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東京で雑貨屋めぐりをしたいのですが、神戸のような綺麗な街はありますか？ また10月17－18日に都内でハンドメイド等のイベントが行われる雑貨屋さんや、古道具を扱うような蚤の市が開催される情報を知りませんか？ 今週末、ひとりで東京に行きます。 いつも、神戸に一人で行ってレンタサイクルで散策しながら、雑貨屋めぐりやカフェに行ったりします。 神戸には北野だとチェック＆ストライプ、旧居留地だとキャトルセゾン、栄町だと小さな雑貨屋や、古道具を扱っているお店などがたくさんあるので、一日中楽しめます。 今までいろんな都市（博多、広島、大阪、京都）に遊びに行きましたが、神戸ほど街並みが綺麗で違法駐車の自転車も整備され、ゴミゴミしてない街はなかなかありませんでした。 観光地とかは整備されていても、若者が集まるようなスポットではゴミやタバコの吸い殻が落ちていたり、ショップ店員が店前でたむろして煙草を吸っていたりをよく見かけます。 東京に観光地以外で遊びに行くのは初めてです。でもいろいろな街があるようなので、どこに行けば満足できるかわからないので、オススメの素敵な街があれば教えてください。 レンタサイクルはなくてもいいので、電車に乗って移動をしなくても楽しめる街があればと思っています。 その街のなかで、オススメのお店や、カフェ等もあれば教えてください。 上記に書いた、神戸の雰囲気をご存じな方や、都内の雑貨屋情報に詳しい方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。 ちなみに、私は30代前半の女性です。雑貨屋はナチュラル系、アンティーク等が好きです。趣味はリネン生地やリバティプリントを使用して布小物を作ることです。 よろしくお願いします。

車についていくつか質問させてください。当方ホンダシビックDX98年乗っています。古いですね。 先日デイリーチェックをするとためにボンネットを開けたのですが、気になる点が２つあります。 １つめが、ボンネットを開けたままエンジンを始動してみると、エンジン周辺から湯気が見えることです。そんなに多くのものではありませんが、気になります。一度オーバーヒートを起こしたことがあり、その際に整備工場にてラジエーターやクーラントもろもろ交換し、その後は温度も一定で問題なく走っていたのですが何か関係あるのでしょうか？それとも車は始動後は少々の湯気が出るのは当たり前でしょうか？気になりつつもその後60キロほどドライブしましたが特に異常は感じませんでした。ただ、運転後ボンネットを開けると「もわっ」と熱を感じ、多少のにおい（説明しにくいのですが）がします。これも気になっているところです。 2つ目が、クーラントですが、2ヶ月ほど前に整備工場でタンクの適正量までクーラントを補充しました。Max近くまでです。そして先日確認したところ、Minを下回っていて、Minと空の中間ほどまで減っていました。そこであわてて水を補充したのですが、補充するのは本来ならば、水などとは混ぜずにクーラント液のみでしょうか？また2ヶ月でこの程度の減りは平常だと思われますか？ネットでは、クーラントはそもそも減らない！との意見が多く、不安です。ただ、思い当たることとしては、駐車時に水溜りができるのでのぞいてみると、水滴が垂れているのを見つけたことがあります。 日本在住ではないため、信頼のできるメカニックを見つけて聞くのも大変な状況です。以上2点どうぞよろしくお願いいたします。

