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97yアルファロメオ155 TS16Vに乗っています。 4年前に中古で購入したんですが、エアコン（冷房）の効きが悪く困っています。 ヨーロッパ車は、効きが悪いのは承知ですが、果たしてこんなに効きが悪い物なのか分かりません。 設定温度は常時、最低温度「Lo」で内気循環。 真夏であれば最大風量にしても寒くなる程効く事はありえません。（音がうるさいのであまり最大にしないですが） 初夏であっても温度設定は「Lo」で、あとは風量で調整します。 ちなみに東北地方在住です。 整備屋さんに聞けば、本来はもっと効くハズだと言います。（ドイツ車整備がメインの店なのでイタリア車には詳しくないかも知れません） もちろん、冷媒は抜けていません。 アルファロメオにお乗りに方の意見を聞かせて戴ければ幸いです。

親のバイクが決まりそうです！しかしその物件 ・プラスチック部の色あせ ・パッキン老朽化 ・パッド0.5mm ・前泥除けがセンターから3mmほどズレている などは確認できました。色あせはひどいです。 しかも前オーナーはノーメンテで10000km近く走ってたくさいです。しかも、雨ざらしくさい！ 錆びなんかは見当たりません。ＥＧも元気でした。 こんなところなのですが、 ・バリオスで多い不具合、故障はなんでしょうか？ ・中古のバリで多そうなトラブルは何でしょう。 うちの親は、「事故らない限り手放さない」と言っています。バリとは永い付き合いになりそうです。 息子としては、整備不良が原因で事故られるのは一番嫌です。だから、中古といえども、乗るならできる限り完璧なバイクに乗って欲しいのです。 整備の保証期間がないお店なので、親も私もさらに気合がはいっています！

最近ゼファーの750をオークションにて購入しました。 オークションでの購入のため、多々いじくらなければ、整備しなければならないところがたくさんあります。とりあえず、バイク屋さんにいろいろ整備した方がいいところを支持してもらったのですが、その中で特に、マフラーの排気漏れがひどく見受けられたので、一度はずして付け直した方がよいといわれました。そこで、やってみたところ、フランジカラーとガスケットがかなり老化しており、一度付け直してはみたものの、もっとひどくなってしまいました。 そこで、フランジカラーとガスケットを新品に取り替えようと思うのですが、いくら位するのかわかりません。ともにカワサキの純正品でいいのですが、新品で購入するといくらで買えるものなのでしょうか？ 良ければ誰かわかる人教えてください。お願いいたします。

グラウンド整備に使う「コンダラ」ですが、この語源は アニメ『巨人の星』のオープニング中の歌詞「おっもい～コンダァラ～」の部分で、主人公：星飛雄馬が重そうにグラウンド整備ローラーを曳いている（一説には押している？）シーンから来ているとのことです。 私はこの話を聞いてから意識して再放送『巨人の星』のオ－プニングを観ていたのですが、上記歌詞の部分は 飛雄馬の父星一徹がなにやら言いながらノックをしているシーンでした。 次は、飛雄馬がノックを受けているシーンで、 次は、飛雄馬のうさぎ跳び。 次は、明子ねぇちゃんの木の陰での涙　です 「コンダラ」は『巨人の星』オープニングには一度も出てきません。 そんなわけで、 私は「コンダラの語源の話は一種の都市伝説だろう」と、ずっと思っていたのですが、どうもそう証言する人が余りにも多すぎるようです。なんだかこの頃不安になてきました。「ひょっとしてコンダラを曳いているバージョンもあったのかしらん？」 そこで、どなたか「オレはコンダラを曳いているオープニングを確かに見た！」とか、「コンダラバージョンは本放送でのみ使われたのだ」とか、情報をお持ちの方いらっしゃいましたら、真相を教えてくださいませんでしょうか？

