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お世話になります。 800X800X500程（ｔ＝2.3）の金属の箱体を踏切遮断機のように、端をヒンジにして90度回転運動させることにより開閉する機械を検討しています。 トルクが必要になりますので減速機付きインダクションモーターで検討していますが、踏切遮断機はどのようになっているかわかりませんが、あのようにできればいいと検討しています。 事情があり、エア式のシリンダーとロータリーアクチュエータは不可です。 どのようなアクチュエータを利用するのが良いか？また踏切遮断機はどのような構造になっているのでしょうか？ 遮断機は上がりきった瞬間などにけっこう振動していますので、モーターではないのでしょうか？

　現在、国内における自動車部品の鋳造（鉄）技術は、ボデー鋼板を再利用し、エンジン部品、足回りなどを主に薄肉化やネットシェイプ化における軽量化の実現また高強度を目標を掲げています。 　近年のハイブリッドカーや電気自動車の開発は、１００年続いたガソリン自動車から電気自動車への時代へ移り変わろうとしています。今ある世界の自動車メーカーは、数年後にはかなり変わるのではないでしょうか？ 　前置きが長くなりましたが、１０年後を観点に鋳物の業界を予想してみると・・・。 　ガソリンエンジンが発する振動や熱の為に、ボデーには鋼板が利用されてきた。モーターになると、それは無意味になり、プラスチックで十分に機能を果すと新規参入を目指す電気自動車メーカーが言っている。 　それがもしも本当となると、製鉄関係も当然大幅な減産を強いられ、稼動している高炉が休炉になり得るのでは無いか？　銑鉄の値段も上がる事も予想されれば、おのずと鋳造コストも上がる。今、鋳造に携わっている生産者は窮地に立たされるのではないか？皆さんのご意見をお聞かせ下さい。

約35年使用のDC90Kw440V4P　最近2-3回/日停止する。再起動させると（1-3回）運転出来る。モータの絶縁抵抗600Vで0Ωです。モータが悪いと思い、現場で分解、コミテータ部の溝清掃、コイル回りをエンジンクリーナで清掃後、天日で4時間乾燥したら2MΩになったので邪道だけど生産の為、再組立運転開始。ブラシのスパークは消えたが停止回数が少なくなっただけです。危険なので休眠中の機械からインバータとモータを外し交換する。 なんとかＤＣモータを修理したいと思ってます。 サイリスタが異常かは点検できないので、モータの社内修理、再度コイルの洗浄、乾燥、ワニス処理で絶縁抵抗を上げる目安だけで、再使用したい。 方法、注意点を教えてもらえますか。道具はあまりありません。特にコイルを同時に抜く治具は考えようと思ってます。コイル巻替えだと外に修理依頼を出さなければならず、高価になると思ってます。

自動車サイトを見ていたら、Nレンジに入れない方がいいとありました。例えば、車感知式の信号とか、とても長く待つ信号は今までNレンジでパーキングブレーキを使用して停まっていました。それならば、Dレンジのままパーキングブレーキを使用しても問題ないですか？

こんにちは、自分は今自動車学校に通っているのですが、学校がありなかなか行けていません。 ちなみに、MTで教習を受けています。 しかし、適正検査の結果がとても悪く、運転するには危険です。 もともと、ATでとるきでしたが、親に従ってMTを受けています。 つい先日初めて乗りましたが、結果は「ひどい。」でした。 教官には「しっかりテキストを読んできたのか、まったくできていない」と言われました。 一回目からキツイことを言われて、クズの自分は委縮してしまいました。 やはり適正のない人はATに変更するように懇願するべきですか？

