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こんにちは。いつもお世話になります。 現在パナソニックの電動アシスト自転車に乗っています。充電の手間や車体が重いデメリットもありますが、坂道が楽なのでもう普通の自転車には戻れないと感じています。 ところで、以前、サンヨーの電動アシスト自転車（エネループバイク）に乗っていたこともあるのですが、 １．ヤマハやブリヂストンは公式HPにアシストレベルが★の数とかで記載があったと思いますが、パナソニックには載っていない気がします。パナソニックのアシストレベルを調べる方法はありますか？ なぜかと言うと、パナソニックのアシスト力（アシストレベル）がパワーモードでも弱くて少し不満があります。こぎ出してすぐはまだいいのですが、24km/hに達するよりだいぶ前にアシスト力が弱くなっていく感覚があります。もちろん10km/hをこえてからは徐々にアシスト力が弱まる法律になっていることは知っています。 ２．メーカーは関係なく前輪にモーターがあるタイプはアシストレベルも高く、24km/hまでしっかりアシストが効くのでしょうか？ ３．速度以外にもアシストが効いたり効かなかったりする原因があるのでしょうか？（選択されているギヤや、ペダルの回転数とか） ４．比較的最近発売されたブリヂストンの前輪にモーターがあるタイプ（確かデュアルドライブと呼ばれていた）のアシストレベルは実際いかがでしょうか。（公式HPでは6で最高レベルだったかと思います。） エネループバイクとデュアルドライブの両方を所有したことがある、という方みえませんでしょうか？（エネループバイク復活しないかな） ５．公式HPに載っているアシストレベルはメーカーの自主判定かと思いますが、統一基準はないのでしょうか？こぎ出し、～10km/h、～24km/hの間で細かければなお良いです。（自動車の燃費基準？みたいな） お詳しい方、見えませんでしょうか。 なお、改造や、違法にアシストレベルが高い海外製の電動アシスト自転車はちょっと…。

アパート生活、 2日ぶりに自転車のろうとしたらなんか座るとこ、サドル？がつるつるになってた。 3日前はこんなにつるつるしてなかったよ？ 誰かこっそりつるつるにしたろ？ こっそりつるつるにしたんやないかな？

　以前から気になっているのですが、自転車を輪行して移動する人は少ないのでしょうか? 　私は今年の3月に折りたたみ自転車と輪行袋を購入し、おもにJRで輪行をしているのですが、私以外に輪行をしている人を見かける事はあまりありません。(３月から今までに3～４人ほどしているのを見かけたかな・・・) 　地方都市で人口の少ない地域なら「輪行をしている人が少ない」という可能性はあるかもしれませんが、新幹線が停車するような規模が大きい駅でも輪行をしている人を見る事が少ないです。

近くに行く時には、運動も兼ねて、自転車の乗ることが多いです。 我が家の方は、坂道が多く、特に下り坂ではブレーキが必須です。 つい最近も、途中までブレーキが効いていたのですが、十字路手前で急に効きが悪くなりました。そこで更に強くハンドルを握った瞬間に、スーっと負荷が軽くなりワイヤーが切れ、大変恐いを思いをしました。 もし自動車が来ていたらと思うと、冷や汗が出ました。 自転車の重要な安全装置なのに、なぜこんなに簡単に壊れるのでしょうか？

学生です。混乱しているのでどなたかお力添えいただければと思います。 車道を走っていた際に赤信号で停止していた車にぶつかってしまいました。 目測を誤ってしまい、あちらのサイドミラーにハンドルをぶつけてしまった形です。 状況からしてもこちらが悪く、サイドミラーが中途半端な位置までしか戻らなかったのですが、 狭い道であったことと、信号が変わってしまったこともあって、連絡先やお名前を聞くよりも先に離れてしまいました。 ですので、「申し訳ありません」とは伝えたものの、お互いに連絡先などを知らない状況です。 また、ナンバーもわかりません。 交番に届けるべきでしょうか。 ネットで検索してみましたが、いずれも自転車が被害者である場合や車運転者視点のものが多く、届け出をしたら「車が悪い」ということになってしまった、などという投稿も見つけました。 １００％こちらが悪いので、修理費等を出したいのですが、かえって相手の迷惑になってしまうのではないかと混乱しております。 どのようにすべきでしょうか。 お力添えいただければ幸いです。