車を購入したことがない初心者です。アドバイスよろしくお願いします。 ネットで中古車を探していて、中古車探し専用のサイトで スズキのＭＲワゴン 660 Ｘ CDMD 18年式のものが目に留まりました。 本体価格は 36万円 支払い総額は40万ほどになりそうです。 排気量 660cc 　 ハッチバック 走行距離 10.3万km エンジン種別 ガソリン 年式(初度登録年) 2006(H18) 駆動方式 2WD 車台末尾番号 275 インパネ4AT 法定整備 法定整備無（車両の状態については販売店にご確認くださいとなっていました。 保証 保証無（無償・有償保証とも無しということです。 最初は近場の中古車販売店で…と考えていたのですが、予算の金額ではなかなか納得いくものが見つからず、県外の販売店での購入も考えることにしました。 もし買うとなれば色々と問い合わせてみるつもりですが、まずこの条件で買うのは「あり」だと思いますか？ 4～5年は乗りたいと考えているのですが、そもそも中古車でそれだけの期間を乗り回すことは可能でしょうか（乗るとすれば街中での運転になります） あと購入後に考えられる出費・トラブルも教えてください。

コントロールアームのボールジョイントが外せません。3500ccセダン セパレータ（ボルトを締め付けて上から押すヤツ）を延長パイプ（１ｍ）使ってもうこれ以上力が入らずまで締めても外れません。 そこで今度はフォークタイプの工具を差し込んで、ギンギンに入れ込んだのですが、ダメです。 （フォークの先がブレーキディスクに当たるまで入れ込みました） もちろんナックルもガンガン叩きまくりました。シリコン浸透スプレーも30分おきに吹きまくり。 ここまで　まる半日（6時間以上）やって、、、　諦めて、近所の比較的大きい整備工場にヘルプ。 来てもらって（ハンマーとフォーク持参）　いろいろやってもらいましたが　ダメです。 （フォークの向きをいろいろ差し込んで＋ハンマーでナックル攻撃） 「もうこれ以上やるとボールジョイントがバレる、ナックルごと交換になる」と辞退されました。 前回交換時に締めすぎて、食い込んでしまったのでは？　とのこと。（前回交換したのは私！） 来られたのは新米ではなく40くらいのベテランぽい整備士。 なかなか外れないボールジョイント　何か妙手で外せた方いませんか？ アームは交換品（新品）が手元にあり、ダメになってOK（というよりもうほぼダメになっています） どなたか　詳しい方お願いします。

よくここの質問で"xx車は故障が多いですか？"とか"維持費はどの程度かかりますか？"等々あると思います。車の年式や使い方でこれらの回答は人によって当然違うわけでそれは分かります。分からないのは、 「10万キロまでノートラブルだった」 「20万キロまで乗ってますが、ほぼノートラブルだった」 的な回答です。走行距離は大体5万～20万キロの間で書かれています。まぁ5～8万キロだったら分かるのですが、10万キロでノートラブル・13万キロでノートラブルとかそんなコメントも時々あって「えっ！！」って思うときがあります。 私の中でのノートラブルの定義は、、、 ・定期点検時、油脂類やブレーキ系以外の整備の必要が無い（つまり、ほぼメンテナンスフリー） ・定期点検時以外に整備工場へ車を出すことが無い。 という感じなので、驚いてしまうわけです。一方で「タイミングベルト/ウォーターポンプ/各種センサー類は消耗品であって、その交換はトラブルとは言えない」という意見もあると思います。それはそれで良いのですが、修理/交換費用が嵩む為に私にとっては厄介ごと（＝トラブル）以外の何者でもありません。 皆様の”トラブル/ノートラブル”の定義（どこまでがトラブルなのか）を教えてください。

本日ロードバイクを購入しました。BianchiのVIA NIRONE ７-CLARISです。 早速乗ってみたところ、変速する際にバキッという異音がします。 右側のレバーの方は両方異音も無くカチッと変速できるのですが、左側のレバーでギアを入れ替える際に異音がします。説明書によるとレバーBにあたる部分です。(片方2つずつレバーがあると思うのですが、手前の小さいほうのレバーです。) ギアを変えるために、押し込むとバキッという音がします。また、右側に比べると深くまで押し込まないとギアが変わりません。 また、初心者のため何速かはわからないのですが、一定のギアに入れるとチェーンからカラカラというかカリカリという音がします。 上記の二つの異音は整備不良なのでしょうか？それとも、使い始め特有のパーツが慣らされていないため起こる、買ったばかりの時はよくある現象なのでしょうか？ 初めてのロードバイクのため、とても不安です。 また、もし整備不良にも関わらず購入店で修理または交換に応じてくれない場合は修理にどのくらいかかるでしょうか？ 全くの無知のため、わかりづらい文章かと思いますが、ロードバイクに詳しい方々に回答頂ければ幸いです。

