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オートマ車の運転のことでわからないので教えて下さい。 私は運転免許をとるときに通常運転は３～４速、 ２～３０キロの速度のときは２速、 １０キロ未満のときは１速に入れる・・・と言われたような記憶があります。 ところが、ある知人は坂道にさしかかったとき ６～８０キロで走行していたのに突然セカンドに落としたのです！ 確かにエンジンブレーキは必要な気もする。 でも、車から今まで聞いたことのないような音が聞こえる・・・ と、とても不安になってしまったのです。 どなたか運転にお詳しい方、正しい運転を教えてください。

早速ですが先輩方質問させてください。 １、下り坂を下っている最中に（４～５０キロ程）いきなりオーバードライブをＯＦＦにするとミッションには影響はあるのでしょうか？今まで走行中にエンジンブレーキを効かす為に何気なくやっていたんですが気になったので質問しました^_^; ２、純正フィルターは走行距離もしくは年によって交換時期がありますよね？今キノコ型フィルターをつけているのですが、これにも清掃の仕方などあるのでしょうか？あるなら伝授していただきたいです。全然清掃していないので気になり質問しました。 皆様意見宜しくお願い致します。

9年位前の日産キューブを2ヶ月位に買ったのですがエンジンをかけてしばらくするとアクセルかブレーキの所から「カチッ、カチッ」と音がします。30分乗っていれば50回位「カチッ、カチッ」とうるさいです。中古車なので安全に問題がなければ、我慢しようかと思いますがそうでなければ金が少しかかっても修理しようかと思います。ディーラーから買ったのでワイド保証が付いている見たいですが無料でも有料でもいいから何とかしたいと思います。私の車の今の状況がさっぱり分からないので、どなたか分かる方教えて下さい。よろしくお願いします。

トヨタのvits NCP10 に乗っています コンビニを出るときに、 Pに入れた状態でサイドも引いてあったのですが、ブレーキを踏まずにキーを回してしまい、エンジンがかからなくなってしまいました。 なにか安全装置みたいなものが作動するのでしょうか？それとも故障でしょうか。 かからなくなってから最初の数回はセルも回らず、何度か挑戦しているうちにキーを回すとチキチキチキ…といった音がするようになりました。 とりあえずはコンビニで事情を話し明日の昼ごろまでは停めさせてもらえることになりましたが、今とても不安です。 車、壊れてしまったんでしょうか…泣

カブに乗っています。ブレーキの修理1万２千、後輪の取替え？円です。後輪のフレーム取替えも１万で修理無理ですか？合計3万？ 7万km走行しています。チェーンは取り替えたばかりです。 (1)リード110ｃｃを買おうか？と思っていますが、免許がありません。 　教習所で8万円かかります。1発試験は、苦手です。 　 (2)駅の駐輪所では、50ｃｃまでしか駐車できません。月4回ほど使うだ　けです。 今のカブの修理をした方が、得でしょうか？新車を買う金もないですね。エンジンが、10ｋｍまで、持つでしょうか？ 修理・・・・修理・・・を繰り返すより、新車を買ったほうが、得ですか？

このたび車検なのですがかかっても費用は15万位かなと考えてました。 一般的にみてどうなのかが知りたくてこの掲示板に書き込みさせていただきます。 車は初代アテンザ２３ｓ 走行３万ほど。3回目の車検 片側のランプが切れているということで交換。 ブレーキパットが減っているとのことで交換。 定期的にやっているエンジンオイル交換。 特別にやったことは上記の点です。 費用が２１万超。 こんなものなのでしょうか？ ランプが高いとディーラーは言っているのですが。 妥当な値段ならば致し方ないですが、ご意見を頂きたくお願い致します。

