読めません・・・ By changing the mean diameter, the wire diameter, and the number of coils, any number of springs may be obtained to support a given load with a given deflection. However, there are certain limitations imposed by the use to which the spring is to be put. The usual procedure is to assume a mean diameter and a safe working stress, after which the wire diameter is found by substitution in the proper stress equation. The number of effective coils is the found from the deflection equation. Several trials are usually required before a suitable combination is obtained. The stress factor K depends on the spring index that must be assumed in the first trial solution for the wire diameter. For general industrial uses the spring index should be 8 to 10; for valve and clutch springs 5 is common; and 3 is a minimum value to be used only in extreme cases. Because of slight variations in the modulus of elasticity, variations in wire diameter, and other manufacturing tolerances, the deflection equations do not give extremely accurate values, and if extreme accuracy is required, the manufacturer should be consulted. Compression springs should not be compressed solid when subjected to the maximum load. A clearance between the effective coils should be provided so as to prevent wear, or to prevent a foreign substance lodging between the coils and causing a fatigue crack failure. The free length is the solid length, plus the clearance, plus the maximum deflection. The solid length depends upon the number of effective coils and the type of the end provided. Different types of ends are illustrated in Fig.3.3. Note that the effective number of coils n may be less than the actual number in the spring. A helical compression spring that is too long compared to its mean diameter may buckle at comparatively low axial loads since such a spring is a very flexible column.

出先から1時間ほどかけて自宅に車に乗って帰ってきたのですが MT車のため、バックしている最中に急ブレーキをかけてしまいエンストしました。 その後、エンジンをかけようとセルを回すのですがセルも回らずうんともすんともいいません。 オーディオ等もすべて電源が入らず、燃料ポンプの動作音もありません。 しかし、ドアを開けるとドアが開いている音（ポンポンポンという電子音）だけはします。 鍵をイグニッションに回した際に一瞬だけ警告灯がついて消えてしまいます。 なおヒューズボックスはすべて確認しましたが切れていません。 その後、数十分放置して鍵をイグニッションに回したところ 何事もなかったかのようにエンジンがかかりました。 バッテリーが弱ってる可能性もあるのですが セル自体は元気に回りますしバッテリーも購入後1年程度なので可能性は低いと思われるのですが・・・。 車種は インプレッサ CG8 Ver6 WRX RA LTDです 考えられる原因や対策等を教えていただけると助かります。 よろしくお願いします。

今まで色々なマスカラを使ってきましたが、一番自分にあっていたのはKATEのマスカラで、つける部分がブラシではなく棒になっているものでした。 そのマスカラは既に廃盤になっているので、買うことが出来ません。 同じような商品を探してみて… Modelcoのマスカラ http://www.cosme.net/product/product_id/338866/top が理想通りだったのですが、こちらも既に入手不可能でした…。 もう、棒状のマスカラは何処のメーカーも売ってはいないのでしょうか。 もしも売っているのであれば購入したいので、メーカーを教えていただけると嬉しいです。 よろしくお願いします。

砂鉄を多く含んだ砂から、それだけを磁石でもって取り出したいと考えています。 先生から「なにかいい装置作ってくれ」と相談されたので・・・。 ただ・・・・磁石で集めるのだと、効率が悪いので、 スイッチオンオフで磁石化できる電磁石を使います。 問題なのが、ここからなのです。 砂鉄を大量に集められるだけの磁界を発生させるには、どうしたらいいのか？ 中に入れる鉄心は12mm×150mmのボルトを用意しました。 もちろん銅線もたんまり巻きつけるのですが、流す電流（電圧？）を どうするかで悩んでいます。 乾電池程度では無理と聞いたので、コンセントからにするつもりですが、 その場合、抵抗が必要だと思います。 （そもそも電磁石って抵抗になるのでしょうか？） 抵抗は何がいいのか、等、具体的な回路を教えて欲しいです。 お願いします！（ペコリ

