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From spring 1916, the British had deployed five tunnelling companies along the Vimy Ridge and during the first two months of their tenure of the area, 70 mines were fired, mostly by the Germans. Between October 1915 and April 1917 an estimated 150 French, British and German charges were fired in this 7 kilometres (4.3 mi) sector of the Western Front. In May 1916, Operation Schleswig-Holstein, a German infantry attack, forced the British back 640 metres (700 yd), to stop British mining by capturing the shaft entrances. From June 1916, the Germans withdrew many miners to work in coal mines in Germany. In the second half of 1916, the British constructed strong defensive underground positions and from August 1916, the Royal Engineers developed a mining scheme for a big infantry attack on the Vimy Ridge proposed for autumn 1916, although this was postponed. After September 1916, when the Royal Engineers had completed their network of defensive galleries along most of the front line, offensive mining largely ceased although activities continued until 1917. The British gallery network beneath Vimy Ridge eventually grew to a length of 12 kilometres (7.5 mi). The Canadian Corps was posted to the northern part of Vimy Ridge in October 1916 and preparations for an attack were revived in February 1917. British tunnelling companies created extensive underground networks and fortifications.

Twelve subways, up to 1.2 kilometres (0.75 mi) long were excavated at a depth of 10 metres (33 ft) and used to connect reserve lines to front lines, permitting soldiers to advance to the front quickly, securely and unseen. Often incorporated into subways were light rail lines, hospitals, command posts, water reservoirs, ammunition stores, mortar and machine gun posts and communication centres. The Germans dug a number of similar tunnels on the Vimy front, to provide covered routes to the front line and protection for headquarters, resting personnel, equipment and ammunition.The Germans also conducted counter-mining against the British tunnellers and destroyed a number of British attempts to plant mines under or near their lines. Prior to the Battle of Vimy Ridge, the British tunnelling companies also secretly laid 13 mines under German positions to destroy surface fortifications before the assault. To protect some advancing troops from German machine-gun fire, as they crossed no man's land during the attack, eight smaller Wombat charges were laid at the end of the subways, to allow troops to move more quickly and safely enter the German trench system, by creating an elongated trench-depth crater that spanned the length of no man's land. At the same time, 19 crater groups existed along this section of the Western Front, each with several large craters.

東京オリンピックは日本をどうすると思いますか。 東京のトイレが綺麗な洋式になったり、電子マネーがより普及したり、各イベント会場（武道館、代々木体育館、国立競技場など）がより整備されたり、結構良くなってくるのかなと思います。 しかし一方で地方と東京の格差は広がりますか？ 今後日本はどうなっていくのか、今後自分がどうここで生きていけばよいのだろうかと思っています。 よろしくお願いします。

長文になります。すみません。結婚15年になる主婦です。子供はいません。結婚は早く25歳で結婚しました。 旦那は優しく仲も良いです。今でもかわいいとか綺麗とか言ってくれるし、私をとても大切にしてくれているのはよくわかるのですが、10年近くセックスレスです。 特に不満があったわけでは無いのですが、1年ほど前に、会社の上司（独身で同じ歳の男性）と親しくなり、3ヶ月ほど前から、男女の関係になりました。 旦那のことは、人としてとても好きなのですが、気持ちは上司の方に向いてしまっています。 でも上司の方は、きっと冷静のため、LINEは証拠が残るからか、無難な内容なら返事をくれますが、会いたいなどのLINEには既婚スルーされてしまいます。 きっと上司からしたら、セフレくらいにしが思っていないのだと思います。さみしいですが… 上司に気持ちが行ってしまったのも、セックスレスなことも原因の1つなのかなと思います。上司と体の関係をもつようになり、30歳くらいから、レスだったのかと思うと、自分でゾッとしました。 奥さんを愛しているのに、セックスをしない男性の気持ちが、よくわかりません。 また旦那とセックスをしたら、自分の気持ちも変化がでるのかと思ったりもするのですが、10年くらいレスのため、きっかけがつかめません。セックスだけが全てとは、まったく思っていませんが、スキンシップも大切なことだと思います。今のままでは、旦那以外の人を探してしまいそうで…自分の中で何かが満たされていない、さみしいだけなのかもしれません。 今は、その寂しさを上司に向けてしまっているのかも…その寂しさを旦那で埋めることができたら、1番良いと思うのですが… わけのわからない質問になってしまいましたが、旦那に気持ちをもどすには、どうしたら良いんでしょうか？