ブリヂストンの電動自転車を使っています。 ステップクルーズで、後ろにチャイルドシートをつけています。 後ろのタイヤ側面に、横に割れが入ってしまい、タイヤ、チューブ？交換をしたいと思っています。 イオンバイクさんに聞いたところ、(ブリヂストンではない)一般的なタイヤか、または取り寄せなどになるとのこと。 お任せタイヤでいいのか、少し足しておすすめがあれば知りたいです。 これからはほぼ子供は乗せず(体調悪いときくらい)、たまに片道5キロくらいの平坦な道の通勤に乗るくらいです。 よろしくお願いいたします。

クロモリ製クロスバイクにディレイラガードを付けたいが… クロモリ製のクロスバイクに、ディレイラーガードなるものを装着したいのですが、 転倒時にディレイラは守れても、フレームに衝撃が直撃するので、つけないほうが良い、という意見を知りました。 クロモリ製でも、フレームのことを考えると、やはり、ディレイラーガードは装着しないほうがよいでしょうか？ 以前、不注意で右側に転倒させてしまったことがあります。いくら注意しても、車体が軽く、また倒してしまう可能性が高いため、検討中です。

はじめまして。初めて投稿させていただきます。自転車のギアの熱処理について教えてください。歯部の指定硬度がHRA66以上となっています。焼きいれ方法が浸炭焼入れとなっています。板厚2t、外径φ140mm材質はSPHCの酸洗い品です。 これで焼きいれをしたところ、全体がかなり反ってしまいました。このギアで浸炭焼入れは一般的なのでしょうか？ギアで、一般的に硬度を上げる場合、どのような方法なのでしょうか？わかる方いたましたら、よろしくお願いいたします。 ｷﾞｱというかｽﾌﾟﾛｹｯﾄです。よろしくお願いいたします。

自転車の取り締まりで2回のレッドカードで自転車運転に講習義務化ということで、 行かないと罰金、とのことで時々テレビでやるのですが、 そもそも何罪なのかの言及がありませんでした。 検索して見たのですが、いまいちわからず。 そもそもこの「行かないと罰金」という言い方も気になりました。 警察ができることは、被疑者の検挙まで、であって、刑罰まで決めていいというのは多くの人が誤解していますが、間違いですよね。 つまり被告人が希望した場合、裁判を開かずに刑罰を決めることは不可能です。それを無理強いすれば、それこそ警察官が職権乱用罪です。 （本人が認めてるんだからいいのだ、という略式裁判というものが乱用されているわけですが。） 「安全講習に行かないと罰金」は何罪なのでしょうか？

今、利用してる自転車は何年くらい乗ってますか？ ＢＡＡマークはついてますか？

14歳以上、70歳以下は原則車道走行との事ですが、6/1以降は実際のところどうなんでしょうか。 １．自転車通行可の看板がある歩道 ２．自転車通行可の看板が無い歩道 ３．横断歩道 １．は徐行はOK、疾走はアウトと言う事でよろしいでしょうか？ ２．は徐行でもアウトでしょうか？ ３．自転車走行可などという看板のある横断歩道は見たことありませんが、全ての横断歩道は徐行はOK、疾走はアウトと言う事でよろしいでしょうか？ それとも１．に接続する横断歩道か２．に接続する横断歩道かで扱いが異なりますか？ ３．は例えば「車道を走ってきて進行方向の信号が赤のときに、交差する横断歩道を渡って右側の歩道へ入る」と言う事を想定しています。

こんにちは。 僕は今日自転車に乗って運動しに行ったら、行く途中で自転車の後ろタイヤが壊れてしまいました。 壊れた場所が家の近所だったので、手首が辛かったものの後ろタイヤを浮かせながら何とか家に戻れました。 ですがもしこれが家から大分離れた人気の無い場所で起こって居たら…と思うとゾッとします。 もしそうなった場合はどうすれば良いのでしょうか？

28歳なのですが、今まで乗る機会がなく、恥ずかしながら、自転車にも車の免許もありません。やはりおかしいでしょうか、、？ 自転車のいい練習方法など教えてください。あと28歳で自動車学校に通うとかありでしょうか？

自転車の選び方について悩んでいます。 幼い頃に補助輪なしの自転車に乗れるようになった時期に転倒し大怪我をして以来、20年近く自転車から遠ざかっていました。 しかし、最近仕事の都合で自転車を活用する必要性が出てきました。上司からも「出来れば自転車に乗れるようになってほしい」と言われ、一念発起して練習しようと思います。 でも、残念なことに自宅にある自転車は数年前に壊れたのをガレージの隅で放置したせいで劣化しており、とても乗れる状態ではありません。そのため、自転車を購入しようと思うのですが、選び方がまったく分かりません。 私のような自転車の技術があるかどうかも分からないような超初心者が自転車を購入する際はどのように選べばいいのでしょうか？是非アドバイスをお願いします！