こんにちは、シルバーウィング400初期型BC-NF01、H14年式、1万キロ、4オーナー、中古を購入を考えているのですが、シルバーウィング400のオーナーさん、またはバイクについて詳しい方質問させて 下さい。 現オーナーさんに車両の状態について質問したところ、エンジンのボルトパッキンのあたりから多少のオイル滲みがあるとの回答をもらいました。 さて質問は (1)ボルトパッキンを交換した場合はオイル滲みは解消するのか？それともパッキンを交換しても年式が古いためパッキンを交換するだけでは治らないないのか？大規模な修理が必要なのか？ 詳しくもう一度現オーナーさんに滲みの状態については聞いてみようとは思いますが…ポタポタ垂れるレベルなのか地面に溜まりが出来るレベルなのか。 (2)オイル滲みをそのままにしていた場合は、バイクを乗っていく上でどのような事態が発生するのか？ 例、オーバーヒートやスリップ以外はほかにどのような事態になるでしょうか？) (3)エンジンの状態に聞いた所、130キロまではスムーズに出て、max155キロ(サーキットで)までは体感したとの回答をもらいました。なのでエンジンのへたりはないと思うのですが、これだけのスピードが出るという事はエンジンは焼きつきや抱きつきと言った症状はないという理解でよろしいのでしょうか？ 初期型のオーナーさん、加速や最高速について教えて下さい。 (4)オイル交換や消耗品の交換さえきちんと行えば10万キロぐらいまでは乗れるでしょうか？現オーナーさんの走行距離を教えてください。 (5)燃費についても教えてください。 (6)距離があんまり走ってないですが、年式が古いため、オーバーホールしたほうが良い箇所はありますでしょうか？タイヤは交換した方が良いとの回答をもらいました。それ以外の問題ないとの回答をもらったのですが…また日常点検とオイル交換はしていたそうです… 質問が長くなってしまいましたが、以上についてオーナーさんの方、バイクについて詳しい方、質問についての回答をよろしくお願い致します。

ホンダのトゥデイに、リレー回路を用いてグリップヒーターを付けようとしたのですが、配線が間違っているのか、リレーが導通しません。 配線は、ヘッドライトのロービームからリレーのコイル、そしてバッテリーのマイナスにつなぎ バッテリーのプラスからリレーのスイッチ、そしてヒーターにつなぎ、バッテリーのマイナスに落としてます。 現状、リレーのスイッチが導通しないので、そもそもが間違っているのだと思うのですが、どこをどうしたら良いのかさっぱりです。 念のため具体的に画像を添付しました。 トゥデイのヘッドライトの、 ロービーム（白）から分岐して リレーの青へ リレーの黒からバッテリーのマイナスへ バッテリーのプラスからリレーの赤 リレーの黄色からヒーター ヒーターをバッテリーのマイナス と繋いでいます。 イグニッションを回すとリレーは小さく「チー」と音がしますが、スイッチは作動してないです。 ご教授頂ければ幸いです。

自動車の燃料消費効率などに造詣の深いご専門の方のご意見を伺いたく質問いたします。 A:トヨタ・クラウン ハイブリッド ロイヤルサルーンG　 車重：1680kg　燃費：23.2km/リッター（JC08モード） B:マツダCX-3 XDツーリング Lパッケージ　 車重：1270kg　燃費：23.2km/リッター（JC08モード） AとBはどちらもJC08モード燃費が23.2Km/リッターです。 この数値を観ると、100キロのテスト・ドライブを10回繰り返したら、そのうち5回はAのクラウンの方が燃料消費が少なく、別の5回はBのCX-3の方が縁量消費が少ない、というような結果を期待します。 しかし、100キロのテストドライブを10回繰り返したら、つねにBのCX-3の方が燃料消費が少ないということは考えられないでしょうか？ 質問１：上記のAとBで実際に並走ドライブしたときに、燃料消費が少ないのはどちらだと思いますか？5分5分と考えますか？ 質問２：上記の質問で5分5分とお考えの方以外に質問ですが、JC08という基準は燃料消費をしめす基準として有効（＝意味がある）な基準とお考えですか？ 識者の皆さまからご意見を頂ければ幸いです。

