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今月３１日の日曜日なのですが、環七を通り、中央道を使って高井戸ICから調布ICへ出ようと思っています。しかし、日曜の中央道は混む、と聞き道路交通情報センターへ３１日の渋滞情報を聞いたところ、１０時～１４時まで何とかトンネルから３０ｋｍの渋滞が予想されると言っていました。どうしても避けられない用事があるので、１７時には調布へ出たいのですが、通常通りの時間帯で高井戸ICから調布ICへ出られますかね・・・余り道路状況に詳しくないので、どうか未熟者ですがご回答よろしくお願いいたします。

300系ひかりの最後尾車両に乗りました。そのとき、特にトンネルの中では激しい横揺れを感じました。私なりに(素人です)考えると、 ●走行に伴う振動が最後尾のため、次に伝達できず最後尾でその振動が起こる ●前述の仮定が正しければ、最前車両も同様の振動が起こる と考えましたが正解でしょうか。例えば、列車の正面衝突ではその破壊力が次に伝わらない最後尾車両の損傷は最前車両と同様に激しいと聞きました。また、同様の理屈で地震の際、山頂の崩壊が激しいとも聞きました。 素人の私にも分かるように教えて頂けると助かります。

山形県上山市の山元隧道(山本トンネル)。そこは心霊スポットらしいですが先日偶然ですが通りがかりました。実際に車で通過してます。しかしなにも不思議なことは起きませんでした。ネットにはいろいろ縁起でもないことが書かれているのに、です。現に当方はこうやってピンピンしてます。なぜなんでしょう。やはり心霊スポットというのは想像の世界の中でだけ「華」なんでしょうか。それともそれは当方が気づいていないだけでいま当方の背後とかに「霊」がくっついているのですか。なんか後ろ振り向いてもそんな気配はないんですが。

しょーもない質問のわりに専門的な内容ですみません。 地図を見ていてふと思った疑問です。水力発電所に向けて地下を導水路が引かれているのに目が止まりました。 この導水路というのは、直径何メートルくらいの管で、どうやって作るのでしょう？シールドマシンとベルトコンベアでしょうか？普通のトンネルと同じように人が入って工事するのでしょうね？ また、もうひとつの疑問として、途中で曲がっていることです。どうも、ほとんど同じ標高の等高線を狙って曲がっているように見えます。ということは、途中で出入り口があるのでしょうか？

新穂高の温泉を探しています！ 上高地へ旅行に行きます。行く前に新穂高に寄ろうと思います。妹が以前に新穂高で良い露天風呂に入ったそうなのですが名前を忘れてしまったようでわかりません。覚えているのは『新穂高ロープウェイへ行く道の最後のトンネルを抜けた先を右に曲がって細い道を入ったところ』ということだけだそうです…あまりに曖昧で申し訳ないですがこの情報でどこの露天風呂がおわかりの方いらっしゃいますでしょうか？多分ここかもといった情報でもかまいません。すみませんがよろしくお願いします！

1カ月ほど前にテレビであった「黒部の太陽」というテレビドラマで、トンネルの堀方さんが「10えん」、「1,000えん」などと「メートル」の代わりに「えん」という言葉を使っていました（正しくは、その場の会話の内容からしてこの「えん」は「メートル」という意味に違いないと自分は思いました）。しかし、広辞苑で見ても「えん」が「メートル」を意味するという説明はないように思います。 「えん」で「メートル」を意味するのは、日本語の正しい用い方なのでしょうか。あるいは、方言とか特殊な業界でのみ用いられる言い方なのでしょうか。 また、この意味の「えん」は、漢字ではどのように書くのでしょうか。