QNo.3964912の継続です。 http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3964912.html 本日ホンダに相談しに行きました。 そしてFIT、1300cc・1500ccを試乗してきました。 感想はやはりFIT車に乗り換えは出来ないです、室内は広く燃費も良く、あまりにも良くも悪くも出来すぎている車でした。 なんかワクワクが無いんです… ホンダの担当者もボクの運転してる横顔を見ていたらしく「今のEG6を乗り続けて欲しい」と言ってくれました。なんか嬉しかったです！ そして部品交換の見積もりが大体30万（ホンダに支払う） タイヤ＋バッテリー交換が大体8万（カーショップに払う） 車検代15万ぐらいかかりそうです。 ざっとみて約53万… 「乗り潰すなら部品は交換しないで壊れるのを待った方が良い」とも言われましたが「安全に楽しく乗りたいのであるならば部品交換をして下さい」とも言われました 「もしEG6を喜んで乗り換えるなら昔から欲しいビート意外にないんですよね」と担当者に相談したら 「ビートとバモス2台という選択はどうでしょう？ビートは墓場まで持っていく車で別の店で探してください！整備はします！バモスは中古をうちで買ってください！」とも言われました。 これには心が動いてしまいました。。 一応庭に4台車が停めれます、660cc2台なんて考えはどうでしょうか。。 ビートの方は整備とか金はかかりそうです… 悩んでおります。。 ※EG6を乗り続ける場合の交換希望部品 足回りショック・サスペンションをインテグラTypeR（98Spec・DC2）のノーマルに交換希望。 DC2のショックはポン付け可能なはず。 （現在足回りTEINショックですが10万キロ走りかなり乗り心地最悪） ノーマルにクラッチ交換希望。 （現在Spoon製で滑ってはいないのですが12万kmは走ってる） ドライブシャフトブーツ交換希望。 全てベルト類交換希望。

いつもお世話になっております。 このたび就職が決まり来週から勤め始めることとなりました。 （前社を辞めてから約１年間ほぼ無職に近い状態でした。） しかし実際のところは経済的な焦り等も有り「とりあえず働ければいい」という感じで面接を受けた会社決まってしまいました。 ※本当は自動車整備士を受けたかったのですが経験重視の為ハローワーク等の紹介を受けてもほぼ門前払いでした。 この会社、雇用条件が悪いらしく（下記参照）周りからもあまりいい評判を聞きません。 社長も面接時に「何が悪いのか社員がすぐ辞める」と自分のところの状況を解っているのかどうなのか... ハローワークで聞いたときも「４月に記載してから自分が受けるまで誰も相談しなかった。」といわれました。 入社後３ヶ月ほど試用期間がある様ですがもし職が合わない場合こちらから辞めても問題ないでしょうか？ 自分は２３歳男です。 資格はあまりなく、二級ガソリンジーゼル自動車整備士、大型一種、大型特殊、危険物乙４、ガス溶接、フォークリフト運転、車輌系建設機械運転という感じです。 前社は中古車の査定の補助の仕事でした。（約２年勤め、人間関係で自主退職） 就職が決まった会社は、 会社形態：合資会社 職種：ガソリンスタンド 仕事内容：ＬＰガス配送検針、灯油配達 給料：１４万～１７万　ただし試用期間は７００円／時 休日：日、祝、夏季無し、年末年始無し　（年間７７日程度） 就業時間：社員曰く不明　求職票上は8:00～17:30　時間外なし 保険等：雇用　労災　健康　厚生　退職金共済　試用期間はすべて無し 残業手当：無し　 賞与：無し 社員：現在５名（うち社員は１名　冬期間社員１名　残りは社長の家族） まとまらない文章ですがきつい文章でも構いません。 皆様の助言、お叱りお願い致します。

４月から社会人になるので車購入を決めました。 ２～３年乗れればと思ってます♪できればもっとですが！笑 すでに候補は二つあるんですが悩んでます… 両方とも旧型キューブです 一台目 Ｈ11　7.4万km　検2年付き　整備付き　保証付き　 車両本体価格25.8万円 法定費用67.580円 諸費用75.900円 合計40万ほど　 二台目 Ｈ10　5.3万km　検2年付き　整備付き　 車両本体価格29.0万円 法定費用68.580円 諸費用71.400円 合計43万ほど オプションは同じでした。ただ違いは一台目は記録簿付きで二台目はワンオーナーというところです。 一つ目は適度にいじってあって見た目は断然一台目がいいです(^ー^)b ただ走行距離が気になります…あと他県での購入になるので納車費用等のが高くなってしまうし、(最悪取りに行きますが)アフターも困るような…。ただ一台目のお店は他県からでもどうぞ！！ってのを売りにしている感じのお店です。 二台目は同県での購入です。何かあれば近いことにこしたことはないのですが…総合的に見ても今の気持ちは断然一台目です！！まだ実物は見てないですが、近いうちに両方見に行きます♪ ちなみに7.4万キロでも２～３年走ってくれるのでしょうか？(車の程度にもよると思いますが) ちなにみ職場までは１５分程度で、ひどい渋滞もなく広くまっすぐな道です。(距離がいまいちわからないのですいません)後は休日に買い物等で走る程度だと思います。 最後に諸費用ってこんなもんなんですか？ 本当に長々とすいません…初めての車購入で解らない事だらけなので、何かアドバイス、助言が頂ければと思っています！！よろしくお願いします！！

