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　今度車を買うのですが、整備のできるところは自分でやろうと思ってます。 　で、本屋で、教習所の教則本をそのままコピーしたような奴が見つかったのでそれにしようかとも思ってたんですが、理屈抜きで方法論だけ書いてあるのでどうにも読むのに苦労しそうです。 　それで、「どうしてそういうメンテナンスが必要なのか」といったようなことを、内部構造から理屈で説明してあるような本が欲しいんですけど、そういうのってありますでしょうか（できれば図解入りで(笑)）。 　もしお手元にある本で、いいと思うモノがあるのであれば、出版社名と表題を教えてください。ISBNコードでもいいです。 　よろしくお願いします。

教育委員会の職場が「整備活用係」という新しい名前になりました。「文化財整備課」とか「史跡整備係」とか聞いたことがありますが、他に同じ名前の係・課ってあるでしょうか。内容は「遺跡の整備と埋蔵文化財の活用」ですが名前としては、もしかして全国初なのではないでしょうか。教えてください。

整備士の実務経験は、 カー用品店のピット作業や、ガソリンスタンドのピット作業では認められないのでしょうか？ 整備工場でしか認められないのでしょうか？ それから、アルバイトではダメですか？

ガス湯沸器の調子が悪いので分解整備をしたいのですが、 その様な事が解説してあるサイトはないのでしょうか？ 機械は、お風呂の給湯兼用の追い焚き機能付きです。 屋外据え置きタイプです。

パソコンのワード・エクセルという段階ではなく パソコンの立ち上げ・接続・窓技術的なものを学べるサイトを探しています。 USBケーブルのつなぎ方・回線のつなぎ方など　基本部分からパソコンを操作できるまでのものでもかまいません。 わかりやすいもの探しています。 お願いします。

自動車整備士の資格を取得したいのですが、今まで自動車とは関係のない仕事（電気工事関係）をしていますので実務経験等は一切ありません。 通信教育等で勉強して取得できるのでしょうか？それとも整備工場等で働きながらでないと無理なのでしょうか？ 資格取得までの流れを教えて頂きたいのですが、お願いします。

アパートの駐車場などで整備している方いらっしゃいますか？ 洗車もためらわれるような東京の住宅街に住んでいるのですが、簡単なパーツ交換やオイル交換など自分でする時のコツや良い場所などあればアドバイスください 田舎にいたときは屋根付きの広いガレージで思う存分できたのですが、オイル漏れの跡すら気になるような場所なので、ガチャガチャやるのに気が引けて困っています カー用品店の駐車場なんかでワイパーのゴム交換なんかはできますが、さすがにオイル交換は恥ずかしいかなと思っています 工具やパーツなんかも収納が限られていて、車いじる方はどのような工夫をしているか気になっています よろしくお願いします

車検の明細に、リヤホイールシリンダＯ・Ｈ　￥6000　、リヤカップキット　数量1　￥880とあります、ここで言われる工賃より安いように思うのですが車検時だからでしょうか。またこれは車検時にいつも交換する物なのでしょうか。 車：モビリオ　５年目　35、000ｋｍ

初めて質問します。よろしくお願い致します。 この度、2008年式のメルセデスベンツAクラス（W169前期型）を中古で購入しました。 走行距離は7万kmです。 整備はディーラーは高くつきそうなので、街の整備工場に出したいと思っていますが、 どう選定してよいかがわかりません。 東京23区内、できれば北西方面で信頼のおける整備工場をご存知でしたら教えていただけますでしょうか。 また、過走行気味なのですが、 そろそろ交換した方が良いと思われる消耗品等があれば教えてくださいますでしょうか。 よろしくお願い致します。

バイク用品店　色々ありますが ピット整備は　信用出来ますか？ ピット整備が信用出来るお店は　ありますか？ （アルバイトが　トルクレンチも使わず 手トルクで適当にやってるイメージなんですが）

いつもお世話になります。 最近、GSX250Sを中古で購入して整備をしようと思っているのですが、以下の問題で困っています。 １．バッテリーが弱いと思い新品と交換して、2週間程度乗ったらセルの回りがまた悪くなった。どうも充電がされていないか不十分である。（レギュレータを取り替えればいいのか？） ２．エンジンオイルにガソリンが混じっているようである、またエアクリーナー内にガソリンが入ってたまっている。 　そこで、キャブのO/Hをしたいと思い、サービスマニュアルを購入したが、細部についての説明がなく手順がわかりにくい。特に、油面調整についての記述がなくどのようにしてよいか分からない。また、Oリング、ガスケットの関係を新品に替える必要があると思うが、どの範囲まで変えなくてはいけないのか。（ちなみにパーツカタログもあります。） 他のURL等を見て大体の手順は理解できたのですが、カタナについての説明されたものは見つけられず、バイディットのものを参考にしようと思っています。 キャブのO/Hは今回が初めてなので特にどの部分を注意したらいいかわからない。でも、これからのこともあり、自分でやってみたい。 以上、2点についてご教示ください。特に交換品は品番か名称で教えていただければありがたいです。よろしくお願いします。