最近、軽快車を購入する機会がありまして、その時付けたTSマーク補償について気になったので質問します。 TSマークについて http://www.tmt.or.jp/safety/index.html １．自転車安全整備士の有資格者が直接点検整備した場合 ２．自転車安全整備士の無資格者が整備し、有資格者が最終点検した場合 ３．店舗は自転車安全整備店であるが、有資格者が点検整備に一切関わっていない場合 当然１は貼り付けOKとして、２も有資格者の方が点検しているのでまあ問題ないでしょう、と個人的には思います。 今回は３に該当する状態だったので、TSマーク貼付けはNGだと思うのですが、実際はどういう扱いなのでしょうか。 具体的には有資格者の店長不在の日に購入しまして、その場で無資格者の方が点検整備されました。 自転車安全整備店の店章は掲示されていました。 点検整備を任されている以上腕は確かなのでしょうが・・・ルールとしてどうなのか気になったので質問しました。 どうぞよろしくお願いします。

ブリジストン自転車のシルヴァというクロスバイクを購入しました。前輪が前輪の中心に装着されているレバーで取り外し可能なタイプです。店頭で受け取った際にはレバーは右側についていました。しかし、説明書を読むと注意書きとしてレバーは左側に来るように装着するように書かれていました。回転方向を考えると反対についているとレバーの強度を調整するねじは緩むのではないかと思い危険を感じ、お店に問い合わせたところ右でも問題ないという返事でした。なら、なぜ注意書きとして左側につけるように指示が書かれているのでしょうか？右にレバーがついたままで運転して問題ないのでしょうか？

大学生になったのに自転車に乗れません。乗れるようになりたいです。 自分は長崎出身です。自転車登校が高校まで禁止されていたり、山がちの地形だったりしたせいで、長崎を出るまでは自転車の必要性を全く感じませんでした。 しかし、大学生になり長崎を出ると、周りの学生は自転車移動をしており、自転車がないとかなり不便だと感じています。 夏休みに乗れるようになりたいと思うのですが、どうすればいいと思いますか？ ちなみに長崎に帰省している間に練習するつもりです。 練習ができる施設を教えていただけると幸いです。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20160507-00000959-fnn-soci この様な事故があり本当に気の毒と思います。 明らかに自転車側の走行の仕方に問題があると思われるのですけど自動車の２５歳女性運転手の逮捕。 事故を誘発して相手を加害者にするような案件のように思われますけど運転者の処分は今後どうなるのでしょうか？ この様は飛び出しをされると誰もが加害者側になると思うのですけど？

町会で不用の自転車を整理しました。防犯登録している自転車を譲り受けましたが、前所有者が不明です。防犯登録はどうすればよいのでしょうか。

こんにちは。 どうしていいのか分からないので教えて下さい。 先日、息子が塾へ行く途中、Ｔ字路の交差点の相手は直進（優先道路）で原付で走行しており、息子は道路を横切り進行方向の車道へ渡ろうとした時に、走ってきた相手に横から当てられ事故になりました。 時間は、２０：００頃です。 息子が言うには、原付がいたのは分かっていたがかなり遠くにいたので渡れると思ったといっています。 先日私もその道路を制限速度40キロで走ってみましたが、自転車が出てきたらブレーキを踏めば接触するような事故にはならないのではないか感じました。 ですので、相手方も制限速度を超過したのではないかと考えています。 息子は、擦り傷と全身打撲、相手は鎖骨を折るなどで入院し、手術も受けたようです。 こちらは無保険で、相手方の保険会社から連絡が来て書類を書いて送り返して下さいとの事だったので記入し返送しました。 それから3カ月がたちますが、一向に連絡がきません。 すると今度は、労働基準監督署から通知が来て、詳しい事故の内容などを書いて送り返して下さいとの事でしたので、記入し返送しました。 相手は、9月に事故を起こしてから年内は仕事が出来ないとのことで、労災を使いたいようです。過失割合によって、こちらにも請求が来るようです。 また相手は、出勤途中とのことですが、方向的に考えるとおかしいです。 この様な事故は初めてで、どのようにしたら良いか分かりません。 こちらは無保険なので、相手の治療費などを支払わないといけないのでしょうか？ こちら側からは、何も請求出来ないのでしょうか？ このままでは納得がいきません。 膨大な請求が来るのではと本当に困っています。 どなたか教えて下さい。 宜しくお願い致します。