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現在は印刷会社で働いている派遣社員です。20代後半です。 正社員にする前提で家が近いもあって選びましたが勤務時間は12時間で拘束時間が長いうえに仕事の方は見て覚えろという職場で見て見よう見真似でやってもできず、毎回正社員の人に注意をされ、体調を崩したりと仕事は上手くいっていません…。頑張って今働いている印刷会社で正社員になろうかと思っていましたがこの前の正社員の話を聞いて派遣から正社員になった人は給料が安くなると正社員で働き過ぎて癌で亡くなったと怪我人が続出をし、そのうち派遣社員が指を切断する事故があったり、胃を悪くして休みがちになっている人がいると聞いて怖くなってやめようかと考えています。ちなみ4勤2休で日曜日は基本休みですが、休日出勤がある日があります。 今の印刷会社をやめて正社員になるべきかこのまま派遣社員を続けようかとも悩んでいますが、家族からは正社員になれと言われています。私は正社員になろうとは思っていますが、責任が重くなってプレッシャーに耐えきれない恐怖で躊躇ってしまいます。私は二級整備士の資格はありますが、鬱になって二年間休職をして辛いことを忘れようとしたため整備に関することは忘れたために整備士になる気はありません。やめた後何をやろうかとも悩んでいます。自分が向いている仕事をやりたいと思っています。出来る限り精神的負担が軽いとこにしよと考えています。ですが、このご時世は正社員になりづらいのでなれるのかと不安に思い、探そうとしようとしても仕事の疲れで仕事しながら次の仕事を探すって器用なことはできそうもなさそうです。何やっても上手くいかないので自分は何やっても駄目な人間だと思っています。このまま上手くいかなかったら最悪なことを考えてしまいます…何やっても駄目な失敗作な人間は生きてられるのかと…。 文章がめちゃくちゃなうえにまとまりがないうえに長過ぎてすみません。どうすれば良いでしょう？このまま続けて正社員になるべきかやめて正社員を目指すか派遣を続けるか…こんな私でもやっていけるでしょうか？自分は何をやりたかったのか何に向いているかわかりません…。

５月に，Ｎ－ＯＮＥプレミアムツアラーのモデューロサス装着で、補修歴有り（軽度）の中古車を軽ドリーム水戸店で購入したのですが、乗り出し時から、異様な振動や突き上げ感などを感じていたのですが、数週間後に左フロントをジャッキアップした際に、リアからガキガキガキと酷い音が鳴り響き驚いてジャッキを下げたのですが、左のサスが伸びたままで、左右で指三本分もの違いで車体が傾いたままで、体重を掛けゆすってもギシギシいうだけでまったく戻らないので反対側にジャッキを掛けて強制的に戻し修理をお願いしに行ったのですが、整備士にサスの取り付け具合や、ゆがみなども特に何も問題は無いと言われ、ただの個体差で傾きに関しても走行すればGが掛かり勝手に直るから許容範囲だと言われ、そのまま帰宅しました。 しばらくして何もしなくても勝手に傾くようになりホンダに相談に行った所、そんな酷い個体差など無いとはっきりと言われ、その場で点検をして頂けたのですが、フロントタイヤに左右でわずかにズレが有るように見えると診断を受け、それと整備士でも中には、サスペンションの正しい取り付け方を知らないような者も居るということで、取りあえず念の為にキチンと車重を掛けた状態でボルトの締め直しをして頂いただけでも、乗り心地がかなり改善され突き上げ感もほぼ無くなりほっとしていました。 しかし、高速道路を走行後、何故か元の状態に戻ってしまい、個体差などでは無く完全におかしいと分かったので、ケイドリームに行きしっかりと説明をし、ようやく修理を受け付けてもらいました。 その後、一ヶ月半も待たされ、店長の説明では、ディーラーで指導を受けフレーム修正機を使いズレは直したから大丈夫だと言う話でしたが、結果は高速走行後、また元の状態に戻ってしまい、毎朝右側に指二本分位傾いており、乗り降りの度にギシギシ音がし、ゴツゴツした乗り心地の中ストレスを感じながら運転しているというのが現状です。 修理記録も無く整備などに出しても、必ず何かしらは忘れられるし、部品も平気で上下逆さまに取り付けしてくるような店舗なのでもう信頼はできません。 どうすれば正常な状態に直るのか解らないので、原因が解る方いらっしゃいましたらお力をお貸し下さい。 宜しくお願い致します。 文章が読みづらくて申し上げございません。