こんばんは。いつもありがとうございます。 赤信号が見えたときアクセルを離すと、たまにアクセルを踏み足さないと停止線に届かない時があります。 そんなことがないようにアクセルをすぐに離さないようにしたりアクセルをゆるめるだけにしたり、そもそも踏み足せばよいため問題はありません。 しかし、ふと、MTと比較するとAT(Dレンジ)のエンジンブレーキはないも同然と以前感じたことを思い出し、ロックアップクラッチを任意に解除できれば、と思い質問しました。 そんな方法はないと思いますが詳しい方いませんでしょうか。 (アクセルを深く踏み込めば解除になりますが、赤信号に向かっては危ない…)

正規ディーラーにて、2007/6月、新車で購入しました。 購入してすぐエンジンオイルに「ミニマム」表示が出ました。 エンジンオイルの交換時期でもないのに、何度も表示されその原因は不明。 その度に１Ｌ継ぎ足し。 エンジンルーム左から「ギギギ」と異音、原因不明。 2009/12月ごろから、バックをすると小刻みな振動。 ハンドルまで伝わる、縦振動。 →Ｄに持ち込みして確認したが、原因不明 「ミニマム」表示は頻繁に起こり、変わらず原因不明。 2010/1月ころ、通勤途中の片側２車線道路で信号待ち中に、エンジン停止。 ２０人ほどの人に押してもらい片側に寄せた。 15分後、エンジンかかるも、小刻み状況。 会社の駐車場にて、Ｄに代車を持ってきてもらい交換。 1か月近くかかりエンジン乗せ替え（無償）。 2010/6月　１回目車検。ランフラットタイヤ代含めて、￥60万弱。 車検後すぐ、エンジンルームの異音は、エアコンユニットのシャフトが曲がっているため 動くときに、「ギギギ」「リンリン（鈴が鳴る音）がするのではないか？と提案され、修理。（有償） 2012/6月、車検　タイヤ、重量税含めず￥60万超え。 バッテリー交換（有償、納得）、ブレーキパッド交換（前後、有償、納得） その他「左ドアミラー、モーター交換（有償）」 「運転席側、リアウィンドウが閉まらず（有償）」 「ＡＢＳ　ハイドロユニット」警告+３回目の車検￥80万弱。（２回目同様、タイヤ含まず） 車検をピックアップしての帰宅途中、すぐ「オイルのミニマム表示 原因不明、修理できず。→オイル全部抜いて新しく入れた（無償を主張） 2か月後の最近　旅行先で、エンジン止めて再始動しようとしたが エンジンかからず。ロードサービスを呼び、ジャンピングをしてもらい １発でかかる。旅行先の付近のＤに持ち込みするも確認できず。 旅行から帰宅、Ｄに持ち込み。ログには「過電流とＬＯＷ電圧」が１回づつ。 原因不明、取敢えず１週間で確認して原因を見つけるとし、代車を出してもらう。 （有償と言われた） こんなに不具合が１台の車に出続けるのでしょうか？ 実際7年間で修理代、車検の際の点検も含めて￥300万近く支払っていると思う。 （重量税、タイヤ代除外） 他には、エンジンをスタートする時にブレーキを踏む際、浅くしか踏めないというのもあります。 これは、消耗品で油圧が抜けてくるのは当たり前だから、警告が出たら有償で修理と言われてます。 またエンブレムの塗装が剥がれたので、交換してもらった時（ボンネット側） ゴムがきちんとはまってなくて、水平ではなかった。 もちろん有償には納得してるけど、確認もせずに渡す、こんなＤです。 バッテリー2012/6月に交換したばかりなのに、現在62％。 不具合って90000Ｋ走っている車ですが、こんなに起こりますか？ 「はずれポンコツ」＝不良車と私は認識をしているけど ＢＭＷジャパンは否定しています。 車検２か月後で出た「想定外の不具合」の修理費を出すのが上記の状況を踏まえても 支払わなくてはいけないでしょうか？ また、千葉県でＢＭＷの修理、信頼できる整備工場を教えてください。 Ｄにお願いしても、全く信頼できません。