中学生のときに部活動でイジメに合い、過呼吸を経験しました。 その後20代の時体調が悪くなり病院に行くと自律神経ではと言われ、 33歳頃、家庭問題で悩んでいる時、 心臓発作のような症状で救急に運ばれ、 後日神経内科か、精神科を受診してくださいと言われましたが、 なぜ精神科なの？ととても怖く感じましたし、 症状もそれきりで治まりましたので、 病院には行きませんでした。 次は36歳の頃、出産後しばらくしてメニエール病のような症状が出て、 目が回り吐き気がすごく動けなくなり救急に行きましたが、 ここでも神経内科か、心療内科、または精神科を後日受診してくださいと言われました。 今振り返れば今までは何年かおきにこういったことが起きていたのですが、 40歳を過ぎてから5年。 人混みや、狭くて商品が山積みになっているような量販店では、 めまいがして吐き気がしたり、 自分で車を運転中のトンネルが怖くてたまらないなどの症状が頻繁におきます。 (自分を抑えられなくなるようなものではありません) ただ、昨日はひとりで初めてトンネルを4つ位通る片道50分程のところへバイパスを通って行ったところ、 行きは問題なかったのですが、 仕事の話と、初対面の方とのお話、 あまり好きではないコーヒーを出していただき、 3杯目を飲んだあたりから、足にジワジワ痺れを感じ、 ついに帰りには車を運転中に、手足の痺れで車の運転が怖くなり、 トンネルに入る直前で、みぞおちの辺りが痺れてギューっとなり、 トンネルをなんとか無事出て、すぐにバイパスを降り、 近くにあったコンビニの駐車場で水分を取り休憩をしました。 また同じ風になったらと思うと怖くて、1時間近く過ごしたあと、 すぐに止まれるような道を選び、なんとか帰宅しましたが、 しびれが治まったあともずっと胃のあたりがムカムカとしていました。 一晩寝てもやはりまたなったらどうしようと不安です。 そこでお聞きしたいのは、 何科を受診すればよいのか。 また、精神科などにかかったことのある家族を持つ人に聞くと、 みなさん口を揃えて薬は絶対飲まない方がいいと言います。 長々と書いてしまい申し訳ありません。 この先、仕事や、子育てで車にも絶対乗らなくてはなりませんし、 今回初めて車で怖い思いをしたので、 なんとかしたいと思い、勇気を出して、こちらに質問させていただきました。 どうか助けてください。

ナビを購入の予定ですが、パイオニアのエアーナビ（ＡＶＩＣ-Ｔ07）か、サンヨーゴリラ（ＮＶ-ＳＢ570ＤＴ）のどちらにするかで迷っています。 トラックでの配送業務に使うのですが、日によって車両の乗換えがあるためポータブルであることが必須です。 テレビや音楽などは二の次で、使い勝手がいいこと（インター指定が出来たり、迂回ルートがすぐ探せる、車種別の高速の料金が分かるなど）、地図データが豊富で検索しやすく正確で速い（道幅が分かりやすいこと、細かい枝番まで分かること、トンネルに入ると止まってしまってトンネル内の分岐が案内出来ないなどでは困る）ことが条件です。 地図情報が更新しやすい、データ量が豊富、表示が見やすい、予算はなるべく取り付けに必要なオプションも含めて５万円以内…などの理由で、上記エアーナビかゴリラかを選びました。 アドバイスが欲しいのは両機の実際の使い勝手についてです。 価格.ｃｏｍも見ましたが…。 エアーナビは自車位置がズレるというレビューがあり少し気になりました。 一方ゴリラは細い道を案内するというのでトラックで使うには不向きなんでしょうか？ 検索ルートがおバカだというのは使い方によるものなのか、どちらのナビでも感じている人は居るようでしたが…。 エアーナビは地図更新がすぐ出来る、道幅が分かる、ルート上の利用インターを指定出来るなどの使い勝手、それから12Ｖ-24Ｖシガーソケットが標準仕様、パーキングブレーキキャンセラーが安いなどのコストパフォーマンスが魅力。 ゴリラはあいまい検索が出来る、高速の大型料金が表示される、レスポンスの良さなどが魅力です。 それで、お使いの方にお尋ねしたいのですが…。 実際に知らない道路を走っていて、次の交差点まで右を走っていると右折レーンになってしまうとかの交差点の形状の情報はどうでしょう？ ルート検索は、速いですか？検索方法は簡単ですか？検索結果を参照したり、途中で別ルートにするなどの操作は、しやすいですか？地図の縮尺を変える操作はどうですか？ 自車位置のズレでとても困るようなことはありましたか？地下や電源オフで一回見失った後、戻るのは速いですか？ トンネル内分岐などの案内はちゃんと出来ますか？ タッチパネルは細かすぎず、使いやすいと感じますか？ 今使っているナビが（迷ＷＡＮ）操作性は最悪だしトンネルで止まるしおまけにメーカーが潰れて地図も新しく出来ないので大変困っています。これに比べて良いならば、同時期の他社製品より劣る点でも飲んで決めようと思うので、タイトル二機種どちらでも使った方、アドバイス聞かせてください！

先日一般道のトンネル入り口付近で白くひかりそのときはただトンネルに入ったから明るく感じたのだろうと思っていたのですが、昼間とおるとオービスらしきもの（反対車線に試験中）とかかれており自分の通った車線には試験中とはありませんでした。　６０キロ道路でしたので９０から反応するといううわさがおおいのですが９０もだしていたとは考えられないのですが不安になりました。　知人は試験中だから問題ないとか赤く光るから白なら勘違いといっていますが現在初心運転期間でありオービスで違反した場合６点のになるようなのですが、教科書には　合計点数が3点以上になったもの（一度で３点の違反をした場合は除く）　ここで3点以上になった場合は講習がありそれをうけたあとまた違反の　合計点数が3点以上になったもの（一度で３点の違反をした場合は除く）とかかれています。　自分は９月に免許取得しいままで違反はありませんでした、そこでもし違反になり６点の違反をするとどうなるのでしょうか？　