16世紀、イタリア・ルネサンス時代の政治思想家マキャベリはこう言っています。「人を率いていくほどの者ならば、常に考慮しておくべきことの一つは、人の恨みは悪行からだけではなく善行からも生まれるということである。心からの善意で為されたことが、しばしば結果としては悪を生み、それによって人の恨みを買うことが少なくないからである」 京城（ソウル）の地下鉄は東京の次に建設された、京城帝国大学は名古屋帝国大学より先に開設されたことを知っていますか。そのように日本は朝鮮統合後多額の資金を投入して学校教育の普及、インフラ整備、植林など環境の整備、日本人と同等の選挙制度、諸悪の根源であった両班、白丁などの身分制度の撤廃などの政策により急速に近代化を進めました。日本の善意が今日韓国の悪意によって報われています。 このように日本の善意に対して、反日に狂奔している現在の韓国の姿はマキャベリが喝破したとおりになりました。これをどう思われますか。また今後このような民族・国家に対して如何に対峙していくべきと思いますか。

平成12年式のダイハツ社ストーリア(ＦＦ車、ＭＴ)に乗っております。 ここ最近ですが、前輪からなにやら異音が発生している気がします。 症状としては ギギギというブレーキを掛けっぱなしで加速したときのような擦れる音がします。 もちろんフットブレーキは放していますし、サイドブレーキも掛かっていないことを確認しています。 その音がするときは前なら動いてしまうような傾斜でも止まってしまいます。 正確な数値ではありませんが燃費も微妙に悪くなっているようです。 目視で前輪を見てみましたが、素人でも分かる異常はありませんでした。 必ず起こるわけではなく１時間乗れば２、３回起こるという感じです。 素人の自分なりに考えた不具合は ・ブレーキが戻っていないときがある。 ・クラッチが完全に切れていない状態になってしまった？ ・どこかの稼動部分が錆などで正常に動かなくなってしまった これ以上続くようなら整備工場に入庫も考えていますが、そろそろガタも来ている事ですし費用の掛かる整備は控えたいと思っております。 こんな情報で分かる事ってあるでしょうか？

バイクを中古で購入したのですが、納車直前でエンジン不調のため、状態の近い他のバイクを渡される事となりました。仕方ないとはいえ、契約をいきなり変えられたということで安くしてもらえないものでしょうか？ 元々、別の支店（？）にあるものを取り寄せてから整備するという事で、３週間程待たされたのですが、別のバイクをまた整備するために、さらに２週間程待たされそうです。 元々、彼女の誕生日にツーリングしたいがために買ったのに、恐らく間に合いません。 今更契約を破棄して他の店で買おうとしたところで間に合いそうにありません。 これから先も車検などで必ずお世話になるのであまり文句を言いたくはないんですが、さすがに数万円くらいは値引きしてもらわないと割に合う気がしないんですが、交渉したら値引きしてもらえるでしょうか？また、どのくらいまで値引きしてもらえるでしょうか？ ちなみにバイク本体の価格は５０万で、もろもろこみで６０万かかりました。 実際にバイク販売系の仕事をしてらっしゃる方の専門的解答から、全く知識のない方の感覚的な解答まで、様々な意見をいただけると幸いです。

トヨタの車に乗っております。営業所の対応はいかがですか?　　　　　　　購入時の営業担当は、とても良かったのですが、退社されしまい、２人目３人目の営業担当者及び整備もいい加減に感じて支店長に話して同じ会社の別の営業所に変更してもらいました。新しい営業所の支店長が謝られたので「こちらが要望した事項等ちゃんとして下されば良いです。」と言いました。しかし、その新しい営業所でも、営業担当者が要望した事項を無視した対応をしたので、支店長に確認したところ「営業担当者の機械入力ミスで誤った対応になってしまい、(支店長も)ちゃんと処理しているか?確認しなかった。営業所を変更されないなら・・・」と返答され、「私をわざと怒らせ、営業所を変更させるつもりだったのでは?」と疑っております。近くに他の会社の営業所はありますが、トヨタと言えども会社によって車の車種が違いますし、同じ会社でも遠方は良くない?整備さえちゃんとしてくれれば問題はない?今のところ営業所を変更するつもりはありませんが、どう思われますでしょうか?