勝手ながら質問させて頂きます。 ・バイクについて 2008年モデル　スーパーカブ50 　50周年記念モデル 走行距離は25000ぐらい。 昨年12月も同様の症状が生じ、バッテリーを中華製から新品のユアサに変えると治りました。 今回はキーを入れた時にエンジンが入ったことを示すオレンジのランプも点かず、 ウインカーがスイッチでも作動せず、後ろのブレーキランプも常備灯が点いているだけで ブレーキを踏んでもランプが点灯しておりません。 ヒューズは飛んでいたので、交換しましたがまたすぐに飛んでしまします。 ヘッドランプは問題なく点いて、エンジンも問題ありません。 近くの個人バイク屋さんでは、どこかがショートしているのでは、と言われ原因を特定するのは難しく、 メインハーネスなど変える必要があると言われ5万ほどの修理費と言われています。 明日、別のHONDAバイク店に持って行こうか悩んでいました。 同様の症状をこちらでも多く見ましたが、もう買い替えた方がいいのか、修理できるか 模索したほうがよいのか悩んでおります。 毎日の仕事で使うので早く解決したいのですが、経験知識豊富な皆様のご意見をお聞かせ願いたく思います。 よろしくお願い致します。

W210前期(96年モデル走行15万キロ)に乗っています。アイドリング不安定と発進時（アクセル多めに踏み込む時）の失火が発生したため、エアマス(BOSCH）、スロットルバルブアクチュエーター(純正品）、プラグ(BOSCH)をそれぞれ新品に交換し、バッテリー端子をしばらく外してリセットを行いました。交換後に失火現象は消えたがアイドリングは不安定のままです。 具体的に書きますと、 (1)冷機スタート後はしばらく安定します(回転数は1000rpm近くやや高め）。暖機状態でP,Nレンジは安定します(650RPM前後)。DとRは不安定になってきます。 (2)赤信号でブレーキを踏んで停止直前にドカーンという大きいなぶれが発生します。Dレンジのままブレーキを踏み込み、停止直前はエンジン回転数が車のスピードに連れられて650rpmを下回る現象が見られます（コンピュータによる自動補正でエンジン回転数を上げようとするようです)。 (3)Rレンジでハンドルを切った状態でバックすると、アクセル踏む途端エンストする。 (4)近所の中古車屋にコンピュータのリセットを頼みましたが、テスタ上にメインコンピュータが現れないという。ウォームアップ関係のリレーじゃないかと言われましたが、リレーの存在位置が分からないという。 どなたかご存知の方はぜひご教授お願いします。

トヨタのヴォルツで市街地を走行中、右折しようとしたら突然、エンジンがとまり、パワステがきかなくなりました。慌てましたが幸い曲がった所が、コンビニの駐車場だったので惰性で、駐車場に入りブレーキをかけて止まれました。近くのいきつけのガソリンスタンドの人に押してもらい整備士にバッテリーやダイナモ？等みてもらいましたが電気系統ではないようで、ディーラーに持ち込む事になりました。ディーラーからの連絡では、エンジンにスレッジが沢山溜まりその為にコンピューターの基板部分が故障したとの事で、エンジンの積み替えをしないと駄目との返事でした。エンジンオイルは4月に変えたのですが、マメに変えず、スレッジがたまるとエンジンは突然止まる事は珍しくないとのニュアンスでした。 車の構造に詳しくないので、あまり反論出来ませんでしたが、当日は仕事で湾岸道路を走って遠出する予定でした。急用で延期したのですが、高速で運転中のカーブで今回のような事態になったらと思うと恐くなります。 その後ガソリンスタンドの整備士に聞くと、エンジンを開けた時に立ち会った時はエンジンに水がたまっていたとの事でした。ディーラーの整備士からは、スレッジの事のみで水がたまっていたことは聞いていません。車に詳しい仲間に聞いてもスレッジで走行中にエンジンが止まってしかもオシャカになるのは経験が無いと言ってます。 ○走行距離　約18万km ○2004年（多分）新車で購入　　事故歴なし 先月は時間なく定期点検は飛ばしましたが、それまでは車検、定期点検ともディーラーに出してます。 その他の不具合でリコールがあった車種ですが、こんなに簡単にエンジンというのは故障するものでしょうか。走行距離は長いですが悪路は殆ど走ってませんしそもそも少々の埃はさえぎれる ようにモール状にカバーされているんじゃないでしょうか。 走行距離が多いので多少の故障は仕方がないと思いますが、エンジン積み替えはちょっと納得できません。コストは車の持ち主が負担すべきものでしょうか。 以前乗っていたチェイサーやマーク2も走行距離は同様に多かったですが、今回のような事は一度もありませんでした。同じような経験した方や構造に詳しい方がいらっしゃれば教えていただけませんか。よろしくお願いします。

