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JR「大回り」計画について
- JRの大回り計画についての情報をお探しですか？年内に個人でJRの大阪近郊区間を巡る計画を立てている方へ、経路や時刻、便利な持ち物などの情報をまとめました。
- JR「大回り」計画は、年内に個人でJRの大阪近郊区間を巡る計画を立てている方に役立つ情報を提供します。経路や時刻、便利な持ち物などの詳細をまとめました。
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質問者が選んだベストアンサー
京都在住です 一度じゃありませんが何度かに分けてその区間を乗ったことがあります 私の場合は京都から西大路もしくは反対の西大路から京都の￥１２０でやりました 関西線と和歌山線はワンマンで運行されています 和歌山線の場合は途中無人駅はありますが乗車駅と下車駅が有人ですので大丈夫ですが 関西線は1両編成で乗り換えの柘植駅は無人駅ですので降りる時は運転席横から降ります この時切符を見せて草津線に乗り換えると告げて乗り替えたのですが一瞬不審な顔をされました 幸いすぐ納得してくれたみたいで何事もありませんでしたが いかに特例で認められているからといってもＪＲにとっては無賃乗車に近い事をやっている訳ですから 運転手なり車掌が納得しなければ正規の料金を払わなければならない事もあると聞いております ですからお考えのルートと時間を書面にしておき いざというときは見せて説明出来るようにしておいた方がいいでしょう 反対の草津線から関西線へは草津線が確か4両編成だったので車内で切符の回収はしていませんでした 草津での乗り換えですが草津線のホームは少し離れた所にあります 跨線橋で乗り替えるのですが先頭車両に乗って少し早歩きあるいは走れば間に合いますが 一番後ろの車両からだときついかもしれません 近江塩津は付いたホームの反対側に停車していますので楽に乗り替え可能です 和歌山線は横並びのシートですのでビールを飲むのはいかがかと思います 草津線の方がいいかもしれませんがそんなに景色は綺麗ではありませんよ (^○^) 時間をタイトに組んでおくと遅れが生じた場合に乗り遅れてしまうと言うことが起こる可能性があります 頻繁に走っている路線ならまだ何とか取り返しが出来ますが 1時間に1本というような路線だと途中で断念しなければならない事が起こるかもしれません すでにご承知のことと思いますがこの大回りのルールでは同じ駅を２回通らない(一筆書きではありません) 改札の外に出ない、日をまたいではいけない、イコカなどの電子カードは約２時間経つと自動改札で引っかかるため 有人の改札で処理して貰う必要があり、その際駅員が納得しなければ正規料金を徴収される場合もある (そのため券売機で切符を買います) 万一途中で断面して戻った場合を考えて正規料金を請求されても支払える用意をしておく 幸い私が乗った時は一度だけ学研都市線の勝井山手付近の踏切で非常ボタンが押され ２０分ほど遅れただけですみましたが 不測の事態はいつ起こるわかりませんのでその時はキッパリ諦めることも必要です 飲み物の自販機はだいたいどこの駅にもありますが食料補給できる所はほとんどありません 駅で立ち食いうどんなどを食べられる所は天王寺と和歌山くらいです お弁当２食の用意はいいとおもいます あと非常の場合を考えてチョコレートやクラッカー、ビスケットなどを用意されてもいいかと思います かなり疲れると思います 居眠りをして乗り越さないよう気をつけてください
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- minirachan
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わかる範囲で （2）草津の乗り換えは跨線橋を利用しての乗換となります。 草津線のホームは東海道線のホームよりやや東寄りにありますので 草津線では一番前の車両に乗車してください。 （4）和歌山～奈良、加茂～柘植間はロングシートになる可能性が高いので やめておいた方がいいでしょう。湖西線の区間が無難かと。 （8）この時期湖西線は強風でダイヤが乱れる可能性があるので、道中も 情報収集をこまめにして、プラン変更を余儀なくされた際の代替手段を しっかり考えておきましょう。
お礼