フリーのカメラマンです。片道350km圏内は常に自走で現場に行っています。 1年以内くらいに新車を購入予定です 今のところの第一候補はVWのシャランですが、現行モデルはACCが搭載されていないので、搭載モデルを待つつもりです ACCは、やはり楽で安全なのでしょうか?! 同業者がACC搭載車に乗っていて、特に高速道路はアクセルもブレーキも速度も車間距離も車がやってくれるので、その分疲労感が緩和され、同じコースを同じペースで走っても眠気も来ないので、楽で安全と言っていました でも、その人　一人だけの意見で、他に身近にACC搭載車に乗ってる人がいません ACC搭載車に乗っている方に回答希望ですが、実際に楽で安全だと思いますか？

見ていただきありがとうございます。 25歳にもなって恋愛経験があまりなく現在の状況に困っています。 昨年4年間付き合っていた彼とわかれて以来ずっと彼氏がいません。 最近友達の紹介で会った一つ下の男性と連絡を取っています。 みんなで2回ほど遊んだ後このゴールデンウイークで2人きりでどこかへ行こうと誘われ近場にドライブデートをしてきました。 彼は容姿も良いしすごく優しくて気を使って楽しい話もしてくれて1日楽しい時間を過ごせました。 帰り際まだお付き合いもして居ないのに彼からキスをされてしまいました。 チャラチャラしてるからってそれはダメだよ、 そんなこと友達にはしないでしょ っと言ったのですが どう思われても仕方ないけど誰にでもするわけじゃない と言われました。 その日の晩に彼は同窓会があるのでそれが終わったらまた会いたい、と言っていましたが夜は疲れて寝ていると思うから…とお断りしてしまいました。 実際に夜連絡が来た時には私は寝ていたので次の日朝起きてからまた返事をしましたがそれから2日、なんの返事もありません。 やっぱり、冗談半分でキスしてきたんだ～と少しガッカリです。 今度また遊ぼうと言われた時も正直嬉しかったですし段々と距離を縮められたら良いなと思える人でしたので。 彼もまた2年ほど付き合った彼女さんと今年の初めに別れたばかりだとおっしゃっていました。 だから淋しかったのかな、誰でもよかったのかなっと。 前の彼と別れた後にいろいろな人に出会い色んな人を見てきたつもりでしたがやはり恋愛はまだまだ苦手です。 彼の気持ちがわかりません。 出会った頃は毎日毎日連絡してきて次に遊んだ時から徐々に回数も減り2人だけで遊んだ後はもっと減って、やっぱり嫌われてしまった、魅力がなかったのかな～と。 私自身彼が好きなのかわかりませんがあの日以来悶々と返信を待つ自分が嫌でたまりません。 みなさんはどう思いますか。 そして私はこれから何もなかったようにやはり連絡をした方が良いのでしょうか。 あの日寝ていてごめんね、と謝った方が良いのでしょうか。 彼を傷つけてしまったのかな～と少し反省もしています… それともこのまま連絡を待ち続け何もなければ何もないまま終わらせた方が良いのでしょうか… アドバイスよろしくお願いします。

新型トヨタ　オーリスの価格表を見ての感想です。 オーリスの車格って、1500～1800ですが、 目玉の1200（ターボ付き）は259万円もします。 1800RS（トップグレードのスポーツモデル）でも 246万円です。 何故こんなに高いのでしょうか？ もちろん、オーリスに限った事ではなく、トヨタに限った事ではありません。 ホンダ　ジェイドの価格表を見た時も同じ印象でした。 HV専用車（後にガソリン車追加予定）とはいえ、272万円と292万円の 2モデルだけ。 以前はこのクラス（低車高ミニバン）の新車価格って、廉価版で170万円～。 トップグレードで220万～230万円くらいだったと記憶しています。 消費税アップ分が追加されていることはもちろん承知した上ですが、 それでも高すぎじゃね？！って思うわけです。 これって何か原因があるのでしょうか？ ・資源の高等？ ・やっぱ消費税のマジック？ ・機能や装備のてんこ盛り？ これくらいしか思い浮かびませんが、他に何か考えられることはありますか？ 何となく、数年前の車格に対して、単純に軽く20万～30万円はアップしているように感じます。高額車・大型車に至っては、100万単位でアップしているように思えます。もはや、アルファードの価格表などは金銭感覚がマヒしています^^;