お世話になります。私は今まで車の整備関係は全てGSやいわゆるカー用品店に全てお任せのずぼら男でした。都心にいたころはこれでも良かったのですが、この度田舎に引越し、GSも少なくカー用品店など皆無の状況になったため、ある程度車の整備で自分でできることはやった方が良いのではと思っております。まずはタイヤ交換（ホイールごと交換）をと思って、このサイトを参考にして、やり方、工具について調べたのですが、いまいち整理がつかなくなっております。大まかに、ジャッキは付属のものより、油圧式のものを購入した方がいいことと、ナットを楽に緩めるおよび締める工具があったほうがいいというのが一般的なようだと解釈しました。そこから先の部分で １．油圧式のジャッキで扱いやすいのはどういったものでしょうか？フロアタイプというのとシザーズタイプというのがあるようなのですが、どちらがよいのでしょう？値段は後者のほうが高そうですが、安定感は見た感じ前者の方がよさそうな気もします。 ２．ナットを緩めたり締めたりするのは何をそろえとけば良いでしょうか？電動のインパクトレンチがあればいいのかと思ったのですが、どうもたいしたパワーも無く記載されている能力は発揮されず、電源をとるのも面倒だったりして、あまり役に立たないと言った意見もあるようです、、、やはりそうでしょうか？そうなると、十字レンチという工具が良いのでしょうか？またこれ以外にもトルクレンチというのも別途必要なのか、、、等。 以上の点につきまして教えていただけないでしょうか？オススメの製品、メーカー、おおよその価格等がわかればそれも知りたいと思っております。長々と書いてしまいましたが、どうかよろしくお願いいたします。

車からきゅるきゅると音がするので整備工場へ持ち込み、法定12ケ月定期点検の月だったので定期点検も依頼。結果は異常なし。 その後も異常音は聞こえるものの、そのまま使用。しかし先日走行中に突然バッテリーなどのランプが点灯、ライトは弱くなり、ハンドルが重たくなるなど危険な状態になったため車を停めＪＡＦを呼びました。ファンベルトの交換が必要、作業は他の部品を取り外さないとできないということで定期点検を受けた工場にレッカー車で持ち込み。 ＪＡＦの方は工場の担当者にファンベルトがダメ、ゴムのかすが沢山溜まっている、車は自走しないなどと説明。工場の担当者から私は、ベルトを今度はもっと太いしっかりしたものに替える、ベルトだけでなくそれを掛ける部品も交換必要、これはキットになっていてばら売りはない、部品代が25000円くらいと説明を受けました。 点検モレではと問うと、点検時に異常がなくても今回のように故障することはあるとの回答で、異常音が気になるから定期点検を依頼したと説明（この担当者は定期点検時に私が異常音の説明をし点検を依頼した方です）。勉強させてもらいますと言われました。 1.異常音はファンベルトが原因、で合っています？ 2.定期点検後、整備保証書をいただいていますが点検モレについての記載はありません。今回の件は保証対象外？ 3.音のする車を使用し続けた私にも落ち度があり。車は最近、土日しか使用しておらず、担当者にはあまり乗らないからベルトが劣化したと言われました。どの程度勉強していただけばよいのか？ 長文申し訳ありません。 経験者の方、部品の値段の分かる方、ご回答いただけたら助かります。よろしくお願いします。

