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今回引越しをして外してきた湯沸かし器とホースを自分で取り付けたいのですが、ガスホース（可とう管）を取り付ける際の注意点を教えて下さい。（もちろん全て自己責任において行います）湯沸かし器は台所の壁に取り付ける元止め式でホームセンターで１万５千円ぐらいで売っている物です。 自分は自動車整備士ですので締め付けトルク、液体パッキン等の知識はあります。出来たら締め付けトルクも教えて下さい。 部屋側配管への接続はねじ込み式で、一応エンジン組み立て用の液体パッキンを使おうと思っていますがどうでしょうか？ 湯沸かし器側はワッシャ状のガスケットがあるフランジタイプ？です。この部分のガスケットはどこで購入できるのでしょうか？ また外して持ってきたガスホースに93の印字があるのですが、これが製造年だとしたらホースの耐用年数というのはあるのでしょうか？ それとホース接続後に専用道具を使わずに出来るガス漏れの点検の仕方はあるのでしょうか？

ＳＲ５００に乗って居ります。５８年式の走行不明なのですが、最近オイル漏れがひどくそろそろエンジンオーバーホールでも、と考えて居ります。当方は自動車整備業なので作業的には問題ないと思って居ります。そこで質問なのですが、せっかくエンジンを開けるのならボアアップ＋ハイコンプに使用かと思うのですが、ピストンの選択で迷っています。候補はワイセコオーバーサイズかヨシムラプロデュースのワイセコピストンです。ヨシムラの信頼性からヨシムラワイセコに使用かと思うのですが、如何せん部品代がかなり高いのでワイセコせいでも良いのではとも思っています。どなたか違いの分かる方のアドバイスを頂ければ幸いです。ついでですが、ヨシムラのステージ１カムかステージ２カムも入れたいのですが、こちらもステージ２の場合カムチェーン等の変更等で別途費用がかかるので迷って居ります。どなたか良いアドバイスをお願いします。ちなみにキャブはヨシムラのマルチジェットＴＭＲ４０Φとマフラーの組み合わせとなっています。

平成１９年式のダイハツのタントに現在乗っていますが、 今回、オイル系のトラブルになってしまいました。 オイルの状態が良くなければ、 車のオイル警告ランプが点灯すると思っていたのですが、 なぜか今回は一切、車のオイル警告ランプの点灯はありませんでした。 「私の乗っているダイハツのタントは、 車のオイル警告ランプが点灯するのはどういった時ですか。」と、 メカーのダイハツ本社や販売店また、整備工場に伺っても、 人により答えがまちまちで一感性がなく、明確な答えが出て来ません。 今後、この車を乗り続けるのですが現在、困っています。 私の疑問は、そんなに難しいい質問だとは思っていません。 「私の乗っているダイハツのタントは、 車のオイルランプが点灯するのはどういった時ですか。」 どうか、明確なお答が出来る方がいましたら、よろしくお願い致します。

どなたか助けて頂きたいです。。。 現在、職場で個人情報をデータ化してパソコンで管理しています。 職場のパソコンはインターネットには接続できません。 ロータス・アプローチを使用していて、個人票から名簿、シール印刷、検索機能等を主に利用しています。 パソコンの買い替えを検討していたら、新しい物では対応してないと聞きました。 そこで、同様の情報管理ソフト？を探しています。 今までと同じように使えて便利、簡単なものが理想です。 しいていうならば逐一、項目の増減等変更ができるものだと助かります。 知人からはPostgreSQL やアクセスを薦められました。 しかし、大変難しいということなので、皆様の意見や知恵を拝借いたしたく書き込みをしました。 出来れば、来年度からの運用を開始できるように整備したいのです。 いろいろ検討中で悩みに悩んでます。 是非、手を差し伸べて頂けたらと思います。 よろしくお願い致します。

先日エンジンからの異音でDラーに持っていったら、 ファンベルトが消耗しているので鳴いているそうです。 （※フィットにはこの1本しかベルトはないそうです。） 交換には部品代5000円と工賃・・（忘れたけど3000円位）位かかるそうです。またついでにクランクプーリもどうせなら変えたほうがいいとの事。 部品代3000円に工賃が・・忘れた・・。 工賃は一緒に作業するので、安くしてあげるとの事。 そこで質問ですが、走行距離5万キロちょっとなので交換は仕方がないと思いますが、Dラーでないと作業しないほうがいい作業内容なのでしょうか？ 基本エンジン回りはDラーにまかせるようにはしていますが・・ 普通の町の整備工場に依頼して、問題が起きるような場所なのでしょうか？ またDラーの提示してきた価格は妥当でしょうか？ 工賃は2つとも交換して1万かからないくらいだったと思います。