　かなり古いバイクの調子が悪くて困っています。エンジンの回転が4000回転くらいまでしか上がりません。その日も1回目にエンジンを始動してしばらくは調子が良く、11000回転くらいまで吹き上がります。加速もしっかりします。2～3分くらい走ると回転が上がらなくなります。無負荷での空ぶかしでも回転は上がりません。時速70Kmに加速するのも苦労します。一度この症状になると、１日以上時間を空けないと調子良くなりません。なお、アイドリングや回転が3500以下で走行する場合は、ごく調子が良く、安定しています。 この状況を打開するためのアドバイスをお願いします。以下に私のやってみた整備状況を書きました。 １　キャブレターのオーバーホール・ガソリンタンクやホース・コックの清掃・・・多分完璧。ガソリンの流量も十分。 ２　点火プラグの確認・・・・・・プラグにプラグキャップをつけてセルモータを回した。回転が上がった状態の確認はできていません。セルモータで回した時の火花は正常。 ３　配線の接触不良・・・・・・コネクタに接点復活材を用いて何度か挿したり抜いたり。（完全に接触不良がなくなったかどうかの確認はできない） ４　ＲＣバルブ・・・・・・アイドリング時・少し回転が上がった時、正常らしき動作をしている。どんな動きが正常なのか分からまいので・・・（人から聞いた話では、もし不調でも無負荷状態で回転が上がらないことはない。もたつく可能性はあるが。） ５　CDI・・・・・・・点検方法が分からない。ある人の話では、この症状は、CDIの故障の可能性が高いとの話。 もう整備すべき所が、CDIしか思いつかない。人からのアドバイスもあった。ということで、私にって一番やっかいなCDIの整備をしてみようと思う。 CDIについて調べてみると、次の３点について分かった。 １　この車両のCDIは、販売終了。 ２　同じソケットのついている他の車種のCDIは販売されている。 　　　　（ヤフオクで、モンキーゴリラ用とか、他の車種で中古品等） ３　チューニング用にCDIは、車外品が存在する。（この車両用は見当たらない） ここで、質問です。 １　CDIの実際の仕事を教えてください。 　　　ピックアップからの信号で点火プラグにスパークを飛ばしているだけ？ 　　　高速回転時に点火時期の進角は、このパーツ？それとも、進角はしていない？ ２　同じ形状のソケットのついているCDIユニットは、他の車種用でも使用できるか？（同じメーカの同じコネクタであれば、配線も同じだと思うから） 現在、上記の状態です。ウルトラマンじゃあるまいし、エンジン始動から３分間だけ正常に走るオートバイでは困ります。実際の部品の写真・回路図（少し落書きあり）も載せますのでよろしくお願いいたします。

(1)マークIIグランデＨ６年式２０００ＣＣ）を乗っていましたが大分ハンドルは重く感じます。車庫入れはしっかり握っ行わないと不安です。それと乗った感じ出足はマークIIの方が力感を感じ、レガシーの方は３０００回転を超えるくらい強く踏み込んでスタートした時に音の割りに前に出ず、スピードがのるのが遅れてくる感じがします。これはこの車の特徴と考えた方が良いのでしょうか。２００Ｋｇばか重くなってることや低いギヤの時のパワーは水平より直６の方が良いのでしょうか。 (2)整備工場の無いレガシー専門の中古車屋での購入でした。店で車検など基本的なサポートは近所に比較的大きなスバルディーラーがあるのでそこへ持ち込めば良いのかと聞いたのですが、先ずはそこの店へ言ってくれと言われました。そこからその店の近くのスバルディーラーへ持ち込むからとのことです。口利きが効くからとのことですが、そこへ行くのに４０分くらいかかるのと中間マージンなど取られないかが気に成ります。 (3)メーカー保障が残っているからこれ以上安心なものは無いという言葉を信じて購入したのですが、車の引き取り時に整備点検記録簿を見せて欲しいと言ったら、それは後からまとめて郵送するからと言われました。そういうものなのでしょうか。新規の客はどうぢても欲しいからと、１３８．６万と諸費用のところを１５０万へ引いたり（この車の市場価値が低い？？）無知な私からは少々調子のいい人だなという印象を受けました。

