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仕事上、出張が多く、モバイル環境の整備が急務となっています。 出張先での書類(見積書や打ち合わせメモ)をデジタル化したいのですが、その方法を探しています。 そういう時、デジタルカメラで、書類やホワイトボードを撮影し、保存しているのですが、jpegでは、一つ一つの文字がぼやけてしまい、イマイチです。 代替案として、携帯型スキャナも考えたのですがね、撮影の手軽さから言えば、デジタルカメラに勝るものはありません。 そこで質問なのですが、白黒コピーやドキュメントスキャンのように、カラー写真(jpegファイル)から、文字と背景のみに二値化するような(すなわち白と黒のみ)ソフトは世の中にありませんでしょうか? 書類や名刺はほとんど白黒なので、この機能があれば情報管理の効率が飛躍的に上がるのですが・・・ よろしくお願いします。

こんにちは。 回答が得られなかったので、再度投稿させて頂きます。 マンション購入を考えていまして、朝霞駅南口に ほどよい物件がありました。 ただ、駅南口をはじめて見た感想は 「なんか何も無くて閑散としてるな～」でした。 都市整備をしている段階なのか 駅前なのに建物がなくて、無駄に空き地があるな、 という感じです。 地図を見ると、キャンプ場跡地というのがあって 朝霞市のHPの都市計画を見ると、なにやら 計画はあがっているようですが、よくわかりません。 この辺は、今後いろいろな建物が建ってきて 今後もっとひらけてくる可能性があるのでしょうか？ できれば、駅前に色々商業施設がある街に住みたいと 考えていますので。。。 どうぞよろしくお願いします。

今ＴＯＹＯＴＡのサイノスＥＬ44に乗っていて、最近いろいろとガタがきているので下などにもぐって点検したところ、ステアリングラックブーツとエアクリーナーのホースに大きな亀裂が入っていました。もう10万キロを過ぎていて、車検ももう少しなので、後半年程度乗れればよいと思っているので、整備などに出さず自分で亀裂を埋めたいのですが、ゴムのホースやブーツの亀裂って何で埋めるのが良いでしょうか？エアクリーナーホースは交換にしてもよいのですが、ステアリングはタイロッドをはずさないといけないので、埋めることで処理したいのです。今はなんともないのですが、駐車場が土の場所に移動したので、雨の日などは足回りがすごく汚れるので心配です。 何かおすすめの材料があれば教えてください。

建物の壁にバンパー周辺をこすってしまいました。 少々のへこみと擦過傷みたいなかんじですが３件で見積もりをとったところ、３件ともほぼ同額に近い５万円ほどの金額をだされました。 理由はどこも同じ、パール系の白なので３度塗りが必要だからということです。 ３件目の整備屋さんから車両保険に入ってれば保険屋さんに相談したらといわれました。 そこで教えていただきたいのですが、現在まで無事故で２０等級、車両保険は８５万となっています。 秋には更新ですが、保険を使うと更新時にかなり割高になりますか？ 手元から５万円をだすのは痛いけど保険の更新でかなりのアップも痛いです。 こすった壁じたいには何もありません。宜しくお願いします。

お世話になります。 自動車整備士さんや自動車いじりの経験が豊富な方は、この解決方法は簡単かもしれません。 アクア(NHP10)のテールランプの交換をしようと思っております。 取り寄せ予定の、レンズ内側のピンクリップが破損しているのですが、この破損してしまったピンクリップの取り外しはどのように行うと良いでしょうか？ 添付写真の赤丸部分が破損前の状態で、取り寄せ予定のパーツのピンクリップが、矢印の先のように破損してしまっています。 恐らく常備してそうなピンクリップだと予想しているので、ピンクリップは近くのトヨタのディーラーで、取り寄せ使用と思っております。 とりあえず、この破損しているピンクリップの取り外し方法が分かれば、取り寄せ予定のテールランプに決定しようと思います。 アドバイスお願い致します。