トヨタのヴィッツに乗っているのですが警告灯が多数点点滅し消えなくなりました。今の所、走行は普通にはできていますが…。 デイラーで調べてもらった所、エンジンシステム本体が故障してる可能性があるがあまりよくわからないとの事… 交換が高かくかかるようで(約9万)また担当者が頼りないので教えて頂きたいです。 今現在、新車で乗って五年、走行距離約7万キロ エンジンシステムって普通故障するものでしょうか？ また点滅の原因は他に考えられますか？ 点滅部分はABS,サイドブレーキ、P/s,後、デシタルのギア表示だけ(ガソリン残は点滅しない)点滅します 2・3日預かりたいとの事でしたが代車がないようで、通勤のため仕方なくそのまま引きとってきました。 危ないので…よろしくお願いします!

プリウスの20型の駆動用バッテリー（メイン）についての質問です。 北海道に住んでいるのですが、冬の期間（5ヶ月）プリウスを倉庫にしまっていました。 補機用バッテリーがあがっていたので新品に交換。 ブレーキを踏みながらメインスイッチを押してもREDYにならず、 赤い見慣れないマークが。 どうやら駆動用のバッテリーが上がってしまったらしいのです。 そこで質問です。 いろいろな書き込みの中に整備モードというのがありますが、 これをやればエンジンをかけることができるのでしょうか？ レッカーを頼もうにも、車を倉庫に前からいれているので、 フロントタイヤをあげられない状態なのです。 エンジンがかかれば倉庫から脱出できるかなと思い質問させていただきます。 ご存知の方がいましたら、ご教示お願い致します。

250TR(02年型)のテールランプを汎用品（EASYRIDERS製 ラウンドテールライト メッキ）に変更したところスタータスイッチを押してもセルモータが回らなくなりました。また、テールランプも反応しません。変更前までは正常にエンジンがかかっていました。 汎用品を取り付けるための加工としては、純正テールランプを外すためにテールランプのハーネスをすべて切断し、ギボシを取り付け、汎用品に接続しました。動作確認のため、ブレーキをかけてもテールランプは点灯せず、また、エンジンもかからないようになってしまいました。ウィンカー、ホーンなどは正常に動作します。 教えてgooの既出の質問などを見ましたが、バッテリーが弱っているわけでも、ヒューズが飛んでいるわけでもなさそうなので質問させていただきました。教えていただきたいです。よろしくお願いします。

信号待ちでＤのままブレーキを踏んでいるとアイドリングが1000を切っていきエンストしそうな感じになり、アクセルを底まで踏んでも全く回転数があがらず加速できない状態になります。エンジンを止めしばらくすると一応回復はします。昨夏にそれが初めて起こり、その際はプラグを交換し、症状は出なくなりました。しかし先日再び同じ症状が起こり、今度はエンジンも止まりました。現在ディーラーに預けていますが、症状が出ないので原因がわからないと言われています。リコールは出ていないようなので、どう対応してもらえばいいかわからず困っています。同じような症状を経験された方や、こういったケースに詳しい方、アドバイスしていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