先日、車検を通した車のことで質問させて下さい。 エンジンをかけた時にキュイーンという高い音がすることがあり 車検の際、ファンベルトに亀裂があることが分かり交換してもらいました。 車検を通した後、数日は音もしなくなり安心していたのですが それから再び、エンジンをかけるとキュイーンという高い音が 度々するようになってしまいました。そこで昨日、 整備工場に電話して見てもらい調整してもらったのですが、 今日、車に乗るとエンジンをかけた時だけでなく、走行中も 何度か音が出ることがあり、そのたびにエンジンを止めて 再スタートさせるというひどさになってしまいました。 整備工場に再度電話をすると、「ファンベルトは交換したし、 昨日も見たけれど異常はない。他に原因があると思うので ２，３日預けてくれ」とのことで、仕方なく代車をもらって愛車を預けました。 そこでふと疑問に思ったのですが、車検を通したばかりで 全て点検されているはずなのに、他に異常があるかもしれないとは おかしくないのかな～ということです。あれほどの音がする 異常なら、車検項目の点検で見つかるのではないかと思うのですが どうなのでしょう？私は車の内部のことは全く分からないので 「他に異常が見つかった。修理します」と見積もりを出されても 車検で見ておくべきことだったのか、仕方のない故障なのかわかりません。 車のことにお詳しい方、何か注意するべきアドバイスや、 聞いたほうがいいこと、愛車の故障について何かあれば 是非、教えて下さい。１４万も車検代を払ったばかりなので、 必要なら仕方ありませんが無駄な出費はしたくないです・・・。

遠距離恋愛中の彼が、今年4月に車の整備士として就職が決まり、喜ばしいことだったはずなんですが・・・ 『もう、仕事辞めたい』と言っています。 あまり詳しくは話してくれないのですが、『飲み込みが悪い！』 『要領が悪い！』『お前は整備士に向いていない！』『帰れ！』などと 毎日のように言われているらしく、また、人間関係もうまく行っていないみたいです。 ご飯大好な彼が食事も喉を通らなくなり、一ヶ月で体重が10キロも減り、 病院へ点滴打ちに行ってたみたいです。 この前1ヶ月半ぶりに逢ったのですが、まるで別人でした。 そして今日、『もう仕事辞めろ！それがイヤなら、一年間休み無しで働け！』と言われたそうです。 今まで何があっても弱音だけは吐かなかった彼が、 最近は死にたいとまで言っています。 私はまだ学生なので、バイトはしたことあるものの、働く厳しさとかは、わかりません。 でも、新人社員なら多少色々と扱き使われたりもするだろうし、 まだなれない仕事に失敗も多く、上司に厳しいことを言われることだってあると思います。 他の社会人の方たちから見れば、彼は甘い！！って思われるかもしれません。 でも、こんな彼を見ているのがとても辛いです。 本当に精神的にも弱ってるみたいで、このままじゃ本当に 倒れちゃうんじゃないか、自殺しかねないんじゃないかと、とても不安です。 上司の『一年間休み無しで働け！』という言葉・・・ もし、このまま働くとしたら、本当に休み無しで彼は働かなければならないのでしょうか？ どうしたら、彼を元気付けてあげられるのでしょうか？ 私はどう彼に接すればよいのでしょうか？ このままでは、彼が本当に消えてしまいそうで怖いです。 厳しい言葉でもかまいません。どんなお言葉でも受け止めるので、 アドバイス宜しくお願いします。

初めて車を購入しました。 国産の小型SUVで新車です。 安い大衆車です。 住んでいる場所は埼玉の北部、ほぼ群馬の「ぐんたま」エリアです。 関東平野なので、雪はほぼ降りません。 日常的に車で移動するエリアは、埼玉全域（秩父エリアを除く）・群馬南部・東京北部。 そのため、冬季に凍結防止剤を浴びる可能性は、ほぼ無いです。 ただ冬季に、雪国の温泉に行こうと考えています。 年に３回程度になると思います。 その時には、凍結防止剤を浴びる可能性があるかなと。 個人ブログやヤフー知恵袋などに、降雪エリアの雪道を走るのなら錆止め処理が必要とあったので、契約時に下回りの錆止め処理ができるのかを営業さんに聞きました。 ところが営業さんは、錆止め処理の存在すら知らず。 整備の方が来てくれて「シャシーブラック系の錆止め処理は出来るけど、うちのお客さんでやっている人はいないです。年に数回、降雪エリアに行く程度なら、そんな処理をする必要はないです。どうしても施工したければ納車後にできますけど。」と説明してくれました。 とりあえず、納車されてから考える事にしたのですが・・。 そこでお知恵をお借りしたいのですが、私の使用予定の環境では、錆止め処理は不要と考えて大丈夫でしょうか？ ネット情報では「行楽で降雪地へ行き、凍結防止剤が撒かれた道路を走行すると、数日で錆が発生する。だから行く予定がある人は錆止め処理は必須」ともあるのですが、整備士さんは「不要」と・・。 お金もないので、最低でも10年は乗る予定です。 初めて車を買ったので、皆さんどうされているのかなと思い、質問させて頂いた次第です。