1月5日から新しい職場に出勤しますが、質問があります。 面接時には定時勤務のお話をしていましたが、内定後、2歳の子どもの喘息の悪化や保育園の送迎の都合が変わり、時短勤務をお願いすることになりました。 職場には時短勤務の制度がなかったため、制度を整備してもらうことになりました。 このような状況で、入社時に感謝の気持ちを込めて菓子折りを持って行くべきか悩んでいます。 持参することで感謝の気持ちを伝えたいのですが、他にも入社する方がいると聞いており、私だけ持って行くとその方に気を遣わせてしまうかもしれないと考えています。 菓子折りを持っていくべきかどうか、アドバイスをいただけると嬉しいです。

ホンダ除雪機HS660を2003年に購入しました。 2009年にエンジンオイルが入っていない(非常に少なかったようでした)状態で秋ごろ試運転をしていたらエンジンを焼いてしまい汎用エンジン「GX160」のエンジンを取り寄せエンジンを載せ替えました。 これは全て自動車整備工場で載せ換え整備を依頼しました。 さて問題はここからです。 2010年ごろから運転中によく「パン！」とアフターファイヤーをすることがしばしば見受けられ、エンジンを始動させようとするとよく掛らない事があり、頻繁にプラグに火が飛ばないという現象に悩まされちぇいます。 2010年に2回。 今年の2011年も夏ごろは普通に試運転していたエンジンが2011/11/20に試運転をした所、また掛らず、プラグにセルを回しても火が飛んでいないという事象が確認されました。 前回は確か「レクチファイヤー」とかいう部品がダメだと言う事で交換。 交換後も不思議と良く「パン！パン！」とアフターファイヤーを起こす事がしばしば。 2010年に2回目の修理の時は、原因究明の時に、鍵を指すイグニッションの所からの電流を調べたところ非常に微電流しか流れていないとかで、自動車屋いわく、来年壊れたらこの鍵の部分の部品を交換した方が良いのかもしれないと言うアドバイスを貰っていて今年になりました。 結局また冬が近づくと壊れ、本格稼働時期に昨年は修理入院と言う最悪の結果に見まわされ、今年も今現在修理待機中です。(自動車屋が先日の初雪でタイヤ交換が忙しく手があかないので現在待機中) この現象を読む限り、何が原因なのでしょうか？ エンジンを載せ換えたから？ でも整備士がちゃんと載せ換えて問題が無いはず。 そのレクチファイヤとかいう部品はそんなに壊れる物なのでしょうか？ 鍵の部分の電流の流れが弱いというのも要因の一つなのでしょうか？ 修理をするのにもお金がかかり無し無しのお金でやっと昨年も修理した次第です。 電子部品関係の修理は目で見えない為に交換してどうなるか？の様子見が原則。 今回もまた日が飛ばなく例年高齢の症状で非常に悩んでいます。 逆にどこを交換すれば問題なく稼働してくれると推測できますか？ 考えられる要因が私では分からない為に、単純に「ハズレ品」に当たってしまったのか、何か見えない部分の要因が隠されているのか？何かアドバイスを頂けたらと存じます。 なにも改造などしていない純正の除雪機で、唯一エンジンを載せ換えたという点がポイントなのでしょうか？ とにかくエンジンに火が飛ばない(点火プラグに火が飛んでいない)この状態で考えられる対策案をご存知の方がいたらアドバイス程度で結構です。ご教授いただけたら幸いです。 よろしくお願い申し上げます。 今回何かを交換してもまた降雪時に急にまたエンジンがかからなくなり…という最悪の事態を回避したいのです。お願い致します。