minirachan様 早速の貴重な情報ありがとうございます。 （2）については乗り換え時間が４分程度ですので、万が一乗れなかった場合は１時間後の列車に乗ります。その後の連絡も調べていますが、強風は考慮に入っていませんでした。情報有り難うございました。 （4）については、多分ロングシートと推測しておりましたが、和歌山線の一部車両にクロスシートが併設との情報も有りましたので、他の乗客の方に迷惑が掛からない場合に限り楽しめればと思っておりました。
補足
家族とのスケジュール調整の結果、２７日にアドバイスを参考に予定通りの経路で疲れもなく完乗しました。 近江塩津駅で４０才位の撮鉄のマナーの悪さが気になった以外は、好天も味方に車窓を眺めているだけで時間を忘れてしまいました。 また幸運にも、１人旅という事もあり全区間で座れました。 行程記録として ■八尾ー天王寺（普通・新快速車両/クロスシート）そこそこの込み具合 ■天王寺ー和歌山（快速/クロスシート）土曜日で私学生が多いためか立ち客多し。１つ席が空いていたのでなんとか座れる。 ・乗り換え時間の２０分を利用し、和歌山駅の待合室利用で朝食・トイレを済ます（トイレは狭くあまり綺麗では無い） ■和歌山ー奈良（普通/ロングシート）全区間問題なく座れる。トイレ有り。 ・進行方向右側は日差しが入るので左側の方が良い。 ・景色は行程前半は朝の日差しのため、左側の景色がハッキリ見える。右側は逆行のためハッキリしない。 ・ワンマン運転のため、主要駅以外は前の車両のみドアが開くので、寒さ対策及び乗客の乗り降りの煩わしさがない後ろの車両がお薦めと思う。 ・前の車両の前部は優先座席となっていた。 ・ゆれ・振動が多く乗り心地は余り良くない。主要駅での停車時間を利用しストレッチをする。 ■奈良ー加茂（新快速/クロスシート）ガラガラで問題なく座れる。 ・２０分の乗り換え時間を利用し、トイレ利用。（出来たての駅舎のため大変綺麗） ■加茂ー柘植（普通・ディーゼル/セミクロスシート）乗り心地良し。 ・２０分の乗り換え時間を利用し、昼食を済ませる。待合室綺麗。トイレそこそこ綺麗。 ・１０分位前に入線する。始発のため問題なく座れるが、発車直前に新快速が到着するので殆どの席が埋まる。 ・クロスシート（車両後部）に座れたのでビールを飲む。（問題は無いように思える） ・紅葉のためか、全行程区間の中で一番お薦めの景色。 ・景色は笠置までは左側がお薦めだが、それ以降はどちらも景色は良い。 ■柘植ー草津（普通/クロスシート）ガラガラで問題なく座れる。乗り心地良し。トイレ男女共用、そこそこ綺麗。待合室広し。 ・途中の油日～貴生川は祖父・父の故郷のため、車では頻繁に行くが列車で通るのは初めてで感慨深い。 ・草津乗り換え時のため、前車両に乗る。 ■草津ー近江塩津（新快速/クロスシート）乗り心地良し。１つ席が空いていたのでなんとか座れる。 ・跨線橋を渡る乗り換え。４分だが問題なく乗り換え出来る。 ・近江八幡を過ぎると問題なく座れる。 ・景色はどちらでも良い。（余呉湖を見るなら左側だが、段々と西日が入ってくる） ・米原で約１０分停車。（特急しらさぎ入線、新幹線も見える） ■近江塩津ー尼崎（新快速/クロスシート）乗り心地良し。ガラガラで問題なく座れる。 ・乗り換え時間５分だが、同一ホームのため問題なく乗り換え出来る。 ・琵琶湖を見るなら左側がおすすめ。 ・近江塩津駅で、入線案内のため車両を見ようとする人たちに、一番端にいた「にわかあるいはえせ撮り鉄」（あえてこう表現する）が「撮るから下がって！前に乗り出すな！」というような暴言を浴びせる。（カメラを構えていたわけではないので、気が付かなかったようだ） ＊昔から「撮り鉄」はいたが、ルール・マナーを守り乗客の迷惑にならないように遠慮して撮影していたが、噂に聞く最近の「撮り鉄」のマナーの悪さ・自己中心的な行動を垣間見たよう。気分悪し。 ・大津京あたりで日没。闇に包まれる。 ■尼崎ー放出ー新加美は割愛 ★全ての区間において、発着時間が１分とも狂わない正確な運行でしたが、出札後の加美駅で３分の遅れが生じていましたのが皮肉でした。また検札は一度も有りませんでした。 上記行程記録は参考になれば幸いです。 持参物 行程表・時刻表・・小説・デジカメ・弁当（２食分）・ペットボトル３本・ビール１本・つまみ等でした。 この度は的確なアドバイスで楽しい旅が出来ました事を感謝致します。
お礼