ツインがシングル!? ヤマハ７８年型ＸＳ６５０ＳＰに乗ってます 昨年フルオーバホール(まともなショップにて)したバーチカルツインは １３ヶ月が経過、走行距離は9000キロ程、オイルは3000キロ毎、エレメントは6000キロ毎交換(僕の素人整備) とても大切に乗ってきました(とはいっても高速道路や幹線道路ではガッツリ回します) しかし悲劇はいつも突然やってきまして、先日、走行中に昔乗ってたＳＲ独特の排気音と共にスピードダウン！アクセルを開けても開けてもまともに走らない！ 『あっ！325ccのシングルになっちまった！』 挙げ句の果てにはアイドリングできずに止まっちゃった しかし何故？ しかも走行中にってどゆこと？ 煙草を吸って動転する心を落ち着かせスタートボタンを押す キュルキュルキュルボーンドコドコドコドコ ちゃんと２つのピストンは鼓動してるので安心して走行開始 しかし 暫く走るとツインエンジンはシングルに豹変しプスン… この繰り返しで自宅まで帰還しました この１３ヶ月何もトラブルはなかったのに何故？ 極力自分で整備していきたいのですが、解らないんです 『休憩するとエンジン点火！』 って事は燃料は送られてるし点火系も大丈夫なんですよね？ キャブレターは張り付きなんか起こらないＦＣＲ ポイント車からフルトラキットに変換 このフルトラキットが焼けちゃったんでしょうかね？ 何かアドバイス宜しくお願いいたします

闇金業者で６０数万を借金して、 業者に紹介して貰った夜中の交通整備の仕事を毎晩毎晩やってるって実際にあるような話ですか？ 借用書は業者が持ってるとかで知人は持ってないそうです。毎晩、交通整備してる時にいつも同じ人が３人いて聞いてみたら、その人らも知人も電柱の張り紙を見て同じビルの何とか○○ファイナンスで借りたそうです。でも、知人が借りた時の社名の会社は既になく、今は別の社名になってるようですが、３人は知人の言うビルで借りたそうです。 実際にあり得る話でしょうか？確かに電柱とかに怪しげな張り紙してるのを見かけますが…。 とりあえず、弁護士さんの無料相談行くなり、市役所とかの無料相談に行ったら？とアドバイスしてみました。数日してからＣＭで見かける法律事務所に電話したら、『消費者センターで対応して貰えますよ』と言われたそうです。また数日してから労働局で紹介された勤務先の勤務実態（毎晩働いてる割に給料が月数万円らしい…）を相談しに行ったとか言ってますが…。 これってデタラメですよね？ 知人に相談され、どうしたものか…。

私はワゴンRのF6A（2Vターボ）に乗っていますが、よくあるトラブルのシリンダーブロッック腐食を起こしております、 ガスケット交換だけで後2万キロほどの乗りたいのですが、大丈夫でしょうか？ 現在走行距離10万キロ、腐食に気が付いたのは水温が上昇したので個人経営の整備工場に修理を以来し発覚しました。 オイル側には水は回って無いようですが、ガスケットからLLC漏れがありました。 金銭的な都合で、ガスケット交換だけで済ませて、尚且つ12月に車検を取って後2～3万キロほど乗りたいと思っているのですが、同じトラブルを経験された方がおられましたらご意見お願いします。 腐食具合は言葉で説明するのは難しいですが、ネットで検索した同じ症状の中では『結構酷い方』だと思います。 この整備工場でこの症状は初めてとの事です、 先月走行距離10万キロに達した直後にクラッチが破損し、クラッチ、タイミングベルト、ウォーターポンプと交換したばかりなので、出来ればもう少し乗りたいのですが・・・ 車検取ってまで乗るべきか迷っています。 この症状でガスケット交換だけで乗り続けた事のある方おられましたら、何キロで再発したか教えていただけると幸いです。