市が約30年前に計画した開拓事業が、財政的問題などから数回に渡る計画見直しの果てに、事業が縮小され、我が家の土地は整備事業の区画から外れました。この間、市内の字図のままの地区を対象に国土調査が実施されましたが、区画整備区域はその調査区域から外れ、上下水道開発からも取り残されていました。土地を購入した両親は数年前になくなりました。 最近、計画縮小に伴い、区画整備から外れた地区の国土調査が始まり、境界確定測量に立ち会わされました。その際、市側が持つ図面と我々の登記簿に食い違いが見つかり、市側が一方的に土地を供出せよと主張して、応じられないと言うと、境界未確定にしてやる、そうなると売買する際、自腹で大金を出して測量せねば売買は出来ず、その場合でも、土地を供出せねば、境界を認めないから測量は出来ない、境界を確定したければ、今回の国土調査で土地を供出しろといわれました。 以下、箇条書きに整理します。 ・父が購入する前、道路拡張の為、前の持ち主が市道と隣接する土地を一定幅供出し、供出した区画は分筆登記されている。 ・父は道路部分供出後の分筆された土地を購入し、我が家は図面上、市道には接しておらず、登記簿上も分筆後の土地を取得している。 ・市側の持つ図面から推測すると、現在の道路幅は狭いので図面通り道路幅を確保したいから、土地を供出しなければ未確定にする。 我々としては両親から受け継いだ土地であり、『長年に渡り、再三事業延期が続き、結果的に事業縮小となったために、現在がある。本来であれば、区画整理が終了しているか、早い時期に見直しが的確になされていれば、父が存命の間に土地購入の経緯を明確にできたはずで、明らかに、市の失策である。にもかかわらず、一方的に市の図面が正しいと言う前提で土地を供出せよとはどういうことか。しかも、供出しなければ境界未確定にするとはどういうことか。落ち度がないにもかかわらず、道路幅を理由に供出を迫るが、現状を踏まえて、登記簿を元に境界を確定すればいいだけではないのか』という思いです。もし仮に、何らかの錯誤や手違いで分筆前の道路部分を含む形で登記されているとするならば、その登記を元に30年以上に渡り、その部分も含めて固定資産税を支払ってきているのですから、尚更納得がいきません。 現在出す出さないで揉めていますが、期限を迫り高圧的です。供出しなければならないのでしょうか。また、対価は期待できるのでしょうか。 どうぞお知恵を頂きたく思います。何とぞ宜しくお願いいたします。

ファーウェイ「余計なものが見つかった」 これは5G機器のアメリカからの圧力だ。 という人がいる。 でも中国の5GはNR方式で、日本は初めからアメリカのNSAーNA方式の5Gを採用すると言っていたので、5G基地局の売り込みで劣勢だったアメリカの嫌がらせというわけではない。 5G基地局の交換器は日本は5年でNSAーNAに入れ替える計画だった。 ここで不思議なのが2020年の東京オリンピックのときに日本は全国で5Gが使える状態になっていないということ。 インドより遅れている。 多分、東京オリンピックのときは東京とか五輪会場の近く、空港等オリンピック関係者、オリンピック観光客が移動するエリアだけ5G化と4Gの共存通信環境になると思う。 いまは2018年なので日本は総入れ替えに2023年になる。 これはオリンピックが過ぎた3年後の未来になる。 なぜ日本政府は東京オリンピックまでに5Gを整備する気がなかったのだろうという不思議。 予算３兆円のうちオリンピック建設運営など１兆円で２兆円はオリンピック関連のオリンピック会場に直接関係しない周辺道路整備やトンネルや高速道路などの予算だ。 ２兆円も予算があるのに5Gを整備しなかった。 不思議だと思いませんか？ 長くても３年で破棄されるので２兆円あれば助成金出して企業に急がせて東京オリンピックのときには5Gにしておけば良いのに。 で、話がそれたが、アメリカは日本でファーウェイを潰さなくても日本は最初からアメリカ方式を採用すると言ってたのになぜ潰す必要があったのかという点。 あと余計なものが見つかったと言ってるのに一向に余計なものを見せない。 もしかして余計なものが見つかってないのに言ってしまったのかも。 ファーウェイの電子機器は日本メーカーの部品が使われておりファーウェイの売上の６％くらいが日本メーカーに部品代として数千億円支払っている。納税額が６２億円でちゃんと企業献金も納税もしている。 日本の家電メーカーは部品を４２００億円ほどファーウェイが購入してくれてた。 安倍首相や総務省は見つけた余計なものを国民に見せるべきだと思う。 ファーウェイはアメリカにやられた。嫌がらせされた。 あとファーウェイの創業者がもともと人民解放軍のサイバー部隊のトップだったという話も嘘だ。サイバー組織の創設に関与していた創設者とも言われているが創設者が家電メーカーを創業するだろうか？サイバー軍の幹部にファーウェイの会長が名を連ねていて危険と言ってるのだろうか？ 何が危険なのか何が出てきたのか日本政府は余計なものを見つけたと言った以上は公開すべきだ。 余計なものを見つけたと言って国民を不安にしその現物を見せないのは日本の方が独裁国家だ。 ちゃんと開示するのが民主主義国家と言える。