ＭＴ車の車でクラッチを使わずにブレーキだけで停止するとエンスト しますが、この理由ってどうしてなんでしょうか？ できれば具体的な理由が知りたいです。 よろしくお願いします。

自分が乗ってる軽自動車は１０年落ちなので古いですが 装備は皆付いていて パワステ、パワーウインドウやエアバッグ、ABSなども当たり前に装備されています。 新しい軽自動車の内容を見ると最近のものはちょっとばかし燃費が良くなりスタイルが変わってるだけで１０年前のものと比較しても何も進化が感じられず魅力も感じないので特に欲しいとも思えないので購買意欲も湧かないのですが 軽自動車って何か進化しているでしょうか。 行き着くところまで行き着いて停滞してませんか。

私は３０年前に乗用車の免許を取り、この度二種免許を受験しようと思っております。 乗車する前から出発するまでには、半ドアのチェック、シートの調整、ミラーの調整・・・と様々な項目がありますが、当時このような呪文もしくは合言葉がありました。 「ハドシルシートハトウバシメ」というものです。（もしかしたら間違って覚えているかもしれません） ハ：半ドア ド：ドアミラー（うろ覚え） シ：（忘れました） ル：（忘れました） シート：シートベルト（うろ覚え） このようなものだったと思いますが、正確に覚えておられる方のご回答をお待ちしております。

ホンダのステップワゴンで1500CCのターボ車が発売されました。 車格は2000CCと同じですが、心配なのはエンジンへの負担ですが、エンジンを酷使するような気がするのですが大丈夫なのでしょうか？ 車両価格も高いので20年くらいは乗ろうと思ってます。

国産、輸入車問わず皆さんがおすすめのスポーツセダンがあれば教えてください。

2年前に免許を取り5速MTのエブリィに乗っています。 まだ2年目という事も有りあまり運転経験があまり無いのですが、今後新たに車を買った時の為にもなるべく燃費を良くするには どんな方法があるのでしょうか？ 恐らく今度も同じ様な軽自動車の箱バンにのるつもりです。ATにするかMTにするかは分かりません。 車は2年前に中古で購入し、その時は既に87000km走行しており（私の前に二人オーナーがおり私で三人目だそうです）先月車検を受け今現在147000km走っています。約２年で6万km走りました。 主に私が燃費の為に気を付けているのは（教習所で習った事ばかりですが・・・） ・なるべく急加速、急発進をしない ・高速道路や夜間の国道等長い距離走るときはなるべく一定速度で走る ・オイル交換は3000km～5000kmで行う（二回に一度オイルエレメント交換と添加剤を入れています） 一応これらの事をいつも行い燃費が リッター18km～16kmくらいです。良いのか悪いのか今一分かりません。 車のスペックです。  型式指定番号  11077   類別区分番号   22   車名   エブリィ   型式   LE-DA62V   タイプ   軽バン(商用)   原動機の型式   K6A   車台番号   DA62V-343307   初度登録年月   平成14年07月   製造開始年月   平成13年09月   製造終了年月   平成17年08月  5速MTでノンターボです。 御教授のほどよろしくお願い致します！

KLX125(2010年)の、タイヤ交換を自分でやろうと考えている整備初心者です。 ホイールからタイヤを外す方法は、動画も結構あり、わかっているのですが、アクスルナットを緩めてホイールを外す工程がイメージ出来ません。 アクスルナットを緩めて抜けば、ホイールは外れるのでしょうか。 また、この作業の際に、注意することがあれば、合わせて教えてください。 よろしくお願いします。