よろしくお願いします。　H19/7購入のアクセラ15cです。仕事で使用しているため1年１０ヶ月で走行距離51,000kmになります。以前カペラワゴンに乗っていたときATF無交換5年目で180,000km走行自にATの故障で修理に\250,000程かかるといわれアクセラを購入しました。この車非常に気に入っており出きるだけ長く乗りたいと思い、本日いきつけのディーラーに行き整備士の方にATFの交換を依頼し、ATFの交換はぎりぎりの距離ですねといわれ引き受けられましたが、友人の店長がきてやめとき、交換せんでもええで、この距離で交換したらATのフィーリング悪なんで、ATFなんか交換せんでもいま調子ええんやろうといわれ、僕なんか交換した事ないでそれでも何万kmでもはしりよる。交換しても、しなくてもこわれる時期は同じやといわれそうでっかとうなずき帰ってきました。これ信用していいんですかね？　以前ギャランでGSの薦めで交換して不具合がおき、三菱の整備士にボンネットにATF無交換と記入してあるのにとぼやかれました。

　経営学部の大学生活の就職活動で45社（8割が自動車業界）受け全滅し、今は手に職をつけるため自動車整備士の専門学校へ行っています。が、賃金的に将来が不安です。稼ぎたいです・・・・。　　 　このまま行けばディーラーですが、（働いている人に申し訳ないのですが）学校の先生の話や掲示板を見て整備でいても営業にいても先が闇です。　　 　特技といえばギターの速弾きくらいです、ギネス記録が更新できます。技術的には認められてますが、無名です。今22です。 高校受験で高校を首席で入ったり、大学では（無名の大学ですが）、100点をいくつもとりました。また、チームワーク命の力仕事などをして学費などを稼いでいました。 でこれが会社でなんの役に立つ？どうしたい？ と聞かれ上手い具合に売り込めなかったのが45社受けて何処にも引っかからなかった原因だと思います。 今、将来どうしようか（ディーラーへ行って店長目指すか、転職するためのプロセスを踏むか）真剣に考え中です。希望としては自分の能力を最大限に発揮して、なるべく沢山稼ぎたいです。 助言をお願いします。

ガリバーで２年前に中古軽自動車を２台買いました今回車検で２台ともライトの取り付け位置（金具の位置）がずれていて車検が通らず整備工場で調整してテープなどで仮止めしてもらい今回は通りましたが、ガリバーは責任逃れで２年経過しているので保障も修理もできないとの回答です。 ２台とも購入してから事故などしてませんし車検に出さなければわからないことでした。購入してじきにファンベルトがきれたり、ウォッシャー液が最初からつまっていたり、カセットやCDが壊れていたりとその他いろいろ整備を完璧にして売ってくれているのか疑問に思っていましたがやはり手抜きなのですね。中古だからですかね？？2 ガリバー2年保障がついていても何の役に立たないです。 最初から車検の通らない車を売りつけられてこちらは泣き寝入りしかないのでしょうか？ しかもライトの位置が違うなん素人ではわからずて車検で初めてわかったのに、車検の通らない車は売りませんといわれましたが、 ２年でライトの取付金具の位置が軽自動車は自然にずれてしまうのでしょうか？

オートマオイルの交換について皆さんの意見を聞かせてください。 対象のパオちゃんは１０万キロを走破した頑張り屋です。整備記録簿が無いためあATFの交換履歴は不明です。最悪を想定し無交換として考えています。 それとも、オイルの色とかで交換の有無は判断つくもんなんでしょうか？ しかし、今後も長く乗りたいですし、後回しでいいことは無いだろうと思い、どうしても気になるので交換しようかと思っています。 ひっかかるのが１０万キロ走ってる状態で、新しいオイルにすると今までの金属片やスラッジが舞って本体に支障を及ぼすと言う話があること・・。 一応メカニックと相談するつもりなんですが、ここはパオ玄人の方々（笑）の体験談や知識の方が頼りになると思い投稿しました。 今考えてるのは １．日産で交換。純正オイル。２回連続でオイルを入れ替えつつ新油にする。（工賃等、高価なのがイタい） ２、信用できる町の整備工。オイルは純正ではない。圧をかけて抜き取る方法。安価で財布にやさしい。 のどちらか迷ってます。 皆さんのいろんな意見をまってます。よろしくお願いします

