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放出ガスの観点から超高真空装置用の材料として相応しいのは? a.SUS(電解研磨)・アルミ(アルピカ処理) b.SUS(未処理)・シンチュウ ｃ.テフロン・アルミ(アルピカ処理) ｄ.鋳鉄・ハンダ

この前、箱に納まった２０ｃｍフルレンジスピーカーを下取りにだし、 別のユニットを購入しました。 売る時に箱を開けられ、ユニットを確認されたときに、 初めて「フェライト磁石」と知りました。 私は購入するときに「どこのメーカーかわからないけど、アルニコ磁石だよ」っと 説明を受けました。「おそらく１９５０年くらいのユニット」っということも言われました。 音はとても良かったので、ユニットを確認せずに店員さんを信用して購入しました。 しかし、フェライト磁石のユニットだったのと、どこのメーカーなのか読み取れず、 ユニット自体にはまったく値段がつかなかったです。 ここまでは愚痴ですが、本題に入ります。 ＪＢＬでは、アルニコのモデルとフェライトのモデルでは、中古価格も大きく違うと思うのです。 Yamahaのｎｓ－４５１のようにアルニコ磁石のユニットなのに、数千円でうられているものもあります。 私が初めて購入したスピーカー、ｓｘ－５００ｄｏｌｃｃｅもアルニコ磁石だったと思いますが、 中古では結構安いです。 ぶっちゃけ、アルニコとフェライトに音の差はあるのでしょうか。 もし音の差はないのに、アルニコの値段が高いとしたら、 それは骨董品的価値のようなものでしょうか。 あと、マグネットにはどのような種類があり、どんな特徴なのかも教えていただきたいです。 「ネオジウム」「コバルト」「パーメンジュール」なんて言葉は聴いたことがありますが、 磁石によって、どのような音の違いがでるのでしょうか。 今後の参考にしたいと思っております

何がありますか？ 「トマト」とかはそうかな？ 「きゃべつ」と「キャベツ」ではどうかな？ などと考えております。 ＊トマト・きゃべつの例は、 疑問符がついていますが質問ではありません。

鉄鋼材料は工業的価値が非常に高く、多くの場面で用いられていますが、 相変態と絡めて説明する時の理由がはっきりと挙げられません おそらく、多種の熱処理（焼き入れ、焼きなましなど）による相変態が容易であり、 それによって幅広い製品に適した性質を得られるからだと思うのですが、 より良い答えや補足説明がありましたら、教えてください お願いします

ママチャリなどのリムが変形したときには他の自転車からリムを取って交換していますが、特殊なスポ-ツタイプなどに使われている「クリンチャ－リム(ダブルウオ－ル）」などは交換するための物が手に入りません。そこでこのような特殊なリムの修正法を教えてください。特殊工具などが必要なそのことも同時に教えてください。なお、新品を購入するということはできない状況です。

パナソニックが金属メーカーと共同開発した高剛性メタル。パイプ肉厚を薄くして軽量化し、スチールの約2倍の強度を実現しました。 http://cycle.panasonic.jp/products/mwjw/ フレーム剛性を一般的なフレームよりも約30%アップ※した頑丈なフレームで、毎日のハードな通勤通学にもおすすめ。 http://www.bscycle.co.jp/products/icon/index.html パナソニック自転車は軽量化(材料を減らした)と書いていますがブリヂストンは剛性を増やしたと書いてるだけで軽量と書いてません。 単純に肉厚を増やして頑丈にするブリヂストン方式のほうが素人目には潰しが効きそうに見えますが理系や金属や溶接の専門家の目から見たら私の考えは間違いですか？

フロントのキャリパーブレーキはwikipediaのよるとデュアルピボット方式がママチャリでも上級品はそれみたいです。 でも昔は高級シティサイクルもシングルピボット方式で、それで何十年と無問題だったんですよね？

手銛に使おうかと考えています Φ10mm　L1500mm　A2017 丸棒ではどのくらい強度がありますか？

Youtubeを見ていると車の走行中に大きな音がしてエンジンが停まった。 という客からの修理依頼でエンジンルームを開けると 点火プラグが飛び出していてシリンダー側のネジがなく、つるつるだったという。 締め付けすぎという解説だったがどのくらいのトルクで締めればそうなるのか お尋ねします。 普通のトルクと合わせて教えてください。 単位はNでお願いします。

