検索結果

ホンダのDuoに乗っています。 先日、ヘッドライトが切れてしましました。 ハイビームだけでは使えないので、2500円払って交換しました。 最近、ガソリンも高いので省エネのため信号待ちをするときはエンジンストップをしていました。 ご存じの通り、原付は常にヘッドライトがオンになっているので、アイドリングストップ　＞　エンジン始動でライトが着きます。 ライトは電気をつけるときに一番負荷がかかり寿命が縮むといいます。 これが原因でヘッドライトを変えなければならなかったのであれば、結局アイドリングストップで安く済んだ分など飛んで行ってしまうのではないか、と心配になって質問しました。 ご存じの方ご回答、ご助言をお願いいたします。

はじめまして。 足代わりに使っている原付（ホンダDio 50cc）のエンジンがかからなくなってしまいました。 以前よりエンジンがかかりにくい傾向はあったのですが しばらくキックしていると始動はしていました。 特に長期間放置していたわけではないのですが、ある日突然です。 今回は何度キックをしても始動する素振りもありません。ガソリンは少量ながら入っております。 ここでの書き込みを見ていますと、プラグの寿命か燃料がきていないというのが 疑わしいように感じましたが、当方初心者のため詳しくありません。 症状のチェック方法や、プラグの交換方法などを教えていただけますでしょうか？ （自動車のプラグは何度か交換したことはあります）

はじめして。　　大型アメリカンについて、特にホンダのシャドウ750について質問します。 アメリカンは非力だとよく聞きます。　　なので250ＣＣ以上のアメリカンに実際に乗ったことが有る人等に伺いたいです。　 最高速は120km/h出れば満足ですが、加速がきになります。たとえば ・０～80km/hまで加速する場合、何秒かかるか？　　 ・ぐんぐん押されている感じは出るか？？などです。 ここに参考までにシャドウ750のスペックを貼ります。 http://www.honda.co.jp/motor-lineup/shadow_750/spec/index.html 最高出力 （kw[PS]/rpm） 32［44］/5,500 最大トルク （N・m[kg・m]/rpm） 62［6.3］/4,500 車重　　　252　kg これを見ると、最大トルクが低回転で発生しています。ということは、０～80km/hまでの加速が早いですかね？？ よろしくお願いします。

ホンダディグリーのフロントタイヤを初めて自分で交換することにしました。自転車はいつも行っていたので、バイクも自分で出来るだろうと思いＨＰ等を参考にし、なんとか新しいタイヤをはめ込むまで行うことが出来ました。 ところが何回（６回）やっても、パンクするのです。半分くらいまでタイヤを入れたところで、「プシュー」とチューブに穴があく音。本当に情けなくなりなした。チューブが修理のパッチだらけになっているし、よく見ると傷がついてパンク予備軍みたいな箇所があるので、チューブも新品にすることにしました。次回はパンクさすことなくタイヤを入れ込みたいのですが、なにかコツみたいなものはあるのでしょうか？

　このたび11年落ちの軽自動車を所持することになりました。 　先日、ウインカー・ナンバー灯など切れたランプ類の交換をしていたところ、水の浸入を防ぐ部品（パッキン？　シール？）がもうゴムかスポンジかもわからない、カピカピに劣化していました。触るとボロボロ崩れていきます。 　そこで質問なのですが、こういった部品は、ディーラー等でゴムだけから購入とかできるのでしょうか？ 　ホンダ（オートバイ）でネジ一本から注文したことはあるのですが、そういった事が自動車業界でもできるのかと思いまして。 　車種は、三菱ミニカ（H31A）です。宜しくお願いします。 　ちなみに小さい自動車工場に勤める知り合いは、ウインカーのASSY（アッセンブリ）注文になって高くつくよと言われました。

ホンダ、オデッセイＲＡ１、平成６年（８年かも？）に乗っています。（走行距離１３万キロ） 　昨日、突然エンジンがかからなくなりました。セルを回してもウンともスンともいいません。 　バッテリーがあがったのかと思い、ブースターケーブルをつなげて始動すると正常にかかりますが、一度エンジンを止めてしまうとまたウンともスンともいわなくなります。 　それでも、またブースターケーブルをつなげれば正常にかかります。この繰り返しです。 　バッテリーは１年前に交換したばかりで、走行距離は通勤でほぼ毎日乗っていますので、交換してから１万５千キロくらいです。 　この場合、原因はバッテリーにあるのでしょうか？それとも、どこかで漏電？もしくは古い車なので、オイルネーターの故障なのでしょうか？ 　