平成１１年式ワゴンＲ・ターボ（ＧＦ－ＭＣ１１Ｓ）（６万ｋｍ）を６月に購入しました。車検はその時に通してもらってます。 購入時からそうだったのですが、その時々、発進時に２～３千回転でエンジンから「キィィィ！！」というきしむ音（急ブレーキをかけたような音）が鳴り響き、困るのです。特に信号待ちの時が一番の困り時。音がうるさいけれど後続車があるので普通の発進をせざるを得ません。５００ｍほど、ヘタをすれば鳴りながら走ることになります。 「タービンがホニャホニャ」（ここが一番よく分からなかった）というのですがよく分かっていません、確かにターボなのでタイマーがついてますが、音が出始めるとタイマーの時間がどんどん減っていきます。「整備へ持っていったほうがいいのでは？」という意見もあったりして迷ってます。 個人でも即席対策は取ってます、信号待ち時、ニュートラルで回してタイマーが急激に落ちないようにしたりしてますが、アイドリングや燃費であまりやりたくないのがホンネです。 以上の点から、ボクが質問したいのは以下３つです、 １．原因は何？ ２．対策はある？ ３．整備へ持ち込む必要はある？やるとすると修理費はいくら？ よろしくお願いします

先月の9月22日に中古車の契約をしました。 銀行のカーローンを申請中でしたが、銀行員に多分大丈夫でしょうと言われたのもあって、 現金一括払い扱いで先に契約をしてしまいました。 頭金1万円を払い、契約書にサインをしてその日は帰りました。 翌日銀行から審査は通りませんでしたとの連絡があったので、 急いでディーラーローンの申込書に記入をして審査をして貰っているのですが、1社目はまた審査は通らずで、現在（10月3日）いまだ郵送で次のローン会社の審査書類のやり取りをしている段階です。 そこで質問なのですが、審査のやり取りなどで経過した日数は、もしキャンセルせざるをえない場合、損害の対象になるのでしょうか？ もしそうなるのであれば、早めに諦めてキャンセルを願い出ようかと思っております。 名義変更の為の、印鑑証明、住民票、車庫証明などは提出しておりません。 車検は26年までだったので通したばかりだと思うので整備はそこまでしていないと思われます。 総額が300万越えの車なので、20％+整備費を請求されないのか不安です。 お詳しい方教えて下さいお願いします。

ミッションが急に変速効かなくなり、修理に出したのですが、「ミッション乗せ変えですねと言われたので」平成13年車で15万キロ越えてるし、20万以上もかかるので、中古を買うことにしたのです。ただ、仕事が忙しくそのまま、預けた状態で一ヶ月経ってしまったのですが、車を引き取りたいので、持ってきて欲しいと言うと、不動なので持ってこれないと言われたんです。 車両価値は無いのかもしれませんが、他では不動車でも買い取りしてくれるところがあるので、 ただ渡してしまうのが、なぜってふに落ちなかったり。 また、保管料、整備料、引き取り料とかで、4万近く請求きましたが、それは、預けてたこちらにも非があるので仕方ないかと思うのですが、 本当にミッション乗せ変えなきゃいけなかったのかなって？ 請求額が妥当なのかなって。 車をそのまま渡してもただなのは仕方ないのかなって。 いろいろ疑問があるのですが、 そこはチェーン店で、二級整備士がいるお店なので、信用してはいたのですが、 不安が募るばかりで。 こちらに来てしまいました。 考えすぎでしょうか？ 返答お待ちしています。

教えてください。 ６月中ごろに三菱の軽 ekワゴンを新古で購入しました。 走行距離は７キロでした。 現在いろいろな道路を走ってテストを繰り返しています。 そこで、教えていただきたいことが２点あります。 １つはエンジンブレーキが全く（ゼロという感じで）効かないということです。 以前にネットの書込みで、車種は忘れましたがエンジンブレーキの利かない 車がある、という記述を読みビックリした経験があります。 最初から、このような車があるのでしょうか。 もしそうだとすれば、効かないことを意識して運転しなければなりません。 整備上の問題であれば、整備のやり直しということで対応できるかと思うのですが。 もう１つは、力不足の問題です。 平地走行では問題ないのですが、40～50キロ走行時に、ごく緩やかな上り坂でも 100～200メートル続くと途中でガクンとスピードがダウンし、アクセルを一段と 踏み込まないと走行できません。 今までスズキアルトを３台乗りましたが、上のような経験はありません。 これは三菱の特徴なんでしょうか。 ekワゴンに乗られている方がおりましたら、またご存知の方がおりましたら教えてください。