　ふと疑問に思ったので質問させてもらいます。 　たとえばＣＢＲ600ＲＲとＣＢＲ1000ＲＲが0キロから60キロまでのフル加速を勝負した場合、差というものは出るのでしょうか？どちらもハイパワーなバイクですから、無理にスロットルを開ければフロントが上がりまともにコントロール出来ないと思います。私は排気量の差は中速～高速時の伸びの差だと考えているので、排気量違いの同じモデルでは、このような低速では差は全く出ないのでは？と考えています。タイヤが受け止められるパワーにも限界がありますし・・・ 　環境は2台ともしっかり整備されたバイク、同じくらいの腕のライダー、同等の環境で対決したとします。 　これから普通二輪の免許を取ろうとしている者なので、大型に乗るのはまだだいぶ先の話ですが、自分の考えは正しいでしょうか？皆さんの意見をお願いします。

ちょうど一年前の今頃～夏、未曾有の原油高でガソリンはMax190円/リットル位まで高騰しました。 漁業の皆さんは出漁して重油を使うくらいなら何もしない方がよいということで、”出漁しない”行動で、政府に支援を求めました。 確か、政府も支援の方向に動いたと覚えています。 ところが、今、原油は最高値の1/3以下になり、ガソリンに限って言えば115円前後でリーズナブル。 そのような状況で、現在、漁業に対する燃油支援というのは行われているのでしょうか？ありがちな例としては、支援まで法整備で時間が掛かって出遅れ、現在のように本来支援の必要がない状況になった後でも、”法令”に従い、垂れ流し的に支援を続けている・・・・・・どうなんでしょうか？ 私の記憶が正しければ、漁民の行動で政府が動いたので、運輸関連もおなじような行動に出た記憶が・・・・こちらもどうなんでしょうか？

以前こちらでパートの有給休暇について伺いました。その際、いかに会社側が「パートの有給休暇は無し」と契約書に記載をしていても、パートの有給休暇は国の法律で決められたことなので、効力は発揮しないとのご指摘をいただきました。そのことを踏まえて、さらに質問です。 私が勤める会社は、今まで個人商店に毛が生えたような会社だったのですが、ここ2年ほどで社員が増えたため、やっと就業規則や労働契約書が整備されました。先日雇用主から、パートには有給休暇は無しということで労働契約書を提示され印鑑を押すように言われているのですが、社労士の指導の下で作成された労働契約書に、労働基準法を遵守していない事項を記載することが出来るのでしょうか？何か法の抜け道があるのでしょうか？それが不思議で仕方ないのです。詳しい方、教えてください。よろしくお願いします。

最近は、光も整備されてきましたが料金的にお得なADSLを利用しています。 最近アッカ26Mからイーアクセス39Mに変え、回線スピードをupしました。 ずばり、実際の応答速度は落ちました。 （もともとNTT局からは遠距離でwebで計算したところ路線で1600mでした） Webでの特定のスピードTEST１つをベースとして比較したところ、 約半分になってしまいました。 アッカ26Mの時：5M（リンク速度：今となっては不明） イアクセス39M：2.7M（リンク速度：3.4M） 不思議に思い、プロバイダーへ問い合わせたところ、 「速度はNTT局から遠距離である場合、回線スピードをアップすればするほど減衰率も上がる傾向にある」といわれました。 つまり私の場合、ひょっとしてですがイーアクセス12Mにしたら、 アッカ26Mの時と近い速度（5M）、もしくはそれ以上が期待できるという 解釈で本当によいのでしょうか。

私は整備士として働いていましたが、今の仕事に目標やモチベーションを見いだせずこんなご時世ですが仕事をやめることになりました。そして、元々持っていた車をつくる仕事がしたい思いからカーデザイナーになりたいと思い４年制のカーデザイン学科のある専門学校に行こうと思っています。卒業する頃には27歳になるのですが、この年齢で専門学校卒（一応、４年制専門学校卒で日本では４大卒と同等の高度専門士という称号がえられます。）でカーデザイナーとしてメーカーに就職できるものですか？他の質問を見ていて24歳という年齢制限あるというのを読みました。他にも27歳で新卒として扱ってもらえるのかも心配です。あとメーカー以外にどのような就職先があるのかも教えて頂けると助かります。質問内容が多く細かいですが出来るだけ詳しい回答をお願いします。

