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取り付けてから8年になりますが今年になって朝ストーブをつけたら円筒径のガラスがすすで真っ黒になり整備をしないとならないなと思ってます　お金が無いので自分でしようと思ってますがどなたか原因と整備の仕方を教えてください　今までこのような状況にはなりませんでした

　私は大阪に住んでいます。今度、知合いの自動車整備工場に 車検を頼む予定なんですが、滋賀県なんです。この場合、車検は 受けれますか？もし、受けれるなら手間とかは自分の住んでいる県で 受ける場合と比べてどれぐらい違いますか？ 　また、もし受けれるならその時整備会社に渡す書類などは なんですか？

2004年式　低走行　ワンオーナー　今回車検を受ける予定(つまりは二回目)しかしメンテナンスノートはあるも新車1、6ヶ月以外の整備記録の記載がありません。12、24、36ヶ月の整備記録がないことになります。程度良好。販売店も信用できそうな所。記録記載なしが気になる所です。皆さんはどう思われますか？

雑誌にYBBの社長のコメントとして 「ソフトバンクBBは史上最悪の決算となりながらも日本をブロード バンド大国にすることに取り組んできた。」 とありました。 ただ単にネット環境の整備しやすい都市部中心にどんどん高速の インターネットをはっていっただけではないでしょうか？ 都市部の高速化競争よりむしろ速度が1.5Mでも、その他のインフラが 整備されていない山間部等の地方にくまなくブロードバンドの整備を行い、 情報・文化の発信、双方向通信のメリットを活かした医療サポート環境 の整備等に利用されてこそ「日本をブロードバンド大国にすることに・・」 にマッチすると思いませんか？ 24時間動いている都市部にこれ以上の情報通信網を作って日本の ブロードバンド化に貢献したと言われてもね・・。 （金儲けの手段としてインターネットを利用しただけじゃん） （YBBがきてない地方都市に住む私のひがみもちょっとはいってます）

近年日本の漁獲量の減少が騒がれていますが、メディアではその原因として日本食ブームによる中国や韓国の乱獲が多く言われてしますが、日本の法整備が遅れていることで乱獲が進み、稚魚がいなくなっていることが大きな原因だと本で見ました。 一概に一つの要因を挙げることは安易だと考えていますが、メディアで法整備が遅れていることは聞いたことがありませんでした。 考えてみれば、スーパーなどで幼児の拳ほどしかないようなサザエを見ることがありました。 ではなぜ日本の法整備が遅れていることがメディアで取り上げられないのでしょうか？ また、海外で漁獲量の制限が設けられているのに対し、日本が遅れる要因は何でしょうか？また原因としては環境変化·日本に近い国の乱獲·日本の法整備の遅れどれが大きな原因になっているのでしょう？

高校三年の女子です。 整備士に最近興味を持ち始めて、色々調べたら3Kだし給料少ないし安定しない、などたくさん見ました。 明るい現実はないんだろうなと思いながらも、専門学校の見学にいったらますます整備士になりたいと思いがつよくなりました。 私は、高校を偏差値だけで決めてしまって選ぶのを失敗してしまいました。それで即通信制に転入しました。もう、こんなことになりたくないのでとても慎重になっています。 やりたいことをすべきか安定をとるべきかとても迷っています。 そこでいくつか質問です。 ・整備士でつける職は何がありますか？ ・学校で整備士以外の求人は何がありますか？ ・板金塗装は難しいですか？ 他に何か気づいたこと思ったことがあれば助言やしてもらえると嬉しいです。なるなら、体力をもっとつけたり筋トレもするつもりです。長々と失礼しました。よろしくお願いします。

よろしくお願いします。９年前に買ったプラド（ＲＺＪ９５Ｗ）の走行距離が９万キロになりました。愛着があって手放せません。あと４年乗るにはどういう整備が必要でしょうか。４月に車検ですが、去年アンテナが出なくなって交換、エアコンファンの強弱調整ができなくなって交換しました。バッテリーは４万キロで交換済み、タイヤも先日２回目の交換をしました。当然タイミングベルトは交換しないといけませんが他にどういう整備をしおてもらったら良いでしょうか。先日もちょっとこの件で相談しようとしたのですが、整備担当者の方は乗り換えを勧めたいようで話が盛り上がりません。教えてｇｏｏでちょっと勉強したところでは、タイミングベルトの他にウォーターポンプも交換した方が良さそうです。心配性の私でも安心してあと４年（４万キロ）走れる整備はどんなことをしたら良いでしょうか？。走行距離の半分は高速道路です。