Ｈ14年9月に新車で買ったムーブです。 走行距離は7万kmです。 特に走りやではありません。通勤と休日のドライブくらいです。 女の子ですが車の整備が好きでいろいろ勉強中です。 改造とかではなく普通の整備です。 オイル、エレメント交換やプラグ交換、あとバッテリー交換程度しか経験がない初心者です。 今、異音探しに夢中です。 ブレーキ踏んで車が停止する直前に時々異音がします。 場所は右前輪あたりのように思います。 「コッ!コッ!」と言うような音です。 コップやお皿をきれいに洗った時指で擦ると「キュッ!キュッ!」と音がしますよね？あの音をものすごく低音にした感じの音です。 最初に気が付いたのが1ヶ月くらい前です。初めは1日一回位の頻度でしたが、最近だんだん増えています。 以前友人の車のブレーキパッドの磨耗でパッドが薄くなり「キー、キー」音がしました。 あの音とはぜんぜん違います。 音の仕方もブレーキを踏んだ足の感覚とちょっとずれています。 つまりブレーキの踏み方に連動した音ではなく、 ブレーキ（急ブレーキではありません）踏んで車が止まる直前に右前輪のタイヤ付近くで音がしています。 今度修理に出しますが、その前に自分で原因を見つけてみたいです。今度の休みに右のフロントタイヤを外してブレーキ周りを見てみようと思います。 私の推測では「ドライブシャフトブーツ破損でオイル漏れ、そしてベアリングから音」です。 なにぶん素人なので的外れかもしれませんが、車に詳しい方の意見が聞きたいです。 異音の原因は様々だと思いますが、私の推理のほかにどんな原因が推測されますか？

ソフトバンクの携帯電話が家でつながりません。 １０年、この家で　普通に使ってきて問題なかったでの、非常に困っています。 同じような方は　いっぱい居るのでしょうか？ スマホ普及のせいか　故障ではなく 突然、圏外になってて　かけてきた人から繋がらなかったと言われます メールも　数時間がたってから　届く時があります 会話が　３０秒以上途切れて　会話の大半が　「おーい。おーい。」の時も もう数か月になりました ソフトバンクに相談して　去年、１１月に　基地局を整備しているので　待って欲しいと言われて 結局　何も変わりませんでした。 室内アンテナは　ソフトバンクの固定電話を契約してないので　導入には　お金がかかってしまうそうです 自宅で　電話が　使えなくなった　というのが　とても　納得出来ません これは　フツウに　泣き寝入りなんでしょうか？ ツイッターを　使ってないのですが　ツイッターなら　孫さんに　直訴する事は可能でしょうか？ 直訴したから　繋がる訳ではないですが まだ、　お宅は　イマイチ　需要が無いので整備予定が有りませんと　言われた方が　スッキリします 新規契約の方　○○プレゼントとか　聞いてると腹が立ってきました とりあえずですが　１０年以上使ってきて　この仕打ちはないだろうと　思ってしまいます 長くなりました　スイマセン　しかも愚痴っぽくなりました 私だけでしょうか？　それは　それで　珍しいケースとして　諦めます それとも　同じようなケース多いのでしょうか？　教えてください ソフトバンクを　最初に選んだから　仕方ないとか 落ち込みに拍車をかけるだけの　コメントは　めげるので　お控え願います