原付きの後輪って片持なんですね。自転車や 耐久性に定評のあるカブは両持ちです。 それで十分もつし、その方が整備性やコストが 安くつくからですか？

「限界細長比＞細長比」の部品の座屈応力を求める際、 ランキンの式を使う事になると思うのですが、 公式にある「実験定数」が不明です。 「実験定数」が不明な場合、どうやって計算すれば良いのでしょうか？ ちなみに、材料はA7075、A5052です。 よろしくお願い致します。

タイトルの通りの質問です。 　アルミニウム合金のエッチング後の表面色について、調べてみたのですが、ピンポイントで合致するような、ホームページがありませんでしたので、質問いたしました。 　アルミニウムはA2017を使用しています。また、他の合金でも色は違うのでしょうか？ 　よろしくお願いします。

カム利用の高速組立機を開発しているものです。 高速化により加速度が大幅に増大して、8Gを超えます。そこで可動部分の機械重量を軽量化すべく検討していて、マグネシウムを見つけました。本材料は、規格部品などで一般に流通しているものではないのでしょうか？ 機械加工性などについても教えてください。

?ﾋﾞｯｶｰｽ硬さの単位ですが、いろいろな硬度換算表をみていると「ﾋﾞｯｶｰｽ硬さ（荷重50ｋｇ）」という表記がなされて数値が表されている表がほとんどのように感じました。 しかしながら、私が扱っているアルミ製の製品のﾋﾞｯｶｰス硬さは「62.1（HV100N)」という表記がなされています。荷重50ｋｇ　と　100N　の表記の違いで硬さ数値は換算の必要性があるのでしょうか？ ?また、ﾋﾞｯｶｰｽ硬さ62.1では、よく使われるロックウェル固さHRCに換算するには値が低すぎて0以下となります。アルミとはHRC表記できないものでしょうか？ ?最後にHRC,HRB，HRCとロックウェルの表記には3種類ありますが どういう区分で使いわけるのでしょうか？ たくさんの質問ですみませんがネットで検索していてもなかなかわかりやすい 解説がみつからなかったので質問させて頂きました。 何卒、ご回答の程宜しくお願い致します。

お世話になります。バイメタルについて調べております。 バイメタルの定義はあるのでしょうか？ＪＩＳも見ましたが、今ひとつはっきりしません。 例えば、膨張率が～以上差がある材質を使用した時など。 明確な定義等あれば教えて頂けないでしょうか。 宜しくお願い致します。

冷間鍛造により製作された製品は、引張強さ、降伏点、弾性限界、および硬度などは著しく上昇し、伸びや絞りなどは著しく減少します。とHP上にありますが、A5052の場合、実際にはどのくらいになるのでしょうか？ もちろん加工度により違ってくるのでしょうが大体２倍くらいとか、目安的なものでいいのでご存知の方はお教えください。 又、縦弾性係数は弾性範囲内で常温の場合変化しないと思っております、 冷間加工によっても変化しないと考えて間違いないでしょうか？ よろしくお願いします。

ニクロム線のニクロムはどの様な処理をして導線に被覆するのでしょうか ニクロム線のニクロムはどの様な処理をして導線に被覆するのでしょうか教えて下さい また、非金属に金属被覆は可能なのでしょうか、可能であればその方法名称等教えて下さい 失礼しました、ニクロム線でなく、エナメル線の間違いでした。 改めて、エナメル線のエナメルはどの様な処理をして導線に被覆するのでしょうか教えて下さい また、非金属に金属被覆は可能なのでしょうか、可能であればその方法名称等教えて下さい 宜しくお願いします

熱伝導率を調べています。 単位がJgsとなっているのですが、W/(m・K）に変換したいのです。 「単位　Jgs」などで検索してみたのですが、ヒットしませんでした。 どなたか、この、単位Jgsについてご存知の方、教えてください。

鋼材でS55C、ハイス、超硬の違いを調べているのですが、単位が違う物があったりしていて、なかなか整理がつきません。硬度、抗折力、熱伝導率等数字でそろえて、比較表を作りたいと思っております。どなたか、詳しい方教えていただけないでしょうか？よろしくお願いいたします。

ハイス鋼とダイス鋼の違いを教えてください。 お願いします。