還暦を迎えるにあたり、日頃の運動不足の解消も兼ねてスポーツサイクルの購入を考えています。 身長176×体重75、運動神経は特にいいほうではありませんが、スポーツで汗を流すのは大好きです。 自転車はマウンテンバイクのルック車に乗っていたことがありますが、全くの素人、どんな自転車を選べばいいのか分かりません。 今のところ、近所の川沿いのサイクリングロードの走行や名所旧跡などの散策をしたいと思っています。 自転車本体以外に揃えたほうが良いグッズなども併せてアドバイスいただけたら幸いです。 予算は取り敢えず度外視でお願いします。

マンションのリノベーションなのですが、天井高が285cmあります。 梁のでっぱりが壁沿いにあるトイレ・洗面・脱衣所という水回りは（15cmの梁のでっぱりを隠す形で）270cm高。 （浴室はシステムバスなので規定の210cmほど） 3m2の玄関、幅95cmの廊下、5畳の寝室、4.5畳の子供部屋の天井高は285cm。 なのに肝心の20畳のLDKは、ダイニングキッチンのあるスペースが天井高230cmになります（リビングは285cmです）。マンションながらLDKになる部分に約9畳分の吹き抜けがあり、そこに天井高180cmのロフト（収納スペース）を設けるため、その下になるダイニングキッチンの部分が天井高230cmになります。 （このロフトは立って歩けるスペースにしたいので、天井高がどうしても180cm必要です） このような天井高をどう思われますか？ 設計士は、天井が高くとれるところは高いままにしておくほうが良いと言いますが、ネットで調べてみても、狭い部屋の天井高が高いと逆に狭く感じるという話や、部屋が狭いからこそ高くして開放的にするほうが良いとか、両極端な情報があって何が本当が分かりません。 狭いスペースの天井高が270cmや285cmあり、20畳の部屋では約9畳分が天井高230cm。 なんだかチグハグな感じがしてなりません。 このままで本当に良いのか不安です。あえて高くしなくても、埋めてしまって240cmとかにしたほうが良いのかな、と思い始めています。 所感で良いですので、お話を聞かせてもらえたらと思っています。 よろしくお願いします。

築５０年になる中古の戸建て住宅の購入を検討しています。内部は壁に雨漏りの跡があったのですが、これは外壁の塗装と屋上の防水で大丈夫だという事でした。しかし、私としては築約５０年で後どの位持つのか、又雨漏りが内部にまで及んでいて中の鉄骨に影響はないのかと不安は尽きません。 どなたか専門家の方のご意見が伺えましたら幸いです。

分子の形にどのような違いがあるのでしょうか。とくに蒸気が高圧になっている際の形は結晶のような最密の配置になっているのでしょうか。

操作されるパソコン（Win10 home)にRDPWrapというソフトを使い、遠隔地からリモートアクセスしています。 しかし操作するパソコンに操作されるパソコンのグローバルIPアドレスを入力し、 その後パソコンにログインするときのIDとパスワードを入力しただけでアクセスできるので 万が一のセキュリティが心配です。 １：操作される側のパソコンのログイン時のパスワードに回数制限を設けようと思っていますが、 それ以外にできるセキュリティー対策を教えてください。 ２:操作される側のパソコンをwin10 proにすれば特定IPからのみしかアクセスできないようにできるようですが、 アップグレードせずWindowsファイアウォールの受信の規則で特定IPからのみのアクセスにすることはできますか？ できるようであればどのように設定したらよいでしょうか？ よろしくお願いいたします。

SFの世界では宇宙空間の離れた2地点を時には光速を超える速度で移動するワープ航法なるものがありますが、このワープ航法では空間の歪みを利用している関係上、ワープ中に宇宙船は通常の宇宙空間の外部に出ていると考えて良いのですか。 宇宙空間には歪みがある。それゆえ近道を通れば短時間に移動できるが、瞬時に行われるワープにおいてはその時に宇宙空間外部に出ているのではないのか？ また、ワープする宇宙船は既にそこにある歪み空間を利用するのか、自ら空間を歪めてワープするのか。 前者なら行きたい地点に向いた空間の歪みがない時にはどうするのですか。後者では空間を自ら歪める仮想原理はどういうものなのですか。 分かるとこだけでもお願いします。