ガソリンスタンドで契約社員で働いてます。 現在社員３名、アルバイト４名体制です。 店長は雇われで、社歴が長い分店長に抜擢されましたが社員の中で一番年齢も若いです。 私は社内の保険担当なので整備はオイル交換、バッテリー交換位しかできません。 この店長ですが、もう一人の整備士が出勤しているときはほとんど 自分の机に座って、パソコンで一日中ネットゲームに没頭しています。 本人は周りに隠してやっているようなのですが、バレバレ状態です。 当然ですが周りは店長の不平不満がつのる一方です。 私は契約社員でいずれは退職することは決まっています。 一番私が年齢も近く、確執が起きてもいずれやめるのでリスクも低いか思うので 私が店長に言うのがベターかなと思ってますが、 どのように話をするのがいいのでしょうか？ 遠まわしにお店の経営の事などを話し合うのがいいのか ストレートに言うのがいいのか悩んでます。 社長はお店にはいませんが、個人的にお世話になっている方なので なんとかお店をよくしていきたいと思ってます。 もう一人の社員は社長とほとんど接点がありませんので一か月に一度会うかどうか、程度です。 アドバイスよろしくお願いします あと、店長はアルバイトや社員の不満を直接本人には伝えず他に愚痴をこぼすだけですし アルバイトへの怒り役など嫌われるようなことは必ず人任せにする人です。 また、いつも寝癖や無精ひげでたまに風呂にも入らず汗臭い事で アルバイトの女の子からも嫌がられていますが、本人は気付いてません

昨年１０月に新車で購入したスズキスイフトRSのMTですが、６カ月点検が終わった３月頃からクラッチペダルを踏んだときに「キィ…」と言う異音がするようになりました。 最初はどこから音がするのか思いつかないくらい少ない頻度でしたが、だんだん回数が増え、クラッチペダルからだと分かったのでディーラーに相談し、つい先日１泊預けて修理をしてもらいました。修理内容はよく分かりませんが、見積書を見ると「クラッチマスタシリンダ交換」と書いてありました。 で、これで治ったと喜んでいたんですが、翌日通勤時に異音が消えていないことが判明しました。整備前がどうだったか覚えていませんが、今はペダルを踏んだ時ではなく足を離す時に鳴ります。シフトによって違うかと思いましたが、あまり関係ないようです。強いて言えば２速、３速、４速に入れた時に多く鳴ります。信号待ちの間にニュートラルにしたまま何度も踏んでみたら「キコキコキコ…」と腹立たしいほど鳴ります。 MTのクラッチペダルのキイッと言う音は、どんな車でも鳴るものですか？ある程度許容すべきなんでしょうか？しかしスイフトの前に１０年間乗っていたカローラGは、一度もそんな音はしなかったように思います。 今回の整備内容を画像添付しますので、見てわかる方、他に改善の余地があるのか教えて下さい。 また同じ車種の方とか同じ症状を治した方とかもご意見くださると嬉しいです。 素人臭い質問ですみませんが、よろしくお願いします。

今まで、9時30分から5時30分までの就業時間を10時から5時に変更する様に言われて困っています。理由は売上の減少となっています。しかしこれは表向きの事で明らかな嫌がらせです。何故ならば、会社内の仕事は遅れぎみで、他の人は超多忙だからです。職場は危険物取扱者や自動車整備士を初めとした『資格試験』の問題集を発刊している出版社です。私の仕事は自動車の電気部品の整備や修理内容を各社工場にFAXで送信する仕事です。夏の間はカークーラーの故障が多い為に忙しいです。しかし冬になると状況が一変するので懸念しています。あと、今回の時短と引き替えに新たな仕事を出すと言い、恩に着せる様な態度です。内容は鈑金塗装屋が事故車の車体修復の為の寸法図面集の内容チェックいわゆる校正です。先程、問題集を発刊していると言いましたが、私は危険物の資格を取得していますが、遣らせて貰えません。それでいて科学技術には全くの素人を多数募集してこれらの仕事をさせています。本当に何を考えて居るのか分かりません。あと他の嫌がらせは、インターネット検索が私のパソコンが出来ない為に調べ物は自分のスマホで遣って居るのが現状です。因みに、労働局に以前から何度も相談に行っていますが、全く拉致が開きません。今回の時短の件は不明ですけれど、以前は良く社労士が色々なアドバイスと言う名の”指示“をしていました。そして、事実と異なる証明書を書いたりしていました。