大学生20歳♂です。 免許を取得し、初めてのバイクとして400ccの中古バイクを買おうと思っています。 一応候補に入っているのはゼファーχとXJR400Rです。 とはいったものの現在はお金をためているので、実際に購入するのは来年の初春頃になると思います。 私は逗子市というところに住んでいるのですが、家の近所のお店は原付スクーター中心で中型バイクがほとんど置いてありません。 ただ少し遠征すれば茅ヶ崎や藤沢のほうにバイク屋さんはかなりあります。 そこで質問なのですが、神奈川県湘南地区でおすすめのバイク屋さんはありますか？ あまり、値段の安さにはこだわらないつもりでいます。 逆に中古車を買おうと思っているので整備、サービス等がしっかりしているところを探しています。 この付近にお住まいの方で行きつけのバイク屋があれば教えてください。 よろしくお願いいたします。

転居を考えています、現況は以下の通りです。（長文です） ◎今年3月、60歳で定年退職、以後無職 ◎一人娘は、他県の長男宅へ嫁いだ ◎要介護1認定の実母と2人暮らし ◎妻は4年前に他界 ◎当地は過疎が進み、不動産は代々継承してきた山林、宅地（合計７町歩）及び家屋を所有するも近年、近傍では取引実績が皆無のため売買は不可能と思われる ◎金融資産で生活できる 理由 インフラは整備されているが、医療、金融の各機関、商業、介護の各施設、市役所、鉄道の駅等へはそれぞれ１０ｋｍ前後の距離があり、不便を感じています。そこで、私が元気なうちに、首都圏で立地条件の良いＵＲ都市機構の賃貸住宅はどうかと考えています。同機構は保証人不要で、家賃の一括払い制度を利用すれば、特に入居資格は問いません、不動産を所有することは考えていません 以上です。ご教示の程、宜しくお願い致します

現在中古車の購入を検討しています。新車を買う馬力は無いので中古車屋さんを回っていたのですが気になることがありました。ある中古車屋さんで整備前のキュービックを見せてもらったのですが、側面にかなりの傷（こすったあと）がありました。営業マンに聞くと「中古で入ってくる車は傷ありが当たり前。板金でわからなくするので大丈夫」といわれました。本当にそんなものなんでしょうか？修理歴や事故歴に含まれない程度だというのですが・・・（確かにへこんでいるわけではありません。）。色や条件はいいのでかなりこれを買うべきかどうかかなり迷っています。どなたか詳しい方アドバイスをお願いします。ちなみに条件は※車体価格８８万円※平成１６年式※１４００ｃｃ※走行距離８０００ｋｍ※車検残り１年半ぐらい※現在障害者用のブレーキ等がついていてそれは取り外す　ってかんじです。

最近、ゴミの分別やリサイクルを進める方が逆に環境への負荷を高めるとの主旨の本や言説が見られます。これが本当なら大きな社会問題になると思います。 ゴミの分別処理が環境にやさしいというのはフィーリングには合致しますし、自治体の多くはごみ収集でそのことを徹底しようとしています。ゴミ処理施設やリサイクル業界などの社会資本の整備もそのような方向で進んでいると思います。しかし、冒頭のことが本当だったら前提条件が崩れます。今まで完全にシロだと思っていたことが逆にクロだというのだから大変です。その中間のグレーであったとしても話が違うじゃないかという気がします。 冒頭の内容は本当なのでしょうか。”地球にやさしい”という枕詞でいろんな活動が美化されていますが、科学的に解析したら本当はどうなのでしょうか。よろしくお願いします。

現在２５歳バイク購入で悩んでいます。 バイクを手放して２年経ちますが 通勤で使うのと趣味でバイク熱が出てきました。 家庭が有るので資金が３０万程しか用意できません。 新車で買うならローン前提ですが６５万位です、ローンは出来れば避けたいです。 良いなと思うバイクは２５０ではホーネット ４００ではCB４００SF バイク暦は１６から数台乗っています １番最近ではFTRに乗っていましたが遅いので ２５０ではホーネットクラスが良いなと思っています。 でも大型の免許も有るのでせっかくなら大型も良いなと思っています。 理想は大型の中古にするか、４００の新車or中古 維持費の掛からない２５０で悩んでいます。 バイク車種などにブランクが有るので特に４００以上の中古車でオススメ あったら教えて下さい。 理想はメンテやカスタムして長く乗れる車種が良いです。 カスタム等一通りの整備は自分で出来ます。