主人が転職を考えています。 現在トヨタ系ディーラーで自動車整備士をしており８年目になります。整備士２級の資格とトヨタ検定2級を持っており、自動車検査員の資格も取得しています。 30歳をすぎると整備から営業へ異動させられることもあり、また帰宅時間もかなり遅く、職場の人間関係等でも悩んでおり転職を考えていますがまったく違う職種に就くか、それとも現在ある資格や経験を生かして同じ業種で探すか、まだはっきりとは決めていませんが、現在のところは民間の整備工場をメインに探しています。条件としては日曜祝日が休みであることが第一なのですが・・・（子どもの保育園行事などでよく休みをとらなければいけないため） そこでディーラーから民間工場へ転職された方がいらっしゃいましたら、経験談をお聞かせ願えませんでしょうか。ぜひ転職の参考にしたいのですが・・・。よろしくお願いします。

Ｈ10年式のワゴンＲ距離約12万キロなんですがコバックの車検でスーパークイック車検というのが低価格で魅力なんですが整備や調整はしないという事をＨＰ（http://www.kobac.co.jp/menu.html）で確認しましたが質問が有りますブレーキなどは一応分解してブレーキパットの厚さ液漏れ固着等Ｒがドラム式なら分解して厚さや漏れ等なども確認してもらえるのでしょうかエンジンはまだしもブレーキ関係は心配ですまた整備をしないとうたって有りますが不具合箇所が有った場合は車検に受からないと思うのですか？そういった場合別途で整備を行うという事なのでしょうか？そうでなければ車検に受かりませんよね、それとスーパーテクノやセーフティーだと部品代は別として整備や調整料も込という事なんでしょうか安くあげたいのですが一体どれが良いでしょう？

　都市計画税は、都市整備などの費用に充てるための目的税で、下水道、公園、生活道路、学校、病院等の都市整備の充実強化のために使用されていることは分かりますが、東京都では、具体的にどのような使途状況になっているのでしょうか。 　都市計画税の使途内訳をご存じでしたら、教えていただきたいです。

過去スレありましたらすみません。 要するにユーザー車検は車検代行手数料(店によって違うと思いますが、15000円くらい?)のみが浮くんですよね？ 整備工場で24ヶ月点検で車検を通るように整備し、かつ不具合を直してもらえば、その後自分で車検場に持っていっても全く問題ないということですよね？

日産エルグランドの購入を検討中なのですが、購入を考えている店がディーラーではなく、個人経営の店です。（怪・・・？）　そこで質問なのですが、納車前整備はもちろんしてもらえるのですが、日産ディーラーで再度、点検したほうがよいのでしょうか？ また、ディーラーで整備するにはいくらぐらいかかるのでしょうか？ 宜しくお願いいたします。

タイトルどおりです。当方、引っ越してきたばかりなので、いいバイク屋を知らないので、大阪市内あるいは堺、泉北ニュータウン近辺でいいバイク屋さんを知ってる人がいれば教えてください。 整備をしてもらう車種はホンダあるいはヤマハです。 こちらの注文を聞いてもらえる店で 整備した内容をきちんと説明してくれる店がいいです。

農地転用して分家で住宅と物置を建てました。 その物置で自動車整備工場を始めたいのですが、国の分解整備事業の認証を取る事は可能でしょうか？ 物置の大きさなどは認証基準にあります。建物の名目は物置兼作業場となっております。 可能ならばどのようにすればいいか教えてください。