父は趣味が釣りです。 3年ほど前、釣り船に使う船外機の壊れかけの物を遠い親類（だけどすごく近所に住んでいる）のAさんから、口答でもらい受け、今まで、それを修理を何度もしながら使い続けていました。 しかし、今日になり、Aさんに近い親類のBさん（この人も私の親類で近所に住んでいます）が、やってきて、「船外機を整備し返せ」と言ってきました。そもそもはBさんのものであり、使用していなく船とともに船外機もAさんに口答であげたそうです。（使わせていたのではなく、「あげた」そうです） Aさんにも、船があったので、Bさんから貰った船（船外機を除く）を処分しようとしたところ、Bさんが処分はうちの方でするといったそうです。（その船は現在も放置されたままです） その船外機をしばらく後にAさんから父が貰ったそうです。 Aさんは昨年なくなりました。 何年も父が使っていたのをBさんが知っているにもかかわらず、来たのです。Bさん曰く、Aさんにあげてないとのこと。父が貰ったと言っても、「死人に口なし」と言ってきます。 このような場合、どうなるのでしょうか？各人の授受はすべて口答です。 父は船外機を帰すにしても、整備してまで返す必要はあるのでしょうか？ 船外機のような物は、車と同じで使わないと調子が悪くなるものなので、Bさんがほったらかしていたら、当然使えなくなっていることでしょう。 ご意見よろしくお願いいたします。

こんにちは。来春、大学を卒業し、新社会人となる者です。 今回は内定をいただいている会社に提出する初任配属地希望調査につい て、どこを希望しようか迷っているので、みなさんの意見をお聞きした く投稿させていただいてます。 自分の内定先の「エリア」は東京・神奈川・千葉・埼玉を首都圏ブロッ ク、大阪・京都等を近畿ブロックとしています。その他の道県について は、それぞれ選べます。 たとえば、第一希望を首都圏・第二希望を近畿としたら、第三希望は岐 阜や鹿児島などのような具合です。 上記で、近畿ブロックのことを大阪・京都“等”と書いたのは、自分は 首都圏在住で関西方面についてはほとんど無知だからです。 一応、自分について、勤務地を考慮する上で要としていることは『東京 からアクセス（距離よりは時間）がいいこと』です。 現在、真剣にお付き合いしている女性がおりまして、どうしても遠距離 になりたくないのです。できれば山手線の駅まで１時間半、２時間以内に着くところがいいと思っています。 また、バスは酔いやすいため、できれば新幹線やそれに代わる特急など の列車が整備されているところがいいなと思っています。 現在、第一希望は首都圏（東京・神奈川・千葉・埼玉）で第二希望は静 岡県にしようと思っています。 第一希望の首都圏ブロックは絶対に書くのですが、第二と第三がなかな か決められません。 自分の理想、もしくはそれに近い地域を教えていただけないでしょうか？もちろん、時間や距離、交通の整備だけでなく、食べ物がうまいとか、住みやすいとか、他の要素も教えていただけたら幸いです。 よろしくお願いいたします。

自分の進路・将来について 高校3年の男です。 自分の将来について、今になって真剣に考える様になりました。 自分が通っているのは航空系の専修学校なのですが、当初デザイン系の専門学校に行こうと思っていて、親が「航空系の専門学校でないと金銭的補助はしない」と言うのでデザイン系は経済的に無理、という理由で航空系に進路を修正しました。 航空系でも親の補助だけでは行けないので、奨学金を受ける予定です。 そこで親に「奨学金は自分で返せ」といわれ、初めて自分のお金で決める、という意識を持ちました。 それまで僕は航空系に入って整備の資格を取り、自衛隊に入り航空機の整備をしようと考えていたのですが、そもそも何故航空系に入りたいのか考えたときに「経済的な面で(航空系以外だと)自分が苦しくなってしまうから」という理由に辿り着きました。そこで初めて、自分の将来はこれでいいのか？という疑問を持ちました。 これまで自分は思ったことを貫き通す、ということが少なかったので親は航空系にいけと言ったんだと思います。 正直今も明確にやりたい事なんていうのははっきりしません。 自分を変えようと思って今から自衛隊に入ろうとも思いますが、まだ不安があります。 自衛隊のほかには何か物を作るような仕事をしたいです。 どうしたら自分のやりたい事が見つかるでしょうか？ 皆さんがコレをやりたい！とかって強く思うときってどんな時なんでしょうか？ 進路について悩んでいます。皆さんの意見をお聞かせください。