お世話になります。 現在、Honda社正規ディーラーにある修復歴有りの中古車について、購入を検討しています。 多少の傷に関しては問題視しておりませんが、フレームまで修復しているとのことで、後々に問題が出てこないか少し心配しています。 私自身あまり自動車に明るくないということもありまして、実際に中古車や修復歴有りの自動車に乗ったことのある方、整備・板金をされている方などに、予想される懸案項目などのご指摘を頂き、トータルで考えて購入しても大丈夫そうかどうか、アドバイスを頂ければ、と思い投稿させて頂きました。 お時間の空いたときにでもお力添えを頂ければ幸いです。 自動車の詳細は下記の通りです。 ----------------------------------------------------- ■自動車素性 　・Honda Fit 17年式 1.3A ■修復内容 　・交換箇所：フロントバンパー、右ヘッドライト、ラジエター、ファン 　・修復箇所：ボンネット、右フロントフェンダー、左右サイドフレーム ■補足 　・新車店にてワンオーナー下取り車 　・フロントガラス、エアバックは交換していない 　・機関の異常、異音は現在無し 　・ハンドルとられ、片寄りも無し 　・購入の場合、納車前に12か月点検を実施、保障付きでの納車 　・前オーナーの整備記録によると、修理後約2年間にわたり34,000km走行している 以上、アドバイスのほど、よろしくお願いいたします。

アトレーの平成１１年か１２年で　走行７万キロ未満で　評価点４点以上 予算総額（諸経費込み）６０万でお願いしてますが、本当は　社外秘守の為外部の人には落札結果や　相場情報を　公開してくれないみたいですが　見せてもらっても軽は人気があるせいか車体価格は安いのでしょうけれど　下記の諸経費など考えると　あまり安くないと　正直実感しました　リスクをしょって少しでも安い車を求めているのに　客は現車も見れないし　諸経費も安く済ませたいというのが客のニーズではと思います　例えば　下記の　「登録費用」　これなんか自分で陸運局に行けば書類代だけで済みますし　「納車整備費用」これだって正直自分はいりません　業者は「オークションシステム料」５万が　業者の利益なんじゃないですか？　あの信用が第一のディーラーの中古車を取り扱ってるお店で下見してもほんのちょっとだけ安い感じですが オークション代行って安いように見えないのですが・・・ アドバイス下さい！お願いします。 諸経費で質問ですが 車体の消費税　　　　　　５％ オークションシステム料　５万 落札手数料　　　　　　　５万 輸送費　　　　　　　　　１．５万 登録料　　　　　　　　　１万 納車整備料　　　　　　　２．５万 車両保証（２年）　　　　３万 車体以外の諸経費はこんなかんじです。

今回初めて原付の中古のミッション車を購入しようと考えている者です。 （金銭的に新車は買えないのでお願いします。） それで今日自転車で行けるだけバイク屋へ行ってきました。 それで原付のミッション車が置いてある、なかなかいいバイク屋さんを見つけたのですが、今日行った時点では全く会話ができませんでした。 店の人が整備をしていて、バイク自体にも大体の状態が書いてある紙が張ってあって、初心者なのであまり聞くことが思いつかず（あと人見知りが強いもので・・） 特に会話のないまま、他のバイク屋へ移動してしまいました。 家に戻ってからやっぱりそこの店は良かったと思うんですが、こうゆうときってどうすればいいのでしょうか？？ 早い話が、ちょっといいなっと思ったバイクがあっても大体の状態が書いてあると、どう質問すばいいのか分からないのです。 あと声をかけるタイミングとかです。会話がなかったのにまた行くのも気が引けます。 ちなみに大体の状態が書いてあるとは、 年式・走行距離・代行料金・整備料金・ABCに「+」と「-」を使った９段階評価などです。 長く分かりにくい文章ですみません。 よろしくお願いします。