1998年に購入したホンダゴリラ(Z50J-25xxxxx)完全ノーマルです。最近アイドリングが安定しないので、キャブを分解整備しました。その際、気になる事がありますので、どなたかご教示いただけると幸いです。 1)キャブに繋がるパイプは、燃料パイプ、ドレンパイプと、さらにもう一本燃料タンクあたりから伸びているパイプがキャブ本体右側横に接続されていますが、このパイプは何でしょうか？ 2)分解した際、メインジェットやフロートバルブなどを丁寧に掃除しましたが、スロージェットはフロートチャンバー側から0.2φの細い針金で突付いても2ｍｍぐらいしか入りませんでした。また、アイドリング中にエアスクリューを回しても全く変化が現れないので、スロージェットが詰まって機能していないと考えたほうが宜しいのでしょうか？ 以上です。 バイクに関してはド素人ですので、文面に奇異な箇所がありましたらご容赦くださいませ。 宜しくお願いいたします。

私は小型乗りなので、比較的駐輪には困らないんですが… 中型以上の大きいバイクに乗ってる方は、繁華街で駐輪するの困らないんですか？ 私の住んでる街の繁華街は、取り締まり厳しい割に駐輪場の絶対数が不足してます。 (東京や大阪ではありません。とある地方都市在住です) 原付一種・原付二種までなら駐輪場も何とか整備されてますが、 中型以上となるともはや「皆無」と言っていい状況です。 かと言って、駐車場はほとんどが「バイクお断り」の札を掲げてます。 ですので、路駐・公園・小型のスペースに無理やり止めてる人などよく見かけます。 中型に買い換えたいのですが、アシがバイクしかありませんので 現在の繁華街の駐輪場不足の現状を見てかなり躊躇してます。 中型以上にお乗りの皆様は、どうやって駐輪してるのですか？ 参考までに教えて下さい。

今年の初め、ワーホリメーカーとしてオーストラリアへ行っていたのですが、 そこでオーストラリアフォードのファルコンに惚れてしまいました。 日本では見かけないので調べてみたところ、 日本では販売されていないらしく、入手はできないそうです。 そこで、考えた方法が「個人輸入」なのですが、当然経験などなく、 どこに相談したらよいのか、そもそも可能なのかまったく分からず相談させていただきました。 インターネットで調べてみても、日本からオーストラリアへ持っていく方法はヒットするのですが、 オーストラリア車を日本へ、となると事例も見つからず苦戦しています。 また、日本で走らせるとなるとメンテナンスなども心配です。 一般のカーショップで整備できるものなのでしょうか？ （パーツが必要になればまた別途輸入ということでしょうか？） ちなみに、できれば現行のモデルが欲しいと思っています。 車は好きなのですが、まったくド素人なのでよろしければ知恵をお貸しください。 よろしくお願いします。

Time Capsule限定というより外付タイプ（LAN）HDDについての 質問となるかもしれません。 MB403J/Aユーザーなのですが、Time Capsuleは無線LANによるネット 環境を整備していなければ、ワイヤレスで使えないのでしょうか？ USBポートがあるので、USB2.0接続にすればふつうの外付けHDDとして 使えることは分かりますが、できればワイヤレスの方がすっきりして いいなぁと思いまして。 ワイヤレスでの使用の場合、USB2.0接続よりも通信速度は遅くなりますか？ 用途は（MB403J/AのHDDが動画編集には少なすぎるため） 「内蔵HDDの自動バックアップ」 「DV編集用外付けHDD」 両方を考えています。 また　ワイヤレス、有線LAN、USB2.0[480Mbps]ではどれが一番早いのでしょうか？(LANの通信速度は分かりませんでした) 内蔵HDDの換装は長期保障と内蔵HDD価格の都合上しませんが、 MacBookの内蔵HDDに劣らない速度と安定性が欲しいのです。 宜しくお願いします。

税金のことはよくわかりませんので、よろしくお願いします。 ３年以上前に遺産として受け継いだ田（約８４０平米）に土を入れ、畑として使っていますが、一部砂利敷きにして駐車スペースと物置を設置しています。週末農業なので、畑部分は結構雑草が目立ち管理に困っています。 私自身ガーデニングが趣味で自宅でやっているのですが、庭が狭く、この畑の方をガーデンとして整備したいのですが、その場合の税金がどうなるか教えていただきたいのです。ガーデンも本格的に通路にレンガを敷いたり、パーゴラという構造物（バラなどのツル性植物をはわせるもの）を作ったりしたいと考えているのです。 今は農地扱いで税金は大変安いです。雑種地扱いになるのか、また、ここに10坪程度の休憩小屋も建てたいのですが、その場合宅地扱いになるのか教えてください。