格安中古探しましたが以下の通りです。 このお車は軽トラックですので、多少のキズ、へこみは各所にもございますが、公正取引協議会が定める修復歴に該当する部分は、左フロントサイドメンバーという部分の先とその隣のインサイドパネルの板金塗装です。 フロントサイドメンバーと言うのは車両前部分の左右に対称にあります縦の骨格部分です。はしごの左右の太い柱を想像していただければよいと思います。 車両の下より、該当部分の写真を撮影し添付いたしましたのでご確認ください。 サイドメンバー先の数センチに痕跡が残り、コート剤（ボディ継ぎ目に盛るボンド状の物）が余分に盛られているのが分かると思います。 写真でご確認いただけるように、サイドメンバー先に見られる１．２センチの痕跡から衝突のダメージと車両に残る影響をご想像いただきたいと思います。 テスト走行もして走行には問題ないと考えております。 このダメージ部分の先はフロントバンパーが取り付けられているだけです。 インサイドパネルは内側のボディ鉄板部分なのですが、取り替えてあれば深刻なのですが、先部分の歪みの板金修理だけの場合、ダメージ少なく走行に影響ない場合が多いと考えられています。通常はこのくらいの修復ですと、まず走行に問題ありません。 すでに走行テストして問題ないと確認してありますが、通常は車検整備のときに再度確認をして不具合があれば適切な整備して納車しています。 大体走行テストと、車検時のサイドスリップテスターで正常値が出ていればまず大丈夫です。 こんな車後々どんなトラブルが予測されますか？車検スルー出来ますか?

中古のエレキギターを購入しようかと考えています。 それもWeb通販で～(><) 新品だと２８万ほどはしますので手が出ません。。 全国的な大きな楽器店２カ所（イ楽器とミ楽器）で新品を弾いて、 小さな楽器店で中古（１５万程）で見つけて、 いずれも弾いた感じも一応気に入ってます。 ただ中古の方は少々擦り傷が多いのと何となく小汚いのと 新品の出荷時の設定と中古の前オーナーの設定？ 新品と中古に弾いた感じの差で不安に思いパスしました。 弾いた感じの違いは弦高さの違いによるテンションの感じだと思います。 たぶん新品は出荷時の設定ですので　 むしろ中古の方が弾きやすい感じはありました。 最近　その大きなイ楽器店の他府県の店で中古で出たのをネットの 情報で見つけました。それでも18万、19万ほどでした。 それほど傷もなく新品に近くきれいとありました。 でも　当然　弾きに行けませんので　試弾もできませんし ボディに傷等がなくてもネック等肝心な所は、やはりわかりません。 お店には電話やメール確認はする予定ですが 当然　少々まずいことがあっても きっとお店の方は状態は良い方だと思いますよとか言うと 推測はされます。 たとえ弾いたとしても　 いずれにしても中古楽器って何となく不安を感じます。 中古楽器って　それも通販はやばいでしょうか？ 売る前にきちんと整備はしてるようですが 整備して 店頭で売られてるという事は　それなりに信用していいのでしょうか？

62歳男、大阪在住 住む地区は、モロ (ド) 田舎で近所に郵便局なし、銀行無し、 スーパーなしの一応考えられるインフラはまるで無し… 病院も薬局も総て車で行く…車なしだと相当不便です。 約８年間、身体を壊して車なし生活していたが？ 両親が介護に成り、母親の通院に必要に成ったので又購入 しました。父親は入院中 ８年間の間は、必要な時にレンタカーを借りていたが大阪の と言うか維新の方針転換でレンタカーに贅沢税が付与される 自体に成りました。 住む地区は、バス路線が３本廃止、タクシーは例？の後ドア がスライド式の電話で決められた停留所に呼ぶ年齢制限付き に変更された。 因みに警察署 (派出所、交番含む) 、消防署 (消防団含む) が 近所に有りません。 掛かり付け医師、薬局登録が存命中には行えそうに有りません。 つまり徒歩だとコンビニにしか選択枠は無い…但し、徒歩５分 以内のコンビニが４軒ですが… 何かを安く購入するにも車で１時間以上掛かります。 公衆電話は、喫茶店を含めて全撤去完了と１年前に地元電話局が 何故かドヤ顔発表しています。 docomo、SoftBank、au、３大キャリアが 2025年を目処に 5G 整備 としており、現在 4GLTE しか繋がりません。 何をするにも選択肢は有りません。 高くてもコンビニしか無いので… 24時間営業だし、モロ学研都市に 住む一般人です。昔から学生の街なので少子化何処吹く風で子供は、 普通に走り回っています。因みに市内に大学が２校有ります。 学生多いんだぞ色々とインフラ整備せーよ

