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私は３０年前に乗用車の免許を取り、この度二種免許を受験しようと思っております。 乗車する前から出発するまでには、半ドアのチェック、シートの調整、ミラーの調整・・・と様々な項目がありますが、当時このような呪文もしくは合言葉がありました。 「ハドシルシートハトウバシメ」というものです。（もしかしたら間違って覚えているかもしれません） ハ：半ドア ド：ドアミラー（うろ覚え） シ：（忘れました） ル：（忘れました） シート：シートベルト（うろ覚え） このようなものだったと思いますが、正確に覚えておられる方のご回答をお待ちしております。

思い出のバイク、超個人的な名車（バイク）がありましたら、教えてください。

質問が曖昧ですみません。 実は何度か、エンジンを変な風に切ってしまって鍵が抜けず、エンジンをかけなおしてもかからない状態になってしまい、 壊すなと言われました。 今日も、母を乗せるために端に寄せた時にそうなってしまい、 音楽がなった状態で乗せて、エンジンをかけたらかかったので胸を撫で下ろしました。 どうしたらその状態になってしまうのか、対処法は？ 無知な私に教えて下さい。 以前、ハンドルを動かせば鍵が抜けると読んだことがあり、 確かにハンドルを切った状態だったのでそうかと思ってハンドルを動かしましたが抜けませんでした。

ＢＭＷ３シリーズＥ９０に９年（84000キロ）乗っています。 まったくの故障知らずで消耗部品もイグニッションコイルとダンパーを交換したくらいです。 ただ半年後に車検を控えそろそろ乗り換えを考えています。 アルファロメオ・ジュリエッタを候補に入れているのですが、あまりにもＢＭＷの信頼性が高いので、イタリア車の故障率や部品の耐久性に少々不安を抱いております。 壊れて直すのも外車の醍醐味という方もいますが、故障しないに越したことはないと思っています。 イタリア車の故障頻度や部品の耐久性はドイツ車（ＢＭＷ）と比較してどのような物でしょうか？ ※「日本車に乗ってれば」というご意見も出てきそうですが、日本車には全く興味が無いのでそのようなご回答は不要です。

MT車を購入することになりました。 そこで駐車についてひとつお聞きしたいのですが、よろしくおねがいします。 我が家の駐車場は砂利駐車場で、若干坂になっています。 サイドブレーキのみでは心もとないので、サイドブレーキ＋一速（もしくはR）に入れておこうと思うのですが、毎日坂道にギアを入れた状態で駐車して、車には何も影響はないのでしょうか？ 今のところ坂になっているところしか駐車スペースがないので、仕方ないですが、車に影響があるならば、今後平坦な駐車スペースを確保しようと思うので、回答お願いいたします。

私のスイフトが新車で購入して 初回車検を迎えます。 3年走って距離は1万6500キロです。 今日ディーラーで見積もり額を聞いたところ 12万弱と言われました。 こういった知識に疎い自分は ネットで調べてみると 同じ新車コンパクトカーの同じ条件 違うのはこの人が3年で65000キロ乗っている でディーラー車検で10万弱でした。 見積もりを出した人に、質問を しましたが 18ヶ月事のオイル交換付きのメンテナンスパックに 入ってるから 高いと言われたので じゃあ無しだといくらなのか聞いたら 5000円安くなるだけだと言われ ほとんど115000円と割高なことには かわりありません。 上記事例の人は、車体下の防サビ処理なども 付いてこの値段です。 自分の方は車体下の洗浄のみです。 他の自動車販売店などで見てもらった方が 良いでしょうか？ 12万っておかしくないですか？ 特段傷つけたとか そういうことはありません。 よろしくお願いします。

件名のとおりです。 中古車を、ディーラーではない中古車屋から、購入しようとしています。 中古車屋の保証がつき、保証書のコピーを資料としてもらっており、見るとシリンダヘッドとかオイルパンとか、列挙されています。 が、正直車についてあまり詳しくなく、保証内容で重要な漏れがないかどうか判断がつきません。 保証内容で普通これは外せないだろう、というものは通常、どのような部分になるでしょうか。

タイヤ交換を検討中ですが、国内では圧倒的にブリジストン人気ですよね。2番手のダンロップと比較してやっぱり違いは明らかですか？初めてのタイヤ交換なので違いがわかりません。今はたまたまブリジストンです。車はデミオ。詳しい人いますか？交換タイヤは冬用ではありません。

ホンダのステップワゴンで1500CCのターボ車が発売されました。 車格は2000CCと同じですが、心配なのはエンジンへの負担ですが、エンジンを酷使するような気がするのですが大丈夫なのでしょうか？ 車両価格も高いので20年くらいは乗ろうと思ってます。

国産、輸入車問わず皆さんがおすすめのスポーツセダンがあれば教えてください。

件名のとおりです。 中古車を買う際、納車前に点検整備をしてくれると言われました。しかし、話を聞くとそれはどうやら、法的に有効な意味での定期点検とは異なるようです。 点検整備してくれる以上、点検整備済みステッカーを張って、記録簿にもちゃんと記入してほしいのですが、そういうったことはできないのでしょうか？