DC２４Vで動作する装置があり、これに対してインパルスノイズ試験を行いました。 パルス幅：1uS モード：コモン（24Vに注入） 極性：＋ 印加間隔：約14mS ＜Q1＞ 結果、1.8KVを過ぎたあたりで装置内部から「バチッ」という音がして覗いたところ、電源回路あたりで5mm以上の青白い放電が見られました。 その後、装置と試験機の電源を落として装置に触ったところ、静電気で打たれたように感電してしまいました。 そこで質問なのですが、インパルスノイズ試験で静電気が溜まるということはあるのでしょうか？ 経験上、インパルスノイズ試験で放電を見たのは初めてで、また、かなり条件が悪くないと2KV程度では放電は目視できないと考えていたので不思議でなりません。 ＜Q2＞ 上記の放電状態のまま電圧を2KVまで上げたところ、装置内部の基板上に20cmくらいのRS422ライン（120Ω終端）があるのですが、このRS422ドライバから発煙がありました。 装置内部の電源は外の24Vとは絶縁されているはずなのですが、装置の内部から発煙してしまいました。 原因が分からず困っております。考えられる原因は何でしょうか？ 以上、よろしくお願いいたします。

ヘッドシェルとカートリッジを取り付けるネジですが、古くなっている為交換しようと思います。 予備が無い為近くに売っている所がなく、わざわざネジだけをネットで購入するのも面倒なので、ホームセンター等に売っている物を購入しようと思います。材質を見るとほとんど鉄製なのですが、鉄製のネジをカートリッジに使用しても問題ないですか、磁気の影響が出るとかありますか。 ネジサイズは関係なく素材だけで回答お願いします。

車載用の2ウェイスピーカーのインピーダンスについて質問です。 スピーカーシステムとしての仕様（カタログ値）は4Ωとなっています。 スピーカーの構成は、4Ωのウーファーと6Ωのツイーターが並列で接続されています。 ツイーターの+側に4.7μFのハイパス用コンデンサーが直列で入っています。 スピーカーだけの合成抵抗値は2.4Ωとなりますが、ツイーターにコンデンサーが入ることで4Ωになるという計算は成り立つのでしょうか？

横浜で新築4年目です。玄関脇に灯（約５０W）を設置しました。当初は、問題は無かったのですが、1年ほど前から、スイッチを入れると、灯からジーツと音が、連続して、聞こえるようになったため、現在OFFにいしています（かなり、うるさいので）。多分、電流に負荷がかかった為と推測しましたが、この原因と対策を教えて下さい。なお、電気屋に依頼すればとか、建築会社に依頼すれば　といった、回答は除きます。 素人の私でも解決/実施できそうな回答をお願いいたします。

ホンダモンキー6V88CCボアアップに乗っているのですが配線、電装系レギュレターがなくダイナモ式です それ以外は武川の部品新品で改造してあります、ギアは N→1→2→3→4クラッチ付きです キャブの掃除オイル交換ガソリンの流れ等こまめにチェックはやっているつもりなのですが 走行中どうしても信号や交差点などで速度を落とし停止しようとするとエンジンが止まってしまいますアイドリングを上げても変化なしです、やはりビッグキャブかエンジン系が悪いのでしょうか？ポイントがあってないとか…何度も止まるので困っていますスピードも50CC並みにしか出てません愛着があるバイクなので何とかしたいのですが…実際見ないと分からないと思いますが 原因が分かる方がいましたら大変申し訳ありませんが回答宜しくお願い致します。

ＣＶＤ装置として利用するためにＳＵＳ３０４でできた真空装置の内壁をアルミニウムでコーティングしたいと思っています。 用途がＣＶＤ装置であり油拡散ポンプやターボ分子ポンプを保有しているので 真空蒸着によってアルミニウムを装置の内壁全体にコーティングしたいと思っています。 成膜に必要な温度や圧力が知りたいのですが、私が図書館で借りた真空蒸着の本に書かれた条件と以下のサイトの条件が大きく異なるため、実際にアルミニウムで成膜をされた経験がある方に伺いたいと思いました。 http://202.11.2.126/iwaya/ex2/h18/2-1.pdf 蒸着源から最も遠い内壁までの距離はおよそ１５ｃｍです。 この距離まで、まんべんなくアルミニウムを蒸着させるためには、おおよそどれくらいの圧力と温度が必要なのでしょうか。

バスレフの共振周波数は、ダクトの開口面積と長さ、そしてエンクロージャーの容積で決まるということまでは、いくつかのサイトで知ることができました。 （なぜ決まるのかという理論のところは完全に理解出ていませんが、そういうものだととりあえず納得しているところであります。） しかし、共振した音の大きさが、どのパラメーターで決まるのかがよく分かりません。 もちろん、ユニットの音量を上げれば、バスレフの音も大きくなるのは直感でわかります。 ただ、同じ共振周波数でも、ダクトの本数が異なる場合や、開口面積と長さの組合せが違うとき、音量にどのような変化があるのかが、よく分からないのです。 いつかバスレフのスピーカーを自作しようと考えているので、ちょっと困っています。 ご存知の方がおりましたら、ご教授お願いします。