【土木工事】「人孔」って何ですか？ じんこう？

お世話様になっております。 先日、横浜の中華街に行ってきまして、その帰りに東急東横線を利用しました。 （注記：お出かけしたのは１月９日の祝日なので副都心線に通勤急行はありませんですけど、副都心線は通勤で利用していて、同じ質問をつねひごろいだいていたので、いっしょに質問させていただきます。） 元町・中華街の駅がどうしてもどこにあるのか分からなくて、JR横浜線？根岸線？の『石川町』の駅から横浜まで乗車。横浜で東横線に乗りかえました。 15：42発のFライナ-特急　森林公園行きに乗り遅れてしまったため、その後の15:49発　急行和光市行きに初めて乗りました。（急行に、初めて。） 東急電鉄さんが決めた停車駅なので不服はないのですが、解せない部分があります。 なぜ、急行なのに、日吉～自由が丘まで、あんなにちょこちょこ停まるのでしょうか？ 横浜→菊名→綱島　ここまでは分かります。 綱島→日吉→武蔵小杉→多摩川→田園調布→自由が丘→学芸大学・・・ってほとんど各駅停車と変わらないですよね？（1駅ぬかし位？） しかもこの区間って　日吉から自由が丘までは目黒線と並走のはず。 目黒線は全列車各駅停車のはず。（ｂｙ　OKウェ-ブ回答者さま） ならばこの区間、こんなにちょこちょこ停める必要なくないですか？急行なんだし。 せめて他路線と乗り換えのある　日吉と多摩川と自由が丘だけでいいような。急行なんだし。 そのほかの駅には停まりませんので各駅停車か目黒線をつかってくださいませんか、と言うことじゃダメなんですかね？ まぁ、これは私の勝手な解釈なので・・・アレですけど。 同じことをお聞きしたかったのは、副都心線通勤急行の　小竹向原～和光市間です。 東京メトロさんにお聞きしましたら、あの区間の利用者の便宜を図るため、あの停車駅になっているのだとか。 でもあの区間は有楽町線が並走していますよね？ 同じように副都心線内通勤急行を全列車急行に変えて、その区間を利用したいのなら小竹向原で有楽町線にお乗換えくださいな。と言うことじゃダメなんですかね？ 雑司が谷、西早稲田を利用されている方、そして東新宿を利用している私からすれば、むしろ各駅しか停まらないのだからこっちに停めろ、と。 自社の各駅停車のほかにも併走していてしかも各駅に停まる電車があるのにわざわざ各駅に停める理由、そしてアンバランスな停車駅がいまいち分からずご質問させていただきました。 2つも質問しちゃってごめんなさい。 お詳しい方、お願いいたします。

鳥に餌をやろうとするといつでもカラスが我が物顔で食べてしまいます。スズメやムクドリなどには食べられてカラスには食べられないようにできる方法はありますか。

その恐怖症になった理由は、何かトラウマがあったのでしょうか。

地下鉄に電車を入れるのは、簡単なことではない。たぶんだが、地下鉄の上から穴を掘って、そこから挿入ということになるのだろう。それかパーツパーツを1個ずつ改札から運んで、中で組み立てる、それ以外に道はない。 地下鉄に電車を入れたことがある人は、ない人と比べても圧倒的に多いと思う。そこにはどんな苦労が待っているのか？体温38.6度、鼻と喉がちょー痛い、ココロ（風邪インフルエンザ）な私に、誰か教えてください。 https://www.youtube.com/watch?v=ikGyZh0VbPQ

今まで、VPNアプリやソフトって、公衆WiFiを安全に使うために使われるものと考えていました、androidスマホに無料版HotSpotShield入れてます。 ただノートPCも極たまにですが外で使うため、VPNソフトを探していてVPNの記事など読んでてよくわからなくなりました。。 これは、フリースポットまでの通信を暗号化し安全にする物(と思ってました)ではなく、自宅や会社のプライベート回線から遠くに離れても繋げられる＝安全な回線になる ということでしょうか？？ わかりやすくご教授ください！　使用は会社関係ではなく個人です。