みなさん。お世話になります。 　現在乗っている車の故障頻度が高くなり、条件がよいものがあれば買い換えようと思っていたところ、見つかり、現車確認と店員さんの説明を受けに行ってきました。 　価格・装備・年式等の条件は大変満足なのですが、店員さんにとっては大変迷惑な客ですが、現物確認で気になったところを、ズバズバ質問してしまい、「えー本当？」という答えがあり、購入に迷っています。 　長々で申し訳ないのですが、以下に車と店員さんの納得のいかない説明について列挙いたします。 　この車買いでしょうか？それとも？ 　何かよいアドバイスいただければ幸いです。どうぞよろしくお願いいたします。 　車:平成19年式　スズキアルト　GII 　走行距離：11000km程度　修復暦なし　レンタアップ車 　価格:詳細は書けませんが車検2年、フル装備・ナビつきで、こちらの相場では、まわりより少なくても10万以上20万円くらい安いと思われます。 　私の質問Qに対する店員さんの答えAで疑問に思うこと Q1　点検記録簿に記載ががないのですが？ A1　レンタカーは社内で点検整備をやるので、車載の記録簿には何も書いていません。 　→質問趣旨:きちんと整備を行われていたか確認したかった。 　　記録簿は一切ないようです。 Q2　タイヤハウスカバーが、バンパーと合っていない（めくれている）ですが、どうしたんですか？ A2　「バンパーを外した跡がありますね」と言った後、車査定の際にバンパーを取り外して査定しているので、組みなおし方が悪かったと思います。タイヤハウスカバー交換します。 　→質問趣旨:修復暦にあたらない事故でも、何かあったのであれば確認納得の上で購入したい。 Q3 タイヤがハンコックですが、スズキのアルトの純正タイヤは「ハンコック」でしたっけ？これ新品タイヤではないですか？ A3　夏場そんなに走っていない車なので、夏タイヤの減りは少ない。 　　もともとついていたタイヤだと思う。 　→質問趣旨:タイヤの片減りなど、走行に支障がでるような症状がないか確認したかったが、新品のタイヤのように感じた。 　主なことは以上ですが、オイルも距離の割りに汚れている。エアフィルターについても汚れがひどく、少なくとも点検で清掃などのメンテナンスはしていない感じに見えました。 　半年ごとの整備でオイルは交換していると店員さんは言っていたけど、レンタカーの点検って半年だったかな？と疑問に思いながら帰ってきました。 　車検が今年の9月まで（レンタカーのため2年）ですが、満了前に抹消済みで試乗はできませんでした。ちなみにマニュアル車です。 　販売店は大手ディーラーの中古車部門です。 　長々すみません。 　今の車同様に長く大切に乗りたいと思っています。 　今後メンテナンスをきちんとすれば、大丈夫かなぁという考えを今のところ持っています。 　ただ、車は最初のメンテナンスが肝心！と聞いたことがあり、どうも購入しようとしている車は、あまり大切にされていなかったような感じを受けました。 　納得のいかない店員さんの説明が、購入の一番の障害かも知れません。 　一般保証が残り1年、特別保証が残り3年残っており、継承手続きの上で渡すということですが、点検記録もなく、トラブルの場合きちんと保証してもらえるのかも疑問に感じています。 　店員さんは大丈夫だと言っていますが、違うメーカーの社員。 　 　また、HA24Sという現行のアルト型なのですが、どなたか実際に乗っていたり、詳しい方で、何か気づいた点や感想なども合わせて聞かせていただければ幸いです。 　妹が以前スズキの車を購入し、ひどい目に遭っており、疑うときりがないですし「それなら買うな！」と一喝されそうですが、何分安い買い物（安い車ですが）でないので、困り質問しました。 　とりとめがなくごめんなさい。買いでしょうか。見送りでしょうか。 　ちょっと神経質過ぎますが、できましたらお付き合いよろしくお願いいたします。 　ちなみに素人です。簡単なメンテナンスは自分で行う程度です。

