時刻表から消えました。

質問

昔、羽越線経由の青森・秋田行きで途中下車しなければ奥羽線経由・（奥羽線の列車）東北線経由の乗車券で乗れましたよね。
いつの間にか記載が消えています。
今は適応されていないのですね。
東北線が第三セクターになったから？
いったいいつからなくなったのでしょうか。
津軽・鳥海・男鹿が無くなった時でしょうか。

このほかに現在このような特例がある区間は存在しますか。

回答No.1

bomber_c · ベストアンサー

制度廃止時期が何時かは残念ながらわかりませんが、ご質問の文章にある通りではないかと思われます。

　この制度は、同一駅始発・同一駅経由の長距離列車がある場合に、これらの列車とセットになった特例のルールであると考えられます。この制度は夜行列車を主な対象にしていましたから、夜行が激減した今では半ば形骸化してしまったのではないでしょうか。しかも、例えば福島－青森間を例にとって考えてみますと、ご質問にありましたように、３セク化で「北斗星」と「あけぼの」の運賃・料金体系がまるで違っていることからして、ここでも今後はこの制度は適用されないと思います。

　九州でも、鹿児島線経由夜行「かいもん」と日豊線経由夜行「日南」が廃止され、日豊線経由の運賃に鹿児島線経由運賃が適用されなくなったことからでも推測できるように、「津軽」「鳥海」「おが」が消えた時期が正解と考えられますが…

　現在残っているのは、臨時ですが一部の「ムーンライト信州」が中央東線辰野経由で運転していますが、これをみどり湖経由の運賃としているようです。

お礼

ありがとうございます。
参考になりました。

回答No.5

goodpro

もっと簡単に言いますと、「鳥海」が「あけぼの」になった、１９９９年１２月頃(山形新幹線新庄延伸）だと思います。(正確には工事期間中の４月頃）
　東北地方で青森発着（青函連絡船接続）の上野行き列車にはすべて適応してきましたが、「北斗星」や「カシオペア」の登場などで、「ゆうづる」が廃止したのをきっかけに常磐線廻りの特定特急料金が廃止。
その後に、質問の廃止（秋田～青森間での下車）が決まったようです。
　北海道でも、函館本線（長万部～札幌）の特定特急料金の廃止が早かったような気がします。それは、１つも特急列車が走っていないことです。

「おが」が消えたこととは、あまり関係はありませんが、「津軽」が運転をやめたのにはある程度関係しているかもしれません。

あと、「秋田リレー」が特定運賃にされなかった理由として「東京からの営業岐路(運賃計算キロ）の差」がかんがえれれます。
それから、「（大阪）白鳥」が廃止されてからも、新潟周辺の運賃が改められましたが、結局は利用者が多いことから「特定市内」に格上げされ、選択乗車が可能となりました。

お礼

ありがとうございます。参考になりました。

回答No.4

dober-o

>いったいいつからなくなったのでしょうか

列車特定のお話でしょうか？
「あけぼの」の列車特定廃止は２００２年１２月１日のタイヤ改正時です
タイミングとしては東北線の三セク化と当時ですね

>このほかに現在このような特例がある区間は存在しますか

乗車券の経路以外で乗れる例としては結構たくさんありますが
特定区間、大都市近郊区間、環状線通過、選択乗車、分岐駅の通過等の特例によるものがほとんどです

定期列車の列車特定に関して補足ですが

「成田エクスプレス」については多くの場合上記の規則によって救済されるのですが
（新宿、池袋～成田なら乗車券は我孫子経由・・・などは救済とはいえないが）
一部の乗車パターンにおいて救済されないので列車特定が設定されています

「はまかぜ」については上記の特例では全く救済されないので列車特定が設定されています
ただし尼崎以遠（大阪方面）と和田山以遠（城崎方面）とあるので尼崎～和田山の区間を含めば必ず適用されるわけではありません

なお列車特定を設定したほうがいいと思われる「きたぐに」は未設定のため
岐阜方面から米原京都経由で「きたぐに」で敦賀以遠に行く場合非常に悩みますね

お礼

ありがとうございます。

回答No.3

tokyomt

列車特定ですね。

現在この制度が存続しているのは、定期列車では成田エクスプレス関連とはまかぜ関連の2パターンです。参考URLをクリックして「●特定の列車による運賃・料金計算の特例」の項をご覧ください。詳細が載っています。

参考URL：

http://www.jreast.co.jp/kippu/1107.html#14

お礼

ありがとうございます。

回答No.2

hama4

大阪方面から豊岡、城崎方面へ、播但線経由の特急で行く場合、福知山線経由の乗車券で乗れるそうです。

お礼

ありがとうございます。