大型二輪免許を取得して２年たつので、そろそろ大型へ乗り換えようと思っています。ちなみに希望車種はヤマハのＦＺ－１かホンダのＸ－１１です。 自分はツーリングでよく高速を使うのですが、中型に乗っている時は合流や追い越しなどでいっぱいいっぱいで余裕があまりないという感じでしたが、大型ともなればだいぶ楽にできるのでしょうか？ 自分は大型に乗った経験はないのですがやはり強豪ひしめくリッターオーバークラス、中型とは比べ物にならないのでしょうか？ 上記に希望車種を書きましたが、本当は数え切れないくらい欲しいバイクがあるのです（笑）皆さんのお勧めの車種があればＰＲもしていただければ幸いです。

家は、父親が海が好きなのでよく海に行きます。 海に行くと言っても、海水浴場に泳ぎにいくのではなく、父親が趣味で買った６～７メートルぐらいの、小型のボートで水上スキーをしたりウェイクボード、をやったりと言う感じです。 そして、せっかく海に、よく行くのだから海釣りでも始めようと思いました。 そこで、初心者に扱える、割とポピュラーな、モデルといえばなんでしょう、その予算は幾等位用意すればいよいでしょう？ 大体、安すぎもせず高くも無く、適度に手ごろな価格のものが良いです。日本車で言うと、ホンダのフィットや、マツダのデミオぐらいですね。 壊れなければ、中古でも構いません。 因みに中学２年生です。

今日、中古のバイクを買ったのですが置く場所に雨よけがないので、雨よけカバーを買った方がいいのか悩んでます。 ホンダのクレアっていうやつなのですが・・・。 ヘルメットは今夜にでも旦那に買いに連れてってもらう予定ではいます。 明日・明後日と雨なのでバイトには乗って行きません。 カブは1年以上乗っていたのですが、スクーターに乗るのは初めてなので怖い気もするんですが、大丈夫でしょうか？ お義母さんの知り合いのバイク屋さんで購入したので、色々な面で安心できそうですが、手入れとか、その他気をつける面があればスクーター初心者な私に教えて頂けると助かります。 宜しくお願いします。

くだらない質問ですいませんが、最近原付のスピードが出なくなりました。具体的に言うと、今までは時速６２キロくらい出ていたのが５９キロしか出なくなりました。 他の人からしたら全く気にならないのかもしれませんが、自分としてはメーターの針が６０を指してくれないというのは結構ストレスが溜まります。 あと時速１キロ！！がんばって欲しい・・ なにか改善策はありますか？それとも諦めるしかないのでしょうか。 ちなみに車種は、ホンダのZXで５年近く乗っています。整備したことはありません。保管は一応屋根の下です。エンジンオイルはZX専用（？）の物を使っています。 どうぞよろしくお願いします。

マンション建設(不動産業界)についてお伺いします。 マンションやデパート都心の駐車場を建設するのは建設会社ですが、たとえばどのくらいのマンションをどのくらいの戸数で建ててくれと依頼するのは不動産業者ですよね。 （デベロッパーと呼ばれる人たちという意識でよいのでしょうか・・？） 都心部(関西、関東、東海)を中心としてマンションを建設する大手のデベロッパーというと 住友、三井、三菱、大京という認識でよいのでしょうか？ マンション事情についてちょっと興味があり、自分で調べてみたいと思ったのですが、なんせ業界図が読み取れなくって・・・・どの程度の業者がどの程度牛耳っているのかをまず知りたくて。 イメージで言うと、車業界なら4割がトヨタ、続いて日産、ホンダみたいな。 教えてください。

ホンダX4という1300のバイクに乗る予定です。 ウェアなども決まり最後はフルフェイスのメットが 未だ検討中です。 予算は定価4万円くらい（実売価格3万円）です。 検討中の商品は アライの http://www.arai.co.jp/jpn/fullface/r_sr_t.html ショウエイ http://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/full/SYNCROTEC.html これ以外でも構わないんですが インプレみたいな感じで感想を聞かしていただけませんか？ そのようなサイトでもいいですし 出来れば生の声が聞きたいです。 よろしくお願いします。 上記以外の安いものでもいいです。 ※結構、頭が蒸れて痒くなります。 通気性のいいものが購入のポイントになりそうです。 頭がサイズが大きく（61cm）使い安さや軽さも重視したいです。

ホンダPAL(AF17)についてですが、 以前1300km程乗って10年放置(ガソリンは抜いておりました)していたものを譲って頂きキャブOH&バッテリー交換を近所のバイク屋でしてもらいそれから1000km程乗りました。 エンジンの方はセルでもキックでも一発でかかるので調子は良いと思いますが、ちょっとした坂(電車のガード下など)の途中で信号などで一旦止まって発進するとエンジンがもの凄く高回転になり感じとしては車のマニュアル車でハイギアに入れたような感じです。それからしばらくは信号で止まって出だしはいつもこんな感じになってしまい気がつくと直ってるという状況です。 これを直すにはいくら位かかるのでしょうか？ よろしくお願いします。