数年前にＴＢＳ系のドラマでキムタクが主演した「Good Luck!!」というパイロットなどの航空会社のものがありました。知人からＤＶＤを借りみていたのですがなかなか見ごたえがあり物語としては楽しかったです。よってドラマを批判するものではありません。 ところで気になることがありました。 最終回で、客室の照明のブレーカーが落ちて真っ暗になるというシーンがありました。乗り合わせていた整備士も「原因がわからない」と言っているのに、操縦系統は大丈夫と機長はそのまま目的地ホノルルに向かって運行を続けています。また副操縦士は、原因を調べるといって、コックピットから出ていきました。 （結局、客の電気チェーバーの漏電による停電だとわかりましたが） こういうことは実際の現場だとどうなのでしょうか？ 素人考えだと、そのまま近くの空港に着陸をしないといけないのではないかと思うのですが。 またパイロットはどのようなときにコックピット出てもいいのでしょうか？ 最近飛行機によく乗るので少し気になりました。本当はＡＮＡのＣＡにでも聞いてみようと思ったのですがいつも忙しそうで質問しづらかったのでここでさせていただきました。 よろしくお願いします。

はじめてまして。よろしくお願いいたします。 今回、ユーザー車検を行おうと考えております。 過去ログなども見てみたのですがお聞きしたいことがあり質問させていただきます。 現時点での私のバイクは車検切れです。仮ナンバーを申請して持っていくつもりです。 また最近乗ってはいないのですが暇を見つけては軽いメンテナンスはしております（ワイヤーの注油や各部グリスアップなど）。ほかの部分も自分ではできないところはショップにて二ヶ月ほど前メンテナンスしてもらいました（フロント周りのOHなど)。 ただこのバイクは友人が買ってちょっと乗ってからはずっと乗ってなかったものでタイヤが古いものなのです。溝はたっぷりありますが硬化しております。 そこでお聞きしたいのですが、車検の際のタイヤの検査は溝の残り具合だけなのでしょうか？ 私事で忙しくなかなか乗れないので車検は通さなくてもいいかなと考えてたのですが、やはり長期保管したあとの整備を考えると今のうちに通しておいてたまにはエンジンをかけといておいたほうがいいと思ったもので。もちろん本格的に乗り始めたらタイヤは交換するつもりです。 よろしくお願いします。

まずは税金の安い軽クラスのキャンピングカー（あるいはトレイラー）自作を考えています。 以前にも解体シャシーの上に（移動）物置小屋を作ったことがあります。 ◆今回は、車検はともかく、自走できるエンジン・駆動系機能は残したいと思っております。 （将来引越しや処分時のことも考えて） ワンボクス車は後部助手席・中央部が足置きや座席折りたたみ収納のため一段低床になっていて、部分で天井高を稼げるます。 軽トラはに高い位置で荷台一面フラットなシャシーの構造で、床をできるだけ低床にするのに不利なようです。 ワゴン・ワンボクス車と同じ床が下げられるフレーム構造の【軽トラック】のメーカー車種があるようなら教えてくださいませm(__)m ◆（２）　また、軽トラベースで、車体サイズ「軽」規格をはるか越えたものを作って、（これも車検合格はともかく＾＾、　）整備工場に往復する等移動の仮ナンバーはもらえるでしょうか？ （日常用途は自敷地内移動のみで、公道を運行する用途は考えていません。ただ、なにぶん、自分だけのトンデモ趣味製作なので、将来引越しや処分時には、一時的にも手続き上合法の許可を得て公道経由移動できる能力・機能を備えておきたいと考えております。） こういった自作趣味・情報詳しい方のご教示をよろしくお願いいたしますm(__)m