以前、以下の質問をして結果様々な回答をいただき感謝しております。 以前行った質問内容：車の事故などについて 車の事故の種類として各種後続車両（車・バイクなど）が前の車に追突するなどの追突事故などがあり、またその結果車が大破することがあり、ただそのような事故にもかかわらず車が炎上する場合としない場合がありますが、そもそもなぜそのような差が生じるのでしょうか。 補足 　去年の頭くらいにある人が車で信号待ちのために停車中バイクに追突されいろいろ言っていたことや、今年から見て２・３年くらい前だったか、自宅近所で大きな追突事故で大破する車を見たことや、様々な事故の特集を最近見たことにより質問しました。 　以上のような質問をして様々な回答をいただいたのですが、同時にふと新たな疑問も生じました。 　具体的には、追突事故についてはある車がある車に追突する報道等がかなり多く、一方追突した対象が車以外、例えば二輪車（自転車・バイクなど）である報道等は車に比べかなり少ない印象があります。 　そこで質問しますが、その様な傾向になる理由は、単純に車が車に追突する方が危険性が高いのでしょうか、あるいは二輪車の場合、例えばバイクは正面から追突することと、左右いずれかによけたもののバイクのサイドミラー部分などが車の後ろやわきの部分（方向指示機が点滅するところなど）に追突することなどの違い等によって、前者（正面から追突）は危険性が車が車に追突する様に・ないしそれ以上生じる一方、後者（左右いずれかによけたもののバイクのサイドミラー部分などが車の後ろやわきの部分（方向指示機が点滅するところなど）に追突すること）の場合はあまり危険性は生じないなどの違いがあることにより、車が車に追突する方がクローズアップされる傾向が強い、あるいはその他理由で、ある車がある車に追突する事故が二輪車による（自転車・バイクなど）追突事故よりかなり多く報道されているのでしょうか。

表題の通りなのですが、営業がしつこすぎて疲弊しています。 来月車の車検がくるのですが、「新車を買わないか？下取りもかなり頑張る」といった内容を ここ一か月ほどしつこくされています。 車ですが、パッソです。新車で購入し、今年で５年目、２回目の車検になります。 最近新型が出たため、パッソを買い直さないか？と持ちかけられています。 「５年にしては走り過ぎている（現在80000kmほどです）」 「1000ccとはいえども、軽自動車に近いから、普通車と同様には考えない方が良い」 「修理箇所等全て含めると、車検に大きなお金がかかる」 私としては、今の車を乗り潰すつもりでいて、修理をしてでも少なくともあと２年は乗るつもりでいます。また、車を買ってしまうと預貯金がなくなり、経済的な余裕がなくなります。ローンを組むつもりもありません。仕事も不安定なため、できれば預貯金は持っておきたいです。 車検で20万ほどかかったとしても、新車を買うよりは格段に支出が少ないため、購入は全く考えていません。 営業には 「お金がない」 「今のデザインが好きじゃない」 よって買う気はないとはっきり伝えてあります。 今までここまでしつこくされたことはなく、一家でお世話になっている方です。 「車が売れなくて大変だ」とは聞いています。先日も、あまりに売れないから会社を辞めようかと考えた、と言った話も聞きました。 でも！！仮に私に一台売ったからといっても、また来月つらくなるだけだと思いますし、 彼の生活のためにわざわざ車を買う気もありません。 近いうちに車検の見積もりに行くのですが、 「試乗して」 と言われています。 「乗ると買わなきゃならなくなるので、絶対乗りません」 と返答済です。 見積もり時に「ここもダメ」「こっちも交換が必要」などと、必要以上に見積もりを立てられるのではないかと不安を感じています。 ここまで悪いのだから、これから先を考えて新車を買った方がいい、と言われるのが目に見えています。 「車検を取るんだ！！」 と突っぱねるつもりでいますが、本来かかる金額以上の見積もりを出されたら・・・と不安に 思っています。 今までの長い付き合いで良い関係を築けていたので、できればこれからもお付き合いしていきたいのですが、一か月も続くとさすがに嫌気もさしてきましたし、わざわざ返答するのも疲れてきました。 車検を取ってしまえば「買え買え」攻撃も止むと思うのですが、それまでどのように撃退すればよいが知恵を下さい。 また、言われているように５年で80000kmは走り過ぎなのでしょうか？ 80000km程度で車を変えなければならないのであれば、みんな変えてると思うのですが・・・。 パッソだからダメなのでしょうか？ 定期的に点検は受けているので、人並みにメンテナンスはしているつもりでいます。