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ＴＯＹＯＴＡからＬＥＸＵＳへの価格上昇
数年前、日本でレクサスを販売する際アリストはレクサスＧＳで、セルシオはレクサスＬＳ４００へ、アルテッツァはレクサスＩＳ200への専用モデルになりました。すべて、トヨタブランドより1.5倍くらいの価格に跳ね上がりました。北米でも日本のように昔から販売していたレクサスＧＳ等々を日本と同様に価格を一気に上げたのでしょうか？ 例）日本でトヨタのアリスト：320万～が日本でレクサスＧＳ430：600万～ 日本でトヨタのアルッッツァ：220万～日本でレクサスＩＳ：390万～等々 北米でもこんなに価格が上がったんでしょうか？
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北米で売られていたグレードは日本の廉価グレードより上位グレードだったため、モデルチェンジによる価格上昇はあっても、日本ほど大きな上昇はありません。 日本のアルテッツアは2000cc（ＩＳの最安グレード） 北米のＩＳは3000cc（アルテッツアの最高グレード） http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBIS 日本のアリストは3.0L直6（ＧＳの最安グレード） 北米のＧＳは4.3LV8（アリストの最高グレード） http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBGS 日本でレクサスを売るに当たり、北米の最高グレードのみにし、日本の最安グレードを廃止し、また、モデルチェンジの時期と重なって、うやむやのうちに値上げとなっています。 これはマクドナルドが100円マックを廃止して、値上げと言われたようなものです。 購入者からすれば値上げですが、販売側からすれば安いグレードを廃止しただけで値上げではありません。 車に詳しくない人は、内装や外装に目を奪われがちですが、車の性能と価格のほとんどはエンジンで決まります。（同じ車種でもエンジングレードの違いで、価格が倍違ったりします）
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補足
質問内容は、日本でアリストがレクサスGSになって200万位価格が跳ね上がったように、アメリカでも日本のように同時にレクサスGSの価格が跳ね上がったのかを質問しております。同じくISもLSもです。