送電する際に高圧にすることで電流を減らし、電力の損失を減らすということはわかったのですが、送電されてきたものが変圧されたときに電流が増えるのしょうか？ たとえば、１０００Wを送電するとして、１００Vなら１０Aですが１０００Vなら１Aで済むということはよく書かれていますが、この１０００Vを１００Vに変圧しても１Aしか使えないのではないでしょうか？それとも電圧が１０分の１になったら電流が１０倍になるのでしょうか？ ご回答お待ちしております。

コンセントにアダプタをさしたままでも、 アダプタと電化製品を切り離せば待機電力はかからないのでしょうか？ そんなことはせず、節電タップを使った方が何かと良いでしょうか？

電気A,V,Wについて 普段何気なく使ってる家電ですが、自分は特に音楽をやるので、電気の基礎知識を身に付けたいです（音にも関係してくる）。正直、A,W,V,Ωに関する知識ありません。機材を買う上でも、これから使用するにしろ、必要不可欠な知識です。 例えば、タップ。元々のコンセントに何がどう入ってきていて、延長タップで電気が分岐？されて、６口のタップならどう分岐してるとか、一番大事な電気を食う機材はここに接続したほうがいいとか・・・あと、機材の説明に書かれてる125V,15Aとかも意味わかりません。効率よく、無理なく、機材に負荷をかけることないように知識をつけたいんですが、どこで調べればいいのか分かりません。 そんなことが書かれてるサイトなどあれば教えてもらいたいです。また、オススメの本などでもいいです。

三重県の名阪国道(法定速度60km)を関ICをこえ、大阪向きに夜の10時頃 走行中、 おそらく、板屋IC～南在家ICの間位で道路の上の方の機械がフラッシュの様に明るくではなく、 ぼんやり、赤く点灯したのですが・・・ これは、撮影されたと認識すれば宜しいのでしょうか？ 時速は、100km～120kmの間位だったと思うのですが・・・ どなた様か御回答頂けませんでしょうか？ どうぞ宜しく御願い致します。

この回路にあるダイオードの役割はなんですか？

当地は60Ｈｚの為水中ホンプは60Ｈｚ用を購入しました。もらい物の発電機はインバーター式で無いので使用を諦めていましたが能力が落ちるだけで使用できると聞きましたが本当でしょうか？発電機のコンセントは30Ａで汚水ポンプは300Ｗの物です。一般的に購入時に周波数を選択する製品で誤って接続してしまうと壊れてしまう類の電化製品はどんな物が有りますか？お分かりになる方宜しくお願い致します。

電波時計の向ける方向 取扱説明書に受信しないときには電波を発信している方向に向けてくださいとあります。 しかしこの説明では 表示面を発信源に向けるのか、本体を発信源に向けるのかわかりません。 AMラジオと同じ考えですか？ 福島40ｋHz　放射能のため施設に人がいることができず休止中 九州60ｋHz　 AMは530-1605kHzですね。 電波時計のアンテナはAMラジオの内蔵しているものと同じ構造ですか？（名前忘れた） お願いします。

数日前からパソコンの画面をスクロールしたり、ホームページを開こうとするとパソコンがジージー言うようになりました。 画面を動かさなければ静かなままです。 どこが悪くなったことが予想されますでしょうか？ よろしくお願いいたします。

よろしくお願いします。大腸菌での異種発現にとりくんでいる学生です。 大腸菌に目的遺伝子を形質転換する場合、 非環状プラスミドではタンパク質は作られないのでしょうか？ いま私がもってるのは目的遺伝子が導入された環状のプラスミドを インバースPCRしたものです。 インバースPCRは目的遺伝子の一部を削る目的で行ったので、 アンピシリン耐性遺伝子や複製起点はそのまま残ってます。 非環状で、また両端はともに平滑末端です。 forward側はリン酸基がなく、reverse側はリン酸基があります。 PCR後の精製は済んでます。 教官から "平滑末端の場合は大腸菌が環化のプロセスを行うから、 ライゲーションせずに形質転換していい"、 というよう助言をいただいたんですが、本当に大丈夫か心配です。 いろいろ探してみましたが、そういった記述のある文献はまだ見つけられません。 非環状のプラスミドで発現がうまくいった、またはそういう文献を読んだことのある方、 ぜひお話をお聞かせください。