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カワサキTR２５０のエンストについて
２５０TRを中古で買いたいと思っていたのですが、エンジンの事で不具合が多いバイクだと耳にしました。初期のF1が特に多いらしいとのことですが、それ以前のキャブ車はどうなのでしょうか？「当たり外れが多いバイクと承知の上で乗るなら構わないけど、薦められない」と近所のバイク屋で言われました。でも実際はどうなんでしょうか？因みにフレームNOがBJ250F-02、－014とかってキャブ車ですか？（目星をつけた車両のフレーム番号です）。 この辺りの車両はエンストなどなく安心してのれますか？もちろん購入時に整備は頼む予定です。 第二候補としてグラストラッカーも考えてます。因みにこちらもキャブ車です。
- kabusann
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TR250ってエストレアと同じエンジンですよね。 エストレアのキャブ車を4台ほど整備した事がありますが、うち1台が常時エンストしてましたし、さらに1台はよくエンストしてました。 原因はバルブクリアランスが詰まっている事でした。 常時エンスト車はゼロクリアランスでしたよ。 クリアランス調整（タペット調整）がやりやすい車種ですので作業は楽勝でした。 4台ともクリアランスは標準より狭かったですね。 規定値に調整してからは全車快調です。 納車整備で調整してもらったほうが安心ですよ。
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- xxyyzz23g
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エストレヤ・250TR（2009年6月15日通知）のサービスキャンペーン http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/07-10/index.html http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-06a/index.html リコールやその他の一覧・問い合わせ http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/mc_index.html エストレヤ・250TRで一番多い不具合が最初に提示した サービスキャンペーンだと思います。他にもいろいろあります。 ここでもいくつか質問もありましたし、体験談も。 直接Kawasakiに問い合わせたほうが早いようです。 http://blog.goo.ne.jp/langberg/e/90c18cea876abb594eaf18da84a1eca8 キャブかFIかは、車体番号がBJ250F - 035001 ～ なら FIで、それより若い番号ならキャブです。詳しくはこちらを参考に。 http://driverstand.com/bikesearch/search.php?maker=Kawasaki&haikiryo=250&Bcg2_Id=407 全部対策がしてあれば、大丈夫だとは思いますが 機械は当たり外れがあります。許容できる範囲も個人差があり 特に中古は乗ってみないと分からない部分も多いです。 家電化した車は仕方がないですが、せめてバイクくらいは FIで電子化しセンサー異常で動かなくなるより、人間が 五感を頼りに関与する余地が多いキャブ車のほうが 個人的には好きです。
お礼
有難う御座います。F1での不具合はありましたが、キャブ車でのエンスト等の不具合は無さそうですね。気に入ったバイクで安心して乗れるならやっぱりTR２５０にしようかなと思えてきました。
どちらも息の長いモデルですから、基本的に問題は無いと思いますが。 カワサキは。と言われてはいても、結構各社共通部品も多いですし。 ＦＩに関しては、こちらが参考になると思いますよ。 http://bbs.kakaku.com/bbs/76102910177/#tab
お礼
ありがとうございます。参考になりました。
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