営業車を運転しながら知らないところに営業に行く場合 会社の車のナビは古いのでGoogleのアプリを使ったら良いと言われましたが本当でしょうか？ スマホでグーグルの何を見るのですか Googleの地図検索を探すのですか 運転中にスマホ見て大丈夫なのでしょうか？ 丁寧にスマホは教えてくれるのですか？ 車運転中にスマホなんて却って危険じゃないですか？ 会社の上司はグーグルが一番だと言います。 Googleの何を探せば良いのですか 当方はスマホ持って2か月です 地図の方が良くないかと思うのですがどうですか

「軍事偵察衛星」と「対人用の軍事兵器であるテレパシー装置」につきまして。 この2つの軍事兵器はコラボレーションが可能でしょうか？ 【1】たとえば、ターゲットが高速道路を車で移動している時も、 　　　鉄筋コンクリートの住居の中に居る時も、絶えず軍事偵察衛星で、 　　　絶えず移動しているターゲットの頭部（顔）だけをズームして 　　　鮮明な画像で観測（動画の様に連続撮影）する事は可能でしょうか？ 【2】もし可能である場合は、車の屋根の様な薄い鉄板や、 　　　15cm厚位のコンクリート板等は、ターゲットの頭に対する 　　　ズーム撮影（観測）において障害物にはならないのでしょうか？ 【3】もし上記の事が可能である場合、ターゲットの頭部の連続観測（撮影） 　　　画像を「電波」という形にして、地上の「テレパシー装置」に送信して、 　　　テレパシー装置が専用の受信アンテナで受信して、接続している専用の 　　　パソコンのディスプレイに「連続動画」を表示させる事は可能でしょうか？

The troops on the left were exposed by the repulse of the troops to the west, beyond the Thuizy–Nauroy road. German resistance in the Konstanzlager to the south-east of Mont Blond, prevented its right from being supported by the 45th division. The 83rd Regiment managed a costly advance to the summit of Mont Cornillet but German machine-guns on the ridge between Mont Cornillet and Mont Blond, slowed the advance. The left flank of the 59th Regiment was stopped by the Germans at Flensburg Trench, which connected the German defences of Mont Cornillet and Mont Blond, losing touch with the 83rd Regiment. The Germans in the west end of Erfurt Trench, repulsed the attack and the left flank regiment of the 45th Division on the right, was held up at the Konstanzlager. Lobit, the 34th division commander, sent the reserve battalions of the two regiments, to guard the open western flank of the division, between Erfurt trench and Mont Cornillet and to close the gap between the 83rd and 59th regiments. Some companies were sent to outflank the Konstanzlager from the west. Field artillery from the 128th Division, was galloped up the slopes of Mont Cornillet, despite German return fire and the 34th Division was subjected to a heavy German bombardment and counter-attacks against both flanks. At 2:30 p.m., the German garrison and reinforcements from the tunnel under the hill, broke into the French position on Mont Cornillet.

On the left flank of the division, Bethmann-Hollweg Trench to the north-east of Mont Sans Nom, was captured along with six guns, which secured Mont Sans Nom from an attack against the eastern slope. c. 1,100 prisoners, 22 guns, sixty mortars and 47 machine-guns were captured by the Foreign Legion. On 25 April, the 34th Division was relieved by the 19th Division. In the attack of 17 April, the Fourth Army had swiftly reached the crest of the Moronvilliers massif but German observation over the battlefield had enabled accurate German artillery-fire against the French infantry. The attack had been costly, despite fog protecting the French infantry from the fire of some German machine-guns. Tunnels driven through the chalk connected the foremost German positions with the rear. German infantry could fire until the last moment, then retire through them to the northern slopes. French heavy artillery-fire blocked some tunnels, subways, deep dugouts and caverns, entombing German troops and others were overrun and captured. As the French infantry encountered the German reverse-slope defences, fatigue, losses and the relatively undamaged state of the German positions, stopped the French advance. Possession of the crest was a substantial tactical advantage for the French, which denied the Germans observation to the south.