アイルランドのドライブ旅行を計画しています。 期間は7月ごろ、約3週間です。次のことを教えてください。 １）アイルランドの道路状況。道路の整備、運転マナー、駐車場など） ２）ドライブのベストシーズンは？ ３）日本語の通じるアコモデーション ４）3週間でのんびりと周遊できるか。見所は。 ５）レンタカーについて（整備状況、オートマ車） よろしくお願いします。

整備新幹線のうち、長崎新幹線は、ＪＲがまだ国鉄だった時代に、国が長崎県に対し何かの見返りに建設を約束したような記憶があるのですが、その何かが思い出せません。 まったくの記憶違いかもしれませんが、整備新幹線となった経緯をご存知の方、教えて下さい。 よろしくお願いします。

日本では、「車検」は、当然のように既成事実になって、誰も疑問を感じなくなっていますが、 アメリカの友人によると、アメリカでは、車検制度は、ないそうです。 だから、結構、古い車が普通に走っているとのこと。 ふと思ったりします、車検制度は、必要なのかと・・。　お役人さんは、整備不良による事故の防止、 排気ガス問題などを唱えますが、そう言うのは、自己責任で整備すれば良いわけで、整備不良が、 極端なら、違反切符を切れば良いものです。 どうも、二年ごとの車検サイクルに、合わせてまだ乗れるのに、廃車と言うパターンになりがちです。 自動車の買い換えサイクルを縮めているのは、車検制度のような気がします。 物を節約する観点からも、もったいない気がします。 車検制度は、自動車整備業界の保護のためにあるような物です。 ここは、アメリカの事例も踏まえて、車検制度について考え直すべきだと思いますが、 みなさんは、どう思われますか？

私は今、二級二輪自動車整備の資格を持って指定工場に努めています。 検査員資格を取るには指定工場で整備主任者になり１年の実務経験が必要ですが、先日会社の方に「取りたいなら主任者にするよ」と言われて取ろうか迷っています。 今働いている工場は自動車（小型）及び二輪の指定工場との事らしいのですが、会社の方に 「あれ？二輪自動車資格しか持ってないとすると検査員資格を取っても二輪しか検査できないんじゃない？」 と言われ焦っています。 二級の資格だとガソリン、ディーゼル、二輪はどれを取っても同じ扱い（認証工場に出来るという意味で）だと思っていたのですが、言われると二級二輪で四輪の整備は違和感があります。 二級ガソリンあたりを取り直してから検査員資格を取る必要があるのでしょうか？ それとも問題なく整備はできるのでしょうか？

いつもお世話になってます。 まだ、車種は決まってませんが昨日レッドバロンに見に行きました。 やはり、車体代は少し高いかもしれませんが全国から車両を探してくれたり盗難時の保証がしっかりしてたりで、なかなかいいと思いました。 このようなことは、個人経営のお店でもあることなんでしょうか？ 友達が一回個人経営のお店で買って失敗してるので、大手であるレッドバロンのほうが信頼性があると思いました。 それと、中古車バイクが載っている雑誌を見たところ、やはり安いです。 中古車を買ううえで、『整備付』というものもありますがこちらはどこまでやっていただけるのでしょうか？ エンジンOHまでしていただけるんですか？ また、『整備付』と書かれてないものが多いと思いますが、『現状渡し』ということなんでしょうか？ 逆に、どこまで自分で整備ができるならオークションや整備なしのものを買っても平気と考えますか？ お願いします。

整備士です。整備業界では、結構、違法取り締まりのことが話題になることが多く、思い出したのですが・・・何年も前の話なのですが、高校時代、一方通行逆走と整備不良と同時に違反切符を切られたことがあります。専門学校時代に、同時に違反切符を切られることはないと聞きました。本当にそうだとしたら違法取り締まりだと先生から聞いたのですが、実際はどうなのでしょうか？ 本当にそうだとしたら、訂正してもらうことはできるのでしょうか？おそらく、時効になってる気はするのですが・・・時効になってる・なってないを問わず、訂正はしてもらいたいのですが・・・何とかならないでしょうか？ 一方通行逆送については、ウインカーを出して入ろうとしたところ、一方通行だと気づいて止まったのですが、その時に警察に止められました。整備不良については、ミラーを盗まれてそのままは知ってたので間違いないです。