お世話になります 親類の７０歳男性用の自動車えらびで わたしとしても いろいろと検討中です （生活上 車が必要な状況 遠距離運転は 不要） （乗員数は １人の場合がが60％ ２人が３0％ １人が１0％ 程度） 最近 高齢者運転の車が ブレーキとアクセルを間違えての事故 という例が多いです そのため 今回の自動車えらびでは 安全設備を重視したいと考えます 例として トヨタ・アクアなどは 良いと思うのですが 安全設備説明がカタログにはありません ニッサン・ノ－トは 対照的に 自動ブレーキなどがいろいろとついているようです 質問ですが 高齢者に向いた車名・車種を参考までに 挙げていただけたら ありがたいです ・メーカーは 問いません ・１５００ｃｃ以下 ・価格 およそ ２５０万円ぐらいまで 宜しくお願い致します

トヨタiQ 発進時もたつく トヨタiQの発進時のモタツキ(自転車に負ける位)及び急坂道での登坂発進が出来ない事象に対してのメーカー対応について教えて下さい ネットではiQ での同じ事象が多数見受けられますがこれはリコール或いはサービスキャンペーンに値する不具合だと思いますがご意見伺いたく思います

便利な世の中になればなるほど、道具に苦しめられるのは何故ですか？ スマホに依存しSNSに振り回され、何てバカバカしいんだろうと思います。

ホンダ・ザッツの１６年式にのっています。 夜道を３０ｋｍくらいで、走ってるときに止まろうと思いブレーキを踏んだが、踏んでる感覚がなくスカスカの状態でした。歩道に乗り入れ、サイドブレーキで対応したので、車も私も無傷ですみました。ブレーキ再度確認したところ、通常通りブレーキはかかりました。 ブレーキが効かなくなったのは一時的なものでした。 HONDAのお店に見せにいったのですが、ブレーキを効かなくなる現象は確認できず、ブレーキの部品等も確認させたのですが、異常なしとの結果でした。私が許せなかったのは、午前九時半に修理を出して、その日の午後１時に異常なしとの連絡がきたことに腹がたちました。いくらなんでも早すぎないですか？私自身命がかかってるので、念入りに見て欲しいと思いお願いしたのですが・・・・。 お店側が異常なしということで結果を出して、万が一同じような事がおきて、何かあった場合は、責任はとってもらうことできるんですか？教えてください。 ほんとに自分の車に乗るのが怖いです・・・

二輪のS字についてです。 今教習所に通っていて通れるのですが若干苦戦してます。 2速で進入して速すぎるなと思いアクセルを戻してリアブレーキをかけます。そしてスピード足りないと思ったらアクセルを回して加速するのですが加速する時にいきなりブオッ！っと加速してしまうので苦戦してます。 加速する時に半クラにして徐々にアクセル回していくとスムーズにいけるのですが教官が言うには手首というか指？の若干の動きでなんとかなるようです。 どのようにすればよいでしょうか？ 加速する必要がないように進入前から一定の回転数を保ったままS字をクリアできればいいと思うのですが低速でちょこちょこスムーズに動けるスキルも身につけたいもので、、、

ヤマハマジェスティー２５０（ＳＧ０３Ｊ）に乗っています。 夏前は問題ありませんでしたが、先日急にセルが全然回らなくなりました。（うんともすんとも言いません） バッテリーは無負荷で１２．３Ｖでした。他の質問を見て充電器を接続しましたが、セルが回らずブースター機能が使えませんでした。（ちなみに１４Ｖありました） ヒューズは飛んでいる形跡はありませんでした。 自分はリレーが怪しいのではと考えていますが、どうでしょうか？ 出来れば詳しく教えて下さい。また品番とか分かるようでしたら教えていただけると嬉しいです。

ガソリンエンジンがディーゼルよりも優れている点について質問したら、エンジンが高回転まで回ること　という回答がありました 最高出力が同一であったとして、エンジンが高回転まで回ると何がメリットなのでしょうか? 気分的に気持ちが良い等、好みの問題ではなく、実用的な面でのメリットを教えてください

H15年車スイフトRS(DBA-ZC72S)のCVTを2年落ち中古で購入しました。 どうも気になるのですが、冬場になって走行中に朝気温が低い時に(気温8℃以下くらい)回転数が2000回転でキープされます。 60Km走行時アクセルを離しても一瞬1500回転位迄下がりすぐ2000回転に上がり固定されます。 わざと制御している感はありますが・・・・ この症状はエンジン始動後2～3分後から始まります。 水温計が上がり真ん中手前になるまで、止まらなければずーっと2000回転で高い状態で走行しなければなりません。 温まってきて信号とかで一時停止すれば回転数は少しずつ下がります。 朝一番の停止中アイドリングは1500回転位です。 温まってきての停止中アイドリングは1000回転位です。 CVT特有のものなのか？ スズキ、スイフト特有のものなのか？ 何か変なのか？ エンジンが温まってしまえば大丈夫なので・・・ 詳しい方がいらしたら教えて下さい。

16年式の車を中古でかったのですが前の方が整備してるか分からないのですがATFオイル点検したら先っちょにオレンジのオイルがついており、もう空になりそうなんですが足したりして大丈夫ですか？