12年式NCP系bBに乗ってます。 私が中古で購入したのはH19年です。 購入してから、オイル交換は定期的にやってますが、購入した年にブレーキパッドを交換、去年バッテリーを交換しただけで、他に何もやっていません。走行距離は13万キロ越えです。 整備士さんにはきれいな車と言われるほど(内装ではなく、どこも壊れていないという意味です)、大事に乗ってきましたが、ここ半年でサスペンションと思われる所にガタがきてます。 衝撃を和らげるゴムの部分の劣化で、段差などの場所を通ると、バンッとパーツがぶつかる音が。また、最近、ハンドルをきると、ボンッと音がして、何かに当たる感覚があります。大きな石を踏んだような感じです。 今年3月に車検を通したので、次の車検で廃車を考えてるため、直すなら可能な限り、中古部品でお願いしようと思っています。私の車の症状と、それに必要な部品の中古の存在、だいたいの価格を教えていただけないでしょうか？ 車屋さんに聞けば早いのでしょうが、場合によっては買い換えを検討しなければいけないのか、知っておきたいので(^-^; よろしくお願い致します？

文章力がないので箇条書きにします ・用途はロングツーリング、道内をいっぱい走りたい。高速も使いたい ・初めてのバイク ・３年しか乗る予定がない。３年間乗れたらok ・250ではninja250, 400ではzzr400 ・予算は車体価格で４０万円くらい ・バイクは中古での購入を考えてる ・バイクを整備できる技術、知識がない。車検は勉強してユーザー車検を使おうと思ってる 最初は維持費が安いことからninja一択だったんですが、調べてくうちに400ccでもユーザー車検で通せば維持費はそんなに変わらないと聞いて、じゃぁ４００ccも乗れるのかなと思い始めました 週二日の休みでなるべく遠くに行きたいと思っています。 ロングツーリングを楽しむにはやはりzzrの方が良いのか、zzrには劣るけどninjaでもストレスなく走行できるレベルなのか ４０万円という予算内で探してみると、ninjaの方が高年式で新しいものが多いです。 zzrは１０年落ちくらいで走行距離が一万キロ程度のものが相場みたいです 三年間しか乗る予定がなく、ロングツーリングを楽しみたいけど、維持費は安い方がよくてバイクに関する技術や知識は０に近い。 こんな僕は２５０ccと400ccどちらがいいと思いますか

黙って見過ごせず、ここで質問させて頂いております。 整備明細にある修理(メンテナンス）がされていないので、詐欺まがいではないかと感じています。 いきさつは、とあるメーカー系の販売店に修理を依頼、後日出来上がり、明細を確認して支払いを済ませ、車両を自宅へ持ち帰る。(その場では現車確認せず） 後日、自分でもイジれるほうなので各所点検したところ、明細にある内容の修理は行われていないと判断。 しかしこういうことは、その事実の証明が難しく、その販売店にクレームを付けても水掛け論になるのは必至、と思うのでまだ連絡していません。 悪質性を感じて見過ごせず、このまま泣き寝入りは悔しいので、何か妙案はないかと思案しております。 消費生活センターや、そのメーカーのお客様相談に尋ねてみましたが、もうひとつでした。 仮に第三者の証明をとりつけたとしても、それをもとに何が出来るのか？ お金は返ってこなくても、何かスッキリする方法があればと思っています。 その販売店はとても遠方にあるので、直談判が出来ません。 何か良いご意見を期待しています。