PPKING様 各方面に亘り、詳細な情報有り難うございます。 特に草津駅、近江塩津駅での乗換の情報、参考になります。 私も独身時代の若かりし頃は良く列車旅をしたものです。 最長はワイド周遊券利用で、大阪より特急「白鳥」等利用で、稚内まで約３０時間の連続乗車も経験しましたし、その時は根室本線、石北本線、名寄線、釧網線、羽幌線。留萌線、富良野線、池北線、室蘭本線、江差線と今は無きローカル線を含め北海道のかなりの路線を乗車しました。 尚、時刻表は当時の愛読書の一つでもありました。 最近は車移動が大半で、家族や友人達と行く事が殆どとなりましたが、 昔の思い出を再確認してみようと今回の「１人列車旅」を計画しました。 体力的には大丈夫とは思いますが、万が一疲れた場合を考え、 引き返す事も考慮に入れています。 最短は高田or奈良（王寺経由志紀にて出札）、 次に木津（京橋経由新加美にて出札）、 柘植からは草津経由で帰着、 草津から以降は計画路線で帰着を考えています。 尚、ビールについては必ずしもでは有りませんが、 和歌山～奈良間は１１７系でないとクロスシートが無いようですので 他の区間においてもクロスシートがあり、「飲酒可能で有る場合のみ」、と思っています。 当然、乗客の方に迷惑が掛からないようにマナーは守ります。 この度は貴重な情報有り難うございました。
補足
家族とのスケジュール調整の結果、２７日にアドバイスを参考に予定通りの経路で疲れもなく完乗しました。 近江塩津駅で４０才位の撮鉄のマナーの悪さが気になった以外は、好天も味方に車窓を眺めているだけで時間を忘れてしまいました。 また幸運にも、１人旅という事もあり全区間で座れました。 行程記録として ■八尾ー天王寺（普通・新快速車両/クロスシート）そこそこの込み具合 ■天王寺ー和歌山（快速/クロスシート）土曜日で私学生が多いためか立ち客多し。１つ席が空いていたのでなんとか座れる。 ・乗り換え時間の２０分を利用し、和歌山駅の待合室利用で朝食・トイレを済ます（トイレは狭くあまり綺麗では無い） ■和歌山ー奈良（普通/ロングシート）全区間問題なく座れる。トイレ有り。 ・進行方向右側は日差しが入るので左側の方が良い。 ・景色は行程前半は朝の日差しのため、左側の景色がハッキリ見える。右側は逆行のためハッキリしない。 ・ワンマン運転のため、主要駅以外は前の車両のみドアが開くので、寒さ対策及び乗客の乗り降りの煩わしさがない後ろの車両がお薦めと思う。 ・前の車両の前部は優先座席となっていた。 ・ゆれ・振動が多く乗り心地は余り良くない。主要駅での停車時間を利用しストレッチをする。 ■奈良ー加茂（新快速/クロスシート）ガラガラで問題なく座れる。 ・２０分の乗り換え時間を利用し、トイレ利用。（出来たての駅舎のため大変綺麗） ■加茂ー柘植（普通・ディーゼル/セミクロスシート）乗り心地良し。 ・２０分の乗り換え時間を利用し、昼食を済ませる。待合室綺麗。トイレそこそこ綺麗。 ・１０分位前に入線する。始発のため問題なく座れるが、発車直前に新快速が到着するので殆どの席が埋まる。 ・クロスシート（車両後部）に座れたのでビールを飲む。（問題は無いように思える） ・紅葉のためか、全行程区間の中で一番お薦めの景色。 ・景色は笠置までは左側がお薦めだが、それ以降はどちらも景色は良い。 ■柘植ー草津（普通/クロスシート）ガラガラで問題なく座れる。乗り心地良し。トイレ男女共用、そこそこ綺麗。待合室広し。 ・途中の油日～貴生川は祖父・父の故郷のため、車では頻繁に行くが列車で通るのは初めてで感慨深い。 ・草津乗り換え時のため、前車両に乗る。 ■草津ー近江塩津（新快速/クロスシート）乗り心地良し。１つ席が空いていたのでなんとか座れる。 ・跨線橋を渡る乗り換え。４分だが問題なく乗り換え出来る。 ・近江八幡を過ぎると問題なく座れる。 ・景色はどちらでも良い。（余呉湖を見るなら左側だが、段々と西日が入ってくる） ・米原で約１０分停車。（特急しらさぎ入線、新幹線も見える） ■近江塩津ー尼崎（新快速/クロスシート）乗り心地良し。ガラガラで問題なく座れる。 ・乗り換え時間５分だが、同一ホームのため問題なく乗り換え出来る。 ・琵琶湖を見るなら左側がおすすめ。 ・近江塩津駅で、入線案内のため車両を見ようとする人たちに、一番端にいた「にわかあるいはえせ撮り鉄」（あえてこう表現する）が「撮るから下がって！前に乗り出すな！」というような暴言を浴びせる。（カメラを構えていたわけではないので、気が付かなかったようだ） ＊昔から「撮り鉄」はいたが、ルール・マナーを守り乗客の迷惑にならないように遠慮して撮影していたが、噂に聞く最近の「撮り鉄」のマナーの悪さ・自己中心的な行動を垣間見たよう。気分悪し。 ・大津京あたりで日没。闇に包まれる。 ■尼崎ー放出ー新加美は割愛 ★全ての区間において、発着時間が１分とも狂わない正確な運行でしたが、出札後の加美駅で３分の遅れが生じていましたのが皮肉でした。また検札は一度も有りませんでした。 上記行程記録は参考になれば幸いです。 持参物 行程表・時刻表・・小説・デジカメ・弁当（２食分）・ペットボトル３本・ビール１本・つまみ等でした。 この度は的確なアドバイスで楽しい旅が出来ました事を感謝致します。