ホンダのジョルノなんですが、エンジンがかからなくなりました。 数ヶ月前からセルが反応しなくなり、以来キックでエンジンをかけていましたが何度キックしてもライトやメーターの灯りは一瞬つくもののすぐに落ちてしまいます。 数日前から、ブレーキをかけるとウィンカーの点滅の速度が速くなったり点滅しなくなったり(点灯はしています)といった症状が出ていました。 約１年前に中古で購入し、すでに購入から８０００キロ走っておりほぼ毎日乗っていました。この間メンテナンスはオイル以外何もしていません… 納車時にバッテリーは新品に交換してもらっていますが、バッテリーに問題があるのでしょうか？ 年式の古い原付ですし、もし修理にお金がけっこうかかるようなら手放そうと思ってます。

初めて質問させていただきます。８３年式カワサキGPz750についてですが、転倒して足まわりや外装を修復完成後エンジンは問題なくかかりますが、ヘッドライト、テールランプ、ブレーキランプ（前後）、タコメーター、ホーン全部つきません機能しません。ただウインカーだけが正常です。（ウインカーは社外品でマイナスがボディアースです）ウインカー以外はバッテリーからマイナスの配線きてるようです。もちろんヒューズは切れていません。テスターで調べるとバッテリーのマイナスと各マイナス配線は導通していて、バッテリーのプラスと各マイナス配線では電圧来ているようです。（チェックの仕方は自信がないので方法が間違っていたらご指摘ください） ちなみにエンジン左サイドのジェネレーターカバー下部が転倒で割れましたがジェネレーターは正常に機能しているようです。 原因がまったくわかりません。お知恵を拝借させてください。

何年かぶりに９０年ガンマを乗るようにしようと思い、とりあえず簡単に整備してみました。 一応エンジンはかかったのですがどうも片方のシリンダーがおかしいのです。 エンジン始動直後は両シリンダーとも排気は同じくらいなのですが少したつと片側は排気が弱り、そっちはチャンバーの温度も低いです。 プラグやキャブも左右入れ替えてみても変化はありません。これはいわゆる片肺状態というものでしょうか？ ブレーキを握るとタコメーターの針だけ異常に回転が上がるので 電装系に不具合があると考えているのですが、キャブ以外の電気系もＬ型とそれ以外では違ってるのでしょうか？ 他にもＰ型とＮ型が車庫で眠ってるので、可能ならば部品取りしたいと思ってます。

平成7年式　三菱RVR　走行100000ｋ　に乗っております。 先日、停止から右折をする際、車が動かなくなりました。 エンジンが動いているのでエンストではなく、また、アクセルを踏み込むと回転数も上がりました。 ただギアが空回りしているのか、全くタイヤは無反応でした。 まるでシフトがNに入っているようだったので確認しましたが、シフトはDでした。サイドブレーキも引いていません。 エンジンを一回切り、掛けなおしてもやっぱり同じ。 仕方なく道の端に寄せようと手で押すとギアが噛みあったのか普通に動き始め、今の所同じ現象は起きていませんが、交通量の多い所で同じことが起きたら。とびくびくしています。 自己診断（？）ではギアが破損、もしくは不調なのだと思いますが、いかがなものでしょうか。

24年式のNISSANノートに乗っています。車がエンジンを始動した時にシャカシャカみたいな音がエンジンルームから聞こえてきます。始動時が１番大きな音です。 後、アクセルを踏み込むと音量は少しは小さくなりますが同じような音がします。 ちなみに、ブレーキを踏むと音はしません。 それから停車してから走りだしの時が ノッキングのような ガクッと少しなるような感じです。ゆっくり走りだすとならない感じがします。 車に詳しい方、 ・どのような異常が考えられるか ・急いで見てもらったほうがいいのか ・修理するとしたら 大体どれくらい かかりそうなのか 今いつも行ってる車屋さんがお休み中で 気になるので簡潔に わかりやすく 教えていただけたら 助かります。宜しくお願い致します。