商品輸入に関して、教えて下さい。

質問

海外から商品を輸入する際に、「自社LC商品」と「商社LC商品」は、同じコンテナに詰めてはいけないと教わりました。どうしてなんでしょうか？もし詰め合わせた場合、どのようなロス・問題が発生するのでしょうか？基本的なことだと思いますが、教えて下さい。宜しくおねがいします。

回答No.2

noname#179120

輸入業務部門の方なんですかね？
どなたに教わりました？先輩か上司ですかね？
ご質問の意図がはっきり分からないので
いろいろと推測しながら書きます。

LCはLetter of Creditでよろしいですね？
で、貴社の支払い条件はT/TではなくL/Cを基本とされている。
輸入品に関しては社内では「LC商品」と呼んでいる。
どうでしょうか？

これが前提だとすると、LC商品だから混載にしてはいけないという
ことはありません。
LC（やTT）はあくまで支払い条件に過ぎないだけです。
その証拠に発注した自社向け商品がコンテナいっぱいに
ならない場合、他社発注の同様にコンテナ以下の数量（LCLですね）なら
混載で船積みされるわけです。

LCL（Less than Container Loadbilityといいます）つまり到着港が同じなら
いろんな会社が発注した商品を詰合せるということです。
このLCLの場合はロスが多いです。
どんなロスかといいますと、まず港に到着したコンテナを
自社向けにに引っ張ってこれない（ドレー出来ない）、
コンテナを港で開けて、各社運送会社を手配してそれに乗せて
持ってこなくてはなりません。
それに伴う費用なども（船会社にもよりますが）FCLの時よりも
割高に設定していることが多いです。また荷物を動かせるようになるまで
時間がかかります。時間とお金が余計にかかる、ということです。
場合によっては荷傷みもあります。
（FCL＝Full Container Loadbility　発注側１社でコンテナいっぱいに詰めること）

そこで、商社の発注と一緒にコンテナ混載にしてはいけない
というのは、時間とお金と商品の損傷が発生するから、、、という結論になります。
また、LCLかFCLかの判断は輸入の業務にかかわる人以前の問題で、
発注する（P/O)を作成する段階で普通は決まります。
混載をやってはいけないのであれば、発注書の段階（おそらくバイヤーさん業務かな？）
で、例えば『ワイン　５，０００ｐｃｓ　１ｘ４０FT　FCL』と作成すれば、
LCL（他社向け混載）はありえません。
もし数量変更などで混載でもしようものならメーカーへペナルティです。
ただし、LCLがまったくない、やってはいけないということではなく、
例外はあります。サンプル発注とかですね。数点の発注ならコンテナには
載せられない場合がある時はLCLをやむをえず使う場合もあります。

こんな感じですがガッテンいただけましたでしょうか？

回答No.1

jumbokeskusu

LC ってなーに？？？？？