こんにちは。 今年に入り、アライグマに３度も荒らされた「水鉢」にフタを作ろうと考えています。 素人が安価で丈夫な物を作れる様、お知恵を拝借出来れば、嬉しいです。 水鉢は直径８０ｃｍで、水性植物（スイレンなど）を植え、メダカが３０匹ほど育っています。 足跡から、夜にこの鉢をぐうちゃぐちゃに荒らす犯人がアライグマである事が分かりました。 メダカだけなら、夜間のみ平板を被せブロックを乗せておけば大丈夫だと思いますが、植え込んである水中植物の丈が、水鉢の上部より２０ｃｍ～３０ｃｍ高いので出来ません。。。 丁度、園芸用のトンネル支柱が有ったので（直径が足りませんでしたが・・・）何とか工夫して、ネットを張りました。 暫くは「異様な状態？」に荒らされる事は無かったのですが、どうも見慣れてしまったらしく、昨夜又荒らされた次第です。 （ネットは単に被せただけだったので、ネットごと手を入れた様です） トンネル支柱（今より大きい物）を使って、アライグマが手を入れられない位の丈夫なフタが出来ないかと・・・考えています。 丸く加工出来れば金網の方が良いとか、アイデアが有りましたら、是非お教え頂きたく宜しくお願い致します。

以前、ロブ中心（一番よくピアスが開けられる箇所？）のホールを０Gに拡張していました。 しかし完成して黒いトンネルを装着しよく観察してみると、 かなり下に下に皮膚（肉？）が伸びてしまったのか若干うっすらとトンネルの色が確認できるくらい、 ホールの下の肉が薄くなっていたのです。 その後ネットで０Gのロブの画像を漁り、ほかの人のを確認してみたら ちらほら同じぐらいの間隔の人もいたので少し不安ながらしばらくはそのままでいたのですが、 やはり不安は完全に消えず、なんとかならないものかと取り敢えずピアスの装着をやめ、 現在４Gまで縮めたのです。 そこで本題なのですが、やはり拡張してのびる皮膚は 重力の影響等で下にしか伸びていかないのでしょうか？ よく体の部位で脂肪を動かして～という表現が使われるので、 なんとか薄くなった肉の部分をわずかでも太くできないかと 根拠もなくマッサージなどしてみているのですが、 なにか効果的な方法は存在するのでしょうか？ 難しい質問かもしれませんが、なにか類似の経験のある方など ぜひ回答よろしくお願いします！

１０月連休明け～１１月中旬の適当な日、現地３日間くらい　現地平日で、大阪出発、日光方面と、もみじライン、那須あたりにバイクで行こうと計画しているのですが、 １０月下旬～１１月上旬が良いに決まってるのでしょうが、日光は平日でも渋滞が待っているのを人から聞いてるので、多少躊躇してます・・・・ ↓を見て、ちょっとビビってるのですが http://jp.youtube.com/watch?v=GsxuJZ81cAA 日光までは、途中１泊で、大阪→鳥羽→フェリーで伊良湖岬→富士→山梨→雁坂トンネル→足尾経由で行こうと思ってますが。 １.私は、別に紅葉はそんなに気にせず、中禅寺湖やら戦場ヶ原などなど走り回ればいいのですが、それでも、紅葉渋滞承知で、１０月下旬に紅葉見に行くべきでしょうか？？そもそも、来年の春過ぎ、暖かくなってからにした方がいいでしょうか？？ 2.90カブ（雁坂トンネル、日光周辺の有料道路が安い、燃費も良い）か、VTR250（坂を楽に上れる）か、どちらで乗り込もうか迷ってるのですが、どちらの方がいいでしょうか？ 3.動画を見たら、バイクだったら、いろは坂は、ある程度はすり抜けできそうな気がするのですが、実際はどんなもんでしょうか？？ よろしくお願いします。

【日本はたった３万人の統一教会の信者の世論誘導によって壊滅しようとしています】統一教会の創設者の言ったシナリオ通りに日本の未来が進んでいて驚きましたが、統一教会が３万人の世論誘導だけで簡単に国家を衰退の道に誘導出来るものなのでしょうか？ 日本は人口が多すぎるから人口を減らすべきだと言ったのは統一教会の創設者の発言からで、自民党はせっせと統一教会が指示したとおりに人口を減らす努力をしてきました。 日本の高齢者の１０００兆円を韓国に送るために日韓トンネルの建設を推進していた。日韓トンネルが出来る前に統一教会が起こそうとしていた日本での革命を阻止できたのはラッキーでした。公安も警視庁も警察も全て統一教会に取り込まれていたから捜査が出来なかったわけで、全てを統一教会に乗っ取られていたわですからたった３万人でも国は乗っ取れることが当初は信じられませんでした。 こんな簡単に日本を潰すためだけに動く組織にお金で乗っ取られてしまうことが恐ろしいです。