一ヶ月前にガソリンスタンドで無料点検をしてもらったのですが、その時にバッテリー交換（電圧検査で要交換とでた。Ｈ１３に一度交換）と後輪タイヤ２本の交換（溝がすり減ってるから、高速は乗るなと言われた）をすすめられました。しかし、８月３０日に車検が切れるので、そのときに整備を頼もうと思っていたのですが、急遽遠出をすることになったため、事故につながってはヤバイと思い、整備をしたいと思うのですが。 その出かける日が、今月２２日なのでその前に整備するのであれば、スタンドと民間整備工場とでは、どちらのほうが金銭的に安く、また時間的に短く出来るでしょうか？ また車検時に整備を受けるのと、それ以外で整備を受けるのとでは金額は変わって来るのでしょうか？ あと、バッテリーの消耗はエアコンに関係するのでしょうか？ たくさん質問して、すみません。 当方、車に関する知識がほとんどないので、皆様の回答を参考にさせていただきたいです。よろしくお願いします。 因みに車はスズキワゴンＲ（Ｈ７年式）走行距離１２万キロです。

ディーラーで新車を買ったとして　ホイールのインチアップ(車検通る)程度の軽い改造を施してしまっても　点検整備修理に応じてくれますか。

先日、「ローマ帝国の繁栄の鍵はインフラの整備であった。」という教授の話に「フランスなどの衛生は最悪ではなかったか？」と友人が反論していました。 それに対して、私は「フランスあたりは属領的なもので、『大本がしっかりしていた』ということではないか？」と答えました。実際のところはどうなのでしょうか？ 私と友人は高校地理の出なので、歴史に関しては門外漢です。 よろしくお願いします。

輸入車の整備に詳しい方への質問です。 現在、2005年のPoloに乗っています。車自体、非常に気に入っており、それなりに長く乗りたいと思っています。年数が8年目に入りだんだん車の挙動があやしくなったこともあり、自分なりに勉強してリフレッシュ（非ディーラの整備工場に依頼）を始めました。整備内容はWebの検索とヘインズのマニュアルを入手して修理・交換事例を見て、そこから決めました。（下記(1)と(2)） 私の質問は、(1)、(2)に挙げた事以外にあらかじめ予防措置的に交換しておいた方がよいもの、チェック点検をした方がよいものがないかどうかです。一応(3)に書いた項目あたりが気になるのですが。 素人なので的をはすしていたり、見落としがたぶんあると思います。一般論・この車特有、どちらでもアドバイスいただけるとありがたいです。 車：　2005年9NBKY Polo 1400cc 16V DOHC 4速AT (9N前期丸目の最終形） 2005年夏登録。40,000km 私：　車のメカ整備経験はオイル・オイルフィルタ・プラグのみの理系中年。 (1)　<<この車に限らず普通にメンテ：リフレッシュ済み>> オイル：マニュアル無視の短めに交換。たまにバーダルなどでお掃除 オイルフィルタ：15000kmめどに交換（すごいとりづらいところにあるけど） ブレーキフルード：車検毎に交換 ブレーキパッド：ヘインズに書いてあるのを信用して2mm残量を限界に交換 ブレーキディスク：同上、片面の削れが1.5mmを限界として交換 タイヤ：溝やヒビをみて早めに交換 スパークプラグ：ロングライフでも6万キロを限度に交換 エアクリーナー：３～４km毎に交換 ポーレン（室内エアコン）フィルタ：現物チェックで逐次交換 バッテリー4年+-αで交換 LLC：マニュアル無視で6年をMaxに交換 ATオイル：3~4万kmサイクルで交換 (2)　<<9N Poloの弱点と思われるところ：リフレッシュ済み>> タイベルト・テンショナ類・WP：9NBBYより故障事例が少ないが、WPが最終対策品ではないのでマニュアル信用せず交換 Vベルト・テンショナ：すべってからでもと思うが、タイベル交換するついでに ロアアームブッシュ：チェックしたら亀裂が入っていた ボールジョイント：まだ、ゴムは破れてなかったがロアアームはずすついでに交換 ダイレクトイグニションコイル：はずれにあたると6万キロ行く前に破損するらしい。対策品(F, G）ではないのが付いてたので換える サーモスタット：結構壊れるらしい。LLC入れるついでに 温度センサ：サーミスタなのに、なぜか壊れることがあるらしいので、これもLLC入れるついでに ABSヒューズ：板ヒューズ2個（ベッテリーふたの中）が切れるらしい。調べたらすこしゆがんでいた (3)　<<どうしたらいいかよくわからない>> フュエル（燃料）フィルタ：交換した方がよいのか、放っておいてよいのかどうなんでしょう？ ブローバイホース：熱と油で朽ちるらしいが、取替え事例が少ないので、オイルをゲージの真ん中まで減らして（おまじない）、様子見 エアコン関係：こわれてから？ ブーツの破れ：数が多すぎなので予備交換大変そう。やぶれてから？ タイロッドエンド：ジョイントまだこわれていないので様子見？ インテークマニホールドセンサー：あまり壊れた事例が見当たらないない O2センサー：あまり故障事例が見当たらない 電球類：なぜか頻繁に切れる。この際全とっかえもあり？ オルタネータ：壊れないことを祈る？ ラジエータファン：壊れるらしいが、いつ壊れるか分からないので、たまに回っていることを確認 パワステオイル：減っていなければよしということでよいのか？ スイッチ類：どれが壊れるかわからない オイルのにじみ漏れ、LLCの漏れ：漏れないことを祈りつつ、たまにチェック ベアリング：どのくらいもつものでしょう？ ABS / ABSセンサ：？？ サスペンション関係：お取替え時期と判断基準が分からない エンジンマウント：どのくらいもつのか？問題が起きるまで放置でよいか？ その他？ 以上長くなりましたが、よろしくお願いします。