いつもお世話になっております。 私、小さなセットメーカで電気回路設計を行う者ですが、海外の接地システムと日本の接地システムのギャップについて悩んでします。 どなたかご教授願います。 下記質問に回答願います。ｍ(_　_)ｍ １） 日本の接地システムはTT方式が主流で、電気設備技術基準の第17条にあるように接地の種類や施設方法が法的に整備されていますが、海外のTT方式以外の接地システムを導入している国ではどのように法整備がされているのでしょうか？IECの条例？(Listed)があればご紹介願います。 ２） TN方式（相間440V）の場合、N相がアースみたいなもので、地面に接地しないので、漏電すると大電流が流れ地絡状態となります。そのため漏電ブレーカは人体保護と言うより漏電火災防止の為にあると解釈していますが、正解でしょうか？その場合、何ｍＡの漏電ブレーカを選定するのか最適でしょうか？人体保護でないなら３０ｍＡは誤動作しそうなので、１００，２００ｍＡの切換えタイプの選定すべき気がしてなりません。TN方式を取り入れている国の漏電遮断器（人体保護ではなく漏電火災防止として）の感度電流はいくらでしょうか？ ３） TT方式ではD(C)種接地工事して下さいと図面等に明記しますが、TN方式の場合はどのように明記すれば良いのでしょうか？質問１とかぶりますが、説明責任としてN相に接続する説明を図面等に明記すべきと思います。 以上、経験者の方がいましたらご教授をお願いいたします。

■製品名と型番を記入してください。 TV-65W90A ■どのようなことでお困りでしょうか？ パイオニアのHTP-S757を持っていたため、昨年購入したTV-65W90AにARC接続でホームシアター環境を整備したかったが、うまくいきませんでした。説明書通りですと、HTP-S757側のHDMI設定でControl ON,ARC ONにして、テレビ側のHDMI端子２に接続で音声出力のシアターが選択できるようなのですが、選択画面が見つかりません。HDMIケーブルは、ARC対応製品を購入し、いくつかのケーブルを試してみましたが、変化ありませんでした。スピーカー側はeARC非対応なので、eARCオフも試してみましたが駄目でした。現在は、ARC機能をオフにして、光音声ケーブルで音声のみスピーカーに送り、ホームシアター登録で音量調整はできるようになっていますので、使用には問題ないですが、ARC接続を楽しみにしていたので、こちらに質問してみました。もし、名案がありましたら、ご教授いただければ幸いです。なお、記憶は定かではないのですが、設定当初は、音声出力のテレビ、シアターの選択画面があったのを記憶しているのですが、ホームシアター整備後、その選択画面がなくなってしまいました。何かを接続したら、選択画面が消えるなど条件がありましたら、教えていただけますとありがたく思います。接続機器すべて外して、テレビ、スピーカーともに初期化、電源切りで３０分以上放置も試してみましたが、選択画面が現れないため、手詰まり状態です。何卒、よろしくお願いいたします。 ※OKWAVEより補足：「パナソニックのテレビ」についての質問です。

日産マーチの平成８年登録に乗っています。 日々もあまり遠出することもありませんが、 最近はずっと乗っていませんでした。 昨日、夜に久しぶりに乗った時は普通にエンジンがかかりました。 ２０分くらい走行後にガソリンスタンドで給油し、 エンジンをかけた直した時も、普通にかかりました。 その後、車をとめて、１時間半後くらいにエンジンをかけて、エアコンをつけて、 温かくなったのでエアコンを消して、エンジンを切りました。 その後３０～４０分後くらいにエンジンをかけたら、 ボコボコと音がして、警告灯が全て付いて、止まってしまいました。 すぐに、もう一度キーを回したらボコボコいいましたが、 そのままアクセルを踏んで走らせたら 普通にエンジンが動いていました。 走っている間は警告灯は出ていません。 今日は乗る予定にありません。 ３月に車検だったので、バッテリーは３月に交換してあります。 ３月以降もあまり乗っていません。 キーを回した時も反応があり、カチッと音もしました。 これは、じばらく乗っていなかったのに、 ライトをつけたりエアコンをつかったりした為の バッテリー充電切れを示していたのでしょうか？ もしそうなら、どれくらいの頻度でどれくらいの距離を走ったほうがいいのでしょうか？ また、他に原因あるとしたら、どのようなことでしょうか？ アドバイス、よろしくお願いします。 ３月に車検館で交換した部品 左右ダイロッドエンドブーツ ブレーキフルード エンジン冷却液 バッテリー エンジンオイル 整備したもの ブレーキメンテナンス 整備記録にも注意喚起すべきことは書いてません。