ガソリンエンジンなのでこちらで質問します ホンダポータブル発電機のエンジンがこわれました まだ一年くらいなのでメーカーに出したところ クランクがロックしているとのこと 原因はエコノミースイッチがONの状態で使い過ぎたため カーボンがクランクビッグエンドに溜まって固着したとのこと クランクとシール類の有料交換だそうです 使用法に問題があるためメーカーの責任ではない と言われました 疑問に思ったのはエコスイッチがONでも 負荷に応じて機関の回転は上昇する 負荷は投光器（メタルハライド）でほぼ一定 オイルも高級ではないものの一般的な10W30 そもそもカタログや取説にも そのような注意は無かったと思います メーカーの言い分は正しいのでしょうか？

ホンダの原付（ディオ）なんですが、78ccまでボアアップをしたためキャブのメインジェットとスロージェットの番手を上げたいのですが、webikeにて注文できるのは元の型番だけのようです。みなさん普通に番手をあげているようですがどこで手に入れているのですか？ メインジェットの型番は99101-GAH-0750　#75 スロージェットの型番は99103-VM6-0380 #38 末尾の数字が番手だと思い変えてみましたがヒットしませんでした。 キャブの型番はPB80Rです。 メイン#75→#110、スロー#38→#58くらいまで上げたいです。 そもそもこの型番はこの番手しか存在しないのでしょうか？ 型番で微妙な違いがあるようですが、汎用品でも問題ないのでしょうか？？

ホンダUMK425Mで下記質問をして、とりあえず燃料フィルターとキャブ洗浄を考えました。 エンジン刈り払い機の不調 https://okwave.jp/qa/q10120687.html 燃料フィルタは買って替えたのでいいとして、キャブ洗浄は分解がハードル高いので燃料添加剤で内部の汚れ(腐ったガソリンなど)を洗い落とすのを試してみたいと思います。 ・お勧めありますか。 ・使っちゃいけないものありますか？ 燃料の使い切りは大事で毎回必ずエンジンが止まるまで燃料を使い切るように回すのですが、2，3年前に1回だけ使用後２，３か月放置してしまったことがあります。揮発成分の抜けてドロドロになったガソリン(いわゆるクサッタガソリン)がキャブの中に詰まっている可能性を疑っています。

現在所有しているホンダのエリシオンの運転席後ろスライドドアのアクチュエータが故障し、キーレスや集中ドアロックが効かない状態になってしまいました。現在は手動で施錠、解錠しているのですがもし忘れた場合、スライドドアを開けられたらセキュリティアラームはなるのでしょうか？キーレスで閉めた後に機械的にロックが解除されるとアラームがなるという説明が多くありますが、セキュリティが動作していてもすでに解錠されているドアがあったら鳴ってくれるものなのか気になり質問させていただきました。 自分で試したら鍵を締め忘れなければ良いだけなのですが分かる人がいらっしゃいましたら教えていただけると幸いです。 よろしくお願いいたします。

お世話になっています。 ホンダディーラーで新車購入し、ディーラーオプションでドラレコを取り付けました。 リアカメラの貼り付け位置なのですが電熱線2本またいで両面テープで貼り付けられています。電熱線上には両面テープを貼らないように取説にも書いてありますが、クレーム入れてもいいものでしょうか。 両面テープの貼り直しになったとしてもきれいに施工してもらえるものでしょうか？ （フロントカメラは貼り付け失敗して貼り直したのか、普通の両面テープを切り貼りして貼られていて見た目がすごい悪いです。納車後に気づいて指摘したら、初回点検時に貼り直してもらえることになってます） よろしくお願いします。

バイクのエンジンがかかりません。バイクはVTR250で、少し前からかかりにくくなっており、その時はバイクで転倒した後だったのですが、それから毎回エンジンをかける時にガソリンのランプが点灯するようになりました。押し掛けすることでいつもエンジンがかかり、朝一度エンジンをかけておけばその日はスムーズにかかるようになります。あまりに気にしなかったのですが、先日とうとうエンジンがかからなくなりました。その時なのですが、丁度4月の頭にあった豪雨の時にバイクカバーが風で飛ばされており、横槍の雨をモロにくらっていました。ホンダドリームまで押していくのは正直キツイので、自分で直したいのですが、何が原因か教えていただけないでしょうか。

お世話になります。ホンダNX125を譲ってもらいました。我が家に来た当初、キャブからガソリン漏れを確認、プラグも失火していたので、最寄りのバイク店で見てもらいました。お店でキャブをOHしてもらい、ガソリン漏れは収まりました。エンジンも1発でかかるようになったものの、乗車では4000回転くらいでガックンガックンとなり、4500回転程度で頭打ちになります。さらにスロットルを開けていくと、息つきが激しくなり回転が落ちます。空車では9,000回転くらいまでストレスなく回るのですが、乗車するとこのありさまです。エアクリーナーはキレイ、プラグとバッテリーは新品です。ガソリンホースをはずしてみましたが、ホースや燃料コックは詰まっていない様子です。どなたか、考えられる原因を教えていただけないでしょうか？