狭義の強制(業者に依頼せずに軍人が直接関与した)があったかどうかで、物申したい方も当然いると思いますが そこをアピールしても海外の一般人には伝わりにくい面もあり、逆に日本に対する不信感を増加させるだけかもしれません。 そういうことで、私が一番問題だと思うのは、日本政府が個人賠償のつもりで払った金を韓国政府が経済発展の投資に使っちゃた点(もちろん関係議員にもいくらか渡ったでしょう)にあると思います。 では韓国政府がただ悪いかというと、中間でのピンハネは福島原発事故作業員に対してもありますし、よくみられる現象かと思います。また、当事者そっちのけで政治利用というのは日本にもあるでしょう。 結局、従軍慰安婦当事者以外は「賠償しろ」と言いながら、本音は（金儲けや選挙の道具に利用できるので）解決してほしくないわけですから解決するわけがない。 そういうことで、日本は戦時における個人賠償の国際的法的整備を主導してやり、個人賠償も行いスッキリさせるべきだと思います。 そうすることにより韓国政府の従軍慰安婦問題の政治利用を封じることができるでしょう。 どうでしょうか？

私はある自動車メーカー直営の専門に進学予定の普通科の高校3年生です。 その専門の私が入る科(整備科ではない)は毎年科の人数の15％くらいは本社に内定を貰って設計や開発などの部門に関わっているようです。 私はその15％に入る自信があり、現時点での学力もある方だと思います。なので入社する事が出来る前提でお願いします。 質問です。 自動車メーカーで取得しておくと役に立つ資格は何があるのでしょうか？設計,開発,製造,生産でも何でも、実務経験が必要でも構いません。気付かせてもらえるだけで幸いです。 第三種電気主任技術者と甲種危険物取扱者の取得を目指そうと思っているのですが、この資格は役に立ちますかね？専門では2次元/3次元CAD利用技術者の取得を主に目指すようです。 取得済み資格は、乙種第4類危険物取扱者と漢検2級、後は書道や歴史で対して使えません。普通車免許は先日自動車学校を卒業し、本免学科試験を受けるのみです。 ※専門卒だと大卒と給料の差があったり、昇格,昇進がしにくいから大学に行った方がいいなどの回答はご遠慮ください。

昨年９月に雑誌を見て中古車を購入しました。車検を受けてから納車（引き取り）でした。 ２，３日後にエンジンのトラブルがわかり店舗に保障を求めましたが、「保障は付いていない」との回答でした。その時は「中古だから保障はないのか」と思いあきらめましたが、１週間ほど前に掲載されていた雑誌社に確認したところ「保障付での販売」が確認されました。 雑誌社から店舗に確認してもらいました。すると「値引きをした為、保障は無い」との答えでした。 値引きなんて依頼したことはありません。購入の際に店舗が提示した値段で購入してます。ただ、店舗の計算が少し違っていて２万円ぐらいの差があり「初めの提示した値段（２万安）でいいです」とのことでした。 エンジンのトラブルはオーバーホールか乗せ換えしか方法はないようです。購入後からの修理代も結構かかってます。また、タイヤも車検を受けたにしてはワイヤーが出てましたし、車検をした時の整備記録もありません。 口約束だけでメールや電話の記録も残ってません。 このような場合は保証は適応されないのでしょうか？

こんばんは、普通自動二輪の免許を取得して 二年目のビキナードライバーです。 整備の事や知識などは、恥ずかしながら全くありません。 さて質問なのですが、上記にも書いてありますように 「リプロパーツ」と言うものは、いったい何ですか？ 恥ずかしながら、このサイトを通じて、この言葉を耳にいたしました。 ほんと、はじめての言葉です。 医療品の会社の「ニプロ」ならわかるのですが。 えー、当然ですが質問させていただく前に、ネットをググってみましたが 明確に分かるようなサイトがなく、質問に至りました。 ぜひ、分かりやすいように教えていただけますと嬉しく思います。 ちなみに、質問者である当方は、ホンダ NSR50の全盛の世代です。 今でも、パーツが流通していれば乗ってみたいです。 ですが、今では素人が普通にはパーツの入手が難しい現状 だなと感じております。 純正パーツなどなど、オークションやその他の方法でなければ 手に入らず、日本で全国展開しているレッドバロンでも無理と言われました。 関係のない話ですが、「リプロパーツ」についてのご質問 よろしくお願いします。 おまけで結構ですので、ホンダNSR50等のパーツなどなどの事に 関してもコメントいただけると嬉しく思います。 よろしくお願いいたします。