【自動車分解整備事業】自動車のエアロパーツやぶつけたフロントのフロントパーツを取り替える副業をするのに自動車分解整備事業は必要ですか？ あとお金を貰うには自動車整備士の資格が必要ですか？

訓練校の２年間で国家２級自動車整備士を取得したケースで普通の人はお金がないから当然普通にそのような資格が生かせるところへ就職を希望すると思いますが、 たとえば自分でその資格をもッているから自分で自動車整備工場を埼玉の熊谷あたりでやろうとしたら土地やら建物やら工具やら全部で費用どのくらいかかかるのでしょうか・・・・？ しかし人が利用してお金が入るでしょうから、そのかかッたお金はとりもどせるみたいはあるのでしょうかね・・・？ 土地も直で購入するケースで聞いていますが建物もつくり工具も買いで。 １０００万以上かかるのでしょうかね。仮にそこまでかけて１０００万分人が利用してくれるのでしょうかね・・・・？ じしつ親が車検とか中古車販売業者に近くに頼んでやッてもらッているみたいですが、期日に余裕車検中は別の車を出すやらでとくに問題ないでしょうか・・・・？壊れればそこへ出せば修理もできそうですしね。 そのような身近なところを利用する人がいる以上、新規に自分でやッても初期費用がかかるだけでもとはとないでしょうかね。 皆さん普段利用しているところ利用すればいいでしょうしね。 そうすると３６ぐらいですがいッしょうかけても初期費用取り返せないかもしれないでしょうかね・・・・？ 皆さんの意見等聞きたいです。

中２です。 自動車整備士になりたいんですが、中卒で入れる整備士の専門学校ってありますか？

常々疑問に思っていたので質問させて頂きます。 JR東日本の中距離列車はなぜ折り返しのターミナル駅で整備点検を入れるのでしょうか。 列車走行に本当に必要な作業であれば近郊列車でも行うべきだと思うのですが…。 近郊列車は折り返しまでに許される時間が中距離列車に比べて短い、ということはあるのかもしれませんが、列車運行の安全性などに関わる事項であるならば、安全性に過剰敏感な日本の鉄道会社の方針と矛盾していると思います。 また、列車が遅延しているときにこの作業を省けばそれだけで5分くらいの遅延回復が図れると思うのですがなんでわざわざ…？ という気がします。 東海道線ユーザですが、遅延しているときに東京駅で車内整備点検を行う際にここを省けばもっと早く遅延回復できるのに、本当に必要な作業なのか？ と思うことがあります。 それが規則だから、なのかもしれませんがふと疑問に思い、興味本意ではあるのですが質問させて頂きました。

kawasakiの250TR(2007年式のインジェクション)を保有しています。 子どもが生まれ、バイクに乗らなくなり5年ほど放置してしまいました。 ガソリンも抜いておらず、そのままにしてしまいました。 自賠責の更新があり、思い出したようにさすがにしまったと思い、バッテリーを交換して乗ろうと思いました。 点検にも出そうかと思うのですが、5年もガソリンを放置した経験はなく、 こびりつきやエンジンへの影響など何が起きているか非常に不安で整備に出そうと思います。 整備に出した場合にどの程度修理費などかさみそうか、 ざっくりの目安(幅があってもいいです)で構いませんので、心構えとして予想費用が知りたいです。 お詳しい方、教えてくださいますと幸いです。