教えてください。 今日の深夜1時頃、東海北陸自動車道の下りを走ってました。 各務ケ原ICから関へ向かっていてトンネルに入る前にオービスらしきものを発見し減速しました。 うる覚えなのですが、100～110キロほどだしていたと思います。90キロ程に減速した所でオービスらしき物の上を通過する前に上をみたら白く『ピカッ』とカメラのフラッシュのようなものが光りました。 これは写真に撮られたということでしょうか？夜だったので、スピード取り締まりの看板があったかどうか分かりません。 本当に不安で寝れそうにないです。 どなたかご存じの方いらっしゃらないでしょうか。

量子コンピュータが現実味を帯びてきて、改めてやはり疑問になります。 そもそも大きさの定まらない電子にスピンという角運動量的な解釈で、 磁場の発生の起源を説明するのは無理があるのでは？ 例えばですが、時間が過去と未来に少しだけ染み出していて、 自由な電子(素粒子)は行き来できる。 スピンのUpとDownは未来から現世へ、過去から現世へと動く電流で発生する。 もしくは、現世が時間のポテンシャル障壁になっているけど、 トンネル効果で自由電子はすり抜けられる。 こういう解釈は可能でしょうか？ （・・・当方不勉強でミンコフスキーとかで既知なのかは知りません) 量子エンタングルメントもこの解釈で説明がつくようにも思えます。

9月末に明石から鳥取まで、自転車ツーリングを計画しています。 上記の道路を走られた方、道幅や交通量などを教えてください。迂回経路があれば、それもお願いします。ちなみに平日に通るつもりです。 29号線なら宍粟市山崎から北上、373号線なら佐用町から北上し、53号線に入ることになると思います。29号線の場合、鳥取自動車道が開通した影響で大型車両が減っているのではと期待してます。また、３７３号線は、旧道や並走する地方道がありそうなので、可能な限りはそちらを使いますが、地図では志戸坂トンネルは避けられないみたいで、情報が欲しいです。

問題： 一定の速度で走る列車があります。この列車が全長620mの鉄橋を渡り始めてから、最後尾の車両が渡り終えるまでに20秒かかります。また、全長1020mのトンネルに入り始めてから、最後尾の車両が出るまでに30秒かかります。この列車の長さは何mですか。 正解：180m ということですが、他の質問サイトを見ても説明に納得できません。 なぜ90mではないのでしょうか？ 渡り始めてから、最後尾の車両が渡り終えるまでなら、式は ( 2X + 620 ) / 20 = ( 2X + 1020 ) / 30 であり、列車の長さXを渡る前の分と、渡り終えた分で、2倍にしなければならいのでは？

MySQLのログインを暗号化できますか？ connectを張るときに"user id=○○; password=××; database=△△;Data Source=■■" をインターネット経由で送ってます。 この部分はオラクルだとデフォルトで暗号化されてるが、 MySQLでは平文のままだという話をききます。 1.平文のまま流れてるというのは本当なんでしょうか？ 2.もし、平文のままなんだとすると、SSLみたく暗号通信化する方法は MySQL自体に実装されてるんでしょうか？ それとも自前でトンネルを掘る必要があるんでしょうか？ 平文のまま流れてるなら、いつかは盗聴されるように感じています。 上記について、ご存知の方おられましたらよろしくお願い申し上げます。

羽田空港まで自転車でいけますでしょうか？ 国際ターミナルが新装開店するという事で21日にひやかしに行こうと思います。江戸川区に住んでいるのですが、ネットの地図上で羽田空港までのルート検索は完了しております。しかし、疑問があるので質問することにしました。 羽田空港へは、トンネルをいくつか下って行くことになるのですが、はたして自転車が通行出来るのか不安です。 走行時間は3時間になる予想なので、もし羽田の近くまでいって、自転車の通行が出来ないと気付いたらショックで呆然となりそうです。どうか、道に詳しい方、自転車好きの方で回答が分かるかたいらっしゃいましたら教えてください。

吹田市から白浜温泉までの渋滞回避時間について.. 夏休み中の８月２４日(火)から1泊で白浜温泉に行きます。 吹田市から高速を利用して行くのですが、南紀田辺まで行く途中でかなりの渋滞があると聞きます。 長峰トンネル付近ですか？渋滞ポイントは何箇所あるのでしょうか？ それから、渋滞を避けるには、何時頃出発すれば良いでしょうか？ 帰りは白浜を何時に出発すれば、渋滞なく吹田まで帰って来れるでしょうか？ 白浜に行くのは初めてなので、みなさんに質問させていただきました。 アドバイスをいただけたら..と思いますm(__)m ..８月後半でもやはり渋滞はスゴィのでしょうか？(^^;) ご回答宜しくお願い致します。