都内のトヨペットで車検整備3年保証付の中古車を1カ月前に購入しました。 最近、アイドリング中に回転数が下がってエンストしそうな振動が出るようになり、ゴールデンウィークに長距離移動するので念のため自宅近くのディーラーで見てもらいました。 するとパワープラグの一つに水が入っていて、プラグが錆びていたのです。 販売店に連絡をしたところ、エンジンルームのスチーム洗浄の際に入ったのだろうということ。 水を抜けば大丈夫だと言われましたが、 実際に見てくださったお店のかたは、原因がわからない以上、乗らない方がいいともいわれました。 やはり怖いのでレンタカーで生活しています。 自分が使っていての故障なら中古車ですので覚悟していましたが、購入時からすでに水が入った車を渡されたことになります。 車のことに詳しくはありませんが、もし事故を起こしていたら…誰かを傷つけていたら…と思うととても怖いです。 こういった整備不良の車を買ってしまった場合、返金は可能でしょうか？ よろしくお願いします。

エンジン始動時とアクセルを踏んだときにキュルキュルという音がします。 車の整備屋さんで見てもらったところ、ファンベルトの摩滅のせいだということで、ファンベルトを交換しました。 交換してしばらくは平気だったんですが、１～２ヶ月ほどしてからまた同じ音がしたので、 前回とは別のところで見てもらって、やはりファンベルトを交換しました。 が、半年ほどたった今、またキュルキュル音がしはじめたんです。 ファンベルト以外に原因があるんでしょうか？ それとも運転が下手or乱暴でファンベルトを傷めてるんでしょうか？ 普通、頻繁に悪くなる物じゃないですよね？ また点検してもらおうと思っているのですが、5000円ほど出して交換してもまたダメになったら…と思うと気が重いです。 車は、ダイハツのストーリアで、４年くらい乗っています。 去年の春～秋の半年間、都合で車を全く使っておらず、バッテリーが上がってしまいました。 それを整備してもらってまた乗り始めたのですが、異音のトラブルはその後から始まりました。 何か考えられる原因、対策などありましたら教えて下さい。 宜しくお願いします。

社会での営業のルールについてわかる方教えてください。 私はとあるメーカーの空調機の保全整備提案営業をしています。 例えば、納入先Ａ、依頼元Ｂ、弊社Ｃとします。 （ＢはＡの空調機器を入れた業者だとします） ある日、ＢからＡの故障修理の依頼を受けたとして、その修理の際に エンジニアと一緒に実際にＡ社に行き、Ａ社の人に保全整備の提案をした場合、 これは社会のルール違反になるんでしょうか？ （Ｂは修理に立ちあっておらず、私が修理時Ａ社に行っている事を知らない場合） それとも、見積を出すときにＢ社に提案した旨を伝えて、Ｂ社を通せば別にイイのでしょうか？ Ｂ社からそういう事されると困ります。とか言われないんでしょうか？ それか、Ｂ社の種類にもよるのでしょうか？ もしそうなら、Ｂがどんな会社の場合、Ａに対しての営業活動が マズくなるのでしょう？？ その辺の会社の関係性がなかなか理解できないでいるので、 どうしたらいいのかわからず状態です。。。 わかる方教えてください！！

ホンダのフィットに乗っています。18年式で45000キロ走行です。 来月車検なんですが今度、ディーラーに車検前エンジンルーム、足まわりの点検を予定してます。 車検に不合格の箇所は、黄色い帽子での点検で特になさそうです。(ブレーキパットとブレーキフルードの交換の指摘は受けました。) 安いのでコ○ックの車検にしようと思います。 コ○ックにも１日車検といって50項目以上点検する車検があるのですが、ディーラーで今度点検するのでコ○ックで点検して貰う必要性は、ないと考えて良いのでしょうか？ ディーラーだと前もって故障の恐れがありそうな所の交換をあれこれ指摘してくるとは思うのですが、指摘された箇所のみを後日整備するか、車検の時に交換した方が金額的に得するような箇所などはあるのでしょうか？ 以前はトヨタ車で20万キロまで特に故障もなく、元気に走り、車検の時にパットやタイヤをオート○ックスやガソリンスタンド交換する程度でろくな整備をしてなかったのですが、今回車が変わったりネットでのディーラー批判や、コ○ック批判も見て悩んでしまっています。