以前、違うカテでご質問させていただいた者です。http://okweb.jp/kotaeru.php3?q=1098052 事故から1ヶ月以上経ち、ようやく先日示談書を受け取りました。 車同士の出会い頭の衝突で、左右確認が甘かった私に非がありました。 私の加入している保険会社によると過失割合は８対２なのだそうですが、相手方は「私には非がないから全額あなたに支払ってもらう。」と一点張りで、車の修理代35万円を全額こちらで支払いました。相手は自分の加入している保険会社に事故の報告は一切していないそうです。 事故当初、気が動転して謝り過ぎてしまった私もいけなかったと反省しています。 しかし明らかに１０対０でない走行中の交通事故を保険会社に報告しないというのは許されることなのでしょうか？ましてや妊婦と乳児を相手に、人としてあまりにも冷酷に思えてなりません。もしかして事故を隠したかったのかな。と思えます。言葉は悪いですが、こちらが馬鹿にされたようで悔しいです・・・。 この１ヶ月間、保険会社の担当の方には相手を説得するよう何度もお願いしてきました。 しかし（保険会社→相手の保険会社）に許可なく連絡することは禁じられているということ、相手は車の修理を知り合いの整備工場に依頼し、支払いは全て私がするからと整備士に初めから話していたそうです。 精神的に非常に傷ついてしまい、悔しさでいっぱいです。今さら何もできないのかも知れませんが、とても納得がいかず再度質問させて頂きました。 ご意見くださる方がおられましたら、よろしくお願い致します・・・。

MacBook Air (11-inch, 8GB/250GB, OSX 10.8.5) の修理に悩まされた経緯を時間の順にまとめてみます。記憶が怪しい部分もありますが大体合っていると思います。一時はハード修理不可避とも思いましたが、粘り勝ちで直った状態です。 MAC不安定（カーネルパニック多発気味＞ディスクユーティリティで修復が出来ず） 1. 外付けHDD（クローン）内のディスクユーティリティによる修復出来ず＞やむを得ずディスク消去（インターネットディスクユーティリティは試さず） 2. インターネットからのクリーンインストール不調（最終段階で停止）＞何度か繰り返してやっと成功 3. クローンバックアップからデータを戻し、とりあえず修理完 その後の細かい作業： 1. 起動ログイン項目を減らす／CLOUD整備／CLOUDによらない（秘データの）バックアップ体制整備（アップロード不調気味のCloudがあったが、気のせいか？） 2. "Disk Diag" (100円) で不要ファイル (Caches, Trash, Log) 消去 3. "Cookie" (15$) で不要 (non-favorite) COOKIE消去。日が経って... MAC不安定　(ディスクユーティリティで修復が出来ず) 1. インターネットディスクユーティリティが立ち上がらず 2. 外付けHDDのディスクユーティリティで修復（時期は修復後か記憶が不鮮明だが、Finder点滅したり、起動時にユーザ選択肢が出たり不安定） 3. NVRAM/PRAM リセット 4. "Disk Diag" "Cookie" 再使用。とりあえず修理完、安定。 「NVRAM/PRAMリセット」が後回しになったのは良くなかったか？と思うのですが、不要ファイル (Caches, Trash, Log) の数の多さにもびっくり。 さて、質問は、何処がポイントか、推定メカニズムは？ とくに外付けHDDやインターネットからのディスクユーティリティによる修復不調、クリーンインストール不調、Finder点滅などのメカニズムがよくわかりません。やはり「NVRAM/PRAMリセット」を初めの方でやらなかったのが問題だったのでしょうか？